Hinckley OceanCruising 52

Bau

Rumpf-, Deck- und Aufbaubau: · Der Rumpf wurde aus FRP aus männlichen Formen mit einem ¾” Airex-Schaumkern für zusätzliche Festigkeit sowie Schall- und Wärmedämmung geformt, dann wurde Vinylesterharz auf den äußeren Schalen verwendet, um die höchstmögliche Widerstandsfähigkeit gegen Wasserosmotik zu gewährleisten. · Die internen Wasser- und Abwassertanks wurden aus sanitärem Harz hergestellt, und alle vier Kraftstofftanks wurden mit flammhemmendem Harz gebaut. · Das Deck wurde mit einer Q&B-Form hergestellt, die von außen nach innen konstruiert wurde, unter Verwendung von FRP und 5/8” Airex-Kern, wobei besonderes Augenmerk darauf gelegt wurde, die äußere Haut nicht zu stückeln und spezifische Lastenpunkte für die Takelage und ähnliches zu verstärken. · Im Jahr 2022 wurde der Rumpf in Weiß mit einem doppelten Marine-Bootsrandstreifen und einem mittelblauen Antifouling-Unteranstrich lackiert. · Frische Unterwasserfarbe und Oberseiten poliert 2024. Kiel & Ruder: · Der geflügelte Bleiguss-Kiel bietet einen minimalen Tiefgang von 6'-6”.

Maschinen

Motor & Getriebe: ·         1 x Perkins 6.354, Reichweite 4 m135 135PS Dieselmotor.   Wartung & Leistung: ·         Motorstunden: ca. 1.580. ·         1000 Motorstunden-Service abgeschlossen 2024. ·         Reisegeschwindigkeit: 8 Knoten. ·         Höchstgeschwindigkeit: 10 Knoten.   Antrieb & Steuerung: ·         3-Blatt – MaxProp, schwenkbarer Propeller mit Spurlinien-Schneidern. ·         Aluminium-Notsteuerruder mit Zugang über Deckplatte. ·         Aquamarine-Antrieb – Schallschutzsystem für die Perkins-Antriebswelle.

Elektrische Systeme

Das DC-Elektrosystem hat 24 Volt und wird von (4) AGL 12V 8D-Batterien (2023) mit einer Gesamtkapazität von 800 Ampere-Stunden betrieben. Es gibt separate 12-Volt-Starterbatterien für Motor und Generator. Ein Notfall-Parallel-Schalter ermöglicht es den Hausbatterien, den Hauptmotor zu starten. Das AC-Elektrosystem hat 120/240 Volt, 50-60 Hertz, einphasig.   Batterieladegeräte: 2500 Watt Wechselrichter/Ladegerät (2021).   Generator: 60 Ampere Apollo-Generator, ausgestattet mit einem Wasserabgassystem und 60-Ampere-Landstromanschlüssen in einem schallisolierten Fach.   Landstrom: 50 Ampere Landstromanschluss am Cockpit. 50 Ampere Landstromkabel mit verschiedenen Adaptern.   Weitere Elektrik: 110 Volt Steckdosen in jeder Kabine.

Sanitärsysteme

Frischwasser- und Wasserheizungssystem. Vacuflush-System. PEX-Zufuhr und PVC-Abwasser. Bilgepumpen: Drei strategisch platzierte elektrische Pumpen. Hochwasser-Bilgealarm. Manuelle Notbilgepumpe unter der Kombüse und im Cockpit.

Tanklager

Kraftstoff: Gesamtkapazität von 1362,75 Litern (360 US-Gallonen) in 4 x Tanks. Frischwasser: Gesamtkapazität von 832,791 Litern (220 US-Gallonen) in 2 x Tanks. Grau-/Schwarzwassertanks: Gesamtkapazität von 946,353 Litern (250 US-Gallonen) in 1 x Tank. Offshore-Entladungspumpe.

Navigationsausrüstung

Garmin binnacle montierter 17’ Chart Multi-Funktions-Chartplotter mit Sonar und Radar. Doppelte GPS/Radar/Datenmonitore in der Navigationsstation. (4) Garmin GMI Cockpit-Datenwiederholer auf dem Brückendeck und in der Navigationsstation. Furuno Windrichtungs- und Geschwindigkeitswiederholer. Autohelm Deluxe-Autopilot mit Fernbedienungsstationen am Steuerstand und Brückendeck. Einseitenbandradio in der Navigationsstation. Garmin VHF am Steuerstand und in der Navigationsstation. Dritte Backup-VHF in der Navigationsstation. ACR 406 Beacon EPIRB. Ritchie Schiffs-Kompass.

Haushaltsgeräte

Abnehmbarer Edelstahl-Holzkohlegrill mit integriertem maßgeschneidertem Halter in der Heck-Pushpit. Küche: Gimbalisierter Propanherd mit vier Brennern, Ofen/Grill und Edelstahl-Sicherheitsbar. Edelstahl-Herdumrandung. Doppeltes Edelstahlspülbecken mit Holzverkleidung. Manuelle fußbetätigte Salzwasser- und Süßwasserpumpen. Beheizte maßgeschneiderte China-Tellerlagerungsschublade. Maßgeschneiderter Mahagoni-Regal für 9 Tassen, Fernglashalter und Papiertuchhalter. Holzgewürzschublade. Zweckgebauter Stauraum für 2,5 G Wasserkanister. Tiefer isolierter Edelstahl-Kühlschrank mit 2 Türen. Tiefer isolierter Edelstahl-Gefrierschrank. Großformatiger versteckter Müllbehälter und Recyclingbereich. Toiletten/Duschen: 2 x WCs. Frischwasser-Außendusche im Cockpit. Heizung & Belüftung: Abluftventilatoren in den Toiletten, der Küche und dem Maschinenraum. Dieselheizung im gesamten Kabinen- und Schlafbereich. Unterhaltung: Stereoanlage im Salon. Beleuchtung: Eingebaute Fußboden-Nachtlichter. Kabinenventilatoren überall. Messing-Leseleuchten. Verschiedene Deckenbeleuchtungen.

Unterkunft

Zusammenfassung der Unterkunft: Diese auffällige Yacht bietet Platz für 10 Personen in zwei Kabinen, 4 Schlafplätze in der Mitte plus einen Doppel-Schlafplatz in einem Nutzraum, der entweder als Spielbereich für Kinder, als separate Kabine oder als Segel-Lager genutzt werden kann. Das Interieur des Bootes besteht hauptsächlich aus lackiertem Honduras-Mahagoni (alle aus einzelnen Platten zusammenpassend) und ist mit kontrastierenden Eschenverkleidungen versehen, die den Teak- und Hollunderboden der Kabine ergänzen. Lamellentüren wurden überall verwendet, um die Belüftung in den Schränken zu verbessern. Die Bullaugen, Beschläge und Hardware sind aus unlackiertem Bronze, poliert zu einem sanften Glanz. Die Hardware wurde speziell ausgewählt, um die Riegel zu verbergen. Die Decke unter dem Vorschiff besteht aus Mahagonistreifen über einem leichten Schaumkern, um zu isolieren und das Gewicht zu erhalten. Die Innenstoffe bestehen aus navy ultra-suede für die Sitzkissen, ergänzt durch zeitloses traditionelles Williamsburg-Baumwollmuster für Schlafplätze und Kissen. Versteckter Waffenschrank. Schränke mit Schlüssel für Alkohol und die vordere Kabine. Beschreibung des Layouts von vorn: Vordere Kabine: Ein großer Anker-/Segelschrank im Bug eignet sich gut zur Aufbewahrung von Ausrüstung wie Segeln, Fendern, Festmacherleinen und Ankern. Der Schrank ist in drei Abschnitte unterteilt: zwei Ankerfächer für Kette und Anker und einen großen Schrank für Segel und Dockausrüstung. Eine eingebaute Leiter ist für den Zugang vorhanden. Obwohl ein Hatch durch die wasserdichte Trennwand von der vorderen Kabine vorhanden ist, hat der Schrank sein eigenes Ankerkettenrohr, das als Dorade fungiert und vollständig von den Wohnräumen isoliert ist, sodass kein Geruch oder Feuchtigkeit nach hinten gelangen kann. Master-Kabine: Eine Master-Kabine direkt hinter dem vorderen Schrank ist mit einem großen Doppelbett, einem abnehmbaren „V“-Einsatz für eine breitere Liegefläche, einem öffnenden Oberlicht, drei geräumigen Kommoden, Bücherregalen, einem gepolsterten Sitz und einem großen, mit Zedernholz ausgekleideten Kleiderschrank ausgestattet. Die vordere Kabine verfügt über ein Doppelbett auf der Steuerbordseite, während auf der Backbordseite eine eingebaute Bank, ein Bücherregal und mehrere Schränke sowie ein großer, mit Zedernholz ausgekleideter Kleiderschrank vorhanden sind. Es gibt auch mehrere Schubladen unter dem Bett und Stauraum für 8 Typ IV Schwimmwesten. Ein großes Decksluk, das über eine klappbare Bronzetreppe betreten werden kann, sowie ein Dorade-Lüftungsschacht sorgen für viel Licht und Belüftung. Hinter der vorderen Kabine, neben der Kommode, befindet sich ein großer, mit Zedernholz ausgekleideter Kleiderschrank, der die Hauptkabine bedient (unter diesem Schrank gibt es auch einen versiegelten Ankerkettenlagerraum mit einem mittschiffs Windless darüber) gegenüber befindet sich ein geräumiges WC und eine separate Duschkabine mit einem Holz akzentuierten Waschbecken, Moen-Armaturen, Vacuflush-Toilette und zahlreichen Schränken. Das WC hat ein eigenes kleines Hatch, Dorade und einen Abluftventilator zur Belüftung. Der Bereich ist im Herreshoff-Stil gestaltet, mit weißen Wänden und hochglänzenden Mahagoni-Verkleidungen sowie Teak- und Hollunder-Rosten in der Kabine. Die Backbord- und Steuerbord-WCs sind vom Salon aus leicht zugänglich und können als Tages-WC genutzt werden. Salon: Der Hauptsalon ist geräumig und hell. Er ist mit einem großen abnehmbaren Bücherregal ausgestattet, das in eine Pilotliege auf der Backbordseite umgewandelt werden kann, mit zwei Sitzbänken und einer Pilotliege auf der Steuerbordseite, die einen wunderschön lackierten Tigerahorn-Tisch umgeben, an dem acht Personen Platz finden (es gibt auch eine maßgeschneiderte Abdeckung, um den Tisch während der Fahrt zu schützen). Natürliches Licht und Luft werden durch acht öffnende Bullaugen, Dorade-Lüftungsschächte und fünf Oberlichter, darunter ein großes deckmontiertes Hatch, bereitgestellt. Maßgeschneiderte handgeschnitzte Mahagoni-Griffleistenverkleidung am Kabinendach und anderen Geländern. Die Schlafplätze sind mit Lee-Stoffen ausgestattet. Maßgeschneiderte weiße Vinyl-Mastabdeckung. Küche: Hinter dem Salon auf der Steuerbordseite befindet sich die U-förmige Küche mit einem Layout, das sowohl funktional als auch attraktiv ist. Die Küche ist nach jedem Standard groß, mit großzügigem, mit Fiddle-Board umrandetem Arbeitsbereich über dem Motor (abnehmbare isolierte Paneele bieten vollständigen Zugang zum Motor von allen Seiten) unter den maßgeschneiderten beheizten Geschirr-Schubladen, anderen Stauraumfächern und dem praktischen Gasbrecher-Schalter für den Herd. Steuerbord befindet sich ein gimbaliertes, poliertes Edelstahl 4-Brenner-Herd & Grill, umgeben von Edelstahl-Umrandungen für Herd und Kühlschrank, flankiert von einem oben beladenen Gefrierschrank und zwei separaten Kühlschrankboxen. Darüber hinaus gibt es einen großen, versteckten Müllbehälter mit Stauraum für Recycling. Maßgeschneiderter Mahagoni-Tassenhalter, Fernglas-Halter und Papiertuchhalter mit einem maßgeschneiderten Fach zur Aufbewahrung von sechs 2,5-Gallonen-Plastikwasserkanistern darunter. Diese Arbeitsflächen sind von speziellen konturierten Verkleidungen umgeben, die angenehm für das Auge und die Hände sind und so gestaltet sind, dass sie dem Koch den perfekten Platz in einer Seewelle bieten. Hinter der Küche: Steuerbord, hinter der Küche und außerhalb des Gangways, befindet sich ein großer Nassschrank, ein isolierter Dieselgeneratorraum und ein Zugang zum Lebenserhaltungsboot, sowie ein Durchgang zur Steuerbord-Kabine/Segelschrank. Dieser Bereich ist mit einem abnehmbaren Kissen ausgestattet, das als Liegefläche genutzt werden kann, und einem Klappdeckel, um ihn von der Kabine zu trennen, wenn er als Segelschrank offshore genutzt wird. Das Kissen erstreckt sich unter dem Cockpitboden für eine breite Liegefläche oder kann zur Aufbewahrung von aufblasbaren Tendern, Schwimmwesten, Deckkissen und Segeln verwendet werden. Ein abschließbares Cockpit-Bank-Hatch oben öffnet sich für den vollständigen Zugang mit einem Bullauge und einem Decksprisma für zusätzliche Belüftung und Licht. Ein Fenster unter dem Bullauge ermöglicht eine visuelle Inspektion des Steuersystems. Holzverkleidete Stauraumschränke sind außen mit einem Regal darüber ausgestattet, um Platz für einen Notfall-Aluminiumruder, Ruder, Sonnenschirmstangen und Angelruten zu bieten. Hintere Viertel-Kabine: Weiter hinten auf der Backbordseite befindet sich die Viertel-Kabine mit einem breiten Doppelbett, gepolsterter Bank, Kommode, mit Zedernholz ausgekleidetem Kleiderschrank und einem großen Stauraum unter dem Bett für Hilfsleinen und Segel. Alle Mahagoni-Details, einschließlich Wände, gerahmter Spiegel, Fiddle-Boards und Handläufe, sind mit lackierten Eschenleisten akzentuiert. Es gibt zwei Belüftungsventilatoren und Leselampen sowie zwei öffnende Bullaugen und ein kleines Oberlicht. Ein Decksprisma im Cockpitbereich sorgt für ausreichend natürliches Licht. (Diese gleichen Belüftungs- und natürlichen Lichtdesignmerkmale sind im Utility-Bereich der Steuerbord-Hinterkabine vorhanden). Cockpit: Das T-förmige Cockpit hinter dem Hinckley-Stil Tisch und dem Edson-Binnacle und hinter der klappbaren Steuermanns-Treppe ist ein mit einer Bank zugänglicher großer Schrank mit Steuer für die Außendusche und Schlauch, sowie ausreichend Stauraum für Frischwasser-Schlauch, Landstromkabel, Festmacherleinen, Motorölbehälter, Steuerung des Holding Tanks usw. Weiter hinten und vollständig getrennt von diesem Schrank befinden sich deckzugängliche Lazaretten für (2) 20 lb. Propangasflaschen auf der Backbordseite und einen Außenbordmotor und Hilfsbrennstofflagerung auf der Steuerbordseite. Diese Schränke sind separat vom Rest des Bootes geformt und sind deutlich belüftet und leiten direkt über Bord ab, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Deckausrüstung

Rig: ·         GMT-Carbonfaser-Mast. ·         Leisure Furl Rollboom-System mit vollgeblähtem Großsegel. ·         Lewmar 105mm Synchronblock Hauptschot-System, zum hinteren Cockpit geführt. ·         Verstärkter Baumstift für manuelle Sicherung oder MOB-Rettung. ·         Individuelle, schwere Blockbeschläge. ·         Mastmontierter Carbonfaser-Spinnakerbaum. ·         Konfiguriert für Cutter- oder Sloop-Rigg. ·         Spreizlichter. ·         Linsenreflektierender Radarreflektor am Mast. ·         Peters & Bey Navigationslichter, pulpitmontiert. ·         Mastkopf montiert; Tricolor-, Anker- und Stroboskoplicht. ·         Stangenrigging mit individuell durchbolztem Decksbeschlag. ·         Edelstahl Reiken Vorsegel-Rollsystem. ·         Harken-Blöcke und Schienen für alle Fock-, Genua- und Hauptschot-Systeme. ·         Inneres Vorstag-Schnellverschluss-Rigging-Paket. ·         Laufende Backstagen, Blöcke und Lagerstifte. ·         Navtec hydraulische Backstay und Baumvang mit Panel im Cockpit. ·         Spinnaker-Paket mit Baumlagerung am Mast. ·         Mastmontierte gleichgroße Winschen mit Klemmen für Fallleinen. ·         Separater Mastschiene am Mast für Sturmtrysail. ·         Neues stehendes Stangenrigging, einschließlich Spannschlösser, abgeschlossen von Newport Rigging (2024).   Winschen: ·         Lewmar 77 CCEST zweigängige elektrische, selbsttailende Hauptwinsch. ·         Lewmar 48 CCEST zweigängige elektrische, selbsttailende Sekundär-/Hauptschot. ·         Lewmar 77 CCEST zweigängige, selbsttailende Hauptwinschen. ·         Lewmar 48 CCEST zweigängige, selbsttailende Sekundär-/Rollleine. ·         Lewmar 50 CCST mastmontierte Fallwinschen, selbsttailend. ·         Lewmar 44 CCST mastmontierte Fallwinschen, selbsttailend. ·         Harken 46 Kabinendachmontierte, zweigängige, selbsttailende Hauptschotwinsch.   Segel: ·         North Großsegel – Vollgebläht, Leisure Furl boom-basiertes System. ·         North 150% Genua - 968sf Norlam. ·         North 135% Genua - 871sf Norlam. ·         North 110% Yankee-Jib – 674sf Norlam. ·         North 100% Arbeits-Jib - Norlam. ·         Sturm-Jib – 87% Nordac - mit Haken am inneren Vorstag / Cutter-Rigg. ·         North Sturm-Trisail am Mast - 177sf Nordac. ·         Aufdecklager-Turtles für Vorsegel.   Allgemein: ·         Alle maßgefertigten Edelstahl-Stamm, Pulpit, Pushpit, Stützen, Dorade-Wächter, Klampen und Beschläge. ·         Am Bug montierte Spotlight. ·         Das Decksbeschlag besteht größtenteils aus maßgefertigten, geschweißten, polierten Edelstahlbeschlägen. ·         Extra große verchromte Lüfter auf lackierten Teak-Dorade-Boxen für Entwässerung und Belüftung. ·         Individuelle Rohrkäfige zum Schutz der Lüfter und des Mastfußes. ·         ½” dicke Teak-Decks mit Königsplanke. ·         Flush montierte Anker- und Segellocker am Bug. ·         Individueller, am Geländer montierter Edelstahl-Seitenbordsteig. ·         Lackierte Teak-Handläufe auf dem Kabinendach. ·         Lackierte Teak-Lukenbretter, Lexan-Lukenbretter, Teakrahmen, bronzene Drahtgeflecht-Luke. ·         T-förmiges Cockpit mit Teakboden und klappbarem Steuermannsschritt. ·         Teak-Deck-Cockpit mit abschließbarem Stauraum mit 8-Personen-Viking-Rettungsinsel (2021). ·         Doppelte Propantanklagerung mit Regalen im Backbord-Lazarett. ·         Zwei flush Deck Lazarett-Locker mit geformtem Regenkanal und separater Belüftung. ·         Scherengestützter Teak-Zugstange mit Edelstahlverkleidung. ·         Individueller Hinckley-Stil lackierter klappbarer Teak-Cockpittisch (für 6 Personen). ·         Teak-Flaggenstaff. Anker- & Festmacherausrüstung: ·         Individuelle doppelte Bugmontierte Ankerrollenklampen. ·         66 lb. Bruce-Anker am Bug mit 324’ 7/16” HT-Kette. ·         Im Bug-Locker gelagerte (2) 150’ Fuß Leine mit 20’ Kette für zusätzliche Ankerung. ·         Im Bug-Locker montierter Fortress-Aluminiumanker. ·         Im Bug-Locker montierter Danforth 35 lb. Galvanisierter Stahlanker. ·         Mittschiffs montierter Maxwell Ketten- und Leinenkompatibler Ankerwinch mit Kabelsteuerung und vorderem Segellocker. ·         Individuelle mittschiffs versiegelte Kettenrohr- und Lagerbox im Bilge mit 324’ von 1/2” HT-Kette. ·         Individuelle Ankerketten-Dämpfer/Stopper. ·         Individueller Canvas-Ketten-Anker-Leinen-Deckschutz vom Ankerwinch bis zur Bugrolle. ·         Eingebaute Ankerlagerklampen im vorderen Segellocker. ·         Salzwasser-Anker- und Leinen-Waschsystem im vorderen Segellocker.   Abdeckungen, Segeltuch & Kissen: ·         Integrierte Hauptsegelabdeckung im Baum. ·         Individuelle Sunbrella-Cockpit-Lagerungstasche für Großschot, Fall und Rolltrommel. ·         Dodger mit rohen Lederumwicklungen. ·         Dodger befestigt-Cockpit-Markise mit abnehmbaren Seitenvorhängen. ·         Individuelle Sunbrella-Cockpit-Sitz- und Kissen. ·         Individuelle Sunbrella-Cockpit-Kombinationsabdeckungen zum Schutz von Lack und Winschen. ·         Individuelle Sunbrella-Maxwell-Ankerwinchabdeckung. ·         Individuelle Sunbrella-Cockpittisch-, Rad- und Binnacleabdeckung.   Tender & Außenbordmotor: ·         Lagerbereich für aufblasbare Beiboote unter dem Cockpitboden. ·         Interne Außenbordmotor-Montageplatte und Kraftstofftanklagerung im Steuerbord-Lazarett.

Sicherheitsausrüstung

Mehrere auf dem Deck montierte Edelstahl-Sicherheitsgeschirr-Tether-Bügel. 8-Personen-Viking-Rettungsinsel (2021). Lebensrettungswestenlagerbereich unter dem Cockpitboden. MOM und LIFESLING 2. (2) Schlichte Jim Buoy-Hufeisen Typ IV Rettungsringe; einer mit MOB-Stroboskoplicht (2023).

Haftungsausschluss

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