Hunter 376

Herstellerangaben zur Beschreibung

Entwickelt mit Flexibilität im Hinterkopf, ermöglicht der Hunter 376 ein Leben in vollen Zügen - ob beim Sprinten unter vollen Segeln, beim Unterhalten von Familie und Freunden oder beim Genießen eines langen Wochenendes oder Urlaubs auf Kreuzfahrt. Der 376 ist mit einem Fractional-Rigg ausgestattet, das ein volles Großsegel mit vollem Roach und voll durchgelattetes Großsegel hat, wobei alle Leinen nach hinten führen. Das Cockpit ist groß, mit einem integrierten Steuerradkonsole, einem klappbaren Steuerstuhl und einem Durchgangsheck mit Badeplattform. Das geräumige und helle Interieur des 376 verfügt über eine Rundum-Windschutzscheibe; zwei Kabinen (doppelte Achterkabine optional); eine L-förmige Gourmetküche; und ein marines WC mit Waschtisch und Duschkabine. Der Hunter 376 wird mit dem Cruise Pac als Standardausstattung geliefert. Es sind nicht nur Segel, Winden und laufendes Rigg. Es ist eine umfangreiche Liste von Dingen wie Küche, Anker, Feuerlöscher, Navigationslichter, Schwimmwesten - sogar ein Exemplar von Chapman's Piloting, Seamanship und Small Boat Handling. Und Hunter unterstützt seine Boote mit einer fünfjährigen eingeschränkten Garantie auf Rumpf und Unterwasserblister.

Zusätzliche Informationen

2016

• Fiberglas kosmetische Nachbesserung
• Rumpf und Deck polieren und wachsen
• Unterwasseranstrich
• Zinkanode
• Neues Yanmar Cockpit-Motorsteuerpanel
• Ersetzte Bimini-Canvas
• Ersetzte Stb. Kombüse Port

2017

• Neuer Raymarine Kartenplotter/Fischfinder und Transducer
• Neuer Raymarine Geschwindigkeits-Transducer
• Ersetzte Segelabdeckung und installierte Lazy Jacks
• Ersetzte Ankerwinde
• Ersetzte Kabinenluftventile
• Neue abnehmbare Dinghy-Davits installiert
• Rumpf und Deck polieren und wachsen

2018

• Die laufenden Takelagen nach Bedarf ersetzt
• Neue Traveller-Klemmen für eine einfache Cockpit-Bedienung
• Groß- und Genua gewartet und gereinigt
• Ersetzte Kühlschrank-/Gefrierkompressor und Kälteplatte
• Bimini-Rahmen modifiziert, um ein schnelles Zusammenfalten zu ermöglichen
• Rumpf und Deck polieren und wachsen

2019

• Dieseltank gereinigt/gespült und Diesel ersetzt
• Neuer Kraftstofftank-Füllstandssensor
• Statische Takelage überprüft, gewartet und mit Anti-Chaf-Spreader-Kappen eingestellt
• Großschot ersetzt
• Deck polieren und wachsen

2020

• Boot aus dem Wasser geholt und Unterseite gereinigt
• Motor gewartet, Öl gewechselt und Öl- sowie Kraftstofffilter ersetzt
• Startbatterie ersetzt

2022

• Neue Abdeckung für das Vorsegel installiert
• Neues Bimini, einmal installiert, verstaut

2025

• Neue Hausbatteriebank installiert
• Neue Starterbatterie installiert
• Öl gewechselt
• Wasserpumpenservice
• Neue Bullaugen, Steuer- und Backbord

Wartung jährlich durchgeführt:

• Motorservice, Ölwechsel, Öl- und Kraftstofffilter ersetzen
• Wasser-/Kraftstoffseparatorfilter ersetzt
• Deck polieren und wachsen

 

 

 

Segelfläche

IJPE : 684,00 Quadratfuß

I : 48,00 Fuß

J : 12,92 Fuß

P : 49,00 Fuß

E : 15,25 Fuß

Cruising World Bewertung von Tom Neale, 5. Dezember 2001

Die Hunter 376 war der Gewinner eines "Best Value"-Preises bei den Cruising World’s 1997 Boat of the Year Awards.

Die Hunter 376 ist der Beweis, dass es für alle von Vorteil ist, wenn ein Bootsbauer auf seine Kunden hört und sich genug kümmert, um gute Arbeit zu leisten. In der heutigen Marktsituation ist dieses Boot so preislich gestaltet, dass sich viele angehende Kreuzfahrer eines leisten und damit segeln können – aber es ist nicht billig gebaut. Vielleicht am wichtigsten ist, dass es mit einem Verständnis für die realen Bedürfnisse beim Segeln gebaut ist, von den offensichtlichen bis zu den subtilen.

Die Wartung in der realen Welt bildet die Grundlage für erfolgreiches Segeln. In dieser Hinsicht ist der Zugang zum Motor an Bord der Hunter 376 großartig. Eine gut isolierte Klappe schwenkt auf einem pneumatischen Lift hoch und gibt einen 36-PS-Yanmar frei, der tatsächlich im Freien sitzt, alle Seiten sind für Wartungsarbeiten zugänglich, sogar für den Ausbau wichtiger Komponenten.

Wenn man nach oben schaut, haben die Kabinenverkleidungen Inspektionsstellen, um auf die Rückseiten der Durchdeckbeschläge zuzugreifen. Wenn man nach unten schaut, sind die Durchlässe leicht zu erreichen, ordentlich beschriftet und verstärkt. Die Bilgepumpe ist auf einer Plattform montiert, die hochgezogen werden kann, um einen einfachen Zugang sowohl zur Pumpe als auch zum Filter zu ermöglichen. Das elektrische Panel ist mit einem praktischen Schaltplan ausgestattet. Schweres, stark isoliertes Elektrokabel verläuft durch einen Antischutzkanal. Ein Benutzerhandbuch informiert Sie über die Systeme des Bootes. Fehlende große Mengen an wartungsintensivem Außen-Teeak, aber solide und auffällig ist eine robuste, pragmatische Stoßleiste, um den Rumpf beim Anlegen, Festmachen und Umwickeln von Pfählen zu schützen.

Der Wert beim Segeln dreht sich auch um den Komfort an Bord. Überlegt bietet die Hunter 376 eine separate Duschkabine, die unabhängig von der Toilette ist, ein Merkmal, das von vielen als unerlässlich angesehen wird, wenn zwei oder mehr Personen längere Zeit auf dem Wasser sind. Alle Kleiderschränke sind mit Zedernholz ausgekleidet. Die vordere Kabine hat neben einem dieser Schränke viele Schubladen, einen Schminktisch mit eigenem Spiegel und Waschbecken sowie ein Fenster in der Kabinenwand, das in den Salon öffnet.

Die Kombüse auf Steuerbord befindet sich in der Nähe des Gangways, um das Servieren von Speisen zu erleichtern, und direkt hinter dem Essbereich für bequemes Servieren unten. Sie umfasst Corian-Arbeitsplatten, einen drei-flammigen Propanherd mit Ofen, zwei Spülen aus Edelstahl, eine stark isolierte Doppel-Eisbox und eine Mikrowelle.

Die Sitzgelegenheiten im Salon sind außergewöhnlich bequem, offensichtlich für echte Körper und nicht für Pappfiguren entworfen und geneigt. Feine Holzarbeiten, Regale für Bücher und ein Standard-CD-Stereo-System erhöhen die Atmosphäre. Ein umlaufendes Decksoberlicht bringt viel natürliches Licht herein; tatsächlich sind Belüftung und Beleuchtung hier und im gesamten Boot reichlich vorhanden, das über neun öffnende Luken mit Fliegengittern, sieben öffnende Fenster mit Fliegengittern und sieben feste Rumpffenster verfügt.

Die Masterkabine achtern befindet sich unter dem Cockpit, aber man kann aufstehen, im Bett oder auf einer kleinen Bank sitzen, Kleidung in zwei kleinen, mit Zedernholz ausgekleideten Kleiderschränken und Schubladen verstauen, Bücher und persönliche Gegenstände auf Regalen ablegen, privaten Zugang zur Toilette und Dusche erhalten, die Wellen um sich herum durch Rumpffenster beobachten oder nachts durch große, öffnende Luken über dem Kopf die Sterne betrachten.

Oben erstreckt sich die Cockpitverkleidung an der breitesten Stelle ihrer ovalen Form bis zu den Relings, um den nutzbaren Raum zu maximieren. Das Cockpit ist bequem zum Sitzen und verfügt über ein benutzerfreundliches Podest mit einem leicht zugänglichen Inspektionsport für Reparaturen und Ergänzungen sowie einen klappbaren Tisch. Das Cockpit dient als das operative Zentrum des Bootes, da alle laufenden Takelagen hierher führen. Darüber hinaus öffnet es sich achtern zur Heckplattform zum Schwimmen, für das Anlegen des Beiboots und zum Duschen im Freien. Hinter dem klappbaren Steuermannssitz bieten zwei Eckenplätze im Pushpit achtern großartige Sitzgelegenheiten unter Segel. Das Deck ist aufgeräumt, mit leichtem Fußweg nach vorne vom Cockpit bis zu den schweren Doppel-Ankerrollen am Bug.

An diesem Punkt denken Sie vielleicht, dass das Boot nur Komfort und keine Leistung bietet. Denken Sie nochmal nach. Hunter ist in letzter Zeit zu einem führenden Unternehmen in der Entwicklung des decksgestützten fractional rigs geworden, bei dem die Wanten durch nach hinten geneigte Spreizungen anstelle eines festen Heckstags geführt werden. Dies fördert ein kleineres Vorsegel, das leichter zu wenden ist, und ein viel größeres, vollbespanntes Großsegel. Der verbesserte Roach des Großsegels, der hochgezogen wird, macht es insgesamt effizienter. Das Rigg basiert auf einem BOC-getesteten B&R-Design, bei dem die Wanten an Kettenplatten enden, die am stressverteilenden Gitter des Rumpfes befestigt sind. Anstelle von herkömmlichem vierpunktigem stehenden Rigg verlässt sich Hunter auf ein dreipunktiges System, bei dem ein Satz alle 120 Grad fixiert ist. Dies, so bemerken sie, kann mit der Vorstellung eines dreibeinigen Hockers verglichen werden, der stabiler ist als einer mit vier Beinen.

Dieses Boot kommt mit einem gegossenen Bleikiel mit Flügel von 5'0" flachem Tiefgang oder optional 6'6" tiefem Tiefgang. Der Kiel ist mit sieben 1" 316er Edelstahlbolzen verschraubt. Dieser Autor bevorzugt einen integralen Kiel mit internem Bleiballast, aber viele sind in diesem Punkt anderer Meinung. Das Ruder wird von einem konischen, 5,5 Zoll Durchmesser verstärkten Fiberglasruderbaum getragen. Der anti-osmotische Vinylester-Rumpf verfügt über eine solide handlaminierte Glasfaserlaminierung unterhalb der Wasserlinie und einen Balsakern darüber. Das Deck ist mit marine-qualitativem Sperrholz ausgekleidet, mit Ausnahme von Lastbereichen, die massiv sind.

Viele Standardartikel, zusätzlich zu den genannten, werden sicher jeden neuen Bootskäufer inspirieren. Dazu gehören Cockpitspeaker, ein Warmwasserbereiter, vier Schwimmwesten, Handfackeln, zwei Feuerlöscher, Tankanzeigen, Kabinenventilatoren, Anker und Leine, Geschirr, Rollfock, Dutchman-Mainsail-Flaking-System, Windfahne, VHF-Funkgerät und sogar ein Exemplar von Chapmans. Ein Gewinner, um es milde auszudrücken.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.