Saga 43

HULL & DECK

• Weißer Rumpf (Rumpf#4), doppelter blauer Bootsrumpf, blauer Streifen, blauer Boden
• Von Lloyds genehmigter maßgeschneiderter E-Glas- und Kevlar-Stoff, der 100 % des Rumpfes und des Decks durchläuft, unter Verwendung von nachgehärtetem Vinylesterharz und vakuumverpackt im gesamten Laminat (Kevlar bietet zusätzliche Festigkeit und Gewicht).
• Baltek Flugzeug-Qualität Endkorn Balsakern wird im Rumpf (oberhalb der Wasserlinie) und im Deck verwendet.
• Kernmaterial wird in Bereichen von Durchbrüchen oder Decksbefestigungen nicht verwendet; in diesen Bereichen werden massives Glas und Unterlegplatten verwendet.
• Strukturelle Schotten sind vollständig mit Rumpf und Deck verklebt.
• Die Verbindung zwischen Rumpf und Deck ist mit Durchgangsschrauben im Abstand von 4” unter Verwendung von Polyurethan-Kleberdichtmittel befestigt.
• Unterbodenrahmenstruktur mit bidirektionalen E-Glas-Verstärkungen.
• Externe, gegossene Bleifin-Querkiel, befestigt mit doppelter Reihe von 1” S/S Kielbolzen.
• Decks und Aufbauten sind zweifarbig weiß mit sandfarbenem rutschfestem Diamantmuster. 
• S/S doppelte Bug- und Heckgeländer, doppelte Lifelines mit 30” hohen S/S Stützen; S/S Drahtlifelines.
• Doppelte S/S Bugspriet/Roller-Anordnung am Bug.
• Vier 10” Festmacherklampen und zwei 10” Springklampen.
• 12V Lewmar Dual-Action-Windlass mit Fernbedienung.
• 4” Durchmesser S/S Ruderwelle, geschweißte Aufbauten zu ausgewogenem Spatenruder-Design mit Fingertippsteuerung am Steuer.
• Deck-Carapace/Sturmhaube verbirgt und schützt die Fallen.
• Robuste Aluminium-Slot-Toerail.
• Kein Außen-Tee für ein ideales, wartungsfreies Decklayout (außer für lackierten Teak-Cockpit-Tisch mit dunkelblauer Abdeckung).
• USCG genehmigter Propantank-Lagerraum (ordentlich belüftet) mit zwei 20 lb Aluminiumflaschen mit Regler.
• S/S geschweißte Handläufe auf dem Kabinendach.
• Pedestal-Steuerung mit Ritchie-Binnacle-Kompass mit Edson-Kabel, mit 44” S/S Rad.
• 8 Öffnungsfenster mit Fliegengittern, vier feste Bullaugen.
• Umgekehrter Heck mit eingebauter Badeplattform, teleskopierbarer Badeleiter und Hecktür zum Steuerstand.
• Doppelte Deck-Hawse-Pipes zu geteilter Kettenkammer darunter.
• S/S Mastschienen mit Dorade-Schutz; außerdem 4 S/S Dorade-Lüfter.
• 7 Lewmar Dachluken - 3 kleine; 4 große.
• 2023 Cockpitkissen.
• 2019 Dodger und Bimini mit Verbindungsstück dazwischen.

TANKAGE

KRAFTSTOFF: ungefähr 75 Gallonen in zwei neuen Tanks, 2019.

WASSER: 135 Gallonen in zwei S/S-Tanks, unter den Sitzbänken.

ABWASSER: 30 Gallonen in einem Poly-Tank, mit elektrischer Zerkleinerungspumpe (auch Belüfter für den Abwassertank).

WARMWASSERHEIZUNG: 11 Gallonen im hinteren Lazarett.

MOTOR & MECHANIK

Einzelner Yanmar 4JH-3E 56 PS Diesel, 4 Zylinder, FWC. 3067 Stunden auf dem Stundenmesser. Reisegeschwindigkeit: 6,5-7 Knoten bei 1800-2000 U/min; Max: 8,5 Knoten. Kanzaki KM 3A1 2,64:1 Untersetzungsgetriebe. 2015 Starker tropffreier Wellenseal mit Ersatz, der auf der Welle installiert ist. 1 ¼” S/S Welle mit bronzenem Stützpunkt. Autostream Propeller. Geformte Tropfschale unter dem Motor. Der Motorabgas ist ein Wasserinjektionssystem mit Vetus LSG Wasserhebeanlage. Motorinstrumentierung im Cockpit mit Drehzahlmesser, zwei Kraftstoffanzeigen, Öl- und Temperaturanzeigen. Doppelter Racor R20P Kraftstoff-Wasser-Trenner mit Vakuummeter. Balmar Hochleistungsalternator, 110 Ampere mit mehrstufigem Regler. 2017 156 W Solarpanels mit 2,2 Ampere Solarregler.

ELEKTRISCH

• 110V AC-12V DC Sicherungstafeln mit Voltmetern, Amperemetern und klappbarem Zugang zur Tafel. 
• Hochleistungs-Generator, 120 Ampere, mit Balmar 3-Stufen Smart-Regler. 
• 2012 Xantrex 2000W Freedom Wechselrichter-Ladegerät mit Xantrex Link 2000 Batteriemonitor-System. 
• 2014 alle Hausbatterien durch sechs 6V Lifeline AGM 660 Ampere ersetzt. 1-12V separate AGM Motorstartbatterie. 
• Ventilator für das Batteriefach, der vom Gebläse betrieben wird. 
• Bitte beachten Sie auch die Installation von zwei Solarpanels (2 x 156 Watt) mit Regler, wie oben erwähnt 2017, die alle Batterien nachladen (auf dem Bimini montiert). 
• Kupferband für Blitzschutz. 
• 30 Ampere Landstromkabel. 
• Zwei 12V DC Hauptbatterieschalter. 
• Alle Navigationslichter entsprechen den COLREG-Vorgaben, einschließlich Aquasignal-Mastlicht mit Stroboskoplicht. 
• Tankwatch Wasser- und Abwassertankanzeige im Küchenbereich. 
• Zwei 12V Kabinenventilatoren im Hauptsalon installiert. 

UNTERKÜNFTE

• Für sechs Personen in zwei Kabinen.
• Doppelter Ankerraum vorne.
• Hinter dem Vorschiff befindet sich das Badezimmer des Eigentümers (Toilette entfernt und als Duschraum genutzt, Dusche mit Sitz und Waschbecken).
• Die Kabine des Eigentümers verfügt über ein Pullman-Bett mit dickem Matratze, das nach Steuerbord versetzt ist, mit zusätzlichem Bücherregal an der vorderen Wand, mit Zedernholz ausgekleideten Kleiderschränken, 6 Schubladen, Kartenlagerung, einem Oberlicht mit Oceanair-Bildschirmen, einem Fernseher mit DVD-Player und zwei öffnenden Fenstern.
• Hinter dem Eigentümer befindet sich der Hauptsalon, der Steuerbord- und Backbord-Sitzbänke mit attraktiven, leuchtend gelben Kissen, einen lackierten Kirschbaum-Klappentisch mit Stauraum in der Mitte und zahlreiche Schränke und Bücherregale außerhalb der Sitzbänke hat.
• Steuerbord am hinteren Ende der Sitzbank befindet sich der Navigationsbereich mit rückwärts gerichteter Kartenablage, Elektronikschrank, elektrischen Schaltkästen usw.
• Weiter hinten auf Steuerbordseite befindet sich die große U-förmige Küche mit umlaufenden Corian-Arbeitsplatten, einem Technautic-Kühlschrank mit separatem Gefrierfach, einer Panasonic-Mikrowelle, einem Force 10 LPG-Drei-Brenner-Herd und Ofen von 2012 sowie großen doppelten Edelstahlspülen.
• Es gibt zahlreiche Geschirrschränke, sechs Besteckschubladen und Stauraumschränke.
• Gegenüber der Küche befindet sich das zweite Badezimmer mit einer separaten Duschkabine mit Acryl-Tür, Waschtisch, Waschbecken und Spiegel. Weiter hinten auf der Steuerbordseite befindet sich die Gästekabine mit einem sehr großen Bett, einem mit Zedernholz ausgekleideten Kleiderschrank, einer Kommode und Schubladen, einem Spiegel, mehreren Lichtern und Ventilatoren.
• Der Zugang zum Motor befindet sich bequem hinter einer klappbaren Treppe zum Steuerhaus.
• Ein sehr attraktives, handpoliertes, lackiertes Kirschholzinterieur.

ELEKTRONIK

• Raymarine 6002 Smart Autopilot.
• 2016 Raymarine E125 Farb-Radar Hybrid Touch GPS-Plotter, an der Steuerstation.
• 2016 Raymarine ST60 Tiefe, Geschwindigkeit/Log, AWI & Windgeschwindigkeit mit ST60 Grafikdisplay darunter.
• ICOM 802 SSB Radio, AT-140 Auto Tuner, zwei Dynaplates und isolierter Achterstag.
• ICOM IC-M 604 VHF mit Ram-Mikrofon am Steuer.
• Pactor SSB Modem mit USB-Verbindung zum Empfangen/Senden von E-Mails.
• 2008 Clarion CD-Wechsler und Stereo- und MP3-Player, mit Fernbedienung für die Lautstärke an der Steuerstation am Yanmar-Motorpanel.
• Lautsprecher im Cockpit; Stereo-Lautsprecher im Hauptsalon.
• SR-6 Sirius Wetter am Kartenplotter mit Sirius Radio mit einem Abonnement.
• EPIRB Global Fix E pro 406 MHZ mit GPS.

SEGEL & TAKELAGE

• (Segelbereich: 82,8 m²) 
• Die Saga 43 verfügt über ein innovatives Variable Geometry Rig für das Segeln mit reduzierter Besatzung auf See. 
• Dieses Rigg ist eines der Merkmale, die die Saga 43 von ähnlich großen Schiffen unterscheidet.  
• Das Stagsegel ist auf einem eigenen Rollgerät gesetzt und selbstwendend. 
• Der Genua ist ebenfalls auf einem Rollgerät. 
• Das Großsegel wird über eine zweigängige elektrische Harken 40 Selbsttailing-Winde zum einfachen Handling gehoben. 
• Selden Aluminium-Extrusionsmast, weiß lackiert 2012; Selden Aluminiumbaum. 
• Zwei Sätze von Aluminium-Aerofoil-Spreader. 
• Manueller Achterstagversteller. 
• 2012 Harken Batt car Schienen und Schlitten für einfaches Hissen und Reffen des Großsegels.  
• Rollgerät für Genua. 
• Rollgerät am inneren Stag. 
• Harken Großschot-Traveller, kabinenmontiert und ins Cockpit geleitet. 
• Der Baumvang ist vom Typ Forespar mit festem Stütze. 
• Alle Winden gewartet – Harken 2-Gang 56 S.T. Genua-Schotwinden und Harken 32 S.T. Halyard-Winde am Mast. 1 x 19 S/S Stangenrigg – 2014 inspiziert und in ausgezeichnetem Zustand befunden. 
• 2010 vollständig gerefftes Hauptsegel von Quantum. 
• 2015 Stagsegel - 95%. 
• 2010 Quantum Genua - 130%. 
• Cruising-Spinnaker von Neil Pryde. 
• Spinnaker-Schoten mit Schnappblöcken. 
• Spinnakerbaum am Mast. 
• 2019 Mack Pack für das Hauptsegel auf starkem Schienensystem. 
• Saga 43 “Rail Bosses” am Mast für Sicherheit. 
• Spinlock vierfache Seilklampen. 
• 3 Windenhebel. 
• Innensegel-Schienen. 
• Kettenplatten und Rigg geerdet zum Kiel für Blitzschutz.    
• S/S Rigg 2012 inspiziert und in gutem Zustand befunden - alle Spannschlösser neu geköpft.

AUSRÜSTUNG

• 65 lb Mantus-Anker mit BBB 5/16” hochfestem Kettenzug mit Nylonleine. 
• Fortress FX23 Heckanker mit Kette und Leine.
• 44 lb Bruce-Anker mit 5/16 hochfestem BBQ-Kettenzug und Nylonleine.
• Notsteuerung. 
• Komplettes Set von Handbüchern.                       
• Elektrische Rule Bilgepumpe. 
• Vorderer Salzwasser-Waschpumpen, neu 2023 Pumpe. 
• Zwei manuelle Membranpumpen, eine im Cockpit und eine unter dem Küchenboden. 
• Fender, Festmacherleinen, Leuchtsignale, Bootshaken. 
• Rettungswesten. 
• Holztisch im Cockpit, montiert auf einem Podest mit Abdeckung. 
• Abnehmbarer Steuerstuhl. 
• 8 Öffnungsfenster mit Fliegengittern. 
• Handheld-Scheinwerfer. 
• Warmwasserbereiter, 110V vom Motor. 
• Marelon Durchlaufarmaturen unterhalb der Wasserlinie. 
• Radarreflektor. 
• Lifesling.
• MOB-System, 2015. 
• Feuerlöscher. 
• Trident LPG-Gasdetektor/Absperrventil. 
• Frischwasser heiß/kalt Dusche am Heck. 
• 2 Sätze von Gangwaytüren/Abdeckungen. 
• Fliegengitter für die Gangway.     
• Windex am Mastkopf. 
• 2012 BBQ-Grill. 
• Fenderbretter. 
• Drogue-Anker. 
• Lee-Stoffe auf den Sofas. 
• C02-Detektor. 
• Zwei 20 lb LPG-Tanks.  

HAFTUNGSAUSSCHLUSS

Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die nicht speziell auf diesem Spezifikationsblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf der Yacht enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen dienen Informationszwecken. Die Daten wurden aus als zuverlässig geltenden Quellen bezogen, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen, und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne Vorankündigung.    

Haftungsausschluss für mechanische Geräte: Die Motor- und Generatorstunden stammen vom Datum der ursprünglichen Auflistung und sind eine Darstellung dessen, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder der tatsächlichen Ablesung des Motorstundenzählers mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, implizierte oder andere Garantien sowie größere Überholungen sowie alle anderen in der Auflistung angegebenen Darstellungen zu überprüfen.   

HAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DAS BETRETEN DES SCHIFFES: Für den Fall, dass der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt und versteht der Käufer, dass er dies auf eigenes Risiko und eigene Verantwortung tut.