Bavaria 38CC Ocean

Bau

Bavaria Ocean 38

Baujahr 1998 von Bavaria Yachtbau

Kat A - Offene See CE-Kennzeichnung

Verstärkter Kunststoff mit Glasfaser

Steuerradsteuerung

Finne

Teakdeck

Teakcockpit

Neues Teakdeck – verlegt 2020

CooperCoat Unterwasserbehandlung 2024 – keine jährliche Unterwasseranstrich erforderlich

Gesamtlänge:      38'0 (11.70m)

Wasserlinie:      32'6 (9.93m)

Breite:     12'9 (3.95m)

Tiefgang:       6'4 ( 1.95m)

18,00m Durchfahrtshöhe unter Brücken

8.500 kg Verdrängung

Maschinen

Volvo Penta D2 50F (neu 2020)

1 x 50 PS / 37 kW

Saildrive – S-Antrieb

700 Stunden

 

Wasseraufbereiter

Klimaanlage

Elektrik

Victron Smart System: GX Touch, Cerbo GX, MPPT-Controller

Lithium-Batterie und energieeffizienter Betrieb

AC EcoFlow Wave 3 funktioniert sehr gut während temporärer Hitzespitzen

Solarmodule (4 x 200W) auf dem Targa-Bogen

Landstromanschluss

Batterie

Batterieladegerät

Wechselrichter

Tanklager

220 ltr Diesel

390 ltr Frischwassertank

25 ltr Abwassertank (Septic/Holding)

Rig und Segel

Aluminium-Mastmaterial

18,00 m Masthöhe

33 m² (Mastrolle)

Großsegel

2 manuelle Winschen

Unterkunft

• Unterkunft für 4/6 Personen

  2 Doppelkabinen (Hauptkabine mit mittlerem Bett achtern, V-Bett vorne doppelt) 2 mögliche Salonbetten.

  1 Badezimmer/WC/Dusche auf Steuerbord

  Navigationsstation auf Steuerbord

  Lineare Küche auf Backbord

  190 cm Kopffreiheit

Haus- und Nutztiere

Klimaanlage

Entsalzungsanlage / Wasseraufbereiter

Druckwassersystem

Warmwassersystem

Herd/Kochfeld

Mikrowellenofen

Backofen

Spüle

Kühlbox

Gasherd

Deck

Anker

Ankerwinde im Bug

Spritzschutz

Bimini-Top

Integrierte Badeplattform

Gangway

Kran

Deckdusche

Lautsprecher im Cockpit

Cockpittisch

Navigation

Überwiegend Raymarine Navigationsgeräte.

Rechner für Reisen

Kompass

GPS

Autopilot – Smart Pilot

VHF-Funkgerät

Radar

Radarreflektor

Kartenplotter

Anemometer – ST60

Tiefenmesser – ST60

Geschwindigkeitsmesser -ST60

AIS

Navigationslichter

Ausschreibungen

Nautend Tender

Mercury Außenbordmotor

Tender, der an Heckdavits/Gantry getragen wird

Sicherheit

EPIRB

MOB-System

Bilgepumpe

Rettungsinsel

Feuerlöscher

 

Der Zustand oder die Ausstattung der Sicherheitsausrüstung an Bord ist nach der Inspektion nicht verhandelbar. Sie wird wahrscheinlich von den meisten Gutachtern aufgeführt, ist jedoch nicht strukturell oder ein integraler Bestandteil des Schiffes und darf nicht verwendet werden, um den Preis nach der Inspektion weiter zu drücken. Wir empfehlen dringend, dass Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit beim Kauf einer Yacht neue Sicherheitsausrüstung bereitstellen, anstatt sich auf gebrauchte Ausrüstung zu verlassen.

 

Sollten Sie der neue Eigentümer dieser Yacht werden, liegt die Verantwortung für die Neuregistrierung oder Aktualisierung offizieller Stellen für Gegenstände wie EPIRB, VHF, MMSI oder AIS bei Ihnen.

Titel Dokumente und Steuern

Im Folgenden sind die Dokumente oder Kopien aufgeführt, die wir bei der Auflistung dieser Yacht gesehen haben.

 

Aktuelle schwedische Flagge

Kopie - Acte du Vente/Vertrag (2023)

Kopie - Französisches Flaggenlöschzertifikat (2023), gestempelt von "Direction Départementale des Territoires et de la Mer (DDTM)".

Kopie - Acte du Vente (2003)

Kopie - Affaires Maritime Bauzertifikat (2003)

Kopie - Britische Flaggenabschaltung (2003)

Kopie - Spanisches Maritimes Schreiben (2001)

Nachweis über die gezahlte TEPAI-Kreuzfahrtsteuer

 

 

USt/Steuernotiz:

Der französische Zoll-/Douanesdienst, der für die Yachtregistrierung zuständig war, existiert nicht mehr. Sie haben ihre Tätigkeit vor 3 Jahren im Jahr 2022/2021 eingestellt. Seitdem werden alle französischen maritimen Angelegenheiten bezüglich Schiffsregistrierung, Navigationslizenz, Segeln und Kauf von der "Direction Départementale des Territoires et de la Mer (DDTM)" verwaltet. Es gibt ein DDTM-Büro in jedem französischen Departement. Das für unsere Transaktion zuständige Büro befindet sich in Arcachon, im Departement Gironde, das diese Flaggenabschaltung bearbeitet hat.

 

Obwohl zahlreiche Verweise auf die gezahlte USt/TVA in verschiedenen Dokumenten vorhanden sind, die die französischen Behörden zufriedenstellten, gibt es keine tatsächliche Kopie einer USt-bescheinigten Rechnung. Um unter der französischen Flagge zu sein, muss eine Privatperson den französischen Zollbehörden nachweisen, dass sie einen Nachweis über die gezahlte TVA/USt hat. Auf dieser Grundlage müssen die Zollbehörden, jetzt die DDTM, zufrieden sein, dass das Schiff als USt/TVA in der EU bezahlt gilt, wenn ein Schiff formell unter der französischen Flagge geschlossen und das 'Zertifikat par du Radiation' ausgestellt wird.

Kommentare

Die Bavaria Ocean-Serie ist bekannt für ihre stabilen und sicheren Eigenschaften auf See und wurde entwickelt, um mit beispielsweise Hallberg-Rassy und Najad zu konkurrieren. Sicher, seetüchtig und bewährtes Design

 

Vorherige Besitzer segelten das Boot über den Atlantik und weiter durch den Pazifik nach Neuseeland – mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 6,45 Knoten.

 

Das Boot ist das ganze Jahr über im Wasser – die Zinkanode wird regelmäßig ersetzt und der Rumpf wird von Tauchern im Hafen gereinigt. Der zentrale Cockpit und das große Achterdeck bieten sowohl Sicherheit als auch Platz

 

Haftungsausschluss und Reisen zur Inspektion

Die Firma bietet die Details dieses Schiffs in gutem Glauben an. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben dienen nur als Leitfaden und stellen keinen Bestandteil eines Vertrags dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorentest durchführen zu lassen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung unsererseits für diesen Motor impliziert. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.

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