Caliber 40 LRC

Überprüfung und zusätzliche Informationen

Michael McCreary entwarf die 40 LRC, die am häufigsten mit einem Island Packet verglichen wird.
Sie hat einen relativ feinen Einstieg, einen Bugspriet und einen Bobstay, eine gerade Scherung, ein umgekehrtes Heck und ein flaches Deckshaus. Das Verhältnis von Verdrängung zu Länge ist mit 281 moderat hoch, was darauf hinweist, dass sie das Rumpfvolumen hat, um die notwendigen Vorräte für das Cruisen zu transportieren. Der Ballast von 9.500 lbs. macht 44% der Verdrängung aus. McCreary sagt, dass ihre Grenze der positiven Stabilität bei 138° liegt, was weit über den 120 liegt, die viele als Minimum für das Offshore-Segeln betrachten. Der Unterrumpf zeigt eine lange Kreuzfahrtfinne; man könnte es auch als einen Vollschwert mit einem ausgeschnittenen Vorfuß und einem riesigen Brewer-Biss bezeichnen. Das Ruder ist skegmontiert zum Schutz und zur Verfolgung. Die Wanten sind zu Kettenplatten geführt, die innen am Fußreling montiert sind, und die Genoaschiene ist nah an der Kabine für enge Schotwinkel. McCreary behauptet, das Boot tackt durch 85°-90°
Die Segelfläche beträgt 739 Quadratfuß, mit einem Segelfläche/Verdrängung (SA/D) von 15,3


Bau
Die Handlaminierung des soliden Glasrumpfes beginnt mit Formen, die mit isophthalschem-neopentyl Gelcoat besprüht werden, gefolgt von einer Hautschicht aus 0,75 oz. gespaltenem Glasfaser, die in Vinylesterharz eingebettet ist, um Blasenbildung zu verhindern. Die Form des Kiels ist Teil der Rumpfform mit einer Vertiefung für den Eisen- und Betonschot, die überglast ist. Obwohl keine geformten Liner oder Pfannen verwendet werden, außer in den Köpfen (eine geeignete Anwendung, um mit Feuchtigkeit aus Duschen und Toilettenlecks umzugehen), wird der Rumpf durch das Einbinden eines geformten Integral Strength-Grid-Systems versteift, das Wasser und zwei Kraftstofftanks integriert. Das Deck ist mit Marine Tech Sperrholz, das in 2-7/8'' Quadrate geschnitten ist, in abwechselnden Schichten aus 1,5 oz. Matte und 24 oz. Rovings verklebt. McCreary sagt, dass Holz verwendet wird, weil es bei der Installation von Decks-Hardware Druck widersteht, was er als Nachteil von Balsa- und Schaumkernen betrachtet. (Viele Hersteller, die Balsa oder Schaum verwenden, lassen es weg, wo Hardware installiert werden soll, und verwenden Holz oder festes Harz/Glas.) Zusätzliche Schichten Glas werden um den Umfang der Kabine und des Cockpits laminiert, und Radien werden mit 18 oz. Fabmat verstärkt. Das Quad-Seal Deck to Hull System? ist robust und gut gemacht. Die Flansche von Deck und Rumpf sind mit 3M 5200 verklebt. Die innere Naht ist mit Copolymerband verklebt. Eine L-förmige Aluminium-Fußreling deckt die äußere Naht ab; sie ist ebenfalls mit 3M 5200 verklebt und mit rostfreien Stahlwagenbolzen auf 6'' Zentren befestigt. Eine rostfreie Rubrail deckt die Naht zwischen Fußreling und Rumpf ab. Caliber scheint für alles einen Namen zu haben, einschließlich der konventionellen Verklebung von Schotten mit dem Rumpf. Caliber nennt seine Methode das Multi-Bulkhead Bonding System?. Möbel und Schränke sind auf die gleiche Weise verklebt. Ein aufgebautes Sperrholzinnere, das mit dem Rumpf und dem Deck verklebt ist, ist in vielerlei Hinsicht vorzuziehen gegenüber einem einteiligen Glasfaser-Pan-Innenraum. Kettenplatten sind durch Bolzen mit Schotten sowie dem Deck verbunden. Caliber nennt es das Double-Lock Chainplate System.

Caliber 40 LRC
Das geformte Ruder besteht aus einer rostfreien Stahlplatte, die an einem 2? Durchmesser rostfreien Stahlstock geschweißt ist, der in Glasfaser eingekapselt ist. Nach dem Herausnehmen aus der Form wird Glasfaserband über die Naht gelegt, um Leckagen zu verhindern, und das Anbauteil wird dann geglättet und mit Gelcoat besprüht.

Die Lasten auf dem Ruderstock werden von drei Stützen getragen: einem soliden rostfreien Stahlfuß, der an der Unterseite des Skegs befestigt ist, einer Bronze-Dichtungsbox an der Wasserlinie und einem oberen Lager.

Deck
Das T-förmige Cockpit ist komfortabel, mit 7' 6'' Sitzen und hohen Rückenlehnen.

Ein Backbord-Lazarett ist 32'' tief und hat ein 16'' breites Regal und Aussparungen zur Organisation von Ersatzleinen. Es bietet auch Zugang zum hinteren Ende des Motors, zu den Batterien und zu den Steuerungen. 
Weitere Merkmale sind eine Kühlbox und ein belüfteter Propan-Schrank mit Platz für zwei 10-lb. Flaschen.

Die Plattform am Heck hat eine eingebaute Schwimmleiter.

Für die Segelhandhabung befinden sich zwei Geschwindigkeits-Lewmar 48 Winschen auf dem Cockpitrand in Reichweite des Steuermanns, aber der Hauptschot-Traveller, der auf dem Deckshaus montiert ist, erfordert, dass ein kurzhandels Segler das Steuer verlässt, um das Hauptsegel zu trimmen. Zwei Lewmar 30s sind auf dem Kabinendach mit dreifachen Seil-Klemmen für die Segelsteuerleitungen montiert.

Der nicht taperte Selden-Mast hat einzelne Spreizer.

Caliber 40 LRC
Der Vorstag und die oberen Wanten sind 3/8''; der Achterstag und die unteren Wanten sind 5/16?. Der geteilte Achterstag erleichtert das Einsteigen, aber ein einzelner Achterstag würde einen integrierten Versteller ermöglichen, um die Segelform zu kontrollieren.

Mit breiten Decks, Lifelines, Handläufen und geschlitzten Fußrelingen ist die Bewegung auf dem Boot einfach und sicher.

Ein doppelter Rollen-Bugspriet aus rostfreiem Stahl bewegt das Ankerzeug weit nach vorne vom Steven und der Rollvorrichtung. Der geteilte Ankerraum auf unserem Testboot trug einen 30-kg Bruce, 200' Kette und 200? Leine in einem Fach und einen 25-lb. Danforth und Leine im anderen.

Unterkünfte
Die Tischlerarbeiten sind schön gemacht; die 40 LRC sieht aus wie ein traditionelles Kreuzfahrtschiff, Teak- und Ahornboden, Teak-Rumpfverkleidungen und Schotten.

Die Kopfhöhe beträgt 6' 2'' überall.

Die Master-Kabine vorne hat ein versetztes Doppelbett mit den Maßen 6' 4'' x 4' 4''. Es ist eine schöne Abwechslung vom üblichen V-Bett, obwohl die Person, die außen schläft, über ihren Partner klettern muss, um herauszukommen.

Wir mögen das Bad im Bug, aber es wird nicht so bequem zu benutzen sein wie das hintere Bad. Es gibt eine separate Duschkabine.

Die L-förmige Dinette-Sitzbank auf Backbord ist 6' 2'' lang und lässt sich in ein Doppelbett umwandeln. Die Steuerbord-Sitzbank ist 6?. Der Dinettentisch klappt von der Schottwand herunter.

In der Kombüse befindet sich das Glasfaserspülbecken auf der Mittellinie, wo es sein sollte, um zu verhindern, dass Wasser durch den Abfluss überflutet. Der Herd/Ofen ist Force 10 und es gibt Platz für eine Mikrowelle. Die 11 cu. ft. große Kühlbox mit Oberbeladung entwässert in eine Sumpfpumpe am Mastfuß.

Die Navigationsstation befindet sich hinter der Kombüse. Der Navigator steht einem großen elektrischen und Instrumentenpanel gegenüber und kommuniziert mit dem Steuermann, indem er ein Fenster neben seinem Sitz öffnet.

Rechts befindet sich das, was McCreary als Tagesbad bezeichnet, mit Türen vom Salon oder dem hinteren Bett. Das Bad misst 42'' x 36'' und hat eine Toilette, ein Waschbecken und eine Dusche; ein Händler bezeichnete es als Telefonzelle.

Das Bett in der hinteren Kabine misst 6' 7''x 4' 4''. Es gibt einen mit Zedernholz ausgekleideten Kleiderschrank. Der Stauraum unter dem Bett wird mit einem 11-Gallonen-Wasserheizer geteilt.

Der Zugang zu Verkabelung, Sanitäranlagen, Durchlässen und Tankinspektionsöffnungen im gesamten Boot erfolgt über Innenschränke oder hinter Verkleidungen.

Die oberste Stufe der Treppe zum Cockpit öffnet sich, um Zugang zur Oberseite des Motors zu bieten; wenn gewünscht, kann die gesamte Treppe/Box entfernt werden.

Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.

Zusätzliche Einheiten enthalten

• 1998 Wiegenanhänger