Catalina 42 MkII

Herstellerangaben zur Beschreibung

Die Catalina 42 hat sich einen internationalen Ruf als Führer ihrer Klasse erarbeitet. Durch ihre führende Rolle im Design, in der Fahrleistung und im Komfort ist die Catalina 42 zur ersten Wahl für Segler weltweit geworden. Der Rumpf der 42 MkII hat ein hohes Volumen und ist leicht zu fahren, mit einem feinen Einstieg, einem festen Mittelteil und einem sanften Heck, das in ein modifiziertes umgekehrtes Heck mit einer ungewöhnlich geräumigen und funktionalen Badeplattform endet. Ein langer, horizontaler Skeg verläuft hinten zwischen dem Fin- oder Flügelkiel und dem Ruder für sicheres Tracking. Das Ruder ist groß und ausgewogen, was die Kontrolle unter allen Bedingungen gewährleistet. Das Deck der Catalina 42 MkII wurde mit dem Gedanken an das Segeln mit wenig Besatzung entworfen. Alle Fallen, das Großsegel und die Einzel-Leinen-Hauptreffkontrollen sind zum Cockpit geführt und so platziert, dass sie bei Bedarf von unter dem Sprayhood bedient werden können. Die breiten Wetterdecks und die innenliegenden Wantenbasen erleichtern den sicheren Gang nach vorne. Der Bugrollen und die elektrische Ankerwinde unter Deck vereinfachen das Ankern erheblich. Sowohl die Zwei- als auch die Dreibettkabinenanordnungen verfügen über lackierte Teakverkleidungen und Eschen-Seitenverkleidungen am Rumpf. Ausgezeichnetes Licht und Belüftung werden natürlich durch aluminiumgerahmte Öffnungsfenster und -luken bereitgestellt. Zahlreiche eingelassene Halogenlichter bieten eine einladende Atmosphäre.

Unterkünfte

Drei Kabinen-Pullman-Layout. Geschlossene Toilette vorne mit Waschbecken und separater Duschkabine. Lucite-Duschtür. Doppel-Pullman-Bett direkt achtern auf der Steuerbordseite. Kleiderschränke gegenüber auf der Backbordseite. Die Hauptkabine direkt achtern verfügt über eine Dinette auf der Backbordseite, Küche gegenüber auf der Steuerbordseite. Zweite Toilette achtern der Küche, zwei separate private Doppelkabinen achtern. Alle Leselampen in den Kabinen wurden 2024 durch LEDs ersetzt.

Küche

Die Kombüse verfügt über einen Princess-Propangasherd mit drei Brennern und einem Ofen, eine Kühlung mit Zugang über die Tür und die Arbeitsplatte, eine doppelte Spüle mit heißem und kaltem Druckwasser sowie einen 12-Gallonen-Warmwasserbereiter. Der Aluminium-Propantank wurde 2024 erneut zertifiziert.

Elektrisch

12-Volt-Gleichstrom- und 110-Volt-Wechselstrom-Anlagen am Dock. Das Gleichstromsystem verfügt über drei 200-Ampere, 4D, AGM, tiefentladbare Batterien. Die Starter-/Windenbatterie wurde 2024 neu gekauft. Zwei Hausbatterien sind etwa 8 Jahre alt. Alle Batterien sind in gutem Zustand. Sicherungskasten mit Volt- und Ampere-Messgeräten, Balmar 110-Ampere, motorbetriebener Generator mit Balmar-Regler. Hamilton Ferris 120-Watt flexibles Solarpanel, Powerboost 200 Ladecontroller. Xantrex digitaler Echocharge-Batterieladegerät für die Starter-/Windenbatterie des 110-Volt-Wechselstrom-Docksystems umfasst einen Sicherungskasten mit Volt- und Ampere-Messgeräten, Landstromkabel.

Elektronik und Navigation

Raytheon C80 (2006) Multifunktionsdisplay für GPS/Kartenplotter und Radar mit Navionics-Chip. Radardome (2006) auf Questus selbstnivellierender Halterung, die am Achterstag befestigt ist. Raymarine Autohelm 6000+ Autopilot (2006) Raymarine ST60+ Knotenzähler/Logbuch, Echolot und Anzeigen für scheinbare Windgeschwindigkeit/Richtung (alle 2006), Standard Horizon Matrix VHF-Funkgerät mit AIS-Empfang und mit Cockpit-RAM-Mikrofon. Ritchie SP-5 auf einem Podest montierter Kompass.

Motor/Mechanik/Heizungstechnik

Yanmar 4JH-2E Viertakt-Dieselmotor mit vier Zylindern, Frischwasser-Kühlung, 50 PS, mit ungefähr 2.502 Stunden, tropffreier Wellenabdichtung, drei Blatt Propeller. Hauswasserpumpe 2023 ersetzt.

Rumpf und Deck

Fiberglas-Rumpf und -Deck. Flacher Entwurf mit Flügelkiel. Edson-Podestlenkung mit Rad. Bug-Ankerrolle. Ankerlager im Vorschiff. Maxwell 800 elektrischer Ankerwinde mit Auf- und Ab-Funktionen. Doppelte Lifelines. Eingebaute Badeplattform. Zwei erhöhte Beobachtungsplätze, die in den hinteren Ecken des Heckgeländers montiert sind. Salzwasser-Waschpumpen.

Segel und Takelage

Das Segelinventar umfasst ein vollbesegeltes Großsegel in gutem Zustand, eine Rollfock mit 135% Vorsegel, die sehr wenig genutzt wurde, und eine 110% Eastern-Fock in gutem Zustand, etwa 12 Jahre alt. Schaefer Systems Rollfocksystem für die Fock. Das Lewmar-Winschinventar umfasst zwei #54 selbsttailende Fockschot-Hauptwinschen und zwei Lewmar #40 selbsttailende Winschen, die auf dem Kabinendach montiert sind. Zwei Pinlock-Leinenklemmen. Solider Baumvang. Mainsheet-Reisevorrichtung, die auf dem Coachroof vor dem Dodger montiert ist.

Zusätzlicher Bestand

Cockpit-Dodger und Bimini mit Verbindungsstück und Seitenvorhängen, die eine vollständige Cockpit-Einhausung bilden. Die Dodger-Fenster wurden 2024 ersetzt. Edelstahl-Außenbordmotor-Hebevorrichtung mit einem mehrteiligen Block- und Tacklesystem. Vollständige Cockpit-Kissen einschließlich Beobachtungs-"Perch"-Sitzen. Abnehmbarer Steuermannssitz. Weems & Plath Messing-Uhr und Barometer. Clarion M505 Stereoanlage mit zwei West Marine Lautsprechern, die im Hauptkabine montiert sind. 20 kg Bruce-Klaue-Anker mit 135' Kette und 180' 8-fach geflochtenem Nylon-Seil. Kette und Seil sind 3 Jahre alt, 35 lb. CQR-Pfluganker mit Kette und Seil, Danforth Deepset-Anker mit Kette und Seil. Vollständige Sicherheitsausrüstung gemäß den Anforderungen der Küstenwache. Verschiedene Festmacherleinen, Fender und Bootshaken. Fenderbrett. CO-Detektor. Teakdeck-Roste im Cockpit. Lifesling.

Ausschlüsse

Aufblasbares Schlauchboot und Außenbordmotor.

Haftungsausschluss

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