Cornish Crabbers Shrimper 19

Bau und Abmessungen

GRP Rumpf und Deck

Osmosebehandlung und International Gelshield Epoxidharz (2 Schichten) 2018 aufgetragen

Coppercoat (5 Schichten) 2018 aufgetragen

Rumpf professionell poliert

Burgunderfarbene Oberseite

Centerboard

Rudersteuerung

Mitte Cleats

UNGEFÄHR MAßE:

Gesamtlänge: 6,86 m (22'6")

Deckslänge: 5,87 m (19'3")

Wasserlinie Länge: 5,33 m (17'7")

Breite: 2,18 m (7'2")

Durchfahrt (Platte hoch): 0,46 m (1'6")

Durchfahrt (Platte runter): 1,22 m (4')

Verdrängung: 1.065 kg (2.350 lbs)

Rig

Gaff-Rigg Sloop

Edelstahl-Taberne

Holzmast und -spieren, behandelt mit Sikkens und in der entfeuchteten Garage des Eigentümers gelagert

Aluminium-Wischermast

Edelstahl-Standing-Rigg

Vorsegel-Furler

Slab-Reefing am Großsegel

Alle Leinen nach hinten zum Cockpit über Lewmar-Kupplungen geführt

Lewmar 6 Halyard-Winde

Großschot-Traveller

Kicker

SEGEL:

Großsegel mit zwei Reffs von North Sails

Fock von North Sails

Maschinen

Yanmar 1GM10 9PS Dieselmotor

318cc Einzylinder-Motor mit Seewasserkühlung

Einhebel-Gas/Schaltung

Wellenantrieb zu einem Zweiblatt-Propeller

ELEKTRIK:

12V Batterie mit Trennschalter

Batterie wird vom Motor-Generator geladen

12V Zubehörsteckdose im Salon

Unterkunft

Schläft zwei in einer Kabine (2+2 Layout)

2 x Sitzbänke/Quartierliegen

Der Kabinentisch dient auch als Cockpittisch

Camping Gaz Einbrenner Gasherd

Portapotti

Oberlichtluke zum Deck

Elektrische Beleuchtung

Elektrisches Verteilungspanel

Inventar

NAVIGATIONSHILFEN:

NASA Ziel 2 Echolot

VHF Radio

Handkompass mit festem Halter

Navigationslichter

Masthauptlicht

BODENANLAGEN:

CQR-Anker mit Kette und Leine

ALLGEMEINE AUSRÜSTUNG:

Fender und Leinen

Bilgepumpe

Boardingleiter

Steuermanns-Kissen

Abdeckplane

Baumabdeckung

Ruderabdeckung

Bootshaken

Flagge und Stab

Wasserflasche

Kommentare des Eigentümers

Meine Frau und ich haben seit 1980 gemeinsam das Regattasegeln mit Dinghys genossen, als wir mit einem National 12 begonnen haben. Nach unserem Umzug nach Poole im Jahr 2002 traten wir der Flying Fifteen-Flotte im Parkstone Yacht Club bei – wunderbare Boote und eine fantastische Klasse, in der man sich engagieren kann. Etwa sieben Jahre später, als die familiären Verpflichtungen zunahmen, entschieden wir, dass ein MkII Cornish Shrimper perfekt zu unserem Segeln passen würde.

Wir kauften Ruth von einem Mitglied des Poole Yacht Club, das sie seit neuem besaß, und seitdem hat sie regelmäßig an Regatten teilgenommen, typischerweise zweimal pro Woche während der Saison.

Infolgedessen wurde Ruth immer auf dem Standard gehalten, der für ein erfolgreiches Rennboot erforderlich ist. Wenn ich ernsthaft an Regatten teilnahm, kaufte ich normalerweise alle zwei Jahre einen neuen Satz Segel, da es immer einen guten Markt für die gebrauchten Segel über Cruising Shrimpers gab. Im Laufe der Zeit experimentierten wir mit Segeln von verschiedenen Herstellern, bevor wir uns für North Sails entschieden, die wir als die leistungsfähigsten empfanden. Während weißes Segeltuch einen leichten Leistungs Vorteil bieten kann, hatten wir das Gefühl, dass es das traditionelle Erscheinungsbild der Shrimper-Flotte beeinträchtigt – und es gibt etwas ganz Besonderes daran, eine Reihe von Shrimpers unter braunen Segeln zu sehen, anstatt einer Mischung von Farben.

Ich habe auch darauf geachtet, die Masten ordnungsgemäß zu warten. Periodisch entfernte ich die Beschläge, schliff die Masten gründlich ab und trug mehrere Schichten Sikkens auf, wobei ich besonders darauf achtete, die Bereiche um die Hounds abzudichten, damit kein Wasser hinter den Kragen gelangen konnte. Nach meiner Erfahrung hat sich diese Behandlung als haltbarer erwiesen als traditioneller Lack.

Die meisten Fallen und Schoten wurden mit farbcodierten Seilen aufgerüstet, damit die Crew die verschiedenen Leinen leicht unterscheiden kann, und die Hauptfockschoten wurden auf Harken-Einheiten anstelle der Standard-Barton-Beschläge aufgerüstet.

Natürlich ist der MkII Shrimper auch ein wunderbar vielseitiges Boot. Die zusätzlichen vier Zoll Kopffreiheit in der Kabine im Vergleich zum MkI sind sehr willkommen, und Ruth profitiert von einem Tisch, der sowohl in der Kabine als auch im Cockpit verwendet werden kann. Es gibt viele reizvolle Orte, die man mit einem Shrimper erkunden kann, von Arne und Wareham den Fluss Frome hinauf bis zu einem Ausflug nach Swanage, wenn die Bedingungen es zulassen.

Die PortaPotti wurde sehr wenig genutzt, und der Gasherd wurde selten über das gelegentliche Kochen eines Wasserkochers hinaus verwendet, als wir ein Picknick machten. Unterhalb der Wasserlinie wurde der Rumpf entweder durch Hochdruckreinigung beim Heben mit dem Straddle Carrier der Werft oder durch einen Taucher, während sie im Hafen war, sauber gehalten.

Ich habe nun das Ende meiner Rennkarriere erreicht, aber Ruth bleibt bereit, ihrem nächsten Besitzer viel Freude zu bereiten.

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