Hoek Hoek Truly Classic 75

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HOEK TRULY CLASSIC 75

Die HOEK Truly Classic 75 "Braveheart of Sark" liegt 50 Meter von unseren Büros entfernt!. Wir haben direkten Kontakt zu ihrem Eigentümer und ihrer Crew. Ein echtes Juwel, das wir Ihnen bei einem vereinbarten Besuch oder einem Videoanruf zeigen können.

HOEK ist ein renommiertes niederländisches Schiffsdesignstudio, das sich auf den Bau von "klassisch-modernen" Segelbooten von 33 Fuß bis über 200 Fuß spezialisiert hat. Ihre Boote sind wahre Kunstwerke, die die stilisierte und elegante Ästhetik der Klassiker über der Wasserlinie mit modernen, schnellen und effizienten Rumpfdesigns unter Wasser kombinieren.  

Im Gegensatz zu vielen der Designs von Hoek in diesen Längen, die normalerweise aus Aluminium gebaut werden, wurde der "Braveheart" aus Fiberglas und Vinylester gebaut. Ihr Eigentümer - ein erfahrener Segler, der aktiv an ihrem Design beteiligt war - entschied sich, den Bau seines Bootes aus diesem Material in Auftrag zu geben, um die typischen Korrosionsprobleme und damit die höheren Wartungskosten zu vermeiden, unter denen viele Aluminiumboote leiden, sowie das Risiko der Osmose bei Fiberglasbooten. Ihre Takelage, die für das Segeln mit einer kleinen Crew ausgelegt ist, und ihre vollständige Ausstattung bieten viel Komfort beim Segeln und eine große Autonomie, um lange Aufenthalte an Bord zu genießen.

Deck:

Vollständig mit burmesischem Teakholz verkleidet, weist sie viele Elemente klassischer Boote auf, die dieses Hoek zu einer wahren Schönheit machen, wie das Cockpit, die perfekt lackierte Reling und die klassischen Glasluken mit Leisten, mit ihren Rahmen und Aufkantungen, oder die verchromten Lüftungsöffnungen und die robusten Beschläge und Rollen aus Edelstahl. Das Deck endet mit einer sehr großzügigen Reling, und darüber befinden sich einige Stützen und ein Handlauf, der hoch genug ist, um Bewegungen auf dem Deck während der Navigation in völliger Sicherheit zu ermöglichen. Vor der Hauptkabine, unter dem Baum, befindet sich eine Wiege zur Lagerung eines gut dimensionierten Beibootes.  Es gibt viele flache Bereiche, um bequem zu sonnenbaden. Hinter dem Ankerraum gibt es einen großen Stauraum, der auch als Crewkabine genutzt werden kann.

Das Cockpit ist sehr geräumig und komfortabel für ein klassisches Design. Es hat einen großen zentralen Tisch mit klappbaren Flügeln und zwei Sitzbänken an den Seiten, unter denen sich mehrere Stauräume befinden. Am Ende des Cockpits befindet sich das Steuer des Bootes, mit einem klassischen Steuerstand, der das beeindruckende lackierte Holzrad trägt. Der Skipper hat Fußtaster zur Steuerung einiger wesentlicher Manöver zur Verfügung, und an den Seiten des Rades, perfekt integriert, befinden sich die Steuerungen für Motor und Bugstrahlruder sowie mehrere Datenanzeigedisplays für die Elektronik und die VHF-Kontrolle.

Über dem Cockpit schützt eine robuste Struktur aus Stahl und Segeltuch das Cockpit vor Sonne und Regen. Obwohl dieses Bimini nicht Teil des ursprünglichen Designs von Hoek ist, ist es perfekt in das Gesamtbild integriert, als leichtere Erweiterung der Innenbrücke. Es ist sehr praktisch und funktional, da es auch Segeltuchseiten mit transparenten Fenstern rund um den gesamten Umfang hat, die das gesamte Cockpit und den Steuerbereich effektiv schützen.

Die gesamte Manövrierung des Bootes ist so ausgelegt, dass man mit einer kleinen Crew segeln kann und nicht bei schlechtem Wetter aus dem Cockpit heraus muss. Es verfügt über hydraulische Rollanlagen sowohl für das Großsegel als auch für die beiden Vorsegel und hydraulische Winschen für alle Manöver. Die Trinquette hat einen Selbstwendefall, was die Manöver bei starkem Wind erheblich vereinfacht. Der Carbonmast ist ein Wunder, da er das Gewicht der gesamten Takelage erheblich reduziert und das Verhalten des Bootes, insbesondere beim Segeln gegen den Wind, stark verbessert. Während der Navigation kann die gesamte Manövrierung leicht vom Cockpit aus gesteuert werden, was es ermöglicht, die Segel mühelos zu trimmen und die Takelage an jede Windbedingung anzupassen.

Innenraum:

Beim Betreten des Innenraums vom Cockpit aus finden wir als erstes - wie in vielen klassischen Designs - die komplette Steuerkabine des Bootes. Auf der Steuerbordseite befindet sich der Kartentisch, ausgestattet mit allen Hauptsteuerungen und Displays für Navigations- und Kommunikationsinstrumente. Auf der Backbordseite gibt es eine lange Bank, die perfekt zum Ausruhen geeignet ist, während man die Wachen teilt.

Der Innenraum dieses Bootes ist ebenso beeindruckend wie sein Äußeres. Er ist mit europäischem Mahagoniholz ausgekleidet. Dieses Holz, das vom Eigentümer selbst ausgewählt wurde, wurde anschließend so geschnitten, dass die Maserung perfekt sichtbar ist. Der gewählte satinierte Lack schützt die meisten Oberflächen aus Mahagoni und sorgt dafür, dass das Holz sehr natürlich aussieht, was den Innenraum sehr gemütlich und warm macht. Die Decken und viele Bereiche der Seiten und Kabinen sind mit weißem Nut- und Federholz verkleidet, das perfekt mit dem Holz harmoniert und viel Licht in den Innenraum bringt. Die wenigen Elemente im Innenraum, bei denen ein glänzender Lack verwendet wurde - sehr zu Recht - sind neben den Tischen die Möbelverkleidungen und Trennwände, die auf halber Höhe verbleiben. Diese Verkleidungen dienen einerseits als Handläufe, um sich beim Segeln sicher bewegen zu können, und der glänzende Lack ist perfekt, um sie zu schützen, da er widerstandsfähig und leicht zu reinigen ist. Ästhetisch ist es auch ein Erfolg, da diese Verkleidungen einen Kontrast zu den satinierten Möbeln und Trennwänden bilden und das Gesamtbild weniger flach und ansprechender machen. Jedes Detail des Innenraums wurde sorgfältig durchdacht, um die Ästhetik eines Klassikers mit dem Komfort und der Funktionalität eines modernen Bootes zu bewahren. Die Luken mit Aufkantungen, die unter Deck sichtbar sind, sind wunderschön. Sie sorgen für viel Licht und Belüftung im Innenraum und sind mit robusten und praktischen Beschlägen gebaut, wie es früher der Fall war.

Das Boot hat 3 Doppelkabinen. Die Hauptkabine, mit einem eigenen Bad und separater Dusche, befindet sich im Bug des Mastes. Sie ist sehr geräumig und hat viel Stauraum. Sie verfügt über eine große Luke auf dem Deck, die viel Licht und Belüftung bietet, sowie zwei Bullaugen im Rumpf, die uns den Blick auf das Meer ermöglichen.

Im Heck, an den Seiten, haben wir zwei Kabinen mit Etagenbetten. Eine von ihnen kann drei Personen unterbringen, da sie ein sehr großes Doppelbett im unteren Bereich und ein einfaches Etagenbett an der Seite hat, das höher ist. Die andere Kabine hat ein großes Einzelbett und ein höheres Etagenbett. Hinter diesen Kabinen finden wir zwei komplette Bäder mit integrierter Dusche und Oberlichtern, die Licht und Belüftung bieten.

In der Mitte des Bootes befindet sich der Maschinenraum. Auf Entscheidung des Eigentümers hat dieser Raum genügend Höhe, um bequem stehen zu können, und bietet einen bequemen Zugang zu allen installierten Geräten. Dieses Detail ist in klassischen Booten, die klare Einschränkungen im Innenraum haben, nicht üblich, aber für ein Boot wie dieses, das für Ozeanüberquerungen gedacht ist, ist ein einfacher Zugang zu den Maschinen und anderen Geräten von grundlegender Bedeutung für jede dringende Reparatur oder Wartung. Die Autonomie des Motors beträgt etwa 1.300 Seemeilen.

Im Salon, der sich im Heck des Mastes befindet, in der maximalen Breite des Bootes, finden wir auf der Backbordseite zwei unabhängige Sessel mit einem kleinen Tisch, perfekt, um ein gutes Buch zu genießen oder ein Gespräch bei einer guten Tasse Tee (oder einem Gin Tonic nach einer guten Segeltour!, wie die Crew anmerkt;-). Auf der Steuerbordseite befindet sich der Essbereich mit einem großen Tisch und einem bequemen Sofa, sowie zwei beweglichen Stühlen.

Im Heck des Salons befindet sich auf der Steuerbordseite eine große U-förmige Küche mit viel Stauraum, viel Arbeitsfläche und der gesamten notwendigen Ausstattung. Gegenüber der Küche stehen 2 große Kühlschränke, von denen einer auch als Gefrierschrank dient.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die “Braveheart of Sark” eine absolute Schönheit ist. Aber sie ist auch komfortabel und funktional, sowie schnell, seetüchtig und einfach zu bedienen. Das Cockpit überrascht mit seiner großen Größe für ein klassisches Design. Die Atmosphäre, die man auf diesem Boot atmet, macht das Leben an Bord zu einem vollen sensorischen Vergnügen. Es muss nicht gesagt werden, dass dieses Segelboot Pflege benötigt, aber dank der Qualität des Baus und der verwendeten Verbundstoffe ist es lichtjahre entfernt von ähnlichen Metallbooten. Es ist auch wichtig zu erklären, dass in den letzten Jahren mehrere Refits durchgeführt wurden - einschließlich Arbeiten am Motor, an der Elektronik, am Teakdeck und an der Takelage - sodass das Boot bereit ist, seine nächste Reise ohne Reparaturen anzutreten.

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