Hunter Passage 450
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HAREL YACHTS
Frankreich
| Marke | Hunter |
|---|---|
| Typ | Passage 450 |
| Baujahr | 1998 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$129.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Segelyacht |
| Länge | 13.54 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Saint John, Antigua und Barbuda |
| Steuerstatus | Nicht Steuerpflichtig |
| Länge über alles | 13.54 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 11.76 m |
| Breite | 4.27 m |
| Tiefgang | 1.68 m |
| Kieltyp | enums.keel-type.kt-bulb |
| Verdränger | 26000 Pfund |
| Ballast | 9500 Pfund |
| Trockengewicht | 26000 Pfund |
| Kabinenhöhe | 1.98 m |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Yanmar |
| Motor-Modell | 4JH2-HTE |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 1998 |
| Motor | 75 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motoren - Standort | enums.engine-location.center |
| Motorbetriebsstunden | 5700 |
| Konstrukteur | Hunter Design Team |
|---|---|
| Gästekabinen | 2 |
| Gäste-Toiletten | 2 |
| Treibstoffstanks | 100 gal |
| Frischwassertanks | 200 gal |
| Rumpfform | Monohull |
| Rumpfgarantie | Kein |
Beschreibung
1998 HUNTER 450 PASSAGE zu verkaufen von HAREL YACHTS -Ständig verbessert | Sehr guter Zustand für ihr Alter | Bereit zum Segeln
Beinhaltet exklusive einwöchige Übergabe durch den Eigentümer (USCG-lizenzierter Kapitän) und Karibik-Segelausbildung auf Ihrem neuen Segelboot
Diese 1998 Hunter 450 Passage ist eine bewährte Kreuzfahrt-Yacht, die in sehr gutem Zustand für ihr Alter präsentiert wird und im Laufe der Jahre kontinuierlich verbessert wurde. Sie wurde offensichtlich gut gepflegt, mit Innenholzarbeiten, Polsterung und insgesamt Passform und Verarbeitung, die besonders gut zur Geltung kommen, wie auf den Fotos zu sehen ist. Entworfen für komfortables Langstreckensegeln, bietet sie ein geräumiges Interieur mit mehreren Kabinen, zwei Toiletten und hervorragendem Stauraum.
Das Segeln ist einfach, da alle Leinen nach hinten geführt sind, Lewmar selbsttailing Winschen einschließlich einer Lewmar 48ST elektrischen Winsch, einem im Mast rollbaren Großsegel (2019), einem rollbaren Vorsegel (2020) und aktualisierter laufender Takelage. Das Ankerzeug umfasst einen 65 lb Edelstahl Mantus-Anker mit 250 ft Kette (2022) und eine elektrische Ankerwinde.
Angetrieben von einem Yanmar 75 PS Diesel mit Kohler 9 kW Generator. Aktualisiertes elektrisches System mit 900W Solar und Victron Wechselrichter/Ladegerät (2025). Hervorragende Autonomie mit 193 Gallonen Wassertank, Katadyne Wasseraufbereiter, Klimaanlage in zwei Zonen (vorderes Gerät 2021), vollständige Simrad Elektronik, Raymarine Autopilot, Hardtop Cockpitverkleidung und ein 2025 CaribMarine Beiboot mit 9,8 PS Außenbordmotor.
Um den Zustand und das Pflegelevel dieser Yacht wirklich zu schätzen, überprüfen Sie bitte die detaillierten Spezifikationen, zusätzlichen Informationen und die Fotogalerie. Kontaktieren Sie uns, um einen Besuch zu vereinbaren.
Zusätzliche Informationen
Segel & Rigg:
Großsegel – Neu 2019 (ca.); im Mast einrollbar
Focksegel – Neu 2020; Vorstag einrollbar
laufendes Rigg – Primäre Arbeitsleinen (Einholer, Ausholer, Hauptschot, Traveller, Fockschoten) 2020/2021 ersetzt. Andere laufende Rigg ist in gutem Zustand
stehendes Rigg – Alle stehenden Rigg sind in gutem Zustand
Winden – Alle Leinen laufen zurück in das Cockpit, wo sich vier (4) Winden befinden. Zwei (2) Lewmar 44ST Winden für die Fockschoten, eine Lewmar 44ST Winde für andere Leinen und eine (1) Lewmar 48ST elektrische Winde für andere Leinen
Decksausrüstung:
Drei primäre Festmacherklampen befinden sich an Steuerbord und Backbord
Primäres Anker ist ein Edelstahl Mantus (65 Pfund) mit 250 Fuß 5/16” hochfestem Stahlankerketten (Kette 2022 ersetzt)
Sekundäranker ist ein 20 Pfund verzinkter Danforth-Anker mit 210 Fuß Leine
Lewmar elektrische Ankerwinde im Ankerfach am Bug
Hauptmotor:
Ein (1) Yanmar 4JH2-HTE (75 PS)
2.140 Betriebsstunden auf installiertem Tacho; 3.559 Betriebsstunden auf originalem Tacho für insgesamt 5.699 Betriebsstunden
Detaillierte Wartungsunterlagen für die letzten zwei Jahre verfügbar
Generator:
Ein (1) Kohler 9EOZ Generator (9 kW)
2.231 Betriebsstunden auf original installiertem Panel
Detaillierte Wartungsunterlagen für die letzten zwei Jahre verfügbar
Flüssigkeitstanks:
Ein (1) Dieseltank, der sowohl Motor als auch Generator versorgt; Kapazität 100 US-Gallonen; Kraftstoff im Oktober 2025 poliert
Drei (3) Frischwassertanks mit einer Gesamtkapazität von 193 US-Gallonen
Zwei (2) Abwassertanks; 20 US-Gallonen für das vordere WC und 25 US-Gallonen für das hintere WC (der Tank des hinteren WCs ist nicht angeschlossen, da eine Komposttoilette verwendet wird)
Elektrische Systeme:
Landstrom / Generator arbeiten mit 110 Volt (AC)
Haussysteme arbeiten mit 12 Volt (DC)
Victron 2000 VA / 80 A Wechselrichter / Ladegerät im Oktober 2025 installiert
Hausbatterien – Drei (3) 198Ah AGM 12V Batterien parallel installiert
Solar – 900 Watt Solar auf dem Cockpitdach, das über zwei Victron MPPT 100/50 Solar-Ladecontroller lädt
Unabhängige AGM-Starterbatterie, separat über ihr eigenes kleines Solarpanel und Victron-Ladecontroller geladen
Elektronik:
Kartenplotter, AIS, Radar, Echolot (Dreifachsensor) und Anemometer sind alles Produkte von Simrad
Autopilot ist Raymarine, in das Elektroniksystem integriert
Andere Systeme:
Wasseraufbereiter – Katadyne 12V System mit einer Kapazität von ca. 5–7 US-Gallonen pro Stunde; sehr zuverlässiger Service in den letzten drei Jahren des Reisens
Wasserheizer – 110V AC Warmwasserboiler mit 11 US-Gallonen Kapazität; Motorwasserheizung ist automatisch, wenn der Motor läuft; das Solarsystem ist ebenfalls mit einem 12V DC Warmwasserzirkulationssystem ausgestattet, das betrieben wird, wenn die Temperatur unter den Solarpanelen 100°F überschreitet
Kühlschrank & Gefriertruhe – Eine Kühlbox für jeden im Salon; 12V luftgekühlte Kompressoren liefern Kältemittel zu Verdampferplatten in jeder Box; zusätzliches Wasser-Kühlsystem enthalten
Klimaanlage – Vordere Zone wird von einem 12.000 BTU Dometic Kühl- & Heizgerät im Hauptsalon bedient (neues Gerät 2021 installiert); hintere Zone wird von einem 8.000 BTU Dometic Kühl- & Heizgerät im hinteren Kabine bedient
Beiboot:
Das Beiboot ist ein 2025 9,5 ft CaribMarine mit Aluminiumrumpf und vorderem Fach
Außenbordmotor ist ein 2025 9,8 PS Tohatsu (2-Takt) mit niedrigen Betriebsstunden
Beiboot und Außenbordmotor 2025 bei Budget Marine in St. Martin gekauft
Das hintere Deck ist mit einem Davit ausgestattet, um den Außenbordmotor vom Beiboot zu heben; Beiboot wird beim Fahren auf dem Vordeck gelagert
Besondere Merkmale:
Cockpit mit einem nachgerüsteten Hardtop-Dach ausgestattet, das mit Eisenglasverkleidungspaneelen für maximalen Schutz beim Segeln ausgestattet ist; neue Schattierungsplatten, die 2025 hergestellt wurden, sind für zusätzlichen Schatten im Ankerbereich enthalten
Das hintere Deck verfügt über ein großes Bimini, das zusätzlichen Schatten über dem hinteren Teil des Bootes bietet
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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