Lagoon 470

Bau

Gebaut von Lagoon Catamarans Frankreich, 1998.

Entworfen von Marc Van Peteghem / Vincent Prevost

Weißer GRP-Rumpf, Deck & Struktur

Zwillingsfinnenkiele

Blatt-Ruder

Steuerrad-Position auf der Backbordseite im Cockpit

Teakdeckstufen an jedem Heckrumpf

Teak im Cockpit

Geräumiges Vorschiff mit doppeltem Trampolin

 

Länge über alles:    47’0 (14.1m)

Wasserlinie:    43’0 (13.0m)

Breite:    25’0 (7.9m)

Tiefgang:      3’0 (1.2m)

Verdrängung:   9,5 Tonnen

Maschinen

2 x Yanmar 3JH3E 38PS (vollständig gewartet Mai 2025)

Yanmar SD50 Segelantriebseinheiten zu Max Props

Wellenabdichtungen neu Mai 2025

Motorstunden:  Steuerbord (3.600) Backbord (2.900) Mai 2025

Backbordmotor original, Steuerbordmotor neu 2010 (alter Motor war überfüllt mit Öl, hatte ein Problem und wurde ersetzt)

 

Kohler 6500 6,5 kW Generator (548 Std. Mai 2025)

Elektrik

12v & 230v Systeme

Landstrom

3 x 12v 180 ah Haushaltsbatterien (2023)

1 x 12v 80 ah Starterbatterie (2022)

1 x 12 80 ah Generatorstartbatterie (2024)

1500w Wechselrichter

Fronius 70 ah Batterieladegerät

Neue Solarpanels Mai 2025 – 6 x 100w

Tanklager

Kraftstoff:          480 l in 2 Tanks (Edelstahl)

Wasser:       600 l in 2 Tanks (Polyester)

Halten:   1 Edelstahltank (nie benutzt)

Rig und Segel

Sloop-Rigg

Die stehende Takelage aus dem Jahr 2017 wurde 2024 überprüft

Ausziehbarer Bugspriet 100 cm

 

Slab-Reefing-Hauptsegel, weiß von Faber + Münker Segelmacher (2022)

Hauptsegel mit horizontalen Latten

Rollgenua, weiß von Faber + Münker Segelmacher (2022)

Stagsegel, blau

Spinnaker, blau/gelb (2016)

Sturmfock, orange (2018)

Parasail 150 qm, rot (2022)

Gennaker (rollbar) weiß (2020)

 

Alle Winschen von Harken, Übersetzungsverhältnis 53

2 Genua-Winschen

2 Hauptwinschen

2 Spinnaker-Winschen

3 Fallwinschen

2 Schoten

Unterkunft

Unterkunft für 9 Personen in 4 Doppel-Kabinen und Salon

4 Köpfe Version

Zentraler Salon mit großem Sitzbereich auf der Steuerbordseite, mit zentraler Navigationsstation gegenüber.

Küche über Stufen zur Steuerbordseite.

Doppelkojen vorne und hinten in jedem Rumpf.

Abstieg vom Salon zu beiden hinteren Kabinen.

Klassisches Holzverkleidungsinterieur

Ungefähr 2m Kopffreiheit im gesamten Bereich

Haus- und Heimtierhaltung

Wassererhitzer (Warmwasser)

Force 10 Kochherd mit 3 Brennern

Edelstahlspüle

100 ltr Kühlschrank

100 ltr Gefrierschrank

Sony CD/Radiogerät

Umfangreiche Kochgeräte & Besteck

Uhr/Barometer

Deck

Elektrische Ankerwinde

50 kg Bruce-Anker 100m 10mm Kette

20 kg Danforth-Anker (Ersatz)

14 Fender, verschiedene Seile/Leinen

Spritzschutz

Bimini

Schwimmpodeste

Einstiegs-/Schwimmleiter an den Rümpfen

Großer Cockpittisch

Cockpitstauraum und Schränke

Passerelle

Deckdusche

Solarmodule über Tender-Davits.

Davits

Navigation

Die meisten (wenn nicht alle) Raymarine-Navigationsinstrumente wurden vor über 10 Jahren nach einem Blitzeinschlag durch die Versicherung ersetzt. Eins zu eins ersetzt.

Plotter E120

GPS

Radar

Autopilot ST7002

Geschwindigkeit/Log/Wind/Tiefe ST60

VHF

Kompass

SSB-Radio

Navigationstext

Navigationslichter

Horn

Ausschreibungen

4 m Tender + 30 PS Außenbordmotor an Bord, aber NICHT im Yachtverkauf enthalten (kann separat für 10.000 € gekauft werden)

Hyperlon mit hartem GRP-Rumpf. 30 ltr Kraftstofftank.

Hergestellt von Pwchel, Deutschland (neu kostet über 25.000 €)

Sicherheit

Rettungsfloßkanister

Rettungswesten

Jack-Stützen

4 elektrische Bilgenpumpen

3 manuelle Bilgenpumpen

2 x Notsteuerruder

Dan-Bojen

Rettungsring

Greiftasche

Feuerlöscher

Feuerdecke

 

Der Zustand oder die Sicherheitsausstattung an Bord ist nach der Inspektion nicht verhandelbar. Es ist wahrscheinlich, dass die meisten Gutachter dies auflisten, aber es ist nicht strukturell oder ein integraler Bestandteil des Schiffes und darf nicht verwendet werden, um den Preis nach der Inspektion weiter zu verhandeln. Wir empfehlen dringend, dass Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit beim Kauf einer Yacht neue Sicherheitsausrüstung bereitstellen, anstatt sich auf gebrauchte Ausrüstung zu verlassen.

 

Sollten Sie der neue Eigentümer dieser Yacht werden, liegt die Verantwortung für die Neuregistrierung oder Aktualisierung offizieller Stellen für Gegenstände wie EPIRB, VHF, MMSI oder AIS bei Ihnen.

Kommentare

Umfassende Kreuzfahrten im Mittelmeer sowie in der Karibik und den USA mit 2 Atlantiküberquerungen.

 

4m Beiboot & 30PS Außenbordmotor an Bord für separate Kauf (€10.000)

 

 

Text aus der Lagoon-Broschüre:

 

Der 470 ist eine der neuen Generation von Katamaranen, die von Lagoon erfunden wurden. Dank der Zusammenarbeit der Architekten Marc Van Peteghem und Vincent Lauriot-Prevost mit dem Designer Xavier Faÿ kann der immense Wohnraum in drei verschiedene Layouts angeordnet werden, die die Möglichkeiten auf geniale Weise nutzen. Auf See, mit einem verlängerten Mast und einem überlappenden Genua, werden die Rümpfe des Lagoon 47 revitalisiert. Das außergewöhnlich komfortable Cockpit wurde clever gestaltet, um die Navigation zu unterstützen, und fördert absichtlich die Untätigkeit. Der Lagoon 470 ist in seinem Konzept und in unzähligen sorgfältig durchdachten Details so innovativ, dass er im Vergleich zu Katamaranen der Vergangenheit wirklich den Unterschied zwischen Nacht und Tag ausmacht.

Titel Dokumente und Steuern

Im Folgenden sind die Dokumente oder Kopien aufgeführt, die wir bei der Auflistung dieser Yacht gesehen haben.

 

Aktuelles polnisches Zertifikat

(Die Yacht befindet sich seit 1998 im ursprünglichen Besitz)

Kopie - Mehrwertsteuerrechnung April 1998 (deutscher Händler)

Kopie - Bestell-/Kaufvertrag April 1998 (deutscher Händler)

Nachweis über die gezahlte TEPAI-Kreuzfahrtsteuer

Haftungsausschluss und Reisen zur Inspektion

Die Firma bietet die Details dieses Schiffs in gutem Glauben an. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben dienen nur als Leitfaden und stellen keinen Bestandteil eines Vertrags dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorentest durchführen zu lassen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung unsererseits für diesen Motor impliziert. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.

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