Meta Delu 40

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Gebaut für Abenteuer, verfügt dieser META Dalu 40 Ketch über eine Strongall®-Konstruktion aus Aluminium, eine bewährte Hochsee-Eignung und eine vollständige Überholung. Rumpf und Deck sind für diese Winterzeit zum Sandstrahlen und Neuanstrich geplant. META Dalu 40 Ein wahrer Hochsee-Voyager Einige Yachten sind für Komfort gebaut. Einige sind für Geschwindigkeit gebaut. Aber hin und wieder wird eine Yacht für etwas Größeres gebaut: für die schiere Romantik, Ozeane zu überqueren, Horizonte zu verfolgen und dem Ruf des Abenteuers zu folgen. Das ist die META Dalu 40. Entworfen von Joubert-Nivelt und gefertigt von der META-Werft aus Strongall-Aluminium, fängt Glouton das Wesen des wahren Hochsee-Kreuzers ein. Sie ist stark, selbstständig und bereit für alles. Mehr als ein Segelboot ist sie ein Reisepass zu den wilden Orten der Welt, von den Passatwinden Polynesiens bis zur eisigen Stille der Nordwestpassage. Ihre Linien sind zielgerichtet, ihr Ketch-Rigg ausgewogen, ihre Systeme wurden zwischen 2018 und 2021 sorgfältig überholt, um Sie weiter zu bringen und sicher zu halten. Treten Sie unter Deck und Sie finden die Wärme von Holz, die Praktikabilität einer Werkstatt und das stille Versprechen langer Fahrten in Komfort. Oberdeck sind ihre Segel und Takelage für die Art von Reisen ausgelegt, die Tagebücher füllen und Legenden schaffen. Frisch von einer Unterwasser-Rumpfüberholung im Jahr 2022 und mit ihrem Rumpf und Deck, die für diesen Winter zum Sandstrahlen und Neuanstrich geplant sind, ist Glouton bereit für ihr nächstes großes Abenteuer. Ob Ihr Traum die Erkundung hoher Breiten, eine Ozeanüberquerung oder einfach ein ungebundenes Leben ist, diese META Dalu 40 ist die Yacht, die Sie dorthin bringen kann. Glouton, eine META Dalu 40, ist eine außergewöhnlich robuste Erkundungs-Yacht, die von Joubert-Nivelt entworfen und von der META-Werft in Frankreich gebaut wurde. Sie wurde mit dem patentierten Strongall®-Verfahren von META konstruiert, der Rumpf besteht aus dickem Aluminiumblech (bis zu 20 mm am Boden), das unvergleichliche Stärke, Sicherheit und Haltbarkeit gewährleistet. Diese Yachten sind berühmt für ihre Expeditionseignung und ihre Fähigkeit, die härtesten Umgebungen zu überstehen, von hohen Breiten bis zu tropischen Meeren. Ursprünglich 1998 in Auftrag gegeben und 2001 vom Stapel gelassen, hat Glouton umfangreiche Reisen von Frankreich über die Karibik nach Polynesien und weiter nach British Columbia unternommen, immer professionell gewartet und aufgerüstet. Zwischen 2018 und 2021 wurde sie einer umfassenden Überholung zur Vorbereitung auf eine Expedition durch die Nordwestpassage unterzogen, einschließlich erneuerter Takelage, Segel, Elektrik, Sanitär, Hydraulik und Innensysteme. Sie bietet ein expeditionstaugliches Interieur mit einer vorderen Kabine, einem geräumigen Salon, einer Achterkabine, einer gut ausgestatteten Kombüse und einer Steuerbordwerkstatt mit einem vollständigen Inventar an Werkzeugen und Ersatzteilen. Zu den Systemen gehören ein Wasseraufbereiter, Solar- und Windgeneratoren, professionelle hydraulische Steuerung, überdimensionierte Takelage und ein zuverlässiger Nanni-Diesel. Das Schiff führt auch ein AB-Aluminium/Hypalon-RIB mit einem aktuellen Nissan-Außenbordmotor. Ihr Unterwasser-Rumpf wurde 2022 vollständig mit einer fünf Schichten umfassenden Epoxidgrundierung und Antifouling behandelt. Sowohl der Rumpf als auch die Decks sind für diesen Winter zum Sandstrahlen geplant, wobei die Decks mit langlebiger TOPLAC®-rutschfester Farbe neu beschichtet werden. Dies stellt sicher, dass sie ihrem nächsten Eigentümer strukturell makellos und frisch beschichtet übergeben wird, bereit für ihre nächste Reise. Mit ihrem hybriden Segelplan, der verstärkten Struktur und der vollständigen Expeditionseinrichtung ist Glouton eine seltene Gelegenheit für ernsthafte Segler, die eine Yacht suchen, die gebaut wurde, um Ozeane zu überqueren und die entferntesten Horizonte zu erkunden. Abmessungen Länge auf Deck: 12,88 m (42,26 ft) Gesamtlänge (LOA): 13,8 m (45,27 ft) Breite: 4,00 m (13,12 ft) Tiefgang: 1,60 m (5,25 ft) Brückenhöhe: 13,4 m Stehhöhe: 1,95 m Salon, 1,85 m Achter Tankinhalt Treibstoff: 600 L + 60 L Dekantation (Dieseltank im Kiel, inspizierbar) Frischwasser: 440 L (fünf Tanks) Grauwasser: 60 L Schwarzwasser: 60 L Motor Nanni-Diesel HE5280 – 92 PS (5-Zylinder) Ca. 1.500 Std. Verbrauch: 1,3 L/h bei 1400 U/min; 2,8 L/h bei 1800 U/min Reisegeschwindigkeit: 6 Knoten Höchstgeschwindigkeit: 8 Knoten Wellenantrieb mit META-Ölbad-Dichtungsbox Elektronik & Navigation Furuno Radar B&G Triton II Instrumente (2018) Simrad Autopilot + AP24 Repeater (2017) AIS NAIS500 Transponder GPS & Navtex GP32 VHF GX1400G DSC (2022) Iridium Extreme 9575 Satellitentelefon EPIRB + McMurdo AIS-Baken + tragbare VHF-Ausrüstung Ausrüstung Statische Takelage 2023 ersetzt Hybride Laminatsegel (2019): Großsegel, Genua, Besan, Stagsegel, Sturmsegel LOFRANS Falkon Ankerwinde (2020) mit SPADE-Hauptanker HRO Seafari 60 L/h Wasseraufbereiter Solarpanels + Windgenerator mit Victron MPPT-Reglern AB Aluminium/Hypalon RIB (2021) mit 18 PS Nissan-Außenbordmotor (2020) 3000W tragbares Generator Refleks Dieselheizung (bereit zur Installation) Fleming Windvanen-Selbststeuerung Vollständig ausgestattete Werkstatt mit Werkzeugen, Ersatzteilen und Sailrite-Station Magma BBQ + Angelausrüstung