Puffin 50

Allgemeine Informationen:

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Marke: Puffin

Modell: 50

Bootskategorie: Segelyacht

Bootsname: Little Sarah

Bootsname übertragbar: Ja

Länge ±: 14,97 m

Länge Wasserlinie ±: 14,15 m

Breite ±: 4,95 m

Tiefgang ±: 1,65 m | 3,10 m

Baujahr ±: 1998

Refit-Jahr ±: von 2018 bis 2024

Werft: Mekon Yachtbuilding

Designer: Olivier F. van Meer

Verdrängung ±: 34.000 kg

Flagge: Niederländisch

Klassifizierung: CE-Kategorie A – Ozean

Bau-Nr.: 472

 

Geschichte
Erster ernsthafter Refit im Jahr 2004 für eine Weltumsegelung. Der vorherige Besitzer hat einen neuen Mast mit einem gerefften Großsegel und doppelten Passat-/Spi-Bäumen mit Passatsegeln installiert. 2005 wurde eine Weltreise in Gibraltar aus privaten Gründen abgebrochen. 2007 wurde der Rumpf in Flag Blue und die Aufbauten in Cream mit Awlgrip neu lackiert. 2010 kauft der aktuelle Besitzer die Little Sarah. Er unternahm einige schöne Reisen im nördlichen Europa. 2011 wurde der Segelplan (mehr m2) an die Wünsche des neuen Eigentümers angepasst. Größeres neues Vorsegel/Staysegel, Cutter-Vorsegel und auch der Gennaker wurden erheblich vergrößert. 2016 wurde der Rumpf vollständig entblättert und mit einem neuen Lacksystem versehen. 2018 wurden die Teakdecks neu verlegt: alle Deckschnitte der Aufbauten und Gangways wurden nach Bedarf von Nicolaas Witsen nachbearbeitet und erneuert. 2021 wurde ein Refit im Inneren des Schiffes durchgeführt: alle Holzarbeiten wurden lackiert und gestrichen. Hauptschlafzimmer mit einem geräumigen Doppelbett und neuen oberen Schränken, 2. Badezimmer mit Dusche, einschließlich elektrischer Toilette und neuer oberer Waschmaschine. Küche mit neuen modernen Kühlschränken Dometic Coolmatic, einschließlich Gefrierfach. 2023 wurde ein Refit des Äußeren durchgeführt: alle Beschläge wurden abgenommen, einschließlich der Garagentür, aller Fenster und Bullaugen. Die gesamte Aufbauten, Reling und das Cockpit wurden neu lackiert. 2024 wurde neue B&G-Navigationsausrüstung installiert und 4 neue Batterien für den Bugstrahlruder/Ankerkette eingebaut.

 

Rumpf, Deck und Cockpit

Im Jahr 2016 wurde der Rumpf vollständig entblößt und mit einem neuen Farbsystem versehen. Überwasserfarbe majestätisches Blau. Unterwasserfarbe Holland International Interswift 6600 Rot. Schwert 1500 kg einschließlich Schwerthebesystem entfernt, sandgestrahlt und mit einem neuen Farbsystem versehen. Der Rumpf wurde zuletzt 2019 gestrichen, unter Garantie wurde ein neuer Anstrich in majestätischem Blau aufgetragen und Antifouling auf einen neuen anderen Bindemittelanstrich und mehrere Schichten Antifouling aufgetragen.

Material der Aufbauten: Stahl
Die Aufbauten wurden 2023 zuletzt gestrichen, alle Beschläge wurden entfernt, einschließlich der Schiebetür der Garage, aller Fenster und Bullaugen. Die gesamte Aufbauten, Reling und das Cockpit wurden neu gestrichen.

Decksoberfläche: Teak, 2018 überholte Teakdecks: Alle Deckschnitte der Aufbauten und Gangways wurden nach Bedarf von Nicolaas Witsen nachbearbeitet und erneuert.

Cockpitoberfläche: Teak

Kieltyp: Schwenkkiel, der Schwenkkiel einschließlich Hebesystem wurde 2016 überholt, 2016 wurde das Unterwasserschiff mit Holland International Interswift 6600 Rot behandelt, das Unterwasserschiff wurde sandgestrahlt und mit einem neuen Farbsystem versehen.

TANKS
Kraftstoff ± : 1.400 ltr
Füllstandsanzeiger Kraftstoff : Ja
Tageskraftstofftank ± : 100 ltr
Füllstandsanzeiger Tagestank : Ja
Frischwassertank ± : 1.300 ltr
Schwarzwassertank ± : 480 ltr
Schwarzwasserentsorgung ± : über Bord + durch das Deck

Motor und Maschinen:

Hersteller : Perkins
Typ : M90
HP : 83 PS 59 kW
Kraftstoff : Diesel
Höchstgeschwindigkeit : ca. 8 Knoten
Reisegeschwindigkeit : ca. 7 Knoten
Verbrauch bei Reisegeschwindigkeit : ca. 5 l/h bei 1.900 U/min
Motorstunden : ca. 2.200 Stunden
Datum der Aufzeichnung der Motorstunden : Januar 2025
Kühlungssystem des Motors : Kielkühlungssystem
Antrieb : Edelstahlwelle
Wellen-Schmierung : Wasser
Propellertyp : Max Prop
Propellerblätter : 3
Motorsteuerung : Mechanisch
Getriebe : Hydraulisch
Auspuff : Trockenauspuff
Bugstrahlruder : Tunnel - 24v elektrisch, Cupa 90 Bugstrahlruder, installiert 2017

EXTRA INFO
Der Hauptmotor verfügt über ein geschlossenes Kielkühlungssystem, das mehrere Vorteile bietet: Korrosionsschutz, da das Kühlmittel in einem geschlossenen Kreislauf zirkuliert und kein direktes Meerwasser verwendet wird, schützt es den Motor und das Kühlsystem vor Korrosion, die durch den hohen Salzgehalt im Meerwasser verursacht wird. Das System bietet eine konstante Kühlleistung, da das Kühlmittel speziell für eine optimale Wärmeübertragung entwickelt wurde, was zu stabileren Motortemperaturen und verbesserter Effizienz führt. Durch die Isolierung des Motors vom Meerwasser minimiert das System den Verschleiß und verlängert die Lebensdauer des Motors und der zugehörigen Komponenten. Geschlossene Kielkühlungssysteme sind nicht von variierenden Wasserbedingungen (z.B. Salinität, Temperatur oder Verschmutzung) betroffen, was sie in unterschiedlichen marinen Umgebungen zuverlässiger macht. Dieses Design verbessert die allgemeine Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Hauptmotors und senkt gleichzeitig die Betriebskosten und Ausfallzeiten.

MASCHINEN
Klimaanlage : Nein
Wasseraufbereiter : Ja, konserviert, Funktion unbekannt, kein Teil der Inventarliste
Zentralheizungssystem : Kabola B12TAP Zentralheizung mit Heizkörpern und Konvektoren
Toilettensystem : elektrisch und manuell
Belüftung auf dem Deck : Doraden

Elektrisches System

Elektrisches System
12 Volt - 24 Volt - 220 Volt

Generator
Westerbeke 8.3 / 11.0 BTD | 11 Kw

Motorstunden
658 Std

Schallschutzbox
Ja

Batterie Hauptmotor
2 x 120Ah / 24v

Batterie Motor von
2021

Servicebatterie
4 x 210Ah / 24v

Servicebatterie von
2021

Bugstrahlruderbatterie
4 x 12v

Bugstrahlruderbatterie von
2024

Generatorbatterie
1x 55Ah

Generatorbatterie ersetzt
2022

Batterieladegerät
Mastervolt Mass 24/75 (+ eine Ersatzbatterie installiert und bereit zur Verwendung)

Wechselrichter
Mastervolt Mass sine 24/2500 (+ eine Ersatzbatterie installiert und bereit zur Verwendung)

Landstrom
Ja, das System ist sowohl für 230V als auch für 110V für die USA geeignet

Solarmodule
ja

   

Segel und Takelage

Mastkonfiguration
Cutter-Rigged. Mast ist von 2004

Mastmarke
Neutmast

Mastmaterial
Aluminium

Spriet
2

Mastfußposition
Deck montiert

Genua-Furler
Profurl

Cutter-Furler
Profurl

Backstay-Spanner
Mechanisch

Rodkicker
Ja

Primärer Sheet-Winsch
Andersen s.s.

Zusätzliche Informationen
2x Andersen 46ST und 2x Andersen 58ST elektrisch für Genua

Sekundärer Sheet-Winsch
Andersen s.s.

Zusätzliche Informationen
1x Andersen 40ST (elektrisch - defekt)

Halyard-Winsch
Andersen s.s.

Zusätzliche Informationen
Andersen 46ST elektrisch und 2 x Andersen manuell

Reef-Winsch
Andersen s.s.

Zusätzliche Informationen
2 x Andersen 40ST

Multifunktionswinsch
Andersen s.s.

Zusätzliche Informationen
46 ST elektrisch zum Bedienen des Großsegel-Sheets

Spi-Pole
ja

Zusätzliche Informationen
2 x

Segelbestand
Großsegel, De Boer Sails vollgetakelt

Genua 2
Hagoort, 95m²

Fock
35m² auf Furler (2002 und 2011)

Sturmfock
ja, Sturmfock von 2004, 13m², nie benutzt

Gennaker
ja, North Sails 160m²

Zusätzlich zum Segelbestand
2 x 52m² (2004) traditionelle Passatwindkonfiguration (nie benutzt). Diese Passatwindsegelkonfiguration mit Bögen und Stagen ist die einzige Konfiguration für professionelles (und klassisches) Downwind-Langstreckensegeln.

Zusätzlich zu den Segeln
Großsegel-Halyard, 4 x neue Halyards (ab 2024)

Unterkunft:

Die Puffin 50 verfügt über ein geräumiges Steuerhaus mit einem 360-Grad-Panoramablick, der hervorragende Sicht bietet. Das Interieur ist wunderschön mit Mahagoni-Holzarbeiten ausgestattet, was eine warme und elegante Atmosphäre schafft. Der Grundriss umfasst zwei Kabinen: eine Kabine auf der Steuerbordseite mit einem eigenen Dusch- und Toilettenraum. Das Hauptschlafzimmer verfügt über ein großzügiges Doppelbett und neue Oberschränke (2021), die moderne Stauraumlösungen bieten. In der Mitte, auf der Steuerbordseite, gibt es eine Dinette zum Essen oder Entspannen, während die Kombüse auf der Backbordseite liegt. Die Kombüse ist mit neuen modernen Dometic Coolmatic-Kühlschränken ausgestattet, einschließlich eines Gefrierfachs, das ausreichend Lebensmittel für lange Reisen bietet. Ausgestattet mit einer Zentralheizung, die das Interieur für das Leben an Bord oder für komfortable Langstreckenfahrten geeignet macht. Diese Kombination von Merkmalen stellt sicher, dass die Puffin 50 perfekt auf längere Aufenthalte auf dem Wasser oder abenteuerliche Langstreckenreisen zugeschnitten ist.

Navigationsausrüstung

Kompass
Whitlock und PR15 sowie B&G Precision 9 Kompass

Echolot
B&G

Log
B&G

Windset
B&G

Autopilot
B&G, NAC3 mit 2 x Triton² digitalen Displays ab 2024

Radar
Furuno

GPS
Furuno, GP-32

Plotter
B&G, Zeus S 12-Zoll-Touchscreen-Plotter ab 2024 mit WLAN-Netzwerk für iPad, iPhone

AIS
B&G ab 2024

VHF
Standard Horizon und Shipmate RS8300 als Ersatz

Zusätzliche Ausrüstung

Spritzverdeck
am Hauptzugang

Bimini
halb dauerhaft mit Latten für einfache Handhabung

cockpitkissen
ja

cockpitstisch
ab 2023

Deckdusche
ja

Boardingleiter
ja

Deckwäsche
ja

Anker
Poolanker, CQR und zusätzlicher Pool (Arbeits)anker auf dem Deck verstaut

Ankerkette Länge
± 80,00 m

Marken-Windlass
Condor, elektrisch, 1500 Watt, 24v

Davits
ja

Teakhalterung für Außenbordmotor
ja

Öffnende Seerailing
ja

Extra auf dem Deck
Abdeckungen für alle Teile, die lackiert wurden.

Beiboot
Quicksilver Aluminium Ultra Light 2.50 ab 2024

Außenbordmotor
Mercury 6 PS – 4-Takt

Großsegelabdeckung
ja

Zusätzliche Informationen
ab 2024

Abdeckung Tisch Innenraum
ja

Abdeckung Radsteuerung
ja

Winterabdeckung
ja

Eimer
ja

Radio
Panasonic

TV
HD-Flachbildschirm

Fender
5 Fender

Festmacherleinen
5 Leinen

Extra zur Ausrüstung
Vollständiges Set an Ersatzteilen und Reparaturmaterialien, gut verstaut, beschriftet für die Weltreise.

Sicherheitsausrüstung
Rettungsinsel, muss gewartet werden, BFA Marine 4 Personen im Container

Manuelle Bilgenpumpe
ja

Elektrische Bilgenpumpe
ja

Zusätzliche Informationen
für alle Fächer

Dan-Buoy
ja

Radarreflektor
Aktiver Radarreflektor und tron ARR Radartransponder