Saga 43

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.

Ausrüstung & Upgrades

• 
  BEACHTENSWERTE Wartung und Upgrades
• 2007
• neues Großsegel
• neue Genua
• neues Stagsegel
• neues Sturmsegel und abnehmbarer Stag
• 2010
• Mast abgebaut, aufgearbeitet und überholt
• Neue laufende Takelage und Wanten
• 2014
• neue Espar Kabinenheizung
• neuer Brunton's Autoprop
• 2017
• neues Raymarine Radar
• neuer Multifunktions-Axiom-Plotter
• Neues Autopilot-System, Wind-/Geschwindigkeits-, Tiefeninstrumente, AIS gekoppelt mit VHF
• Neuer Kraftstoffpolierer
• Segel inspiziert, bei Bedarf neu genäht und Sonnenschutz ersetzt
• Befestigungselemente für Wanten und Achterstag inspiziert und Schrauben ersetzt
• 2018
• Alle neuen Edelstahlhalterungen für Solarpanels gefertigt, bieten Stabilität, Schutz und ermöglichen schnelles Abkoppeln, um die Panels im Falle eines schweren Sturms zu entfernen
• Neue Kompressoreinheit für den Gefrierschrank installiert
• Neue Frischwasserpumpe installiert
• 2020
• Warmwasserboiler gründlich entfernt und gespült, Schaumstoffband zu den Haltebändern hinzugefügt und wieder installiert (musste den Boiler vorübergehend entfernen, um am Abgasrohr zu arbeiten, also konnte ich auch sicherstellen, dass alles in Ordnung war)
• Abgasrohr und Klemmen vom Motor zum Heck ersetzt. Neue Fiberglasbögen hinzugefügt, um den Stress auf das Abgasrohr an den Biegungen zu reduzieren.
• Rohwasserleitungen am Motor vom Ansaugstutzen zur Pumpe und von der Pumpe zum Motor ersetzt. Paneel über dem Navigationsplatz ersetzt, Fächer hinzugefügt und Gewürzfach auf der Kombüse-Seite des Schott über dem Spülbecken angebracht
• Innenraum mit vom Schiffszimmermann empfohlenem 40% Sparlack, 40% Tungöl und 20% Terpentin als Finish aufgearbeitet.
• Neues Joker-Ventil in der hinteren Toilette installiert, alle Abwasserleitungen und Klemmen ersetzt
• Hatchway-Bildschirme abgezogen und neu lackiert, neue Bildschirme hinzugefügt.
• Sunbrella-Abdeckung für Hatchway-Bildschirme angefertigt, um die Bildschirme zu schützen, wenn sie nicht in Gebrauch sind
• Hintere Kopfwaschbecken/Duschpumpe, Schwimmerschalter & Pumpe ersetzt
• Aluminium-Wassertanks durch neue 3/8” DuraCast Polypropylen-Tanks und Wasserleitungen ersetzt (gleiche Form/Größe, jedoch 1” höher), Fußböden (mit 4 Schichten Polyurethan versiegelt) unter den Tanks hinzugefügt, um das Gewicht besser zu verteilen.
• Alle neuen Hatch-Linsen installiert und Schutzabdeckungen hinzugefügt
• Neuen Duschkopf in der vorderen Toilette installiert.
• Getriebeöl gewechselt
•   2022
• Elektrische Winsch von Harken überholt
• Kraftstofftankinspektion und -reinigung
• 2023
• LED-Navigationslichter installiert   
• Starterbatterie des Motors ersetzt
• 2024
• 4 Hausbatterien durch Mastervolt 8d 225 AH AGM versiegelte Batterien ersetzt. Xantrex-Controller für neue Batterien neu programmiert.
• Kostete fast so viel wie eine neue. Neue Einheit im Januar 2024 installiert. Ein Problem wurde mit dem Stromkabel entdeckt, das die Spannung abfiel. Ein Stecker wurde ersetzt, jetzt funktioniert es gut.
• Abluftventilatoren für den Motorraum ersetzt
• Cockpitspeaker aufgrund von Sonnenschäden ersetzt
• Genua inspiziert, kleinere Reparaturen, UV-Abdeckung geflickt, eine Tack-Lashing hinzugefügt, um etwas Druck von der Fock-Tack-Verlängerung durch Omar Sails & Rigging, New Bern, zu nehmen. Gemeldetes Segel ist immer noch sehr funktional, da es teilweise laminiert ist, konnten einige der Flecken nicht entfernt werden