Baltic 73 Pilothouse
Kontakt mit nur einem Klick
XAngeboten durch:
Grabau International
Vereinigtes Königreich
| Marke | Baltic |
|---|---|
| Typ | 73 Pilothouse |
| Baujahr | 1999 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | €950.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Sloop |
| Länge | 22.3 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | Komposit |
| Liegeplatz | Rome, Roma, Italien |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 22.3 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 18.5 m |
| Breite | 5.5 m |
| Tiefgang | 3.3 m |
| Min. Tiefgang | 3.3 m |
| Kieltyp | Kurzkiel |
| Verdränger | 35000 kg |
| Ballast | 14300 kg |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Caterpillar |
| Motor-Modell | 3116TA |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 1999 |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 5843 |
| Zusätzliche Ausstattung |
|
|---|---|
| Verdecke |
|
| Elektrische Ausstattung |
|
| Elektronik |
|
| Innenausstattung |
|
| Deckausstattung |
|
| Takelage |
|
| Besegelung |
|
| Konstrukteur | Judel / Vrolijk & Co |
|---|---|
| Werft | Baltic Yachts |
| Gästekabinen | 3 |
| Kabinen für die Besatzung | 1 |
| Gäste-Toiletten | 3 |
| Crew-Toiletten | 1 |
| Treibstoffstanks | 2300 Liter |
| Frischwassertanks | 1080 Liter |
| Fäkalientanks | 3 |
| Rumpfform | Monohull |
| Ankerwinde | hydraulische-ankerwinde |
| Kapazität der Rettungsinsel | 12 |
Beschreibung
Atemberaubendes, maßgeschneidertes Pilothaus-Baltic von Judel Vrolijk & R&J Designs. Unabhängig von den Kosten gepflegt und in den letzten Saisons umfassend aktualisiert/umgebaut.
WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:
Entwickelt für einen Europäer, der eine Pilothausyacht wollte, musste AURORA (gebaut als CANICA und später umbenannt in BRAMORA und NEURATH, bevor sie von Grabau International an ihren aktuellen Besitzer verkauft und in AURORA umbenannt wurde) unter Segel gut abschneiden und gleichzeitig ein sehr guter Lastenträger sein – die Art von Herausforderung, die Baltic Yachts liebt!
Durch sorgfältiges Design und präzise Gewichtskalkulationen in Kombination mit der Verwendung von Hochtechnologie-Verbundstoffen konnte Baltic ein Ballastverhältnis von etwa 40 Prozent erreichen, was bedeutete, dass die Yacht viel Stabilität hatte und ihr Ziel, reichlich Stauraum zu bieten, erreichte.
Mit 73 Fuß ist AURORA eine leistungsstarke, sehr langbeinigte Kreuzfahrtyacht und demonstriert die Fähigkeit von Baltic, nicht nur für Leistung zu bauen, sondern speziell für effizientes, schnelles Passieren.
Während all ihrer Besitzverhältnisse profitierte AURORA von einem „offenen Scheckbuch“-Wartungs- und Upgrade-Programm, professionell gewartet und gut gepflegt. Ist sie die beste Baltic Yachts, die je gebaut wurde?
Die Spezifikationen von AURORA umfassen:
• Bis zu 10 Schlafplätze in der Master-Zwillingskabine, zwei achtere Gästekabinen mit Doppel- und Einzelbetten sowie Schlafmöglichkeiten im Salon.
• Vakuum-infundierte Epoxy-Aramid/Glas-Laminatkonstruktion
• Kohlenstoffverstärkte Deckstrukturen
• Fenster im Pilothaus aus gehärtetem Glas
• 3,30 m Edelstahlfinne mit Bleiballastkugel
• Caterpillar 3116TA 6-Zylinder 205 PS Dieselmotor mit Wellenantrieb und Brunton-Faltpropeller
• Lewmar 25 PS hydraulischer, einziehbarer „Swing“-Bugstrahlruder
• Doppelte Steuerstandpedestale
• Neu installiertes Victron-Managementsystem mit LiFePO4-Servicebatterien und Kombi-Batterieladegerät/Inverter
• Northern Lights 25 kW 220 V AC 50 Hz Dieselgenerator
• Marinco Aquamarine 300 Wasseraufbereiter
• 2.300 Liter Kraftstoffkapazität
• 1.080 Liter Frischwasserkapazität
• Schwarze und graue Wassertanks
• Neu installierte B&G-Navigationsinstrumente mit Zeus-Kartenplottern, AIS und Radar
• Voll ausgestattete Küche mit Inox-Gasherd, Mikrowelle, Geschirrspüler, Kaffeemaschine, Eisbereiter und umfangreichen Kühl-/Gefrieroptionen
• Sealand elektrische Toiletten
• Sauna
• Waschküche mit Miele-Waschmaschine
• Marine Air 220 V AC Klimaanlage mit Umkehrzyklus
• Smart-TVs und LG-Kinosystem
• Trennwände und Innenpaneele aus Vakuum-Kohlenstofflaminaten auf Schaum-Sandwich mit Teakfurnier
• Omohundro (Southern Spars) Kohlefaser-Mast und Park Avenue Baum
• Edelstahl-Rundstahl-Standing-Rigging – 2022 ersetzt
• Reckmann hydraulische Rollvorrichtung für den Vorstag
• Reckmann-Roller für den Cutter-Stay
• Kohlenstofffaser-Bugstrahlstange für Gennaker
• Lewmar Commander hydraulische Energieeinheit mit 12 Funktionen
• Hydraulisches System für den Großsegel-Traveller
• Lewmar hydraulisches Winschpaket mit gefangener Winsch für das Großsegel
• Neu gelieferte Millennium Sails ARXE Ocean Membransegel
• Kohlenstofffaser-Passarelle
• Geniuss 3,65 m aufblasbares Beiboot mit Suzuki DF20 Außenbordmotor
HERSTELLERKOMMENTARE:
Das Hauptziel dieses Projekts war es, eine hochwertige, komfortable Pilothaus-Kreuzfahrtyacht zu entwickeln, jedoch mit einem höheren Leistungsniveau als normalerweise in dieser Kategorie von Segelyachten zu finden ist. Der einzige Weg, die Leistung zu erreichen, bestand darin, die Yacht leichter zu bauen, als traditionell von einem Pilothausboot erwartet wird. Der einzige Weg, die Gewichtseinsparung zu erreichen, ohne den Kreuzfahrtkomfort und die Ausstattung zu beeinträchtigen, war die Nutzung von Hochtechnologiematerialien und -methoden im Design- und Bauprozess der Yacht.
Rumpf und Deck sowie die Hauptschott wurden in Epoxy/Kohlenstoff/Vakuumverpackten Laminaten gebaut, was zu einer erheblichen Gewichtseinsparung im Vergleich zu herkömmlichen Materialien und Methoden führte.
Um eine hohe Stabilität mit moderatem Tiefgang und moderatem Ballastgewicht zu erreichen, wurde eine geschweißte Finne mit einer Bleikugel gewählt. Die geschweißte Finne ermöglichte eine viel leichtere Finne, was ein höheres Kugelgewicht ermöglichte, was zu einem niedrigen Ballast-Schwerpunkt führte.
Die Innenaufteilung musste sehr komfortable Kreuzfahrtmöglichkeiten für den Eigentümer und seine Familie sowie für gelegentliche Gäste bieten. Die Schotten und Hauptverkleidungen wurden jedoch aus Sandwichkonstruktionen aus Gewichtsgründen hergestellt.
Im Frühjahr 1999 wurde die Yacht zu Wasser gelassen und hat den Atlantik überquert sowie in den Gewässern des Mittelmeers gesegelt.
DER URSPRUNG DER BALTIC 73 PH:
Die 47,5 Jahre, in denen Baltic Yachts existiert, beinhalten viele Erinnerungen und Erfahrungen. Und obwohl das Leben auch gelegentlich und unvermeidlich negative und problematische Situationen umfasst, kann ich klar feststellen, dass im Nachhinein das Positive das Negative überwiegt.
Eine von vielen guten Erinnerungen führt mich zurück ins Jahr 1994. Im Frühjahr 1994 sollten wir eine Baltic 52 an einen skandinavischen Kunden liefern. Die Yacht sollte im Werft zu Wasser gelassen und dann wegsegeln.
Leider war in diesem Jahr der Frühling spät, und die Eissituation erlaubte nicht den vorgesehenen Lieferzeitpunkt. Es wurde in Absprache mit dem Kunden beschlossen, die Yacht mit dem Lkw in eine Stadt weiter südlich zu transportieren. Wir einigten uns auch darauf, dass wir Leute schicken würden, um das Boot zu riggen und einzustellen, und zusätzlich würden wir die Yacht an die Westküste Schwedens segeln, wo der Kunde übernehmen würde.
Also, im frühen Frühjahr 1994 ließen wir die Yacht in der Stadt Kaskö zu Wasser und riggten sie. Mikki Kasslin und ich von Baltic Yachts, zusammen mit zwei Personen von der Seite des Eigentümers, segelten los. Wunderschönes Wetter mit Sonnenschein, aber kalt und glücklicherweise für uns sehr wenig Wind. Der größte Teil der Reise war Motorbootfahren, aufgrund des fehlenden Winds, aber genug Segeln, damit die Reise angenehm war.
Im Süden passierten wir zwischen der schwedischen Insel Öland und dem Festland und segelten unter der bekannten Öland-Brücke hindurch.
[…] Der Kunde war im Hafen, um uns zu treffen, und die Yacht wurde übergeben. Ich erinnere mich, als wir zurück nach Finnland flogen, wissend, dass die Arbeit in unserem Büro sich gestapelt hatte, fragten wir uns, ob wir unsere Zeit mit den richtigen Prioritäten bei dieser Reise verbracht hatten, aber zumindest schien es, als hätten wir einen zufriedenen Kunden, und das war das Ziel.
Ein paar Jahre später kontaktierte uns der Kunde und zeigte Interesse daran, eine 70+ Pilothausyacht bauen zu lassen. Wir machten einige vorläufige Berechnungen und Layouts. Nach einer Weile zeigte er Vertrauen in uns und gab uns den Auftrag. Judel/Vrolijk wurde als Yachtarchitekt ausgewählt und unser „Inhouse-Team“, R&J Design, übernahm das Innendesign.
Einige Jahre später wurden wir erneut vom Kunden kontaktiert, der nun nach einer 140+ Pilothauskonstruktion suchte. Wieder wurden vorläufige Arbeiten von uns und Judel/Vrolijk durchgeführt. Wir waren, um es milde auszudrücken, sehr glücklich, den Auftrag zu erhalten.
Eine Sache, die ich während meiner Jahre im Yachtgeschäft gelernt habe, ist, dass der Entscheidungsprozess beim Kauf einer Yacht und von welchem Werft komplex ist und aus vielen Zutaten besteht, daher ist es immer schwierig zu wissen, warum man manchmal erfolgreich ist und manchmal scheitert. […]
Pg Johansson von Baltic Yachts Tell Tales: Zeit gut genutzt 20. April 2021
Vollständiger Verkaufsbestand
BAU
RCD-Status:
• RCD-Status: Die Yacht entspricht den grundlegenden Sicherheitsanforderungen der Richtlinie 94/25EG (Richtlinie über Sportboote) und ist in Kategorie A – „Ozean“ (oder Kategorie B – je nach Anwendbarkeit) eingestuft.
Rumpfbau:
• Rumpf aus Epoxy-Aramid/Glas-Laminaten, die unter Vakuum bei Raumtemperatur ausgehärtet und bei 50 °C für 20 Stunden nachgehärtet wurden.
• End Grain Balsa CK57 Sandwich.
• Rumpf 2009/2010 neu lackiert – ursprüngliche weiße Farbe.
• Cove-Streifen in den Rumpf eingelassen, 2009/2010 neu lackiert.
• Wasserlinien 2009/2010 neu lackiert.
• Antifoulingfarbe am Boden jedes Jahr neu.
• Rumpf null geschliffen und neue internationale Antifouling – 2025.
• Rumpf-Fenster steuerbord und backbord bündig im Rumpf montiert.
Deck- & Aufbaubau:
• Deck aus Epoxy-Carbon-Laminaten, die unter Vakuum bei Raumtemperatur ausgehärtet und bei 50 °C für 20 Stunden nachgehärtet wurden.
• End Grain Balsa CK57 und Schaum-Sandwich.
• Hier gezeigte Kettenplatten sind ebenfalls aus Carbon-Laminat gefertigt.
• Unidirektionales Carbon wird entlang beider Seiten des Hauptstruktur-Wandbalkens geführt. Auf diese Weise werden die Kettenplatten, der Wandbalken, der Rumpf und das Deck zu einem Stück, was Flexibilität, Leckagen und „Schwachstellen“ eliminiert.
• Deckflächen 2009/2010 neu lackiert – ursprüngliche weiße Farbe.
• Teakdecks einschließlich Cockpit und Aufkantungen – Verfugung 2019 gewartet.
• Fenster im Steuerhaus sind fest und aus gehärtetem Glas, sicher befestigt und zum Deck abgedichtet.
• Teak-Toerail, lackiert.
• Lackierte Teak-Nase um das Deckshaus.
• Schwimmplattform im Heck mit öffnender Luke für 3,4 m Beiboot.
Kiel & Ruder:
• Finne Kiel (geschweißter Edelstahl) mit Bleiballastkugel.
• Die Kiel-Finne ist eine hohle geschweißte Konstruktion, die eine erhebliche Gewichtsreduzierung in der Finne ermöglicht und somit eine schwerere Bleikugel zulässt. Dies führt zu einem viel niedrigeren Schwerpunkt, was die Segelstabilität und die Handhabungseigenschaften der Yacht positiv beeinflusst.
• Ein großer Bilgen-Sumpf ist in die geschweißte Kiel-Finne integriert.
• Die Kiel-Finne hat eine große obere Platte, die in den Rumpf eingelassen ist. Diese obere Platte verteilt die Kielbelastungen über eine größere Fläche in die Rumpfkonstruktion und macht die Verbindung zwischen Kiel und Rumpf extrem stark.
• Auskragendes, halb-elliptisches, ausgewogenes Spatenruder.
• Ruderstock besteht aus hochfestem S-Glas - Epoxy-Konstruktion unter Verwendung des "Vacu-Press"-Fertigungssystems.
• Ruderlager ersetzt – 2016.
MASCHINEN
Motor & Getriebe:
• Caterpillar 3116TA 6-Zylinder turboaufgeladener Dieselmotor mit 205 PS bei 2400 U/min.
• Zwillings-Disk 5050A Reduktionsgetriebe.
• Doppelte Seewasseransaugungen für den Hauptmotor. Der Motor kann auf einem oder dem anderen laufen.
• Mannesmann Rexroth elektronische Motorsteuerungen.
• Motorinstrumentenpanel ist vom Steuerstand aus leicht zugänglich. Tasten anstelle des Zündschlüssels.
• Frischwasser-Motor-Kühlung.
• Motorölwanne aus Edelstahl.
• Permanently mounted engine and generator lube oil tanks 80 liters/tank with electric pump for oil changes.
Wartung & Leistung:
• Motorstunden: Ca. 5.843 zum Zeitpunkt der Auflistung.
• Motorservice – 2025.
Antrieb & Steuerung:
• Lewmar 300SA 25PS hydraulischer, einziehbarer „Swing“-Bugstrahlruder.
• Luftkompressor zum Trocknen des Bugstrahlruderabteils nach Gebrauch - 2024.
• Brunton Federpropeller - 2016.
• Spurs Seil-Schneider.
• Pneumatische Wellenbremse.
• Zwillingssteuerstände mit zwei 1.100 mm Durchmesser „Speedwave“-Steuerrädern aus Carbonfaser mit Teakrand.
• Maßgefertigte, lackierte Komposit-Steuerstände.
Hydrauliksystem:
• Generatorbetriebene PTO für Bugstrahlruder – gewartet 2023.
• Batteriebetriebene Power-Packs für Winden, Ankerwinde, Hauptsegel-Traveller, gefangene Winde und Fall.
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
• 24vDC Haushaltsysteme mit 220vAC über Landstrom, Wechselrichter oder Generator.
• Neues maßgeschneidertes Touchscreen-Überwachungssystem zur Steuerung der 220vDC-Stromleitung, Motor, Generator, Frischwasserpumpen, Bilgenpumpen, Temperatur der hydraulischen Steuereinheit und Betriebsalarme über PLC-Alarme – 2025.
• Victron Cerbo GX Touchscreen-Überwachung Victron Quattro-System, Lithium-Batteriepack, Landstrom und Generator.
• Victron Alarmüberwachungssystem - 2025.
• 2x Victron Lynx Smart 500A BMS Batterieüberwachungssystem – 2025.
• 1x Victron Smart Battery Protect – 2025.
Batteriebänke:
• 6x 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 Lithium-Ionen-Batterien für Servicebatteriebank mit 1.200Ah Kapazität bei 24vDC – 2025.
• 1x 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 Lithium-Ionen-Batterie für Instrumente – 2025.
• 2x 108Ah 12vDC Motorstartbatterien – 2022 und 2024.
• Magnetronic-Batteriekontrollsystem.
Aufladung:
• Victron Energy Quattro 24vDC/8000/200 Batterieladegerät mit integriertem 220vAC Wechselrichter – 2025.
• Mastervolt 100Amp Batterieladegeräte für Servicebatterien mit Stromregelungssystemen – als Ersatz.
• Victron Orion TR intelligenter DC/DC-Ladegerät - 2025.
Generator:
• Northern Lights ML984 25kw 220vAC 50 Hz Dieselgenerator.
• Generatorstunden: - ca. 7.000 zum Zeitpunkt der Auflistung.
• Datum der letzten Generatorwartung – 2025.
Wechselrichter:
• Integrierter Wechselrichter vom Victron-Batterieladegerät - 2025.
• Wechselrichter vom Mastervolt-Batterieladegerät – als Ersatz.
Generatoren:
• 24vDC 240Amp motormontierter Generator.
• 12vDC 150Amp motormontierter Generator.
Sonstige Elektrik:
• 220vAC 50Hz Landstrom.
• Alle neuen elektrischen Kabel – 2025.
SANITÄR- & GASANLAGEN
Frischwasser:
• Wasserheizer. Heizleistung beträgt 80 L. Beheizt mit 220vDC.
• 2x Gianneschi Pumpen - gewartet 2025.
• Wasserdrucksystem mit Auslässen in den Toiletten, der Kombüse und der Besatzungskabine.
• Telefon-Duschkopf, Wasserhahn für kaltes und heißes Druckwasser.
• Auslass für Frischwasser-Deckwaschschlauch im Ankerfach.
• Warm-Kalt-Dusche in der Heckluke.
Wasseraufbereiter:
• Marinco Aquamarine 300 Wasseraufbereiter - ca. 290 Liter pro Stunde Ausstoß.
• Wasseraufbereiter 2016 & 2022 komplett überholt mit neuen Membranen und aktualisierten Hochdruckpumpen, Niederdruckpumpen und Druckmessgeräten.
Bilgenpumpen:
• Motorbetriebene Bilgenpumpe 200lt/h. Manuelle Kupplung. Hauptbilgenpumpe.
• Pumpe Gianneschi (Impellerpumpe) CP25/1, 70 lt/h. Hauptbilgenpumpe - 2025.
• Sealand T-Pump-Serie (Membranpumpe). Hauptbilgenpumpe.
• 2x Whale Gusher manuelle Bilgenzentralpumpen.
• Membranpumpe, Lazzarette-Bilgenpumpe.
• Neue Sensoren und Alarme zur Wassererkennung, Niveau und PLC-Automatisierung der Pumpen.
Sonstige Sanitäranlagen:
• Seacocks ersetzt 2010-12.
TANKANLAGEN
Kraftstoff:
• 2.300 Liter Kraftstoffkapazität in 4x Edelstahltanks plus weiteren Tagestank – jährlich gereinigt.
• Edelstahl-Kraftstoffleitungen.
• Kraftstoffmanagementsystem mit Alarm im Cockpit. Beinhaltet Kraftstoffflussmesser für den Hauptmotor.
• Zusätzlicher Filter mit Bypass in der Kraftstoffleitung, um einen Filter unter Last zu wechseln.
• Vakuummessgeräte an Kraftstofffiltern.
• Alle Rohre und Ventile wurden gewartet und das gesamte System unter Druck getestet - 2023.
Frischwasser:
• 1.080 Liter Frischwasser-Kapazität in Edelstahltanks.
Abwassertanks:
• 2x 150 Liter Schwarzwassertanks aus Edelstahl.
• 150 Liter Grauwassertank aus Edelstahl.
NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
• 2x B&G Zeus Kartenplotter S3 - 2023.
• 4x B&G Triton 2 digitale Anzeige 20/20 - 2025.
• Robertson Autopilot mit Simrad AP20-Steuereinheiten im Cockpit und am Kartentisch, RF300 Ruderwinkel-Sensor mit Ruderarm, RFC35.
• Fluxgate-Kompass, HLD2000D/RPU200 Doppelantriebzylinder einschließlich Hydraulikpumpe.
• Leica MX 400 Professional DGPS-Navigator (nur Ersatz).
• AIS-Transceiver – 2025.
• 2x Riviera-Steuerkompasse - 2018.
Kommunikationsausrüstung:
• B&G V90 VHF mit DSC mit Einheiten, die intern und extern positioniert sind – 2017.
• Wi-Fi-Netzwerk – 2023.
• RR-active Antenne für TV/VHF/NMT/GSM/FM/Wetterfax. Mastkopf.
HAUSHALTSAUSRÜSTUNG
Kombüse:
• Alpes Inox Herd mit 4 Brennern und Backofen – überholt 2017 - Gasleitungen 2024 ersetzt.
• Mikrowellenofen – 2008.
• Iceberg Kühlschrank (mit Tür) und Gefrierschrank (von oben beladen), der auch außerhalb des Frigoboats funktioniert – neuer Kompressor 2019.
• Zusätzliche Dicke für Kühlschrank- und Gefrierisolierung.
• Separater Getränkekühlschrank im Salon, 24vDC – neuer Kompressor 2019.
• Geschirrspüler – 2008.
• Kaffeemaschine – 2008.
• Eismaschine - 2019.
• Müllentsorgung im Spülbecken der Kombüse.
• Doppelte Edelstahlspüle mit heißem und kaltem Druckwasser und manuellen Frisch- und Salzwasserpumpen.
Toiletten:
• Sealand 24vDC elektrische Vakuumtoiletten - 2003.
• Heiß- und Kaltwasser mit Dusche in den Toiletten.
Sauna:
• Abachi- oder Teaksitze in der Sauna.
• Trockenregal in der Sauna.
• Sauna mit kleinem Waschbecken. Sauna auch als Gästebad.
• Neuer Luftheizer für Kleider-Trockner - 2024.
Waschküche:
• Miele Waschmaschine.
Heizung & Belüftung:
• Marine Air 220vAC Umkehrzyklus-Klimaanlage mit Einheiten in der Hauptkabine, im Salon und in der Kombüse – 2008.
• Das gesamte Klimaanlagensystem wurde 2022 und 2025 mit neuen Rohren gewartet.
• Neues Trocknungssystem mit Widerstand, tangentialem Ventilator und Gebläse, installiert in der Sauna zur Verteilung und Trocknung.
Beleuchtung:
• LED dimmbare Beleuchtung – 2016.
Unterhaltung:
• Samsung LCD Smart TV im Salon - 2016.
• Stereo / CD in allen Kabinen, Salon und Cockpit mit Bluetooth (nicht in der Eignerkabine).
• Philips Smart TV in der Hauptkabine - 2019.
• LG Heimkinosystem - 2019.
UNTERKUNFT
Zusammenfassung der Unterkunft:
• Bis zu 8 Schlafplätze in der Doppelkabine des Eigners achtern, zwei vordere Zwillingsgästekabinen mit 1,5 Doppel- und Einzelbetten. Weitere Besatzungsbetten im Vorschiff.
Unterkunftsfinish:
• Wände und Zwischenwände aus Vakuum-Carbon-Laminaten auf Schaum-Sandwich.
• Sichtbare Oberflächen mit dünnem Teakfurnier bedeckt.
• Corian-Arbeitsplatten in der Kombüse.
• Kabinentüren mit erhöhten und gefeldeten Paneelen.
• Türen vor TV, Video und Stereo im Salon.
• Ocean Air Skyscreens für alle Decksluken. In Rahmen versteckt – 2019 ersetzt.
• Jalousien für Salonfenster. Mit Fernbedienung verstellbar.
• Safe mit Zahlenschloss im linken inneren Schrank der Hauptkabine.
• Abnehmbare Abdeckungen für Salonmöbel.
• Memory-Schaum-Matratzen in der Kabine achtern und Memory-Schaum-Topper auf allen Schlafplätzen.
• Lee-Boards anstelle von Lee-Stoffen für Schlafplätze.
• Schubladen unter den Schlafplätzen, wo immer möglich.
Unterkunftsaufteilung von vorne:
• Vorschiff für Segellagerung.
• Besatzungsquartiere mit oberen und unteren Schlafplätzen auf Steuerbord, Kleiderschrank und Toilette mit Dusche auf Backbord.
• In der Mittellinie befindet sich eine Duschkabine mit Türen nach vorne und zu zwei Gästetoiletten (eine auf jeder Seite).
• Auf beiden Seiten sind zwei gleich große Gästekabinen mit oberen festen Schlafplätzen und unteren 1,5 m breiten Schlafplätzen, Kleiderschränken und Waschtischen.
• U-förmige Kombüse auf Backbord mit Arbeitsfläche und zwei drehbaren Stühlen auf Steuerbord.
• Steuerhaus-Salon mit U-förmigem Sofa und Esstisch auf Backbord, Navigationsstation und Bar/Unterhaltungsbereich auf Steuerbord, der Gang im hinteren Bereich des Sofas führt zum Cockpit.
• Änderung der Dinette, um die beiden Stühle des Tisches durch ein Sofa mit klappbarem Rücken zu ersetzen, das mehr Komfort und Stauraum bietet - 2016.
• Auf Steuerbord befindet sich eine Sauna in voller Größe; gegenüber der Sauna auf Backbord befindet sich ein kleiner Raum für Waschmaschine und Zugang zum Maschinenraum.
• Große Haupttoilette mit separater Duschkabine.
• Kabine des Eigners mit Kingsize-Doppelbett auf Backbord, doppeltem Kleiderschrank auf Backbord und einfachem Kleiderschrank achtern auf Steuerbord, Sofa und Schränke auf der Steuerbordseite außen.
DECKSAUSRÜSTUNG
Rig:
• Omohundro (Southern Spars) Carbonfaser-Mast – 2008 neu lackiert – gewartet mit komplett neuer Verkabelung 2022.
• Kielgestützter Mast mit 4 Sätzen von Spreizern.
• Omohundro (Southern Spars) Carbonfaser Park Avenue Stil Hauptboom mit Slab-Reefing.
• Edelstahl BSI-Rohr stehendes Rigg – 2022 ersetzt.
• Datum der letzten Rigging-Ultraschallinspektion - 2016 - 2022.
• Reckmann hydraulische Furling-Einheit für den Vorstag RF 90-3 mit R5-Profilen - 2022.
• Lastzelle am Vorstag.
• Wantenrollen für D1 und V1.
• Reckmann-Furler für Cutter-Rod-Stay - 2024.
• Navtec hydraulischer Baumvang, Backstay-Adjuster, Outhaul und Genua-Fall.
• Boltrope-Schiene an den Baumflügeln.
• Carbonfaser-Bugstrahlpole für Gennaker - 2016.
• Lewmar Commander hydraulische Power-Pack mit 12 Funktionen.
• Hydraulischer Mastheber.
• Hauptfall, Fockseile, Fockfall 2023 ersetzt.
• Alle anderen Fallen von 2016.
• Runners Backstays 2023 überprüft.
• Aramid laufende Backstays mit Frederiksen-Runnerschächten.
• Tylaska-Schäkel für Hauptfall.
• Neuer innerer Vorstag-Cutter-Fock 2008 mit Spectra-Fall und Rolle (Code-Zero-Typ).
• Rondal Silver Line und Lewmar Edelstahl-Decksausrüstung.
• Hydraulisches System für Hauptsegel-Traveller - neuer Antal-Traveller und neuer Kolben 2023.
• Bewegliche Stopper auf der Traveller-Schiene.
• Zusätzliche Genua-Schot-Schienen auf dem Toerail, von der Mitte bis zum Heck L= 6m.
Winden:
• Hydraulische gefangene Winde für das Großsegel.
• 2x Lewmar 88 3 SHST GY CH 3-Gang hydraulische Hauptwinden.
• 2x Lewmar 88 3 SHST GY CH 3-Gang hydraulische Sekundärwinden.
• 2x Lewmar 66 SHST GY CH 2-Gang hydraulische Fallwinden am Mastfuß.
• 1x Lewmar 66 SST GY CH 2-Gang Fallwinde am Mastfuß.
Segel:
• Millennium Arxe Ocean vollbesegeltes Großsegel - 2024.
• Millennium Arxe Ocean Rollgenua - 2024.
• Millennium Arxe Ocean Roll-Staysail - 2024.
Allgemein:
• Vordeck-Aussparung für Ankerwinde, Kette und Anker.
• Leitern auf beiden Seiten und am Heck.
• Deckabläufe mit 40-50 mm Durchmesser mit Seacocks unter WL.
• Luke 60 x 60 von der Cockpit-Aufkantung in die Sauna.
• Edelstahlaugen für Sicherheitsgeschirre im Cockpit.
• Edelstahl-Moorleinenchaulk mit Rollen.
• Leitungsdraht ohne Kunststoffbeschichtung.
• Teak-Falschenboden im Bugstrahlruder-Abteil.
• Flachprofil-Decksluken – 2016 ersetzt.
• Beleuchtung im Cockpit und in den Decksluken.
• 5x Scheibenwischer für das Steuerhaus.
• Carbonfaser-Passarelle mit Stützen.
• Abnehmbare Cockpittische mit Edelstahlbeinen – 2016 neu lackiert.
• Teak-Klappsitze im Pushpit - 2018.
Abdeckungen & Segeltuch:
• Großsegelabdeckung - 2024.
• Spritzschutz - 2024.
• Bimini für Cockpit – 2024.
• Baumverdeck - 2024.
• Segeltuchabdeckungen für Steuerräder und -stände - 2024.
• Segeltuchabdeckungen für Windschutzscheibe - 2024.
• Polsterabdeckung für den Salontisch - 2019.
• Cockpitkissen mit geschlossenzelliger Füllung, inkl. Stauraum.
• Winterabdeckung.
Ankern & Festmachen:
• Maßgefertigte Edelstahl-Dampfkopf-Befestigung mit Ankerrolle und Vorstag-Kettenplatte.
• Lewmar 3000 Ankerwinde hydraulisch/vertikal 13 mm Gypsy/Capstan – gewartet 2025.
• CQR-Anker 75 lbs. Edelstahl mit 100 m Kette.
• Ankerwinde mit Delta 25 kg Anker im Heck.
• Ankerwaschdüse mit fest montierter Düse.
Beiboot & Außenbordmotor:
• Geniuss 3,65 m faltbares Kiel-aufblasbares Beiboot – 2016.
• Suzuki DF20 Außenbordmotor – 2016.
• Edelstahl-Beiboot-Stützen für das Vordeck - 2017.
SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:
Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtsignale sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und müssen, wenn sie an Bord als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Fahrzeugs verbleiben, möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.
12-Personen-Rettungsinsel mit Edelstahlgestell.
Haftungsausschluss
Grabau International Italia bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten und die Angaben stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten. Grabau International Italia bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Schlusszahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.
Angeboten durch:
Grabau International
Vereinigtes Königreich
Angeboten durch:
Grabau International
Vereinigtes Königreich
Services
- VersicherungVersicherung
