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CNB Frers 56.4

€330.000

Angeboten durch:

Grabau International

82 Gosport Street , Hampshire
Lymington, Hampshire, SO41 9BD
Vereinigtes Königreich
+44(0)1590 673715

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Marke CNB
Typ Frers 56.4
Baujahr 1997
Bootszustand Gebraucht
Preis €330.000
Bootstyp Segel
Klasse Sloop
Länge 17.14 m
Treibstoff Diesel
Rumpfmaterial Komposit
Liegeplatz Valencia, Valencia, Spanien
Steuerstatus Inkl. MwSt.
Länge über alles 17.15 m
Breite 4.8 m
Tiefgang 3.2 m
Min. Tiefgang 3.2 m
Kieltyp Kurzkiel
Verdränger 14000 kg
Motortyp Innenbord
Marke Yanmar
Motor-Modell 4JH2-UTEF
Treibstoff Diesel
Baujahr 1999
Motor 106 PS
Steuerung Direktantrieb
Propeller 3-Blatt
Material Propeller Bronze
Motorbetriebsstunden 3000
Verdecke
  • Bimini Top
  • Sprayhood
  • boat-details.features.mainsail-cover
Elektrische Ausstattung
  • Landanschluß
  • Generator
Elektronik
  • Echolot
  • Radar
  • Log
  • Windmeßanlage
  • Tochtergerät(e)
  • Navigationseinheit
  • Kartenplotter
  • Autopilot
  • Kompaß
  • GPS
  • UKW-Funk
Innenausstattung
  • Bilgepumpe elektrisch
  • Ofen
  • Bilgepumpe manuell
  • Elektrisches WC
  • Heizung
  • Warmwasser
  • Kühlschrank
  • Frischwasserbereiter
  • Batterieladegerät
Deckausstattung
  • Cockpit Teak
  • Cockpitdusche
  • Elektrische Winsch
  • Teakdeck
  • Beiboot
  • Rettungsinsel
  • Cockpitpolster
  • Cockpittisch
  • Badeleiter
Takelage
  • Steuerrad
Besegelung
  • voll durchgelattetes Großsegel
  • Gennaker
  • boat-details.features.asymmetric-spinnaker
  • Rollgenua
Konstrukteur German Frers
Werft CNB Fano
Gästekabinen 3
Gäste-Toiletten 2
Treibstoffstanks 450 Liter
Frischwassertanks 400 Liter
Fäkalientanks 1
Rumpfform Monohull
Ankerwinde Elektrische Ankerwinde

Beschreibung

Kürzlich umgebaut und aufgerüstet, 3-Kabinen, 2-Bäder maßgeschneiderter Verbundleistungscruiser von German Frers und gebaut von CNB Fano. Wunderschöne Linien und mühelose Leistung dank ihrer effizienten Rumpfform und dem leistungsstarken Kohlefaser-Rigg.


WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:


Vom Tisch von German Frers und mit maßgeschneiderter Bauweise aus Kohlenstoff/Kevlar-Verbundwerkstoff von der renommierten Werft CNB Fano unter der Leitung von Maurizio Testuzza ist CAYMAN der zweite von zwei 56,4 Rümpfen, die 1997 vom Stapel gelassen wurden. Während ihr früheres Schwesterschiff für den Rennsport entblößt wurde, ist CAYMAN luxuriös sowohl innen als auch außen mit Teakdecks, Teakinnenausstattung und einer sehr leistungsstarken Kreuzerspezifikation ausgestattet, während sie dank ihrer glatten Rumpflinien, dem leistungsstarken Kohlefaser-Rigg und der Segelgarderobe aus Kohlenstoffmembran der neuesten Generation mit einem umfangreichen Refit von 2018/19/20 auf dem neuesten Stand ist.


Zu ihren Spezifikations-Highlights gehören:

    3-Kabinen, 2-Bäder Innenlayout mit Eignerkabine vorne, ausgestattet mit luxuriösem Teakholz und kürzlich erneuerten Alcantara-Polsterungen

    Fortschrittliche Kohlenstoff/Kevlar-Verbundkonstruktion

    Teakverkleidete Seitendecks

    3,20 m Tiefgang Bleifin-Kiel mit Kohlefaser-Ruderblatt

    Yanmar 106 PS Dieselmotor mit Wellenantrieb und 3-blättrigem MaxProp

    Doppelte Solimar-Steuerstände

    Kürzlich installiertes Raymarine-Instrumentenpaket einschließlich Kartenplotter und Radarscanner

    Kohlefaser-Mast und -Baum mit 2020 erneuertem Stangenrigg

    Kürzliches South Sails Membranbox-Laminat-Kohlefaser / schwarzes Hochmodul-Aramidfaser-Mainsegel und Genua sowie Rollfock Code 0

    Stagsegel, Genua und Gennaker

    Harken elektrische Winschen

    Navtec-Rigg-Hydraulik

    24vDC Elektrik mit kürzlich ersetzt Mastervolt-Ladegerät und Batterien

    Paguro Dieselgenerator

    Umkehrosmose-Wasseraufbereiter

    Beiboot und Außenbordmotor

    Kohlefaser-Passarelle

    Elektrische Toiletten

    Doppelkühlschränke

    Webasto dieselbeheiztes Warmwasserheizungssystem


ÜBER CNB FANO:


In den frühen bis mittleren 1990er Jahren hatte CNB eine Werft in Fano, Italien (manchmal als NYTECO-Werft bezeichnet). Die Werft CNB Fano erlangte Bekanntheit für den Bau von Yachten, die von weltbekannten Yachtarchitekten entworfen wurden, insbesondere Bruce Farr und Nauta Design. Sie spezialisierte sich auf "Leistungscruiser" - Schiffe, die die Geschwindigkeit von Rennrümpfen mit luxuriösem Innendesign kombinierten.


In den mittleren 1990er Jahren erlebte die Einrichtung einen bedeutenden Führungswechsel. Architekt und Projektmanager Maurizio Testuzza übernahm 1995 die Werft CNB Fano, nachdem er an hochkarätigen Projekten wie dem Moro di Venezia gearbeitet hatte.


Die Fano-Anlage entwickelte sich schließlich zu Adriasail, einer Werft, die von Testuzza gegründet wurde und die Tradition des hochmodernen, maßgeschneiderten Bootbaus in der Region fortsetzte.


Heute sind Boote, die in der Werft CNB Fano gebaut wurden, auf dem Brokerage-Markt für ihr "italienisches Design" und ihre fortschrittliche Verbundkonstruktion hoch angesehen.


Vollständiger Verkaufsbestand

BAU


Rumpf-, Deck- und Aufbautenbau:

    Rumpf, Deck und Aufbauten aus Carbon- und Kevlar-Verbundwerkstoff

    Strukturelle Schotten und Böden unter Vakuum mit Kohlenstofffasern und unidirektionalem Kohlenstoff gebaut.

    Teakholz verlegte Seitendecks, Cockpit und Badeplattform

    Oberseiten und Aufbauten in Weiß lackiert


Kiel & Ruder:

    3,20 m Tiefgang mit zurückgekrümmtem Bulb

    Carbonfaserbalanciertes Ruder, unterstützt von zwei selbstjustierenden JP3-Lagern.


MASCHINENANLAGE


Motor & Getriebe:

    Yanmar 4JH2-UTEF, 4-Zylinder, turboaufgeladener Dieselmotor mit 106 PS bei 3.600 U/min

    Frischwasser-Motorenkühlung über Rohwasseransaugung und Wärmetauscher

    KM4A Wellenantrieb-Getriebe

    Einzelne Gassteuerung


Service & Wartung:

    Motorstunden – Geschätzt ca. 3.000 zum Zeitpunkt der Auflistung

    Motor während der Überholung 2019 umfassend überholt

    Datum des letzten Motorservices – 2025, einschließlich Überholung des Wärmetauschers und der Einspritzdüsen


Antrieb & Steuerung:

    Wellenantrieb mit Edelstahlwelle, unterstützt von einer Bronze-P-Bügel

    MaxProp 3-blättriger Faltpropeller

    Doppelte Solimar-Steuerstand-Podeste mit maßgefertigten Aluminium-Steuerrädern und Ketten-/Leinenverbindung zum Quadranten

    Notsteuerung


ELEKTRISCHE SYSTEME


Spannungssysteme:

    24VDC primäres Haushaltsystem mit 12VDC Startkreis und 220VAC über Generator oder Landstrom.


Batteriebänke:

    4x 12VDC 160Amp AGM Zenith Servicebatterien, parallel und in Reihe geschaltet, um 320Ah bei 24VDC zu liefern – 2024

    1x 12VDC 100Amp AGM Motorstartbatterie – 2020

    1x 12VDC 100Amp AGM Generatorstartbatterie – 2018


Laden:

    Mastervolt Chargemaster 24/60-3 220VAC 60Amp automatischer Batterieladegerät für Servicebatterien – 2024

    12VDC Ladegerät für Motorstartbatterie


Generator:

    Paguro Dieselgenerator, der ca. 4kW bei 220VAC 50Hz erzeugt

    Datum des letzten Generatorservices – 2025


Generatoren:

    12VDC motormontierter Generator

    24VDC motormontierter Generator


Landstrom:

    220VAC 50Hz Landstromanschluss mit RCD und internem Ringhaupt


ROHRLEITUNGEN & GASSYSTEME


Frischwasser:

    Druckfrischwasserversorgung über 24VDC Hochdruckpumpensystem

    Der heiße Frischwasserkreis führt in einen gut isolierten Liter Warmwassertank, der entweder vom Motor oder von einem 220VAC Tauchsieder beheizt wird.

    Frischwasserfußpumpe in der Kombüse


Wasseraufbereiter:

    HP SC200 220VDC Umkehrosmose-Wasseraufbereiter, der bis zu 200 l/h produziert - 2022


Bilgepumpen:

    Elektrische Bilgepumpe mit Y-Ventil

    Manuelle Bilgepumpe

    Automatische Pumpe für Duschabläufe


Schwarzes & Grauwasser:

    Schwarzes Wasser wird in Fäkalientanks oder ins Meer geleitet

    Grauwasser wird ins Meer geleitet


TANKANLAGEN


Kraftstoff:

    Ca. 450 Liter Kraftstoffkapazität in 2x Edelstahl-Tanks


Frischwasser:

    Ca. 400 Liter Frischwasserkapazität in 2x Edelstahl-Tanks


Fäkalientanks:

    2x Fäkalientanks


NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG


Auf Deck:

    Raymarine Axiom 12’’ GPS-Kartenplotter und Radarbildschirm am Steuerstand Steuerbord – 2025

    Raymarine geschlossener Radar-Scanner

    Raymarine Wind-, Geschwindigkeits- und Tiefenmessgeräte

    Raymarine Autopilot

    Kompass auf dem Steuerstand montiert


Unter Deck:

    Raymarine Axiom 12’’ Kartenplotter – 2025


Kommunikationsausrüstung:

    Shipmate VHF mit DSC


HAUSHALTSAUSRÜSTUNG


Kombüse:

    Edelstahl-Gimbalkochfeld mit 4 Brennern

    Frontöffnung Edelstahl-Kühlschrank

    Topöffnung Edelstahl-Kühlschrank

    Spüle mit heißem und kaltem Druckwasser

    Fußpumpen für Salzwasser und Frischwasser


Toiletten:

    2x 24VDC elektrische Spültoiletten

    Heiße und kalte Duschen mit 24VDC automatischer Pumpenentleerung


Heizung & Klimaanlage:

    Webasto Diesel-Heizsystem mit Warmwasserheizung und Steuerungen in allen Kabinen



Zusammenfassung der Unterkunft:

    Eine geräumige Eignerkabine im Bug mit separaten Betten, Dusche und Badezimmer, eine Dinette, zwei Gästekabinen achtern. CAYMAN kann problemlos eine Familie mit Kindern oder Eigner und deren Gäste unterbringen.


Unterkunftsoberflächen:

    Teak-Innenausstattung mit weiß lackierten Schotten

    Freiliegende Rumpfseiten mit Teakleisten

    Teakböden mit Holly-Einlage

    Laminate Arbeitsplatten

    Blaue Alcantara-Polsterung – ersetzt 2025

    Graue Alcantara-Deckenverkleidungen

    LED-Leuchten mit Nachtmodus


Unterkunftsaufteilung von vorne:


Vordere Eignerkabine:

    Vordere Toilette mit Duschkabine

    Doppelte separate Betten

    Garderobenschrank rundherum

    Platz unter den Betten


Salon:

    L-förmiges Sofa auf der Steuerbordseite.

    Bank auf der Backbordseite

    Mitteltisch


Kombüse

    Hinter dem Salonbereich auf der Backbordseite

    Edelstahl-Gimbalkochfeld mit 4 Brennern und Ofen

    Doppelte Edelstahlspülen

    Frontöffnung Kühlschrank

    Topöffnung Kühlschrank

    Stauräume und Schränke


Karten Tisch

    Nach vorne gerichteter Kartentischbereich auf der Steuerbordseite

    Versteckter Kartenstauraum über dem Bücherregal


Gästekabinen achtern

    Zwei Gästekabinen mit Doppelbetten

    Toilette mit Dusche in der Mitte mit gemeinsamem Zugang zwischen den Kabinen

    Garderobenschrank


DECKSAUSRÜSTUNG


Rig:

    Omohundro Carbonfaser weiß lackierter Mast und Baum

    Kielgestütztes 15/16 fractional Rig mit 3 Sätzen zurückgekrümmter Spreizern

    Edelstahl-Rohr stehendes Rigg – ersetzt 2020

    Navtec hydraulische Einstellung für den Achterstag, Vang und Ausfall mit Steuerpanel im Cockpit

    Deutsches Großsegel-System

    Bamar unter Deck Genoafurler

    Checkstays

    Inboard-Jib- und Genoaschienen

    Spinnakerbaum-Schiene am Mast

    Bamar Furler für Code 0

                   

Winden:

    2x Harken 2-Gang selbsttailing manuelle Hauptwinden

    2x Harken 2-Gang selbsttailing elektrische Halyard-/Steuerleinenwinden am Niedergang

    2x Harken 2-Gang selbsttailing manuelle Halyardwinden am Mastfuß


Segel:

    South Sails Membranbox Laminat-Kohlenstoff / schwarze hochmodulierte Aramidfaser-Membran vollbesegeltes Großsegel – 2025

    South Sails Membranbox Laminat-Kohlenstoff / schwarze hochmodulierte Aramidfaser-Membran rollendes nicht überlappendes Jib – 2025

    South Sails rollendes Code 0 – 2025

    Dacron rollendes Genoa

    Dacron Staysail

    Gennaker mit Snuffer


Allgemein:

    Edelstahl-Pulpit, Pushpit und Doppel-Schutzdraht-Stützen

    Edelstahl-Radarantennenmast am Heck mit Kippmechanismus für Scanner

    Faltbarer Cockpittisch

    Deckduschen mit heißem und kaltem Wasser im Cockpit und im Bugschrank

    Carbonfaser-Passarelle

    Abnehmbare Carbonfaser-Steuerfußstützen im Cockpit

    Erweiterte Badeplattform aus Edelstahl mit Teak


Abdeckungen, Kissen & Segeltuch:

    Großsegelabdeckung

    Faltbare Sprayhood über dem Niedergang mit Edelstahlrahmen

    Bimini mit Edelstahlrahmen

    Sonnensegel

    Cockpitkissen

    Cockpittischabdeckung


Ankern & Festmachen:

    24VDC rückwärtslaufende Ankerwinde mit Fernbedienung und Kettenzähler am Steuerstand

    Mantus-Anker mit 80 m Kette

    Warps und Fender


Beiboot & Außenbordmotor:

    Arimar 270 cm aufblasbares Beiboot

    Yamaha 2,5 PS Außenbordmotor


SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:


Allgemeine Hinweise zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtsignale usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und müssen, wenn sie an Bord als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes verbleiben, möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.


Lebensrettung:

    2x Rettungsinseln

    Rettungswesten

    Leuchtsignale

    Erste-Hilfe-Set

    406Mhz EPIRB


Haftungsausschluss

Grabau International Italia bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten und die Angaben stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten. Grabau International Italia bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.

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82 Gosport Street , Hampshire
Lymington, Hampshire, SO41 9BD
Vereinigtes Königreich
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