Custom Laurie Davidson Custom 52

BAU

• Rumpf, Deck und Schotten: Kohlenstoffverbundwerkstoff
• Strukturelle Verstärkung: Kohlenstofffaser-Querschiffsstringer; Fiberglas-Motorträger
• Verdrängung: ca. 14.000 lb (nach Reisehebewagen)
• Kiel: Tiefe Finne mit Bulb, 10 ft 9 in Tiefgang
• Durchlässe: Bronze und Marelon, ungebunden

MOTOR & MECHANIK

• Motor: Yanmar 4JH2-CE Diesel, 62 PS bei 3.600 U/min, frisches Wasser gekühlt, Vierzylinder
• Antrieb: Yanmar SD40 Segelantrieb, Seriennummer 06654
• Propeller: Gori Zweiblatt Bronze Klapppropeller (450x330 LHS)
• Betriebsstunden: 5.113,4 (zum Zeitpunkt der Inspektion)
• Steuerung: Zwillingsräder, Kabelquadrantensystem zum Spatenruder
• Zwei manuelle Bilgenpumpen; natürliche Belüftung
• Zustand: Alle Antriebs- und Steuersysteme wurden als zufriedenstellend bis gut gemeldet

SAIL INVENTAR - NORTH SAILS

• A2 Asymmetrisches Spinnaker (2019) – Großes Downwind-Segel für leichten bis mäßigen Wind, optimiert für breite Kurse und Laufwinkel. Hergestellt aus mittelschwerem Bainbridge 600M Nylon für Haltbarkeit und Leistung.
• Leicht/Mittel Jib (2019) – 3Di RAW 780, 16800 DPI Konstruktion. Entworfen für leichte bis mäßige Upwind-Bedingungen, die optimale Form und Zeigefähigkeit bieten.
• Großsegel (2020) – 3Di RAW 780, 19600 DPI. Hochmoduliertes Kohlenstoff/Aramid-Verbundmembran-Großsegel für maximale Leistung über das gesamte Windspektrum.
• A1.5 Asymmetrisches Spinnaker (2021) – Leichtwind-Segel für das Erreichen und Laufen, entworfen für VMG Downwind bei sehr leichtem Wind. Bainbridge 600N Nylonstoff für minimales Gewicht.
• A3 Asymmetrisches Spinnaker (2022) – Schwerwind-Segel für das Erreichen und Laufen. Hergestellt aus SuperKote SK 130 CTDR Stoff für Stärke und Stabilität bei höheren Winden.
• Spinnaker Staysail (2022) – NPL Code Xi Xi06 CD U Laminat-Staysail, innen im Spinnaker geflogen, um Antrieb und Effizienz bei stärkerem Wind zu erhöhen.
• Genua Staysail (2022) – 3Di RAW 760, 10850 DPI. Kleines hochmoduliertes Laminat-Staysail zur Verwendung innerhalb des Vorsegel oder Spinnakers zur Leistungssteigerung beim Erreichen und Laufen.
• J1.5 Jib (2022) – 3Di Helix RAW 780, 16800 DPI. Mittel-leichtes Vorsegel mit Helix-Lastenverteilung im Luff-Design, das die Formkontrolle und Reichweite verbessert, ohne eine schwere Vorstaglast.

ELEKTRIK & ELEKTRONIK

• AC-System: 120 V Landstrom mit Kabel, Anschluss, Schutzschalter und GFCI-Steckdose
• DC-System: 12 V, mit zwei Lifeline GPL-31T AGM-Batterien und einer West Marine 15020225 AGM, Trennschaltern und Sicherungstafel
• Elektronik:
• Zwei B&G Zeus V7 Multifunktionsdisplays (Plotter/Wind/AIS)
• Garmin GPSMAP 440 Plotter
• B&G Multi-Display (Kurs/Wind/Tiefe)
• Simrad Autopilot
• Simrad festes VHF und Standard Horizon HX300 tragbares VHF
• Link 10 Batteriemonitor, MoBi-lert System
• Unterhaltung: Fusion Stereo mit JL Audio Lautsprechern

UNTERKUNFT & INNENRAUM

• Spartan rennfertiger Innenraum gemäß TP52-Regel
• Leichte Rohrkojen
• Navigationsstation mit Elektronik
• Minimale Kombüse mit Spüle, Frischwasser-Druckpumpe (Jabsco Par-Max 1) und Cockpitdusche
• Village Marine Tec "Little Wonder 200" Wasseraufbereiter
• Manuelles maritimes WC (kein Fäkalientank - für Offshore-Wettbewerb konzipiert)

RIG & DECK GEAR

• Rig: Kohlefaser-Mast und -Baum (gemäß TP52-Spezifikation), stehendes Gut mit ersetztetem Achterstag; Alter des verbleibenden Guts unbekannt
• Hydraulischer Baum-Vang; doppelte Achterstagen gemäß späteren TP52-Updates möglich
• Winden: Zwei Harken 980, zwei Harken 530, zwei Harken 45 ST, zwei Harken 48 ST, eine Harken 560 Kaffeewinden-getriebene Hauptwinde
• Decklayout: Sauberer, breiter Cockpit; Kohlenstoff-Verbunddeck mit grauem Antirutschbelag; Traveller, Hochlastblöcke und Hardware optimiert für Segelwechsel und Kontrolle
• Segelinventar: Zahlreiche Segel in Taschen an Bord (nicht inspiziert) mit zusätzlichem Inventar, das Berichten zufolge eingelagert ist

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG

• Mehrere Typ III und Typ II PFDs, aufblasbare PFDs, Wurfgeräte
• EPIRB (Batterie bis 9/2030 gut; Registrierungserneuerung erforderlich)
• MOM 8-A Mann-über-Bord-Modul, Life Sling, Leuchtsignale (einige abgelaufen)
• Feuerlöscher (Austausch empfohlen)
• Anker mit Kette und Leine

ZUSAMMENFASSUNG

Pendragon IV ist eine seltene Gelegenheit, ein von Laurie Davidson entworfenes Kohlenstoffverbund-TP52 mit nachgewiesener Renngeschichte zu besitzen. Als Einzelstück für die Grand Prix gebaut, bietet sie die Geschwindigkeit, das Gleichgewicht und das Handling, die die Klasse definieren, mit dem Vorteil eines leistungsstarken Diesel-/Segelantriebs, einem wettbewerbsfähigen Segelbestand und rennbereiten Systemen. Egal, ob Ihr Ziel darin besteht, an der 52 Super Series teilzunehmen, in maßgeschneiderten Offshore-Veranstaltungen zu konkurrieren oder an der Westküste zu segeln, Pendragon IV bietet eine erstklassige Rennplattform zu einem Bruchteil der Kosten eines Neubaus.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.