Jeanneau Sun Odyssey 40 DS

Dieses schlüsselfertige [einzigartige Cockpit-Layout] Jeanneau 400 Deck Salon bietet 360-Grad-Blicke aus dem Salon, die über das Deck hinausgehen, was sicherlich den Komfort beim Segeln im Winter oder bei schlechtem Wetter erhöht. Von niedrigen Motorstunden bis hin zu kürzlichen größeren Upgrades und der Innenraumvielfalt mit der Option, zwei zusätzliche Kojen und/oder zwei Tische einzurichten, hat dieses Schiff absolut den meisten Wert zu ihrem Preis! Leicht von einer Person zu handhaben mit ein wenig Übung oder sicherlich von einem Paar bei jedem Wetter!

Das Schiff befindet sich im Shilshole Marina, Seattle WA

So viel zu lieben!:

● Deck Salon Design: Erhöhter Decksalon mit großen, umlaufenden Fenstern, die das

Innere mit natürlichem Licht durchfluten und panoramische Ausblicke aus dem Salon bieten. Das Ergebnis ist ein

heller, luftiger Wohnraum, der „in natürlichem Licht getaucht“ ist, mit großzügiger Kopffreiheit (über 6′9′′ im

Hauptschlafraum) für ein offenes und komfortables Gefühl.

● Bequeme 2-Kabinen-Anordnung: Zwei private Kabinen (vordere Eignerkabine und

geräumige Achterkabine), jede mit eigenem Bad (eine manuell, eine elektrisch). Diese Anordnung ist

ideal für zwei Paare, die segeln, und bietet optimalen Komfort und Privatsphäre. Das Innere verfügt über

reiche Holzschränke und feine Teakverkleidungen in bester Jeanneau-Tradition, die eine

warmherzige, einladende Atmosphäre schaffen.

● Geräumiger Salon & Küche: Ein erhöhter U-förmiger Essbereich im Decksalon bietet 360°

Ausblicke – perfekt zum Entspannen im Anker oder zum Essen drinnen mit Aussicht. Die Küche ist groß

und gut ausgestattet, mit einem LPG-Herd/Backofen mit zwei Brennern, einer Doppelspüle und einem 12V

Kühlschrank. Reichlich Stauraum (einschließlich eines tiefen Vorratsraums anstelle einer dritten Kabine)

macht die Versorgung für lange Reisen einfach.

● Leistungsfähiger Rumpf & Decksausrüstung: Solider FRP-Rumpf mit runder Bilge und Finne (Blei

Ballast) und Spade-Ruder – eine Konfiguration, die ein großartiges Gleichgewicht zwischen Stabilität und

Reaktionsfähigkeit unter Segel bietet. Das Design des Rumpfes hat minimale Überhänge und einen breiten

Strahl, der nach hinten getragen wird, um Geschwindigkeit und Volumen zu gewährleisten. Das Deck ist gut

angeordnet mit doppelten Lifelines, rostfreien Sicherheitsgeländern und sicheren Haltegriffen, die eine sichere

Bewegung an Deck ermöglichen. Ein tiefer Ankerraum beherbergt das Ankerzeug, und breite Seitendecks

machen die Handhabung der Leinen zum Kinderspiel.

● Einzigartiges Cockpit & Steuer: Ein geschütztes Achtercockpit verfügt über einen maßgeschneiderten harten Dodger (mit

Glasfenstern und Oberlichtern) und ein passendes Bimini, das hervorragenden Schutz vor

Regen und Spritzern im pazifischen Nordwesten bietet. Die Steuerstation befindet sich vorne rechts an der

Cockpit-Trennwand, ein innovatives Design, das den Rest des Cockpits für das Entspannen freigibt

und dem Steuermann zusätzlichen Schutz unter dem Dodger bietet. Dieses am Bulkhead montierte

Steuerrad (Whitlock-Kabelantrieb) bietet eine großartige Sicht und einfaches Einhandsegeln, mit

allen wichtigen Leinen, die nach hinten geführt werden. Die Cockpit-Sitzgelegenheiten haben hohe

Rückenlehnen für Komfort, und ein maßgeschneiderter Heckgeländer-Sitz ermöglicht es Ihnen, über dem Wasser

zu sitzen, während Sie unterwegs oder im Anker sind.

● Zuverlässiger Yanmar-Motor: Angetrieben von einem 54 PS Yanmar 4JH3E-Diesel (frischwasser

gekühlt) mit nur ~1130 Stunden, hat dieses Schiff starke und effiziente Hilfsleistung. Der

Motor startet zuverlässig und bringt das Boot bei Bedarf mit über 7 Knoten voran. Er ist mit einem

Direktantrieb mit einer tropffreien Volvo-Dichtung gekoppelt und dreht eine 20′′ drei-blattige Federpropeller

für hervorragenden Schub unter Motor und reduzierten Widerstand unter Segel. Alle Motor- und

Antriebsstrangkomponenten sind in gutem Zustand, mit kürzlichen Wartungsarbeiten und leichtem Zugang

für den Service.

● Ganzjahreskomfort: Ausgestattet mit einem Webasto-Diesel-Hydronikofen (SG1577),

der Wärme über 3 Ventilatoreinheiten verteilt, bleibt das Boot auch während der kalten Winter in Seattle gemütlich. Ein

11-Gallonen-Warmwasserbereiter (beheizt über Motor oder Landstrom) bietet heiße Duschen in

beiden Bädern. Zwei Frischwassertanks (insgesamt ~115 Gallonen) und ein 47-Gallonen-Kraftstofftank geben diesem

Kreuzer die Kapazität für längere Reisen. Beide marinen Toiletten sind mit Fäkalientanks verbunden,

die mit Deckpumpenanschlüssen und Schwerkraftentladung für Bequemlichkeit ausgestattet sind. Insgesamt ermöglichen die

Sanitär- und HVAC-Systeme ein komfortables Leben an Bord oder längeres Segeln in allen

Klimazonen.

● Rigged for Easy Sailing: Masthead-Sloop-Rigg mit doppelten Spreizern und im Mast

furling Großsegel plus Profurl-Rollerfurling-Genua – alles für eine vereinfachte Segel

Handhabung konzipiert. Alle Steuerleinen führen zum Cockpit, was es möglich macht, alleine oder mit

minimaler Crew zu segeln. Ein starrer Baumvang und verstellbare Schienensysteme helfen, die Segelform zu optimieren.

Das Boot kommt mit einem furling Großsegel und einer furling Genua (beide mit UV-Sonnenschutz

Abdeckungen), sowie einem leichten Spinnaker für Downwind-Läufe (Spinnaker in neuwertigem

Zustand, in einer Tasche gelagert). Harken-Selbsttailing-Winden (zwei #44 Primär- und zwei #40

Sekundär-/Halyard-Winden) bieten ausreichend mechanischen Vorteil zum Trimmen der Segel.

Die stehende Takelage besteht aus rostfreiem Draht mit robusten Kettenplatten, und sie wurde inspiziert

und als in gutem Zustand ohne festgestellte Probleme bewertet.

● Navigation & Elektronik: Umfassendes Elektronikpaket für sicheres Navigieren

und Segeln. Ein Simrad Cruise 9 Multifunktionsdisplay bietet GPS-Kartenplotting und

Wassertiefenmessungen an der Steuerstation. Ein Raytheon RL70C Radar (Radom auf dem Heckstay

Gimbal-Montage) ermöglicht sicheres Navigieren bei Nebel oder nachts. Der Autopilot ist ein Raytheon

ST6000+ mit einer Handfernbedienung (ST600R), die in der Lage ist, das Boot auf langen

Passagen zu steuern. Für die Kommunikation ist ein Standard Horizon Matrix AIS/GPS VHF-Radio

installiert, das die Fähigkeit zur Überwachung des nahegelegenen Schiffsverkehrs und ein

RAM3-Fernmikrofon im Cockpit für Bequemlichkeit umfasst. Windgeschwindigkeits-/Richtungs- und Tridata

(Geschwindigkeit, Tiefe, Log) Instrumente von Autohelm sind über der Kombüse montiert für

einfache Sicht. Ein Plastimo 5” Pedestal-Kompass an der Steuerstation sorgt für zuverlässige Kursinformationen.

Zusätzlich ist das Boot mit einem Stereo-System und Lautsprechern für

Unterhaltung sowie reichlich Innenbeleuchtung (plus Leselampen in den Kabinen) für ein komfortables

Erlebnis an Bord ausgestattet.

● Ankerzeug & Decksausrüstung: Ausgestattet mit einem Lofrans 12V elektrischen Ankerwinde auf

dem Vordeck, die den Hauptanker mühelos handhabt. Der Hauptanker ist ein 22 kg

verzinkter Stahlpflug (ca. 48 lb) auf einer schweren 5/16′′ All-Ketten-Leine – eine robuste

Konfiguration, die ideal für die felsigen Ankerplätze des pazifischen Nordwestens ist. Es gibt mehrere

Ankeroptionen und Decksleinen für sicheres Festmachen. Alle Decksverbindungen (Klammern, Winden,

Schienen) sind von hoher Qualität und gut verankert. Das Heck verfügt über eine integrierte Schwimmplattform

mit einer klappbaren Schwimmleiter, die das Einsteigen in das Beiboot und Schwimmen bequem macht.

● Elektrik & Laden: Das elektrische System der Yacht ist für das Segeln eingerichtet und verfügt über eine

große AGM-Hausbatteriebank (zwei Full River DC260-12 AGM-Batterien) und eine

dedizierte AGM-Startbatterie. Die Energie wird über einen Freedom Marine 20

Wechselrichter/Ladegerät verwaltet, der 2000W AC-Strom liefert und die Batterien auflädt, wenn

er an Landstrom angeschlossen ist (30A Landstromanschluss). Unterwegs sorgt ein Hochleistungs-80A-Motor

Generator dafür, dass die Batterien aufgeladen bleiben. Alle Verkabelungen sind maritimes Niveau und durch

Sicherungsautomaten und Sicherungen zum Schutz. Das Boot ist teilweise gebondet und hat einen galvanischen

Isolator installiert, um Korrosion durch Landstromanschlüsse zu verhindern. Insgesamt ermöglicht das

elektrische System die Nutzung von Geräten, Werkzeugen und Ladegeräten auf längeren Reisen abseits des

Stromnetzes.

● Wünschenswerter Liegeplatz: Einzigartig kann der aktuelle Liegeplatz dieses Schiffes in Seattle’s Shilshole

Bay Marina mit dem Verkauf übertragen werden. Shilshole ist einer der besten Marinas im Puget Sound,

mit unmittelbarem Zugang zum Segeln im Puget Sound und einer lebendigen Boots

Gemeinschaft. Ein eigener Liegeplatz hier zu sichern, beinhaltet oft Wartelisten, sodass dieser

übertragbare Liegeplatz ein großer Vorteil für einen lokalen Käufer ist. Genießen Sie die Bequemlichkeit, das

Boot in einer sicheren, betreuten Marina mit Annehmlichkeiten zu halten – buchstäblich bereit, jederzeit

abzulegen und zu segeln.

Design & Konstruktion

Die Jeanneau Sun Odyssey 40 Deck Salon (40 DS) wurde als Performance-Kreuzer konzipiert,

der keinen Komfort opfert. Sie teilt sich den gleichen Rumpf wie die Sun Odyssey 40, die für

ihre Geschwindigkeit und fähigen Offshore-Eigenschaften bekannt ist. Der Rumpf ist aus solidem handgelegtem Fiberglas (FRP)

mit einer abgerundeten Bilge und moderatem Bugüberhang konstruiert. Die Deck- und Kabinenstruktur sind für

Steifigkeit und isolierten Komfort ausgelegt. Der Kiel ist ein Finnenstil mit einem abgeflachten Ballast am Boden,

der aus Gusseisen besteht und zur Verstärkung verschraubt ist. Mit einem Tiefgang von etwa 6,4 Fuß (1,95

m) auf dem Standardkiel, verfolgt dieses Modell gut gegen den Wind und hat eine hervorragende Stabilität in rauen

Bedingungen. Das Spade-Ruder ist vollständig durch ein skegloses Design geschützt, das ein leichtes,

reaktionsschnelles Steuer ermöglicht. Insgesamt inspiriert die Bauqualität und das Design-Erbe Vertrauen – dies

ist ein Boot, das Ozeanpassagen bewältigen kann (viele 40 DS-Modelle haben Ozeane überquert), ist aber

auch in Küstengewässern zu Hause.

Auf dem Deck ist das Styling modern und funktional. Das erhöhte Deckshaus mit seinen großen Fenstern

verleiht der Yacht ein markantes Profil, das im Hafen auffällt. Während einige Traditionalisten das Aussehen des Decksalons als unkonventionell empfinden, zeigt sich beim Betreten der Kabine schnell der Vorteil –

umlaufende Fenster bieten panoramische Ausblicke und tauchen das Innere in Sonnenlicht, ein Kompromiss, der

die mutigeren äußeren Linien mehr als rechtfertigt. Das Decksmodell von Jeanneau ist wunderschön geformt mit

fließenden Linien, die zahlreiche bündige Luken für Licht und Belüftung integrieren. Rutschfeste Oberflächen und

robuste Aluminium-Trittleisten verlaufen entlang der Seitendecks und erhöhen die Sicherheit für die Crew an Deck.

Von der rostfreien Bugreling bis zu den doppelten Heckrelingen (mit diesem einladenden maßgeschneiderten Sitz) sind alle

Verbindungen sicher montiert und aus rostfreiem Stahl in maritimer Qualität. Diese Jeanneau wurde definitiv

mit sowohl Sicherheit als auch Ästhetik im Hinterkopf gebaut – die Qualität der Verarbeitung ist in der glänzenden

Gelcoat und dem soliden Gefühl jedes Bauteils offensichtlich.

Innenraum & Unterkünfte

Eine der definierenden Eigenschaften des 40 Deck Salon ist sein heller und geräumiger Innenraum. Dank

des Designs des erhöhten Decksalons ist die Hauptkabine von großen Fenstern und Oberlichtern umgeben,

die viel natürliches Licht und Belüftung hereinlassen. Der Salon fühlt sich offen und luftig an – in

der Tat hat er in den meisten Bereichen über 6’8′′ Kopffreiheit, die im hinteren Bereich auf fast 7′ ansteigt. Das

bedeutet, dass selbst große Segler bequem stehen können, ein Merkmal, das bei 40-Fuß-Booten nicht üblich ist. Die Dekoration

ist klassisch Jeanneau: reichhaltige satinierte Teakverkleidungen, ein Holzboden aus Esche und Teak sowie ein cleveres

Layout, das die 12’11” Breite optimal nutzt.

Der Salon befindet sich in der Mitte, mit einer großen U-förmigen Sitzgruppe und einem Esstisch zur Steuerbordseite, der

easily 6 Personen zum Abendessen Platz bietet. Steuerbord befindet sich eine lange Bank/Sitzgruppe, die bei Bedarf als

Seekoje genutzt werden kann, mit Stauraum hinter den Rückenlehnen. Der Essbereich kann in eine zusätzliche Doppelkoje für

Gäste umgewandelt werden, sodass das Boot im Notfall bis zu 6 Personen schlafen kann (2 in jeder Kabine, 2 im Salon). Wenn Sie im Salon sitzen,

genießen Sie fast 360° Ausblicke nach draußen – perfekt, um malerische Ankerplätze vom Komfort des Innenraums aus zu genießen. Verschiedene

öffnende Luken und Fenster bieten einen Querlüftung im Anker, und es gibt Vorhänge und Fliegengitter für Privatsphäre und Insektenschutz.

Die Küche befindet sich an der Basis der Kombüse zur Steuerbordseite (profitiert vom zusätzlichen

Platz des Zwei-Kabinen-Layouts). Es handelt sich um eine große L-förmige Küche mit großzügigen Arbeitsflächen und

abgerundeten Kanten, die einen sicheren Kochbereich auch unter Segel bieten. Die Ausstattung umfasst einen zwei-brenner

Eno-Propangasherd mit Ofen (in Gimbals für den Einsatz beim Segeln), eine übergroße Edelstahlspüle mit heißem/kaltem Druckwasser und einen gut isolierten 12V Frigoboat-Kühlschrank, um

Lebensmittel frisch zu halten. Es gibt reichlich Schrank- und Schubladenstauraum für Geschirr, Töpfe und Vorratsartikel – wirklich eine „riesige“ Küche, wie in den Designnotizen von Jeanneau beschrieben, die sich für die Zubereitung vollständiger

Gerichte auf längeren Reisen eignet. Ein Propangas-Solenoid-Sicherheitsabschalter ist installiert, und zwei Aluminium-LPG-Tanks befinden sich in einem belüfteten Cockpit-Lager.

Wenn man nach vorne geht, ist die Eignerkabine im Bug ein privater Rückzugsort. Sie verfügt über eine mittige

Doppel-V-Koje (mit Füllkissen), Kleiderschränke und Regale zur Steuerbord- und Backbordseite sowie über ein eigenes Bad. Es gibt ein Oberlicht für Sternenbeobachtungen und Belüftung sowie öffnende

Fenster. Der vordere Toilettenraum (Steuerbord direkt hinter der V-Koje) ist mit einer marinen Toilette (manuelle Pumpe), einem Waschbecken/Waschtisch und einer Duschvorrichtung ausgestattet. Der Raum ist hell und sauber,

mit Fiberglasoberflächen für einfache Wartung und einem Teakbodenrost für die Entwässerung.

Die Achterkabine erstreckt sich über die gesamte Breite des Bootes unter dem Cockpit und ist daher recht geräumig. Sie

enthält eine große quer zur Fahrtrichtung orientierte Doppelkoje mit maßgeschneidertem Matratze, sowie

Stehhöhe am Eingang, einen Kleiderschrank, Schubladen und Regale für Stauraum. Es gibt

öffnende Fenster (in den Cockpitbereich und den Rumpf) sowie ein Oberlicht in das Deck für Luftzirkulation.

Diese Achterkabine verbindet sich mit dem zweiten en-suite Bad (auf der Backbordseite), das über eine elektrische Spülung

marine Toilette, ein weiteres Waschbecken/Waschtisch und eine separate Duschbrause verfügt. Beide Toiletten haben Fäkalientanks

(mit Füllstandsanzeigen) und können bei Offshore-Betrieb über Deckpumpen oder Schwerkraft entleert werden.

Im gesamten Innenraum ist der Stauraum reichlich vorhanden – von den zahlreichen Schränken und Schubladen bis hin zu

unter den Kojen. Diese Yacht eignet sich gut für das Leben an Bord oder längere Kreuzfahrten, da es für alles einen Platz gibt. Die Tischlerarbeiten und Oberflächen sind in gutem Zustand, und das Layout fühlt sich

einladend und praktisch für das Leben auf See an. Es gibt auch ein eingebautes Webasto-Hydronik-Heizsystem,

das im gesamten Boot verlegt ist und leise heißes Wasser zu Ventilatoreinheiten im Salon und in den Kabinen zirkuliert, um die Wohnräume an kalten Morgen warm und trocken zu halten. Mit der Kombination aus

hellen Wohnräumen, Belüftung und Wärme bleibt das Innere der Jeanneau 40 DS in einer Vielzahl von Klimazonen komfortabel.

Motor & Mechanische Systeme

Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit sind Markenzeichen des mechanischen Setups dieses Bootes. Im Herzen befindet sich der

Yanmar 4JH3E 54-PS-Dieselmotor, ein Arbeitstier, das in der Segelgemeinschaft hoch angesehen ist.

Mit nur ~1130 Stunden Nutzung hat dieser Motor viele Jahre Dienst vor sich. Er ist

frischwassergekühlt und wurde regelmäßig gewartet, startet schnell und läuft reibungslos.

Der Motor liefert ausreichend Leistung, um gegen Strömungen oder in den Gegenwind zu fahren, und segelt

bei moderaten Drehzahlen um 7–8 Knoten. Für die Stromerzeugung ist der Yanmar mit einem

80-Ampere-Generator ausgestattet, um die Batterien während der Fahrt aufzuladen.

Die Leistung wird über einen geraden Edelstahlwellenantrieb (30 mm Welle) übertragen, der eine 3-blattige

Max-Prop-Propeller dreht. Dieser federnde Bronzepropeller richtet seine Blätter automatisch für minimalen Widerstand

unter Segel aus und bietet einen bemerkenswerten Schub unter Segel im Vergleich zu einem feststehenden Propeller. Unter

Motor wird der Pitch der Blätter auf einen effizienten Winkel eingestellt, was starken Schub sowohl vorwärts als auch rückwärts bietet.

Eine Volvo-tropffreie Wellenabdichtung und ein cutless Lager in einem Bronze-Stütze sorgen für einen trockenen und

reibungslosen Antriebsstrang. Das Steuersystem ist ein Whitlock-Ketten- und Kabeldesign, das das Rad mit dem Ruderquadranten verbindet, bekannt für seine Zuverlässigkeit und direkten Kontakt. Ein Notsteuerruder ist

enthalten und kann bei Bedarf am Ruderposten im Cockpitboden angebracht werden.

Das Kraftstoffsystem des Schiffes besteht aus einem einzelnen Aluminiumtank (ca. 47 US-Gallonen) mit

Absperrventilen und Racor-Filterung für ein gutes Gefühl. Die beiden Frischwassertanks halten insgesamt

~115 Gallonen (einer aus Kunststoff, einer aus Aluminium) und bieten eine große Versorgung für Trinken, Kochen und

baden. Ein Druckwassersystem (Flojet-Pumpe) versorgt die Küche, beide Toiletten und die Heckdusche mit heißem und kaltem Wasser. Der 11-Gallonen-Warmwasserbereiter läuft mit 120V AC oder Motorwärmetauscher,

um sicherzustellen, dass heißes Wasser sowohl im Hafen als auch unterwegs verfügbar ist.

Für die Bilgenverwaltung ist das Boot mit mehreren Pumpen ausgestattet: einer primären automatischen Bilgenpumpe

im Sumpf, einer hochkapazitiven sekundären Bilgenpumpe mit manuellem Schalter als Backup und sogar einer

manuellen Membranpumpe im Cockpit für Notfälle. Diese Redundanz hilft, die Bilgen trocken zu halten und erhöht die Sicherheit bei schlechtem Wetter. Der Motorraum ist gut belüftet mit natürlichem Luftstrom

und hat einen speziellen Bläser, falls erforderlich (obwohl normalerweise nicht für Dieselmotoren erforderlich). Schallschutz um den Motor reduziert Geräusche im Salon beim Fahren.

Jede Durchgangsöffnung unter der Wasserlinie ist aus Bronze mit Kugelhähnen, die alle inspiziert und

betriebsbereit sind. Das Boot hat auch eine ordnungsgemäße marine Erdung/Bonding für die Takelage und metallische

Komponenten sowie Rumpf- und Propeller-Zinkanoden, um Korrosion zu verhindern. Ein galvanischer Isolator ist

am Landstromanschluss installiert, um zusätzlich gegen Streuströme zu schützen. Insgesamt sind die mechanischen und

Sanitärsysteme auf dieser Jeanneau 40 DS umfassend ausgestattet und in gutem Zustand – was zu sicherem und sorgenfreiem Segeln beiträgt.

Segeln und Takelage

Wenn es ums Segeln geht, glänzt die Jeanneau 40 Deck Salon wirklich. Als Masthead-Sloop konzipiert, trägt sie einen großzügigen, aber handhabbaren Segelplan. Das Großsegel ist auf einem im Mast

furling-System, das es Ihnen ermöglicht, das Hauptsegel einfach durch Ein- oder Ausrollen vom Mast zu setzen oder zu bergen – es ist nicht nötig, auf das Deck zu klettern, um Segelabdeckungen oder Lazy Jacks zu kämpfen. Das bedeutet, dass das Reffen des Hauptsegels so einfach ist, wie es ist, es ein wenig einzuwickeln, wenn der Wind zunimmt, alles aus der Sicherheit des Cockpits. Die 140%

Genua auf dem Profurl-Rollerfock ist ebenfalls einfach ein- und auszurollen, was die Anpassung der Vorsegelfläche unkompliziert macht. Zusammen machen diese Rollsegel dieses Boot sehr benutzerfreundlich für das Segeln mit wenig Besatzung.

Das Decklayout ist auf Effizienz optimiert: Alle Fallen, Schoten und Reffleinen führen durch Klemmen nach hinten zum Cockpit, sodass ein oder zwei Personen alles bedienen können. Die Hauptwinden

(Harken 44ST zwei Geschwindigkeiten) sind in der Nähe des Steuerrads positioniert, um die Genua-Schoten in Reichweite des Fahrers zu trimmen. Sekundärwinden und Seilklammern auf dem Kabinendach handhaben Fallen und Reffleinen. Es gibt auch eine Harken 40ST-Winde, die für die Aufgaben von Großschot und Vang vorgesehen ist. Der Großschot-Traveller ist auf dem Coachroof montiert, mit Steuerleinen, die nach hinten geführt werden, aus dem Weg, aber effektiv für die Formgebung des Hauptsegel. Ein solider teleskopierbarer Baumvang unterstützt den Baum und hilft, die Segelverdrehung zu kontrollieren, wodurch die Abhängigkeit vom Traveller verringert wird.

Die stehende Takelage besteht aus rostfreiem Draht (1×19) mit offenen Körpern von Spannschlössern für einfache

Inspektion und Abstimmung. Kettenplatten für Stagen und Stäbe sind aus rostfreiem Stahl, sicher am Rumpf befestigt. Der Heckstag ist mit einem verstellbaren Spannmechanismus ausgestattet und unterstützt auch eine Radarhalterung für die Raytheon-Dome. Alle Indikationen zeigen, dass die Takelage in gutem Zustand ist, ohne signifikante Korrosion oder Abnutzung. Die laufende Takelage (Leinen und Schoten) besteht aus dehnungsarmen synthetischen Leinen; diese sind ebenfalls in gutem Zustand, wobei alle alten Leinen nach Bedarf ersetzt wurden – bereit für den nächsten Besitzer, um loszusegeln.

Für das Segeln bei leichtem Wind oder die Leistung bei Downwind enthält diese Yacht einen Spinnaker (in einer Aufbewahrungstasche). Obwohl er während der letzten Inspektion nicht überprüft wurde, bedeutet das Vorhandensein dieses Segels, dass Sie wirklich von windigen Nachmittagen profitieren und schnelle Passagen abseits des Windes machen können. Zusätzliche Ausrüstung wie verstellbare Genua-Leitwagen, ein Downhaul für den Spinnakerbaum (falls ein Baum hinzugefügt wird) und Ersatzblöcke sind verfügbar, um den Segelplan fein abzustimmen. Die Segelsteuerung liegt Ihnen wirklich zu Füßen, und das ausgewogene Steuer und die moderate Verdrängung (etwa 16.000 lbs) sorgen für eine stabile, aber lebhafte Fahrt. Besitzer und Rezensenten haben festgestellt, dass die Sun Odyssey 40 DS Spaß macht zu segeln,

mit einer guten Geschwindigkeit dank ihres modernen Rumpfes und effizienten Rigs.

Navigations-Elektronik

Kein Kreuzfahrtschiff ist vollständig ohne zuverlässige Navigations- und Kommunikationsgeräte, und diese Jeanneau 40 DS ist in dieser Hinsicht gut ausgestattet. Das Herzstück des Navigationssystems ist der Simrad

Cruise 9 Kartenplotter, der an der Steuerstation montiert ist. Dieses bei Sonnenlicht ablesbare Farbdisplay bietet GPS-Kartierung, Wassertiefenmessungen und Geschwindigkeitsdaten in einer Benutzeroberfläche. Es ist mit Karten geladen und einfach zu bedienen für die Routenplanung oder das Folgen eines Kurses. Ergänzend zum Kartenplotter ist das Raytheon RL70C Radar-Display (montiert an der Steuerstation oder Navigationsstation) mit einem Radom am Heckstay verbunden, sodass Sie Schiffe und Land um sich herum bis zu 24 Seemeilen entfernt sehen können – ein kritisches Werkzeug für die Navigation bei Nebel oder Dunkelheit, die im pazifischen Nordwesten häufig vorkommen.

Für freihändiges Steuern hält der integrierte Raytheon ST6000+ Autopilot bewundernswert einen Kurs.

Er ist mit einem Fluxgate-Kompass verbunden und kann zu einem Kompasskurs oder Windwinkel steuern. Die Einbeziehung der ST600R-Fernbedienung bedeutet, dass Sie den Autopiloten von überall auf dem Deck anpassen oder deaktivieren können – praktisch beim Trimmen der Segel oder beim Bewegen.

Die Kommunikation an Bord ist robust: Das Standard Horizon Matrix AIS/GPS VHF-Radio übernimmt nicht nur die normale VHF-Marinekommunikation, sondern verfügt auch über einen integrierten AIS-Empfänger und GPS.

Das bedeutet, dass es nahegelegene AIS-sende Schiffe anzeigen kann (großartig zur Vermeidung von Kollisionen) und für DSC-Notrufe mit einer integrierten GPS-Position verwendet werden kann. Ein Fernmikrofon im Cockpit ermöglicht es Ihnen, Marinas zu rufen oder mit Brückenbetreibern zu sprechen, ohne das Steuer zu verlassen. Zur Sicherheit gibt es auch tragbare VHF-Radios (nicht aufgeführt, aber vermutlich an Bord für Backup) und alle Navigationslichter und Tonsignale entsprechen den Anforderungen der Küstenwache.

Die Instrumentierung für das Segeln umfasst ein Autohelm-Windinstrument, das die scheinbare Windgeschwindigkeit und den Winkel auf einem digitalen Display anzeigt, sowie einen Mastkopf-Windex für den visuellen Windwinkel. Es gibt auch ein Autohelm Tridata, das durch Tiefe, Bootsgeschwindigkeit und Log (Entfernung) Daten wechselt.

Zwischen diesen und dem Kartenplotter haben Sie ein vollständiges Bild Ihrer Segelumgebung. Ein 5′′ Plastimo-Kompass befindet sich in der Nähe des Rades für traditionelle Navigation und Referenz. Darüber hinaus ist das Boot mit einem AIS-Transponder (über das VHF/AIS-System) ausgestattet, sodass andere Schiffe Sie auf ihrem AIS sehen können – ein nettes Sicherheitsmerkmal für das Segeln in überfüllten oder Schifffahrtswegen. Alle Elektronik wird über das 12V-System mit Sicherungsautomaten betrieben, und ein Wechselrichter ist für alle 110V-Bedürfnisse unterwegs verfügbar (nützlich zum Laden von Laptops oder Kamerabatterien, zum Beispiel).

Zusätzliche Ausrüstung

Diese Jeanneau ist gut ausgestattet mit den Extras, die das Segeln sicherer und angenehmer machen.

Einige der zusätzlichen Ausrüstungen und Upgrades, die mit dem Schiff enthalten sind:

● Harte Dodger & Bimini: Der maßgeschneiderte harte Dodger ist ein herausragendes Merkmal – er bietet

überlegenen Schutz vor den Elementen im Vergleich zu einem Canvas-Dodger, und seine integrierte

Glaswindschutzscheibe und öffnende Luken bieten großartige Sicht und Luftzirkulation im Cockpit.

Das Canvas-Bimini hinten bietet im Sommer Schatten und Regenschutz, und zusammen schaffen sie

einen komfortablen halbgeschützten Wohnraum im Cockpit.

● Ankerzeug: Neben dem primären 22 kg Anker und der All-Ketten-Leine gibt es einen

sekundären Anker (typischerweise ein Danforth oder ähnliches, nicht ausdrücklich aufgeführt, aber oft mitgeführt)

für Backup- oder Heckanker-Situationen. Die Handhabung des Ankers wird durch Fußschalter an der Winde und eine Handfernbedienung erleichtert. Ein Ketten-Dämpfer ist enthalten, um die Stoßbelastung beim Ankern zu reduzieren.

● Tender Davits oder Arch: (Optional) Während nicht speziell aufgeführt, fügen viele Kreuzer ein

Heckdavit-System hinzu oder nutzen die Heckreling für die Lagerung des Beibootes. Die Heckreling-Sitze und

das offene Heck machen den Zugang zum Beiboot einfach. Es gibt auch eine Außenbordmotorhalterung an der

Heckreling für den Transport eines Außenbordmotors für das Beiboot.

● Sicherheitsausrüstung: Das Boot ist mit Standard-Sicherheitsausrüstung ausgestattet, einschließlich Schwimmwesten,

Gurten, Feuerlöschern, Leuchtraketen, einem Erste-Hilfe-Kit und einem Wurfgerät. Es hat auch eine

hochkapazitive elektrische Bilgenpumpe mit Alarm und ein Notsteuerruder, wie erwähnt. Die Lifelines und Geländer bieten Sicherheit an Deck, und Jackline-Befestigungspunkte können für das Offshore-Segeln eingerichtet werden. Die Navigations-Elektronik umfasst ein automatisches Identifikationssystem

(AIS) und Radar zur Vermeidung von Kollisionen, was zur allgemeinen Sicherheit auf See beiträgt.

● Landausrüstung: 30A Landstromkabel, Adapter und ein Batterieladegerät/Wechselrichter, das

die Batterieladung beim Anschluss verwaltet. Es gibt auch einen elektrischen Heizlüfter (tragbar) für den Einsatz,

wenn Landstrom verfügbar ist, falls gewünscht, und einen galvanischen Isolator, der gegen elektrische Probleme in der Marina schützt. Das Boot kommt wahrscheinlich mit Fendern, Festmacherleinen und einem Bootshaken, was das Anlegen an Ihrem Ziel erleichtert.

● Wartung & Ersatzteile: Eine Sammlung von Wartungsunterlagen und Handbüchern ist an Bord,

neben Ersatzteilen für kritische Systeme (Filter, Riemen, Impeller usw.). Werkzeugkits und

möglicherweise Spezialwerkzeuge für den Motor und die Takelage sind enthalten, sodass Sie die routinemäßige

Wartung durchführen können. Der allgemeine Zustand des Schiffes spiegelt eine sorgfältige Wartung wider – Ölwechsel, Riemenwechsel und Systemprüfungen wurden regelmäßig durchgeführt, um alles in Topform zu halten.

● Upgrade-Potenzial: Obwohl bereits gut ausgestattet, bietet die Jeanneau 40 DS Raum für

persönliche Upgrades, falls gewünscht. Es gibt Platz auf dem Deck oder dem Bogen, um Solarpanels oder einen

Windgenerator für diejenigen hinzuzufügen, die mehr Strom abseits des Netzes suchen. Das Elektronikpaket könnte

mit moderner Kartierungssoftware oder zusätzlichen Displays erweitert werden, obwohl das aktuelle Setup

umfassend ist. Die Takelage ist für das Segeln eingerichtet, aber Rennfahrer könnten Tweaker oder zusätzliche

Segel hinzufügen. Kurz gesagt, die Plattform ist jetzt bereit und auch flexibel für zukünftige Verbesserungen.