Jeanneau Sun Odyssey 40 DS

Dieses schlüsselfertige [einzigartige Cockpit-Layout] Jeanneau 400 Deck Salon bietet 360-Grad-Blicke vom Salon aus, die über das Deck hinausgehen, was sicherlich den Komfort beim Segeln im Winter oder bei schlechtem Wetter erhöht. Von niedrigen Motorstunden bis hin zu kürzlichen größeren Upgrades und der Innenraumvielfalt mit der Option, zwei zusätzliche Kojen und/oder zwei Tische einzurichten, hat dieses Schiff absolut den meisten Wert zu ihrem Preis! Leicht von einer Person zu handhaben mit ein wenig Übung oder sicherlich ein Paar bei jedem Wetter!

Rufen Sie Captain Victor Evans CPYB unter 2065663580 oder [email protected] an, um jederzeit eine Besichtigung zu vereinbaren. Das Schiff befindet sich im Shilshole Marina, Seattle WA

So viel zu lieben!:

● Deck Salon Design: Erhöhter Decksalon mit großen, umlaufenden Fenstern, die den

Innenraum mit natürlichem Licht durchfluten und panoramische Ausblicke vom Salon bieten. Das Ergebnis ist ein

heller, luftiger Wohnraum, der „in natürlichem Licht getaucht“ ist, mit großzügiger Kopffreiheit (über 6′9′′ im

Hauptschlafraum) für ein offenes und komfortables Gefühl.

● Bequeme 2-Kabinen-Anordnung: Zwei private Kabinen (vordere Eignerkabine und

geräumige Achterkabine), jede mit eigenem Bad (eine manuell, eine elektrisch). Diese Anordnung ist

ideal für zwei Paare, die segeln, und bietet optimalen Komfort und Privatsphäre. Der Innenraum verfügt über

reiche Holzschränke und feine Teakverkleidungen in bester Jeanneau-Tradition, die eine

warmherzige, einladende Atmosphäre schaffen.

● Geräumiger Salon & Küche: Ein erhöhter U-förmiger Essbereich im Decksalon bietet 360°

Ausblicke – perfekt zum Entspannen im Anker oder zum Essen drinnen mit Aussicht. Die Küche ist groß

und gut ausgestattet, mit einem LPG-Herd/Backofen mit zwei Brennern, einer Doppelspüle und einem 12V

Kühlschrank. Reichlich Stauraum (einschließlich eines tiefen Vorratsraums anstelle einer dritten Kabine)

macht die Versorgung für lange Reisen einfach.

● Leistungsfähiger Rumpf & Decksausrüstung: Solider FRP-Rumpf mit runder Bilge und Finne (Blei

Ballast) und Spade-Ruder – eine Konfiguration, die ein großartiges Gleichgewicht zwischen Stabilität und

Reaktionsfähigkeit unter Segel bietet. Das Design des Rumpfes hat minimale Überhänge und einen breiten Querschnitt

nach hinten für Geschwindigkeit und Volumen. Das Deck ist gut angeordnet mit doppelten Lifelines, rostfreien

Sicherheitsgeländern und sicheren Haltegriffen, die eine sichere Bewegung an Deck ermöglichen. Ein tiefer Anker

schrank beherbergt das Grundgerät, und breite Seitendecks erleichtern das Handling der Leinen.

● Einzigartiges Cockpit & Steuer: Ein geschütztes Achtercockpit verfügt über einen maßgeschneiderten harten Dodger (mit

Glasfenstern und Oberlichtern) und einem passenden Bimini, das hervorragenden Schutz vor

Regen und Spritzern im pazifischen Nordwesten bietet. Die Steuerstation befindet sich vorne rechts an der

Cockpit-Trennwand, ein innovatives Design, das den Rest des Cockpits für das Entspannen freigibt

und dem Steuermann zusätzlichen Schutz unter dem Dodger bietet. Diese am Bulkhead montierte

Steuerung (Whitlock-Kabelantrieb) bietet eine großartige Sicht und einfaches Einhandsegeln, mit

allen wichtigen Leinen, die nach hinten geführt werden. Die Cockpit-Sitzgelegenheiten haben hohe Relings mit Rückenlehnen für Komfort, und ein

maßgeschneiderter Heckgeländer-Sitz ermöglicht es Ihnen, während der Fahrt oder im Anker über dem Wasser zu sitzen.

● Zuverlässiger Yanmar-Motor: Angetrieben von einem 54 PS Yanmar 4JH3E-Diesel (frischwasser

gekühlt) mit nur ~1130 Stunden, hat dieses Schiff starke und effiziente Hilfsleistung. Der

Motor startet zuverlässig und bringt das Boot bei Bedarf mit über 7 Knoten voran. Er ist mit einem

Direktantrieb mit einer tropffreien Volvo-Dichtung gekoppelt und dreht eine 20′′ drei-blattige Federpropeller für hervorragenden Schub unter Motor und reduzierten Widerstand unter Segel. Alle Motor- und

Antriebsstrangkomponenten sind in gutem Zustand, mit kürzlichen Wartungsarbeiten und einfachem Zugang

für Wartungsarbeiten.

● Ganzjahreskomfort: Ausgestattet mit einem Webasto-Diesel-Hydronikofen (SG1577)

der Wärme über 3 Lüftereinheiten verteilt, bleibt das Boot auch während der kalten Winter in Seattle gemütlich. Ein

11-Gallonen-Warmwasserbereiter (beheizt über Motor oder Landstrom) bietet heiße Duschen in

beiden Bädern. Zwei Frischwassertanks (insgesamt ~115 Gallonen) und ein 47-Gallonen-Kraftstofftank geben diesem

Kreuzer die Kapazität für längere Reisen. Beide marinen Toiletten sind mit Fäkalientanks verbunden

mit Deckpumpenanschlüssen und Schwerkraftentladung für Bequemlichkeit. Insgesamt ermöglichen die

Sanitär- und HVAC-Systeme komfortables Wohnen oder längeres Segeln in allen

Klimazonen.

● Für einfaches Segeln geriggt: Masttop-Sloop-Rigg mit doppelten Spreizern und im Mast

furling Großsegel plus Profurl-Rollfurling-Genua – alles für vereinfachte Segel

Handhabung konzipiert. Alle Steuerleinen führen zum Cockpit, was es möglich macht, alleine oder mit

minimaler Crew zu segeln. Ein starrer Baumvang und verstellbare Schienensysteme helfen, die Segelform zu optimieren.

Das Boot kommt mit einem Furling-Großsegel und einer Furling-Genua (beide mit UV-Sonnenschutz

Abdeckungen), sowie einem leichten Spinnaker für Downwindfahrten (Spinnaker in neuwertigem

Zustand, in einer Tasche gelagert). Harken-Selbsttailing-Winden (zwei #44 Primär- und zwei #40

sekundäre/Halyard-Winden) bieten ausreichend mechanischen Vorteil zum Trimmen der Segel.

Die stehende Takelage besteht aus rostfreiem Draht mit robusten Kettenplatten, und sie wurde inspiziert

um in gutem Zustand zu sein, ohne festgestellte Probleme.

● Navigation & Elektronik: Umfassendes Elektronikpaket für sicheres Navigieren

und Segeln. Ein Simrad Cruise 9 Multifunktionsdisplay bietet GPS-Kartenplotting und

Wassertiefenmessungen am Steuer. Ein Raytheon RL70C Radar (Radom auf dem Heckstay

Gimbal-Montage) ermöglicht sicheres Navigieren bei Nebel oder nachts. Der Autopilot ist ein Raytheon

ST6000+ mit einer Handfernbedienung (ST600R), die in der Lage ist, das Boot auf langen

Passagen zu steuern. Für die Kommunikation ist ein Standard Horizon Matrix AIS/GPS VHF-Radio

installiert, das die AIS-Empfangsfunktion umfasst, um den nahegelegenen Schiffsverkehr zu überwachen, und ein

RAM3-Fernmikrofon im Cockpit für Bequemlichkeit. Windgeschwindigkeits-/Richtungs- und Tridata

(Geschwindigkeit, Tiefe, Log) Instrumente von Autohelm sind über der Kombüse montiert für

einfache Sicht. Ein Plastimo 5″-Pedestalkompass am Steuer sorgt für zuverlässige Kursinformationen.

Zusätzlich ist das Boot mit einem Stereo-System und Lautsprechern für

Unterhaltung sowie reichlich Innenbeleuchtung (plus Leselampen in den Kabinen) für ein komfortables

Erlebnis an Bord ausgestattet.

● Grundgerät & Decksausrüstung: Ausgestattet mit einem Lofrans 12V elektrischen Ankerwinde auf

dem Vordeck, die den Hauptanker mühelos handhabt. Der Hauptanker ist ein 22 kg

verzinkter Stahlpflug (ca. 48 lb) auf einer schweren 5/16′′ All-Ketten-Leine – eine robuste

Einrichtung, die ideal für die felsigen Ankerplätze des pazifischen Nordwestens ist. Es gibt mehrere

Verankerungsoptionen und Decksleinen für sicheres Festmachen. Alle Decksverbindungen (Klammern, Winden,

Schienen) sind von hoher Qualität und gut verankert. Das Heck verfügt über eine integrierte Schwimmplattform mit einer klappbaren Schwimmleiter, die das Einsteigen in das Beiboot und Schwimmen bequem macht.

● Elektrik & Laden: Das elektrische System der Yacht ist für das Segeln eingerichtet und verfügt über eine

große AGM-Hausbatteriebank (zwei Full River DC260-12 AGM-Batterien) und eine

dedizierte AGM-Startbatterie. Die Energie wird über einen Freedom Marine 20

Wechselrichter/Ladegerät verwaltet, der 2000W AC-Leistung bereitstellt und die Batterien auflädt, wenn

er an Land angeschlossen ist (30A Landstromanschluss). Unterwegs sorgt ein Hochleistungs-80A-Motor

Generator dafür, dass die Batterien aufgeladen bleiben. Alle Verkabelungen sind maritimes Niveau und durch

Sicherungen und Schalter geschützt. Das Boot ist teilweise gebondet und hat einen galvanischen

Isolator installiert, um Korrosion durch Landstromanschlüsse zu verhindern. Insgesamt ermöglicht das

elektrische System die Nutzung von Geräten, Werkzeugen und Ladegeräten auf längeren Reisen abseits des Stromnetzes.

● Wünschenswerter Liegeplatz: Einzigartig kann der aktuelle Liegeplatz dieses Schiffes im Shilshole

Bay Marina in Seattle mit dem Verkauf übertragen werden. Shilshole ist einer der besten

Marinas im Puget Sound, mit unmittelbarem Zugang zum Segeln im Puget Sound und einer lebendigen Boots

Gemeinschaft. Einen Liegeplatz hier unabhängig zu sichern, beinhaltet oft Wartelisten, sodass dieser

übertragbare Liegeplatz ein großer Vorteil für einen lokalen Käufer ist. Genießen Sie die Bequemlichkeit, das

Boot in einer sicheren, gewarteten Marina mit Annehmlichkeiten zu halten – buchstäblich bereit, jederzeit abzulegen und zu

segeln.

Design & Konstruktion

Die Jeanneau Sun Odyssey 40 Deck Salon (40 DS) wurde als Performance-Kreuzer konzipiert,

der keinen Komfort opfert. Sie teilt sich den gleichen Rumpf wie die Sun Odyssey 40, die bekannt ist für

ihre Geschwindigkeit und fähigen Offshore-Eigenschaften. Der Rumpf ist aus solidem handgelegtem Fiberglas (FRP)

mit einer abgerundeten Bilge und moderatem Bugüberhang konstruiert. Die Deck- und Kabinenstruktur sind für

Steifigkeit und isolierten Komfort ausgelegt. Der Kiel ist ein Finnenstil mit einem abgeflachten Ballast am Boden,

der aus Gusseisen-Ballast besteht, der zur Verstärkung verschraubt ist. Mit einem Tiefgang von etwa 6,4 Fuß (1,95

m) auf dem Standardkiel, verfolgt dieses Modell gut gegen den Wind und hat hervorragende Stabilität bei rauen

Bedingungen. Das Spade-Ruder ist vollständig durch ein skegloses Design geschützt, das ein leichtes,

reaktionsschnelles Steuer ermöglicht. Insgesamt inspiriert die Bauqualität und das Design-Erbe Vertrauen – dies

ist ein Boot, das Ozeanpassagen bewältigen kann (viele 40 DS-Modelle haben Ozeane überquert), ist aber

auch in Küstengewässern zu Hause.

Auf dem Deck ist das Styling modern und funktional. Das erhöhte Deckshaus mit seinen großen Fenstern

verleiht der Yacht ein markantes Profil, das im Hafen auffällt. Während einige Traditionalisten das Aussehen des Decksalons als unkonventionell empfinden, zeigt sich beim Betreten der Kabine schnell der Vorteil –

umlaufende Fenster bieten panoramische Ausblicke und tauchen den Innenraum in Sonnenlicht, ein Kompromiss, der

die mutigeren äußeren Linien mehr als rechtfertigt. Das Decksmodell von Jeanneau ist wunderschön geformt mit

fließenden Linien, die zahlreiche bündige Luken für Licht und Belüftung integrieren. Rutschfeste Oberflächen und

robuste Aluminium-Trittleisten verlaufen entlang der Seitendecks und erhöhen die Sicherheit für die Crew an Deck.

Von der rostfreien Bugreling bis zu den doppelten Heckrelingen (mit diesem einladenden maßgeschneiderten Sitz) sind alle

Verbindungen sicher montiert und aus rostfreiem Stahl in maritimer Qualität. Diese Jeanneau wurde definitiv

mit Sicherheit und Ästhetik im Hinterkopf gebaut – die Qualität der Verarbeitung ist in der glänzenden

Gelcoat und dem soliden Gefühl jedes Bauteils offensichtlich.

Innenraum & Unterkünfte

Eine der definierenden Eigenschaften des 40 Deck Salon ist sein heller und geräumiger Innenraum. Dank

des Designs des erhöhten Decksalons ist die Hauptkabine von großen Fenstern und Oberlichtern umgeben,

die viel natürliches Licht und Belüftung hereinlassen. Der Salon fühlt sich offen und luftig an – in

der Tat hat er in den meisten Bereichen über 6′8′′ Kopffreiheit, die im hinteren Bereich auf fast 7′ ansteigt. Dies

bedeutet, dass selbst große Segler bequem stehen können, ein Merkmal, das bei 40-Fuß-Booten nicht üblich ist. Die Dekoration

ist klassisch Jeanneau: reichhaltige satinierte Teakverkleidungen, ein Holly-und-Teak-Kabinenboden und ein cleveres

Layout, das die 12′11″ Breite optimal nutzt.

Der Salon befindet sich in der Mitte, mit einer großen U-förmigen Sitzgruppe und einem Esstisch zur Steuerbordseite, die

easily Platz für 6 Personen zum Abendessen bietet. Steuerbord befindet sich eine lange Bank/Sitzgruppe, die bei Bedarf als

Seekoje dient, mit Stauraum hinter den Rückenlehnen. Der Essbereich kann in eine zusätzliche Doppelkoje für

Gäste umgewandelt werden, sodass das Boot im Notfall bis zu 6 Personen schlafen kann (2 in jeder Kabine, 2 im Salon). Wenn Sie im Salon sitzen, genießen Sie fast 360° Ausblicke nach draußen – perfekt, um malerische Ankerplätze aus

dem Komfort des Innenraums zu genießen. Verschiedene Öffnungs-Luken und -Fenster bieten einen Querlüftung im Anker, und

es gibt Vorhänge und Fliegengitter für Privatsphäre und Insektenschutz.

Die Küche befindet sich an der Basis der Kombüse zur Steuerbordseite (profitiert vom zusätzlichen

Platz des Zwei-Kabinen-Layouts). Es handelt sich um eine große L-förmige Küche mit großzügigen Arbeitsflächen und

abgegrenzten Kanten, die einen sicheren Kochbereich auch unter Segel bieten. Die Ausstattung umfasst einen zwei-Brenner

Eno-Propangasherd mit Ofen (in Gimbals für den Einsatz beim Segeln), eine übergroße Edelstahlspüle mit heißem/kalt Druckwasser und einen gut isolierten 12V Frigoboat-Kühlschrank, um die

Vorräte frisch zu halten. Es gibt reichlich Schrank- und Schubladenstauraum für Geschirr, Töpfe und Vorratsartikel – wirklich eine „riesige“ Küche, wie in den Entwurfsnotizen von Jeanneau beschrieben, die sich für die Zubereitung vollständiger

Mahlzeiten auf längeren Reisen eignet. Ein Propan-Solenoid-Sicherheitsabschalter ist installiert, und zwei Aluminium-LPG-Tanks befinden sich in einem belüfteten Cockpit-Schrank.

Wenn man nach vorne geht, ist die Eignerkabine im Bug ein privater Rückzugsort. Sie verfügt über ein zentriertes Doppel-V-Bett (mit Füllkissen), Kleiderschränke und Regale zur Steuerbord- und Backbordseite sowie über ein eigenes Bad. Es gibt ein Oberlicht für Sternenbeobachtungen und Belüftung sowie Öffnungsfenster. Der vordere Badezimmerbereich (Steuerbord direkt hinter dem V-Bett) ist mit einer

marinen Toilette (manuelle Pumpe), einem Waschbecken/Waschtisch und einer Duschvorrichtung ausgestattet. Der Raum ist hell und sauber,

mit Fiberglasoberflächen für einfache Wartung und einem Teakbodenrost für die Entwässerung.

Die Achterkabine erstreckt sich über die gesamte Breite des Bootes unter dem Cockpit und ist daher recht geräumig. Sie

enthält ein großes quer zur Fahrtrichtung orientiertes Doppelbett mit maßgeschneiderter Matratze sowie

Stehhöhe am Eingang, einen Kleiderschrank, Schubladen und Regale für Stauraum. Es gibt

Öffnungsfenster (in den Cockpitbereich und den Rumpf) sowie ein Oberlicht in das Deck für Luftzirkulation.

Diese Achterkabine verbindet sich mit dem zweiten eigenen Bad (zur Backbordseite), das über eine elektrische Spülung

marine Toilette, ein weiteres Waschbecken/Waschtisch und eine separate Duschbrause verfügt. Beide Bäder haben Fäkalientanks

(mit Füllstandsanzeigen) und können bei Offshore-Betrieb über Deckpumpen oder Schwerkraft entleert werden.

Im gesamten Innenraum ist der Stauraum reichlich – von den zahlreichen Schränken und Schubladen bis hin zu

Fächern unter den Kojen. Diese Yacht eignet sich gut für das Wohnen an Bord oder längeres Segeln, da

es für alles einen Platz gibt. Die Tischlerarbeiten und Oberflächen sind in großartigem Zustand, und das Layout fühlt sich

einladend und praktisch für das Leben auf See an. Es gibt auch ein eingebautes Webasto-Hydronik-Heizsystem,

das im gesamten Boot verlegt ist und leise heißes Wasser zu Lüftereinheiten im Salon und in den Kabinen zirkuliert,

um die Wohnräume an kalten Morgen warm und trocken zu halten. Mit der Kombination aus

hellen Wohnräumen, Belüftung und Wärme bleibt der Innenraum der Jeanneau 40 DS in einer Vielzahl von Klimazonen komfortabel.

Motor & Mechanische Systeme

Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit sind Markenzeichen des mechanischen Setups dieses Bootes. Im Herzen befindet sich der

Yanmar 4JH3E 54-PS-Dieselmotor, ein Arbeitstier, das in der Segelgemeinschaft hoch angesehen ist.

Mit nur ~1130 Stunden Nutzung hat dieser Motor viele Jahre Dienst vor sich. Er ist

frischwassergekühlt und wurde regelmäßig gewartet, startet schnell und läuft reibungslos.

Der Motor bietet ausreichend Leistung, um gegen Strömungen oder in den Wind zu fahren, und segelt

bei moderaten Drehzahlen um 7–8 Knoten. Für die Stromerzeugung ist der Yanmar mit einem

80-Ampere-Generator ausgestattet, um die Batterien während der Fahrt aufzuladen.

Die Leistung wird über einen geraden Edelstahlwellenantrieb (30 mm Welle) übertragen, der eine 3-blattige

Max-Prop-Propeller dreht. Dieser federnde Bronze-Propeller richtet seine Blätter automatisch für minimalen Widerstand

unter Segel aus und bietet einen bemerkenswerten Schub bei der Segelleistung im Vergleich zu einem feststehenden Propeller. Unter

Motor wird der Pitch der Blätter auf einen effizienten Winkel eingestellt, was starken Schub sowohl vorwärts als auch rückwärts bietet.

Eine Volvo-tropffreie Wellenabdichtung und ein cutless Lager in einem Bronze-Stütze sorgen für einen trockenen und

reibungslosen Antriebsstrang. Das Steuersystem ist ein Whitlock-Ketten- und Kabeldesign, das das Rad mit dem Ruderquadrat verbindet, bekannt für seine Zuverlässigkeit und direkte Handhabung. Ein Notsteuerruder ist

enthalten und kann bei Bedarf am Ruderposten im Cockpitboden angebracht werden.

Das Kraftstoffsystem des Schiffes besteht aus einem einzelnen Aluminiumtank (ca. 47 US-Gallonen) mit

Absperrventilen und Racor-Filterung für ein gutes Gefühl. Die beiden Frischwassertanks halten insgesamt

~115 Gallonen (ein Kunststoff-, ein Aluminiumtank) und bieten eine große Versorgung für Trinken, Kochen und

baden. Ein Druckwassersystem (Flojet-Pumpe) versorgt die Küche, beide Bäder und die Heckdusche mit heißem und kaltem Wasser. Der 11-Gallonen-Warmwasserbereiter läuft mit 120V AC oder Motorwärmetauscher,

um sicherzustellen, dass heißes Wasser sowohl am Dock als auch unterwegs verfügbar ist.

Für die Bilgenverwaltung ist das Boot mit mehreren Pumpen ausgestattet: einer primären automatischen Bilgenpumpe

im Sumpf, einer hochkapazitiven sekundären Bilgenpumpe mit manuellem Schalter als Backup und sogar einer

manuellen Membranpumpe im Cockpit für Notfälle. Diese Redundanz hilft, die Bilgen trocken zu halten und erhöht die Sicherheit bei schlechtem Wetter. Der Motorraum ist gut belüftet mit natürlichem Luftstrom

und hat einen speziellen Bläser, falls erforderlich (obwohl normalerweise nicht für Dieselmotoren erforderlich). Schallschutz um den Motor reduziert Geräusche im Salon beim Fahren.

Jede Durchgangsöffnung unter der Wasserlinie ist aus Bronze mit Kugelhähnen, die alle inspiziert und

betriebsbereit sind. Das Boot hat auch eine ordnungsgemäße marine Erdung/Bonding für die Takelage und metallische

Komponenten sowie Rumpf- und Propeller-Zink-Anoden, um Korrosion zu verhindern. Ein galvanischer Isolator ist installiert

am Landstromanschluss, um weiter gegen Streuströme zu schützen. Insgesamt sind die mechanischen und

Sanitärsysteme auf dieser Jeanneau 40 DS umfassend ausgestattet und in gutem Zustand – was zu sicherem und sorgenfreiem Segeln beiträgt.

Segeln und Takelage

Wenn es ums Segeln geht, glänzt die Jeanneau 40 Deck Salon wirklich. Als Masttop-Sloop konzipiert, trägt sie einen großzügigen, aber handhabbaren Segelplan. Das Großsegel ist auf einem im Mast eingerollten Furling-System,

das es Ihnen ermöglicht, das Hauptsegel einfach durch Ein- oder Ausrollen vom Mast zu setzen oder zu bergen – kein

Bedarf, auf das Deck zu klettern, um Segelabdeckungen oder Lazy Jacks zu kämpfen. Das bedeutet, dass das Reffen des Hauptsegel so einfach ist, wie es ein wenig einzuwickeln, wenn der Wind zunimmt, alles aus der Sicherheit des Cockpits. Die 140%

Genua auf dem Profurl-Rollfock ist ebenfalls einfach ein- und auszurollen, was die Anpassung der Vorsegelfläche unkompliziert macht. Zusammen machen diese Rollsegel dieses Boot sehr benutzerfreundlich für das Segeln mit wenig Besatzung.

Das Decklayout ist auf Effizienz optimiert: Alle Halyards, Schoten und Reffleinen führen durch Klemmen zum Cockpit, sodass ein oder zwei Personen alles bedienen können. Die primären Winden

(Harken 44ST zwei-Gang) sind in der Nähe des Steuers positioniert, um die Genua-Schoten in Reichweite des Fahrers zu trimmen. Sekundärwinden und Seilklampen auf dem Kabinendach handhaben Halyards und Reffleinen. Es gibt auch eine Harken 40ST-Winde, die für die Hauptschot- und Vang-Aufgaben vorgesehen ist. Der Hauptschot-Reiter ist auf dem Coachroof montiert, mit Steuerleinen, die zurückgeführt werden, aus dem Weg, aber effektiv für die Formgebung des Hauptsegel. Ein solider teleskopierbarer Baumvang unterstützt den Baum und hilft, die Segelverdrehung zu kontrollieren, wodurch die Abhängigkeit vom Reiter verringert wird.

Die stehende Takelage besteht aus rostfreiem Draht (1×19) mit offenen Körpern von Spannschlössern für einfache

Inspektion und Abstimmung. Kettenplatten für Stagen und Stützen sind aus rostfreiem Stahl, sicher am Rumpf befestigt. Der Heckstay ist mit einem verstellbaren Spannmechanismus ausgestattet und unterstützt auch eine Radar

Montage für die Raytheon-Dome. Alle Indikationen zeigen, dass die Takelage in gutem Zustand ist, ohne signifikante Korrosion oder Abnutzung. Die laufende Takelage (Leinen und Schoten) besteht aus dehnungsarmen synthetischen Leinen; diese sind ebenfalls in gutem Zustand, wobei alle alten Leinen nach Bedarf ersetzt wurden – bereit für den nächsten Besitzer, um wegzusegeln.

Für das Segeln bei leichtem Wind oder die Leistung bei Downwind enthält diese Yacht einen Spinnaker (in einer Aufbewahrung

tasche). Obwohl er während der letzten Inspektion nicht überprüft wurde, bedeutet das Vorhandensein dieses Segels, dass Sie wirklich die Vorteile von windigen Nachmittagen nutzen und schnelle Fahrten abseits des Windes machen können. Zusätzliche Ausrüstung wie

verstellbare Genua-Leitwagen, ein Abseilgerät für den Spinnakerbaum (falls ein Baum hinzugefügt wird) und Ersatzblöcke sind verfügbar, um den Segelplan fein abzustimmen. Die Segelsteuerung liegt Ihnen wirklich zu Füßen, und das ausgewogene Steuer und die moderate Verdrängung (etwa 16.000 lbs) sorgen für eine stabile, aber lebhafte Fahrt. Besitzer und Rezensenten haben festgestellt, dass die Sun Odyssey 40 DS Spaß macht zu segeln,

mit einer guten Geschwindigkeit dank ihres modernen Rumpfes und effizienten Rigs.

Navigations-Elektronik

Kein Kreuzer ist vollständig ohne zuverlässige Navigations- und Kommunikationsgeräte, und diese Jeanneau 40 DS ist in dieser Hinsicht gut ausgestattet. Das Herzstück des Navigationssystems ist der Simrad

Cruise 9 Kartenplotter, der am Steuer montiert ist. Dieses bei Sonnenlicht ablesbare Farbdisplay bietet GPS-Kartierung, Wassertiefenmessungen und Geschwindigkeitsdaten in einer Benutzeroberfläche. Es ist mit Karten geladen und einfach zu

benutzen für die Routenplanung oder das Folgen eines Kurses. Ergänzend zum Kartenplotter ist das Raytheon

RL70C Radar-Display (am Steuer oder Navigationsstation montiert) mit einem Radom auf dem

Heckstay verbunden, sodass Sie Schiffe und Land um sich herum bis zu 24 Seemeilen entfernt sehen können – ein

kritisches Werkzeug für die Navigation bei Nebel oder Dunkelheit, die im pazifischen Nordwesten beim Segeln häufig vorkommen.

Für freihändiges Steuern hält der integrierte Raytheon ST6000+ Autopilot einen Kurs bewundernswert.

Er ist mit einem Fluxgate-Kompass verbunden und kann zu einem Kompasskurs oder Windwinkel steuern. Die

Einbeziehung der ST600R-Fernbedienung bedeutet, dass Sie den Autopiloten von überall auf dem Deck anpassen oder deaktivieren können – praktisch beim Trimmen der Segel oder beim Bewegen.

Die Kommunikation an Bord ist robust: Das Standard Horizon Matrix AIS/GPS VHF-Radio

handhabt nicht nur die normale VHF-Marinekommunikation, sondern hat auch einen integrierten AIS-Empfänger und GPS.

Das bedeutet, dass es nahegelegene AIS-sende Schiffe anzeigen kann (großartig zur Vermeidung von Kollisionen) und für DSC-Notrufe mit einer integrierten GPS-Position verwendet werden kann. Ein Fernmikrofon im

Cockpit ermöglicht es Ihnen, Marinas zu rufen oder mit Brückenbetreibern zu sprechen, ohne das Steuer zu verlassen. Zur Sicherheit gibt es auch tragbare VHF-Radios (nicht aufgelistet, aber vermutlich an Bord für Backup) und

alle Navigationslichter und Tonsignale entsprechen den Anforderungen der Küstenwache.

Instrumentierung für das Segeln umfasst ein Autohelm-Windinstrument, das die scheinbare Windgeschwindigkeit

und den Winkel auf einem digitalen Display anzeigt, sowie einen Masttop-Windex für den visuellen Windwinkel. Es gibt

auch ein Autohelm Tridata, das durch Tiefe, Bootsgeschwindigkeit und Log (Entfernung) Daten wechselt.

Zwischen diesen und dem Kartenplotter haben Sie ein vollständiges Bild Ihrer Segelumgebung. Ein 5′′

Plastimo-Kompass befindet sich in der Nähe des Rades für traditionelle Navigation und Referenz. Darüber hinaus ist das Boot mit einem AIS-Transponder (über das VHF/AIS-System) ausgestattet, sodass andere Schiffe Sie auf ihrem AIS sehen können – ein nettes Sicherheitsmerkmal für das Segeln in überfüllten oder Schifffahrtswegen. Alle Elektronik wird über das 12V-System mit Schutz durch Sicherungen betrieben, und ein Wechselrichter ist verfügbar

für alle 110V-Bedürfnisse unterwegs (nützlich zum Laden von Laptops oder Kamerabatterien, zum Beispiel).

Zusätzliche Ausrüstung

Diese Jeanneau ist gut ausgestattet mit den Extras, die das Segeln sicherer und angenehmer machen.

Einige der zusätzlichen Ausrüstungen und Upgrades, die mit dem Schiff enthalten sind:

● Harte Dodger & Bimini: Der maßgeschneiderte harte Dodger ist ein herausragendes Merkmal – er bietet

überlegenen Schutz vor den Elementen im Vergleich zu einem Canvas-Dodger, und seine integrierte

Glaswindschutzscheibe und Öffnungs-Luken bieten großartige Sicht und Luftzirkulation im Cockpit.

Das Canvas-Bimini hinten bietet im Sommer Schatten und Regenschutz, und zusammen schaffen sie

einen komfortablen halbgeschlossenen Cockpit-Wohnraum.

● Anker-Ausrüstung: Neben dem primären 22 kg Anker und der All-Ketten-Leine gibt es einen

sekundären Anker (typischerweise ein Danforth oder ähnliches, nicht ausdrücklich aufgelistet, aber oft mitgeführt)

für Backup- oder Heckverankerungssituationen. Das Handling des Ankers wird durch Fußschalter an der Winde und eine Handfernbedienung erleichtert. Ein Ketten-Dämpfer ist enthalten, um die Stoßlast beim Ankern zu reduzieren.

● Tender Davits oder Bogen: (Optional) Während nicht speziell aufgelistet, fügen viele Kreuzer ein

Heck-Davit-System hinzu oder nutzen die Heckreling für die Lagerung des Beibootes. Die Heckreling-Sitze und

das offene Heck machen den Zugang zum Beiboot einfach. Es gibt auch eine Außenbordmotorhalterung an der Heckreling für das Tragen eines Außenbordmotors für das Beiboot.

● Sicherheitsausrüstung: Das Boot ist mit Standard-Sicherheitsausrüstung ausgestattet, einschließlich Schwimmwesten,

Gurten, Feuerlöschern, Leuchtraketen, einem Erste-Hilfe-Kit und einem Wurfgerät. Es hat auch eine

hochkapazitive elektrische Bilgenpumpe mit Alarm und ein Notsteuerruder, wie erwähnt. Die Lifelines und Relings bieten Sicherheit an Deck, und Jackline-Befestigungspunkte können für das Offshore-Segeln eingerichtet werden. Die Navigations-Elektronik umfasst ein automatisches Identifikationssystem

(AIS) und Radar zur Vermeidung von Kollisionen, was zur allgemeinen Sicherheit auf See beiträgt.

● Land-Ausrüstung: 30A Landstromkabel, Adapter und ein Batterieladegerät/Wechselrichter, das

das Laden der Batterien beim Anschluss verwaltet. Es gibt auch einen elektrischen Kabinenheizer

(tragbar) für den Einsatz, wenn Landstrom gewünscht wird, und einen galvanischen Isolator, der

gegen elektrische Probleme in der Marina schützt. Das Boot kommt wahrscheinlich mit Fendern, Dockleinen und einem

Bootshaken, was das Anlegen an Ihrem Ziel einfach macht.

● Wartung & Ersatzteile: Eine Sammlung von Wartungsunterlagen und Handbüchern ist an Bord,

neben Ersatzteilen für kritische Systeme (Filter, Riemen, Impeller usw.). Werkzeugkits und

möglicherweise Spezialwerkzeuge für den Motor und die Takelage sind enthalten, sodass Sie die routinemäßige

Wartung durchführen können. Der allgemeine Zustand des Schiffes spiegelt eine sorgfältige Wartung wider – Ölwechsel, Riemenwechsel und Systemprüfungen wurden regelmäßig durchgeführt, um alles in Topform zu halten.

● Upgrade-Potenzial: Während bereits gut ausgestattet, bietet die Jeanneau 40 DS Raum für

persönliche Upgrades, wenn gewünscht. Es gibt Platz auf dem Deck oder Bogen, um Solarpanels oder einen

Windgenerator für diejenigen hinzuzufügen, die mehr Off-Grid-Strom suchen. Das Elektronikpaket könnte

mit moderner Kartierungssoftware oder zusätzlichen Displays erweitert werden, obwohl das aktuelle Setup

umfassend ist. Die Takelage ist für das Segeln eingerichtet, aber Rennfahrer könnten Tweaker oder zusätzliche

Segel hinzufügen. Kurz gesagt, die Plattform ist jetzt bereit und auch flexibel für zukünftige Verbesserungen.