Bruce Roberts 49

SV Paramita ist ein Bruce Roberts Design, das von Jenkins Marine in Victoria, Kanada, gebaut wurde.
Dieses Boot wurde gebaut, um von den Tropen zu den höheren Breiten in Komfort zu reisen.
Es handelt sich um ein Stahlboot, das Sie überall hinbringen kann und das jetzt bereit ist, Ihre Kreuzfahrtträume zu verwirklichen!

NEUESTE UPGRADES
     2025
4-Blatt Max Prop
10,6 Fuß aufblasbares Beiboot
     2024
AIS-Transponder
Neue 12 V Starterbatterie
     2023
Ersatz-Autopilot
Neuer Mischbogen

SEGEL UND LAUFENDE RIGGING

HAUPTSEGL: Vollständig mit Battcar-System, 10,5 oz hochmoduliertes Dacron, UK, Slab-Reefing
Genua: 110 %, 10,5 oz hochmoduliertes Dacron, UK, Schaum-Luff, Sunbrella UV-Streifen
Profurl NG42 Rollanlage für Genua
STAYSAIL: 10 oz Dacron, Pineapple Sails, an Hanks.
Kontrollleinen zum Cockpit geführt; (außer Halyards, Hauptluff-Reefleinen, Lazy Jack
Maßgeschneiderter Garhauer SS Vang
Sparcraft Mast und Baum, unterstützt von übergroßen SS-Rigging mit doppeltem Spreizern.
Swaged Terminals oben, Norseman Terminals unten, Sta-Lok Spannschlösser
Niederländische Baum-Bremse
Übergroße Garhauer Blöcke
Alle laufenden Riggings sind vollständig, getestet und in gutem Zustand, bereit zu gehen.
2 Anderson ST40 Winschen am Mast
4 Anderson ST 46 und 2 Anderson ST 52 Winschen im Cockpit
8 Garhauer Stopper, zahlreiche maßgeschneiderte Leinenkontrollblöcke



MOTOR UND ANTRIEB
PERKINS M90- 85 PS, natürlich angesaugt, 1800 Std. (Dez 2023) Öldruck und Kompression
ausgezeichnet, keine Probleme.
Vollständige Perkins Instrumentierung
BORG WARNER 1018, hydraulisches Getriebe. Überholt (2020), keine Probleme;
WELLE: 1 3/4 Zoll 316 SS, unterstützt von Sch 80 Wellenlog/ Cutless-Lager und Sch 80 Rohr/
Cutless-Lager unterstützt von HSLA-Stahlstütze
PSS Wellenabdichtung (neu 2022)
2740 Liter Dieseltanks, integral, baffled, Inspektionsöffnung
Zwillings-Racor Kraftstofffilter
Kraftstoffpumpe und Selektorenventile für Kraftstoffpolitur und -entlüftung.
Derzeit keine Probleme (Dez 2023)
Morse-Kabelsteuerungen, Einzelhebelsteuerung



ANKERGERÄT

MUIR THOR 24 V Ankerwinde, 3500 lbs Zugkraft, mit Fuß- und Handsteuerung
50 m 3/8 HiTest Kette mit 50 m 3/4 Zoll Nylonleine an 50 kg Bruce-Anker (in Betrieb)
50 m 3/8 HiTest Kette mit 50 m 3/4 Zoll Nylonleine für 44 kg Bruce
35 m 3/8 HiTest Kette mit 50 m 3/4 Zoll Nylon für 35 kg Danforth-Anker
50 m 1/2 Zoll Nylon für Kedge
Maßgeschneiderte Jordan Series Drogue, nie benutzt.
Windlass- Muir Thor 3500 Elektrisch mit Deck- und Handsteuerungen

ELECTRICAL SYSTEM
24V:
24 V Haus-System: 4 Trojan J305 6 V, 2 Verteilungs-/Sicherungstafeln über 2 24 V Batteriewahlschalter
110 Amp 24 V Balmar Generator mit intelligentem Regler
Übergroße dedizierte Verkabelung;
4 50W Siemens Solarpanels für 24V,
1800 Watt Xantrex reiner Sinuswellenumrichter 24/110
25 Amp/24V Pro Nautic Ladegerät 110/24
24V auf 12V Wandler
65 psi Frischwasserpumpe für Hausversorgung
45 psi Salzwasserpumpe für Deck-/Ankerreinigung
3000 g/h Bilgepumpe
Whale Gulper Bilge- und Utility-Pumpe
3500 lbs Zugkraft Muir Thor Ankerwinde
Alle Kabinen- und Navigationsbeleuchtung 24V
Adler Barbour Kaltmaschine 24V Kühlung
Lewmar/Whitlock Mamba 1/4 PS Autopilot-Antrieb
Tricolor und Strobe am Masttop
Aqua Signal 40 Steuerbord/Backbord/Hecklichter
Ankerlicht am Radar-Mast.
12V:
12 V für Motorstartmotor und bestimmte 12V Elektronik
1 30W Solarpanel für 12 V.
1 10 Amp/12V Ladegerät 110/12
1 Sicherungstafel mittschiffs
1 Batteriewahlschalter
Niederdruck-Dieseltransferpumpe, zur Politur
Niederdruck-Dieselpumpe für Dickenson Dieselheizung
110V:
110V Sicherungstafel, 2 50’ Versorgungsleitungen
110 V Isolationstransformator
Radley 2000W Generator (2022) Benzin

STEERING SYSTEM

Whitlock (jetzt Lewmar) BH 10 mit Mamba-Podest, 36” Premier SS Rad,
WRG 12 Reduktionsgetriebe mit Adapterplatte für Mamba elektrischen Autopilot-Antrieb, Zugstange zum Ruderhebel auf 2 1/2 Zoll Ruderwelle. Einfacher Zugang zum gesamten System.
Windpilot Pacific Windfahne Selbststeuerung; Amsteel-Leinen zur Trommel am Rad; steuert kraftvoll und effektiv unter den meisten Bedingungen. Lässt sich schnell und einfach in weniger als
Minuten vom Cockpit-Tor entfernen, was einen einfachen Verkehr über das Cockpit-Tor zum Schwimmsteg ermöglicht.

ELECTRONICS AND INSTRUMENTS

Nexus Multi-System bestehend aus Tiefe, Geschwindigkeit, Navigation, 4 Displays im
Cockpit, 2 Displays an der Navigationsstation, 2 elektronische Kompasse (1 Ersatz)
Sestrel Major Steuerkompass (auf dem Podest)
ComNav 1510 Autopilot, plus ein neuer Ersatz, der den Lewmar/Whitlock 24V -1 PS Steuer
motor antreibt
JRC 1500 Radar
Vesper Marine Watchmate AIS Empfänger
Vesper Marine Watchmate AIS Transponder
Furuno GP 31 GPS Navigator
Icom IC-M45 VHF Radio
Icom IC-M82 HF Marine SSB Radio
Pioneer Multitrax Stereo mit CD-Laufwerk und Alpine 50W Lautsprechern
Alle Antennen auf einem speziellen Mast am Heck

COMFORT EQUIPMENT

Force 10 SS Propanherd und Ofen, Tanks in Cockpit-Lagerräumen
36x18x8 Zoll Volumen Kühlschrank, durch Baffle vom 36x18x6 Zoll Gefrierschrank getrennt, gewartet
Adler Barbour 24v Kaltmaschine, Halteplatte im Gefrierbereich, Fiberglasbox isoliert b
gegossenem Polyurethan-Schaum: 8” Boden, 4-6 “ Seiten und Oberseite. Funktioniert gut mit minimaler Laufzeit.
Große, tiefe doppelte Edelstahlspülen, mit Wasserhähnen, die Frischwasser, gefiltertes Wasser, Salzwasser liefern
Pacific Energy Holzofen mit Glastür im Hauptsalon (für unter 0 C), Edelstahl-Schornstein
Dickenson Newport Dieselofen in der Vorkabine, Edelstahl-Schornstein.
Holzofen für Außentemperaturen unter dem Gefrierpunkt (trockene, gemütliche Wärme)
Dieselofen für Außentemperaturen über dem Gefrierpunkt.
16 Lewmar Atlantic Öffnungsports, 4 in-Hull Lexan feste Ports, 2 Lexan/Aluminium Luken
Aluminium-Schiebetür für den Zugang, Aluminium abnehmbare Zugangstür.
Helle, luftige Innenräume mit hervorragender Querlüftung.
Es wurde erheblicher Aufwand betrieben, um den geschlossenen Polyurethan-Schaum gleichmäßig auf die
Tiefe der Rahmen, Balken und Stringer aufzutragen, wobei große Sorgfalt darauf verwendet wurde, keine Hohlräume zu hinterlassen. Das Ergebnis ist ein
gut isolierter Rumpf, warm bei gefrierenden Temperaturen und kühl in den Tropen. Außer an Fensterrahmen bildet sich keine Kondensation, wenn man bei Minusgraden an Bord lebt, mit dem Holzofen, der unter 0 Grad Celsius betrieben wird. Noch wichtiger ist, dass keine Kondensation zwischen Schaum und Stahlhaut eingeschlossen ist - der große Feind der Stahlboote. Außerdem ist das Boot in den Tropen kühl, dank
exzellenter Querlüftung - selbst mit dem dunkelblauen Rumpf.
Heiß- und Kaltwasserdrucksystem, das die Kombüse und zwei Toiletten versorgt.
Vordere Jabso manuelle Toilette pumpt über Bord; Handwaschbecken entwässert über Bord.
Haupttoilette ist eine Naturkomposttoilette; KEINE Haltebehälter.
Handwaschbecken und Dusche in der Haupttoilette.
Warmwasser wird von Bosch Propan-Wasserheizer geliefert; dedizierter Propantank im Cockpit
Alle Propantanks sind Fiberglas Mipro-Tanks mit Regler
Dedizierte einzelne flexible Gasleitungen vom Tank zum Herd oder Wasserheizer - nur zwei Verbindungen
eine am Tank außen, eine am Gerät.
Es sollte angemerkt werden, dass die Eigentümer beschlossen haben, keine Magnetventile zur Abschaltung der Propantanks zu installieren, stattdessen werden die Tankventile nach jedem Gebrauch geschlossen. Magnetventile können ausfallen. Sie können jedoch leicht hinzugefügt werden, wenn gewünscht.
Super bequemer, tiefer und sicherer Cockpit zum Segeln, Wohnen und Unterhalten.
Das große Cockpit ist durch ein Hundehäuschen geschützt, das die vordere Hälfte davon umschließt und sich zum hinteren Teil öffnet. Vollständige Sonnenschutzvorrichtungen schützen den hinteren Teil, oder für den Wintergebrauch sorgt ein vollständiger Satz von Markisen-/Seitenvorhängen für komfortables Leben im Freien. Alle sind aus Sunbrella gefertigt und können beim Segeln hochgehalten werden.
Winschen auf den Cockpitwänden sind ergonomisch korrekt positioniert für eine einfache Handhabung und einfaches Einhandsegeln.
Rettungswesten - 2 aufblasbare und 4 nicht aufblasbare
Rettungsring
Typ IV Wurfkissen
Feuerlöscher - #3
Feuer-/Rauchmelder
Gaswarner
Mastkletterer


DINGHY
Edelstahl-Davits zum Heben des Beibootes und Außenbordmotors
11’2 aufblasbar mit aufblasbarem Boden und Kiel,
2,5 PS Suzuki 4-Takt Außenbordmotor


BAU:
Rumpf (Haut), Ruder, Skeg, Kielseiten, Deck, Kabinendach, Cockpit, Hundehäuschen Seiten: 3/16" HSLA Stahl; Rahmen, Böden, Stringer, Webs: 1/4" HSLA Stahl; Kielsohle: 2 1/4" 
         Integrale Dieseltankseiten 3/16" HSLA Stahl.        
HSLA Stahl alles aus demselben Wärme, Oregon Steel Mills. Durchschweißen vorgrundiert.        
Rumpfhaut innen und außen geschweißt, beide Seiten.        
Fertigung und Schweißen durch Jenkins Marine, Victoria, BC.


***  14.500 lbs gegossenes Blei


***  Sandgestrahlt außen bis weiß hell; innen mit Bürsten gestrahlt, Schweißnähte innen am Rad abgerieben, wo nötig.


***  Alle Oberflächen außen mit anorganischem Zink (CathaCoat) innerhalb von 1/2 Stunde nach dem Strahlen sprühgrundiert


***  Beschichtungsplan:           
Außen: 1 Schicht anorganisches Zink, (CathaCoat), 3 Schichten hochaufbauendes Epoxid (Amerlock400)       Epoxidfüller (AllFair) wo erforderlich - nur über WL, gefolgt von einer Deckschicht aus 2 Komponenten linearem Polyurethan (Awlgrip).  Decks, Kabinendächer und Cockpit mit 1 Komponente alipathischem Polyurethan (Wasser- und Rivera-Systeme) beschichtet.        
Innen:  1 Schicht anorganischer Zinkgrundierung (CathaCoat), feuerhemmender geschlossenzelliger hochdichter Polyurethanschaum +-2 1/2 Zoll, bis WL, außer für den Ankerraum, Motorbereich,          versiegelt mit 2 Schichten Latexfarbe. Nicht geschäumte Bereiche 2 Schichten hochaufbauendes Epoxid (Amerlock)  Der Zustand des gesamten Beschichtungssystems innen und außen ist heute (September 2023) ausgezeichnet;  Keine besorgniserregende Rostbildung innen oder außen. 
DIESES SCHIFF WURDE SEIT DER WASSERUNG NIE GESCHWEISST