J Boats J/42

Canty

J/42

     „Während das Profil und Layout klassisch sind, geht die J/42 in die Zukunft, wenn es um strukturelle Festigkeit, Handhabung, Stabilität und Segelkomfort geht. Dieser Fortschritt ist jetzt für den Kreuzfahrer in einem Boot verfügbar, das sich wie ein 35-Fuß-Boot steuert, aber das solide Gefühl und die Bewegung eines 50-Fuß-Bootes hat. Wenn ein Windstoß die J/42 trifft, ist es, als würde jemand die Gaspedale eines Concorde-Jets nach vorne drücken. Durch die Wellen schneidend, gibt es wenig Aufregung. Ein leichtes Anheben des Bugs über eine Welle wird schnell gedämpft. Es gibt keine dreidimensionale Pitch- und Rollbewegung, die oft als eine Anforderung des Kreuzfahrens akzeptiert wird.“ ~ J/Boats

Bau 

     „Der patentierte SCRIMP-Prozess zieht das Dreifache der normalen Vakuumverpackungsniveaus, um die gesamte Luft aus den laminierten Rümpfen und Decks zu ziehen und ein langsam härtendes Harz in jeden Hohlraum in einem einzigen Schritt zu ziehen. Es ist eine bessere und gesündere Art, Boote zu bauen, da toxische Styrol-Emissionen eliminiert werden. Es bietet eine höhere Festigkeit (65 % im Vergleich zu typischen 40 % Glasgehalt) und ein hohlraumfreies Laminat, das weit überlegen ist gegenüber Handlaminierung oder Chopper-Gun-Bau. Die Einsparungen im Gewicht werden in Form eines Bleiknopfes am Kielboden hinzugefügt, der wie ein umgekehrtes Keil mit einem verjüngten Schwanz nach hinten geformt ist. Deshalb ist der Schwerpunkt (CG) der J/42 so viel niedriger als bei anderen Kreuzfahrern.“ ~ J/Boats

Leistung

     „Ein niedriger VCG bedeutet größere Stabilität, was eine bessere Segeltragefähigkeit bedeutet. Die größere Segelfläche dämpft die Bewegung von Rumpf/Deck/Rig in Wellen. Pitch und Roll erzeugen Widerstand gegen den Wasserfluss um den Rumpf und den Luftfluss an den Segeln vorbei. Durch die Reduzierung des Widerstands segelt die J/42 schneller und komfortabler. Seetauglichkeit, wie ein Boot das Meer handhabt, bezieht sich auch darauf, wie es die Crew auf See behandelt und wie die Crew anschließend die Innenausstattung genießen kann, wenn sie im Hafen ankommt.

     Das Segeln der J/42 ist für eine Person einfach, dank der hervorragenden Radantwort und eines vernünftigen Segelplans. Die J/42 balanciert gut und segelt bei Wind von vorne schneller unter Großsegel allein (über 6 Knoten) als einige Kreuzer, die sowohl Groß- als auch große Genua verwenden. Da ein Großsegel das einfachste Segel ist, das zu bedienen ist: Es gibt weniger Bedarf an erfahrenen Crews, kein Bedarf zum Reffen, wenn es 25 Knoten weht; und die Sicht ist erheblich verbessert. Eine 100 % Genua ist alles, was man braucht, um bei 7,2 Knoten gegen den Wind zu segeln. Man erhält einen zusätzlichen Bonus an besserer Sicht und es gibt wenig Bedarf an Winch-Betrieb. Wenn man eine J/42 segelt, lernt man schnell, dass Fortschritte im Yacht-Design und -Bau einen großen Unterschied in Ihrem Segelvergnügen machen.“ ~ J/Boats

Rumpf

• Weiße Gelcoat-Oberseite
• Dunkelgrüne lackierte Bootslinie
• Dunkelgrüne Covestrichlinie

Deck

• Weiße Gelcoat-Oberfläche mit beigem strukturiertem Antirutschbelag

     Decksausrüstung

• Doppelter, geschweißter Edelstahl-Heckreling
• Doppelter, geschweißter Edelstahl-Bugkorb und Heckreling
• Edelstahl-Stützen
• Edelstahl-Draht-Ober- und Unterlifelines mit Toren auf Steuerbord und Backbord ~ 2022
• Edelstahl-Mooring-Klammern
• Faltbare Edelstahl-Schwimmleiter
• Edelstahl-Handläufe auf dem Kabinentrunk
• Öffnende Decksluken mit Acryl-Linsen und Aluminium auf dem Kabinentrunk
• Dorade-Lüftungsboxen auf dem Kabinendach x 2
• Edelstahl-Lüfter x 2
• Lewmar-Öffnungsfenster mit Acryl-Linsen und Aluminiumrahmen an den Seiten des Kabinentrunks
• Yanmar-Instrumententafel mit analogen Messgeräten
• Edson-Steuerstand mit einem 40-Zoll Edelstahlrad
• Edson-Teak-Cockpit-Tisch
• Ritchie-Kompass
• Analoge Kraftstoffanzeige

Innenraum

     „Der ideale Kreuzfahrtsinnenraum. Der Innenraum der J/42 ist so gestaltet, dass er zwei Ziele erfüllt: Privatsphäre für jedes der beiden Paare beim Kreuzfahren oder ausreichend Platz und Komfort für ein Paar, das längere Zeit an Bord lebt.“ ~ J/Boats

• Decksluken über den Wohnräumen sind auf dem Kabinentrunk montiert, um die Nutzung beim Segeln zu ermöglichen x 5
• Dorade-Einlässe x 4
• Öffnende Fenster x 10
• Dodger-geschützter Zugang
• Ultra Suede-Innenkissen und Kissen im vorderen Kabinenteil extra dick aus Finnland ~ 2010

     Hintere Doppelkabine

• Öffnende Fenster und Luken x 4
• Wechselplatz
• Kleiderschrank
• Kommode mit Schrank
• Stauraumschubladen x 3
• Außenlagerregal
• 12-Volt-Lüfter

     Navigationsstation

• Überdimensionierter Tisch mit Kartenlagerung,
• Bleistift/Teiler/Lesebrille-Regal
• Deckenpanel für flächenbündige Instrumentenmontage
• Buch/Binokular/Hut/Mobiltelefon-Lagerregal außen
• Suite von Elektronik (siehe Elektronik)
• Elektrische Verteilungspanels

     Salon

• 6' 6'' Hauptsofas dienen auch als Seebetten und sind um 5 Grad nach außen geneigt x 2
• Edelstahl-Handläufe an der Decke
• Tellerlagerung vor der Kombüse
• Lee-Stoffe
• Kirsche Klapptisch
• Schrank- und Regalstauraum außen über den Sofas
• Leselampen x 2
• 12-Volt-Lüfter
• Weems und Plath Schiffsuhren
• Weems und Plath Schiffsbarometer

     Eigner-Kabine

• Zwillingsbetten (umwandelbar in ein übergroßes Doppelbett)
• Schublade x 4
• Regal, Schrank und Kleiderschrankplatz
• Außenlagerregal Backbord und Steuerbord
• Deckenlagerung für Karten
• 12-Volt-Lüfter

     Vorderes Bad

• Raritan PH II Typ III manuell betriebene Marine-Toilette
• Cubby- und Regalstauraum außen
• Formgefertigtes Waschbecken mit Wasserhahn, der als ausziehbare Duschbrause dient
• Waschspiegel
• Polyethylen-Holdingtank

     Kombüse

     Die Kombüse ist gut belüftet neben dem Zugang und bietet

• Versenktes, tiefes, doppeltes Waschbecken
• Kombination aus Schneidebrett, Servierplatte und Kochsitz 
• Force 10 Edelstahl 3-Brenner LPG-Herd mit Grill und Ofen
• 10# Kapazität Aluminium LPG-Tanks x 2
• Sea Frost Modell BD3 12-Volt DC-Kühlsystem
• Oben beladener isolierter Kühlschrank
• Es gibt einen Klappzugang zu einem hohen Müllbehälter
• Schranklagerung außen

     Hinteres Bad

     „Das hintere Bad erfüllt mehrere Bedürfnisse: Es ist ideal gelegen für die Nutzung auf See; als nasser Kleiderschrank; als privates Bad für Gäste; und als „separater Duschraum“, wenn keine Gäste anwesend sind.“ ~ J/Boats

• Raritan PH II Typ III manuell betriebene Marine-Toilette
• Formgefertigtes Waschbecken mit Wasserhahn, der als ausziehbare Duschbrause dient
• Waschspiegel
• Polyethylen-Holdingtank

Segel, Segeltuch und Rigg 

     Großsegel

• Maine Sailing Partners voll durchgelattetes, Hydronet 383 ~ 2010

     Vorsegel

• Main Sailing Partners 105% Blade-Genua- Hydronet mit vertikalen Latten und Sunbrella-Sonnenschutz ~ 2010
• Maine Sailing Partners 85% Sturmfock ~ 2004
• UK Sails 130% leichte Tape-Drive-Genua ~ 2000
• UK Sails 120% schwere Tape-Drive-Genua (von einem anderen Boot)
• North Sails #1 150 % Genua (weniger als 8 Tage genutzt)

     Spinnaker/Gennaker

• North Gennaker

     Rigg

• Hall Spars doppelter Spreizermast aus lackiertem Aluminium
• Hall Spars Aluminium-Großbaum mit Slab-Reefing
• Hallspar Baumvang
• Hallspar Carbonfaser-Winker
• ATN Tacker
• Check-/laufende Backstagen
• Stehendes Rigg ~ 2022
• Haupt-, Fock-Halyard ~ 2023
• Harken Rollfock
• Mastkopf-OGM Tri-Farben

     Winschen

• Lewmar #54 selbsttailing 2-Gang Hauptwinschen x 2
• Lewmar #44 selbsttailing 2-Gang-Winschen x 2
• Lewmar selbsttailing 2-Gang-Winschen x 2

     Segeltuch

• Beige Sunbrella-Segelabdeckung
• Beige Thurston Dodger und Bimini mit Verbindung, Seitenpaneelen, Sonnenschutz

     Zusätzliche Ausrüstung

• Snap-Schäkelblöcke x 5

Elektronik

• Raymarine C70 Multifunktions-Kartenplotter-Display
• Raymarine 120LB GPS
• Raymarine Seatalk Verkabelung
• Raymarine Pathfinder Radar 2KW 18” Raydome auf Edson-Mast
• Raymarine Autopilot mit ST6000-Steuerung und Fernbedienung
• Raymarine GYRO2 plus intelligenter Kurs-Sensor
• Raymarine ST50 Wind, Geschwindigkeit, Tiefe
• Raymarine Lifetag-System mit 2 Fernbedienungen
• Garmin 128 GPS
• Standard Matrix G2100 VHF mit AIS-Eingang zum Plotter
• Standard Horizon HX 210 tragbares VHF
• Icom 802 SSB mit AT240 Tuner
• KISS SSB-Bodenebene-System
• Backstay-Antenne mit Isolatoren
• Skymate 100 Satellitenkommunikator
• ACR Global Fix EPIRB  2022
• Kenwood CD-Receiver mit 2 Lautsprechern

Elektrisches System

• West Marine GP27 ABM 92AH Batterien 3 Haus, 1 Motor
• Vitron 12/20 Batterieladegerät
• Generator 124/106A Generator
• Am Power intelligenter Generatorregler V3
• Xantrew Link 10 Batteriemonitor
• 120V Landstrom mit 50 Fuß Kabel
• Cobra 400 Watt Wechselrichter
• Siemens 20x25 PV-Panel
• Sunsaver SS-10 PV-Controller
• Lewmar Ankerwinde   neu 2022
• 12VDC Kabinenventilatoren x 5

Mechanisches System 

• Yanmar 3JH2TE Diesel
• Kanzaki KM3A Marine-Getriebe
• Max Prop 3-Blatt-Faltpropeller (fabrikseitig gewartet in Italien 2017)
• Bronze-Dichtungsbox
• Zusätzlicher 30-Gallonen flexibler Kraftstofftank
• Racor 500FG primärer Kraftstofffilter-Wasserabscheider
• Espar/Airtronics D4 Dieselheizung
• Salzwasser-Ankerwaschpumpe & Salzwasser-Kombüsepumpe
• 6-Gallonen Atlantic Marine 120V AC-Marine-Wasserheizer
• Lewmar Ankerwinde ~ 2022
• Lewmar Luken x 6 (4 neue Lukenabdeckungen 2024)
• Edelstahl 4” Lüfter

Sicherheitsartikel

• 20KG Bruce-Anker mit 25m Kette und 75m 5/8 Seil
• Fortress FX 23 Anker mit 4m Kette und 75M ¾” Seil
• Grapple-Stil Heckanker in Edelstahlhalter mit Kette und schwedischem Webseil
• Edelstahl-Mooring-Halter
• 5KG Ankergewicht mit Steingeräten und Hammer
• Horseshoe-Ring (Wurfboje) 
• Sirius-Signal SOS-Notlicht
• MOB Lifesling

Zusätzliche Ausrüstung

• Fender, Dockleinen
• Lifesling

Vertreten durch einen zertifizierten professionellen Yachtmakler (CPYB)

     Ein zertifizierter professioneller Yachtmakler (CPYB) wird anerkannt, weil er das höchste Niveau der Branchenakkreditierung erreicht hat, das nur für vollqualifizierte Yachtverkaufsprofis verfügbar ist. Das CPYB-Programm wird von der Yacht Brokers Association of America in Partnerschaft mit der Florida Yacht Brokers Association, der Northwest Yacht Brokers Association, der California Yacht Brokers Association, den Boating Ontario Dealers, der British Columbia Yacht Brokers Association und der Gulf Coast Yacht Brokers Association verwaltet.

     Das CPYB-Programm wird auch von der Marine Retailers Association of the Americas (MRAA) im Rahmen des Marine Industry Certified Dealership (MICD)-Programms und führenden Yacht-Herstellern als ein wesentlicher Bestandteil ihrer eigenen Branchenstandards unterstützt, die das höchste Maß an Leistung für ihre Mitglieds-Yachtverkaufsprofis darstellen.

Erfahrung & Gültigkeit

     Die CPYB-Bezeichnung wird von berechtigten Yachtverkaufsprofis erworben, die nach mindestens drei Jahren als Vollzeitprofi erfolgreich eine umfassende schriftliche Prüfung zur Validierung ihrer beruflichen Kompetenz abgelegt haben.

Fortbildung

     Ein CPYB verpflichtet sich zu seiner persönlichen und beruflichen Entwicklung durch Fortbildung, wie sie für die CPYB-Rezertifizierung alle drei Jahre vorgeschrieben ist.

Ethik & Standards

     Ein CPYB hält sich an einen national anerkannten Verhaltenskodex für Geschäftsethik und führt Yachtverkaufstransaktionen gemäß einem strengen Satz von Branchenstandards durch.

Treuhänderische Verantwortung

     Ein CPYB führt ein spezielles Treuhandkonto, um die Gelder seiner Kunden zu schützen. Ein CPYB versteht seine treuhänderische Verantwortung und Verpflichtungen in Bezug auf die Kundengelder.

Transaktionsmanagement

     Ein CPYB verwendet bewährte, branchenanerkannt Transaktionsdokumente, die alle Bedingungen und Konditionen einer Transaktion vollständig und klar beschreiben.

Ehrlichkeit & Integrität

     Ein CPYB hält die höchsten Standards der Professionalität ein und handelt mit Ehrlichkeit und Integrität.

Vertrauen & Zuversicht

     Ein CPYB vermittelt Vertrauen, Zuversicht und Konsistenz in allen Transaktionen, die mit anderen Yachtverkaufsprofis zum Nutzen des Kunden verbunden sind.

Haftungsausschluss

     Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.