Manta 42

In Sarasota, Florida nach sehr hohen Standards gebaut, haben Manta Katamarane einen ausgezeichneten Ruf als ernsthafte Hochsee-Katamarane, die leicht von einer Person gesteuert werden können. Sie sind besonders bekannt für ihre eingebauten Sicherheitsmerkmale wie die laminierten Rumpf-zu-Deck-Verbindungen und Kollisionstrennwände, die wasserdichte Abteile in den Enden jedes Rumpfes schaffen.

Exodus ist seit 2005 im Besitz der aktuellen Eigentümer. Sie verfügt über neuere Segel (neues Großsegel, Fock und Spinnaker), laufendes Rigg (Nov 2023), Trampolin (Nov 2023), stehendes Rigg, das 2014 ersetzt wurde, Wasseraufbereiter, Generator, Waschmaschine/Trockner, Klimaanlage mit Umkehrzyklus, elektrischer Winsch, selbsttailende Fock, Hardtop-Bimini, einen Tauchzylinder mit Hookah-Rig, der es den Eigentümern ermöglicht, den Bootsboden einfach zu reinigen und zu inspizieren, und vieles mehr. Ein AB-Beiboot und ein 15 PS Yamaha Außenbordmotor sind im Verkauf enthalten.

Bitte schauen Sie sich die 360-Grad-immersive Tour an, um virtuell durch diesen Manta 42 zu gehen.

Elektronik

• Vollständiges Set von Raymarine Hybrid System Instrumenten (multifunktionaler Kartenplotter, Wind, Geschwindigkeit, Tiefe und Autopilot, 2014)
• Lowrance Elite
• Standard Horizon Matrix AIS GX2100 VHF/AIS Radio
• Tracvision M5 Satellit
• Boss Stereo
• Ritchie Kompass
• Glomex Verstärker für TV-Antennengewinnregelung
• Flachbildfernseher

Elektrik und Sanitär

• (6) Duracell 6v 105 Ampere Hausbatterien (neu im Mai 2023)
• (2) Gruppe 27 12v Starterbatterien (neu im Mai 2023)
• (6) 65 Watt Siemens Solarpanels
• Xantrex TrueCharge2 20a Batterieladegerät und Ladeüberwachung
• IPN ProRemote Blue Sky Energy Ladeüberwachung
• Kisae 2500 Watt Wechselrichter
• Vector 800 Watt Spitzenwechselrichter 400 Watt
• (2) 30 Ampere Landstromkabel
• Spectra Wasseraufbereiter
• Seaward Warmwasser 11 Gallonen
• (2) Frischwasser elektrische Marine-Toiletten

Mechanik

Es gibt etwa 4000 Stunden auf ihren Twin Volvo MD2030 Diesel-Motoren und 1837 Stunden auf ihrem Next Gen Generator (umgebaut, um Gleichstrom zu erzeugen).

• Twin 2000 30 PS Volvo Penta MD2030D Diesel-Motoren (ca. 4000 Stunden, Zähler funktioniert nicht, Eigentümer führt ein Stundenprotokoll)
• Volvo-Diesel unter den Betten auf Steuerbord und Backbord
• Next Generation 200 Ampere DC Diesel-Generator (1837 Stunden)
• Generatorraum im vorderen Backbordbereich
• Zwei Volvo Klapppropeller mit austauschbaren Buchsen
• CruisAir SXR16 Umkehrzyklus-Heizung und Kühlung mit SMX II Steuerung (hinter dem Salon-Sofa)
• CruisAir STX10 Umkehrzyklus-Heizung und Kühlung mit SMX II Steuerung (im Cockpit-Stauraum)

Segel, Rigg und Segeltuch

• Die Segel sind von Mack Sails, einschließlich Stack-Pack und Lazy Jacks
• Laufendes Rigg neu im Nov 2023
• Stehendes Rigg neu 2014
• Harken 44.2 ST zweigängige selbsttailende Winsch
• Einzelne Spinlock XTS elektrische Winsch
• Masthöhe 59' 6"
• Segel- und Fockabdeckungen/Stackpack
• Luken- und Fensterabdeckungen sowie Instrumentenabdeckungen
• Dodger-Abdeckung, die unten gelagert ist, Farbe weiß (ein Paneel fehlt)
• Cockpitkissen

Bodenanker und Deck

• Trampoline (neu Nov 2023)
• Maxwell 1200 Ankerwinde, Maxwell P19045 Magnetventil
• 55 lb Rocna-Anker mit 120' verzinkter 3/8" Kette und Kellet
• Ersatzdelta-Anker mit Leine
• Ersatzdanforth-Anker mit Leine
• Ankerwaschanlage und Schlauch im allgemeinen Backbordraum
• Außen-Duscharmatur für heißes/kalt frisches Wasser im Steuerbordtreppenbereich
• Einfahrbare klappbare 3-stufige Einstiegsluken am Ende der Backbord- und Steuerbordtreppe
• Ausreichend Sitzgelegenheiten im Cockpit, vordere Bankplätze Backbord und Steuerbord
• Formgepresste Stufen zum Zugang zum Mast/Oberdeck
• Harttop-Bimini, stabiles Radar-Bogen/Dinghy-Davit-System

Küche

• Alder Barbour top-ladender 10 Kubikfuß Kombination Kühlschrank/Gefrierschrank (neben der Navigationsstation vor der Küche)
• Kleiner Getränkekühlschrank (in die Seite der Navigationsstation eingebaut)
• Princess Drei-Brenner/Ofen Propanherd
• Mikrowelle
• Geräumige Arbeitsplatte
• Doppeltes Edelstahlspülbecken
• Mischarmatur für heißes/kalt Wasser
• Mehrere obere und untere Schranklager und Schubladen

Sicherheitsausrüstung

• Bosun-Stuhl
• MOB
• Lifesling
• Vorderer Para-Anker und hinterer Drogue

Zusätzliche Artikel

• Yamaha 15 PS Elektrostarter Außenbordmotor
• AB-Dinghy mit Echolot-Setup
• Tauchzylinder mit Hookah-Rig für einfaches Tauchen unter dem Boot
• Manta-Benutzerhandbuch, verschiedene Betriebs- und Reparaturhandbücher sowie Wartungsprotokolle mit vielen Ersatzteilen
• Weber Q Cockpit-Grill
• (2) 20 lb Propantanks
• (2) Klappbare Netzschwimmer
• (2) Klappbare Cockpit-Sitze

Unterkünfte

Dieser Katamaran hat das Layout mit 3 Kabinen und 2 Köpfen. Der Backbordrumpf verfügt über die Hauptkabine des Eigentümers mit einem Queensize-Bett im Heck, ausreichend Stauraum und einem Kopf sowie einer separaten Dusche im Bug. Außerdem gibt es eine Speisekammer im Gang und Bücherregale. Der Steuerbordrumpf hat eine Kabine mit Queensize-Bett im Heck und eine vordere Gästekabine oder Lagerräume mit Waschmaschine/Trockner. Das Gästebad auf Steuerbord wird geteilt und es gibt eingebaute Bücherregale entlang des Gangs. Der Salon ist offen und es gibt eine U-förmige Küche und eine Navigationsstation.

Materialien im gesamten Bereich:

• Die Innenausstattung ist eine Mischung aus Formica, Vinyl und Acryl
• Lackierte Teakleisten
• Vinyl-Deckenverkleidung und Teppich an den Wänden der Kabinen
• Lüftungsteak-Türen
• Hochgradig strapazierfähige synthetische Teak- und Holzböden
• 6' 2" Kopffreiheit.

Bau

Mantas sind bekannt für ihre solide Konstruktion und eingebauten Sicherheitsmerkmale.

Der Rumpf, das Deck, die Schottwände und der Unterboden sind vakuumverpackt und verwenden einen variierenden Laminierungszeitplan aus biaxialem, triaxialem und unidirektionalem Gewebe, das mit Core Cell (Rumpf & Deck) und Nida Core Wabenstruktur (Schottwände, Unterboden) verklebt und mit Vinylester- und Isophthalsäureharzen laminiert ist. Die benetzten Flächen unterhalb der Wasserlinie sind aus solidem GRP mit Vinylesterharz gefertigt. Über der Wasserlinie im Rumpf und Deck wird Isophthalsäureharz verwendet.

In den Bereichen der Durchlässe, Kettenplatten und Decksarmaturen ist die Konstruktion aus solidem GRP. Alle Decksarmaturen sind durchbolzt mit Aluminium-Unterlegplatten, die in die jeweilige Position laminiert sind. Manta verwendet außerdem Kevlar in den Bug- und Kielbereichen. Durchlässe und Seehähne sind aus nicht korrosivem Marelon. Die Verbindung zwischen Rumpf und Deck erfolgt mit 3M 5200 maritimen Kleber/Dichtmittel und wird mit 360-Grad unidirektionalen Laminaten auf der Innenseite der Rumpf/Deck-Verbindung verstärkt, um zusätzliche strukturelle Integrität und Steifigkeit zu schaffen, wodurch eine Monocoque-Struktur entsteht. Die Rumpf/Deck-Nähte werden dann mit einer strapazierfähigen Vinyl-Rub-Rail abgeschlossen.