Nautor Swan Swan 80

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Das 80-Konzept verlangte nach einer leichten, schnellen, eleganten und komfortablen Superyacht, die das Cruiser/Racer-Konzept auf die nächste Stufe hebt - „Geschwindigkeit, Seetüchtigkeit, Technologie und Innovation ohne Kompromisse“.

UMIKO (Ex-Conquistador, Ex-Astro, Ex-Maligaya) hatte 2012-13 eine umfangreiche Überholung. Sie wurde zwischen 2014-18 leicht in den Balearen befahren.

 

UMIKO bietet Platz für bis zu 10 Gäste in 4 Kabinen, wenn zwei Besatzungsmitglieder vorne wohnen. Für maximalen Komfort und Service wird jedoch empfohlen, mit 6 Gästen und 3 Besatzungsmitgliedern zu segeln.

 

Seit August 2018 war UMIKO sowohl bei Kreuzfahrten als auch bei Regattacharter in der Mittelmeer- und Karibikregion äußerst erfolgreich. Sie hat auch von zahlreichen Upgrades profitiert, darunter AT-Instrumente und Rennprozessor, Harken-Hauptwinden, 2018/2019 North3Di Segel, Fleet Broadband Sat Comm’s, neuer Generator, neue DC-Hydraulikpumpen usw.

 

Diese Swan, die nach höchsten Standards gewartet wird, wird einen Eigentümer ansprechen, der das Beste sucht, egal ob er segeln, Rennen fahren, chartern.... oder alles oben Genannte möchte!

 

HULL & DECK

Die Konstruktion ist teilweise hochmodern mit Wabenstruktur-Prepreg-Carbonfaser-Strukturwänden und Hauptdeck. Carbonfasern werden verwendet, um die Rumpfsteifungen zu verstärken.

Der Rumpf besteht aus bewährtem, solidem, einlagigem, glasfaserverstärktem Vinylester-Laminat.

 

Finish:

Farbige Oberseiten, ursprünglich in Gelcoat Dunkelblau (anstatt Standardweiß) - neu lackiert in Awlgrip Majestic Blau (Januar 2017).

Cove-Streifen und Bootstopp in Pale Gold Awlgrip lackiert.

Unterwasseranstrich, International Micron Extra, schwarz.

Heck 2021 neu lackiert

 

Kiel

T-Bulb-Kiel eingebaut (06/2002).

Ruder und Steuersystem:-

Carbonfaser-Spatenruder mit zwei selbstjustierenden JP3-Rollenlagern

Zwei Steuerräder Standard 120 cm Carbon

Unkrautschneider vor dem Ruderposten

Ruder abgelassen und inspiziert (2020)

Kiel entfernt und 2020 neu abgedichtet, neue Kielmuttern.

 

Deck

Wabenstruktur-Prepreg-Carbonfaser-Strukturwände und Hauptdeck.

Teakholz 2012 auf Original-Spezifikation ersetzt

Teak-Hauptsteuerbretter mit zwei Einstellungen, neu 2020.

 

Winden, Antriebseinheit und Ankerwinde:

Alle Winden aufgerüstet aus dem Standardpaket:

Primärwinden 2 x Harken 1111 HL hydraulisch, verbunden mit 2 abnehmbaren Podesten. (Neu 2019)

Sekundärwinden 2 x Harken 1110.3 STAHY, hydraulisch selbsttailing mit Oberantrieb.

Hauptschotwinde Harken 1110.3, hydraulisch selbsttailing mit Oberantrieb.

Traveler-Winden 2 x Harken 48.2 STA.

Halyard-Winden 2 x Harken 980.3 STAHY, hydraulisch, selbsttailing einschließlich schwarzem

eloxiertem Aluminium-Boden, der unter den Winden auf dem Deck hinzugefügt wird.

Zusätzliche Utility-Winden - 2 x Harken B74.2 STA

Zusätzliche Bremswinde auf der Mittellinie hinter dem Mast, Harken 812C

4x Mastfußwinden mit Carbon C-Plate verstärkt, 2018 verklebt.

 

Harken Power Pack

Neue DC-Pumpen 2022, für folgende Einheiten:

Sekundärwinden x 2

Primärwinden x 2 

Halyard-Winden x 2

Hauptschotwinde

Ankerwinde,

Reckmann Vorstag-Furler

Not-Aus-Schalter für hydraulische Winden an beiden Steuerrädern.

 

Ausrüstungen für laufendes Gut:

Rollenkugellager Stand-Up-Leitblöcke am Mastfuß, 10 Stück, keine Leinen unter Deck.

Zusätzliches Paar Genoa-Schienen, einschließlich Wagen.

Hauptschot-Schiene mit Wagen auf dem Brückendeck.

Vorderer Guy-Fußblock hinter der Ankerwindenluke und ein Stand-Up-Block auf dem Vordeck.

Hintere Guy-Blöcke nach außen zu den Relings, direkt vor dem Lifeline-Tor, auf beiden Seiten.

Spinnaker-Barber-Hauler-Padaugen, auf jeder Seite, hinter dem Tor, Wichard 6506.

Vorstag-Tack-Befestigungen, 2 Stück, (keine Furleinheit).

Doppelte Genoa-Drehblöcke 2 x Harken H5073 Grundplatten verstärkt.

Vorderer Guy (2:1) Padauge 200 mm.

Nautor hergestellt, rostfreier Stahl Gewindedecksockel und Schraubaugen für Stand-Up-Harken-Block im Vordeckbereich.

Neue weiche Schäkeln überall.

Carbon-Proder / Bugspriet mit Harken rostfreien Padaugen für Tack und Bobstay

 

Weitere Ausstattungen:

Versenkte 16” Festmacherklampen (Bug, Heck und in der Mitte). Versare del Monte.

Klappbarer Sitz auf dem Pushpit, auf beiden Seiten.

Carbonfaser-Radarpost durch das Deck montiert, abnehmbar und mit Schnellverbindung für das Kabel einschließlich Abdeckung.

Gangway-Befestigung.

Badeleiter / Seitenbordleiter mit Teakstufen.

Schraubbare Padaugen für das Beiboot.

Edelstahl-Abschürfplatte am Ankerketten-Einlass am Carbonarm.

Landstromanschlüsse durch eine kleine Luke auf der Steuerbordseite des Hecks für die Kabel mit dem Anschluss im Lazarett.

Decksprismen über den Köpfen vor dem Mast.

Heckdeckluke zum Lazarett.

Stauraum für 2 - 8-Personen-Weichpack-Rettungsinsel und andere Sicherheitsausrüstung auf der Steuerbordseite des Niedergangs.

Innere Vorpiek-Ausrüstungen:

Zwei Schienen in der Vorpiek, je eine auf jeder Seite hoch neben dem Kettenfach (längs des Schiffs, über dem Niveau der Kettenfach-Inspektionsluke).

Hängende Schienen zur Aufbewahrung von Ersatzschoten, Halyards und Festmacherleinen.

SEGEL

SEGEL

2018

- North 3Di 700 Ocean Großsegel

- North 3Di 780 J2

- North 3DL J4 (2012/neuwertig)

- North A2, A3, A4 (Superkote 250)

- C-tech aufblasbarer Snuffer für A4.

2019

- North 3Di 780 J3

- North 3Di Code Zero 75% IRC. Future Fibres Topdown-Kabel. KZ Offshore Rollanlage.

- North Cruising Genua NPL Ultra X

Sonstiges

- Doyle Cruising/Delivery Großsegel

- North A1.5

- North A2

- North A5

- North Spinnaker Staysail. Kopf-Drehgelenk und Rollanlage.

- Trysail und Sturm-Genua

- verschiedene ältere Regattasegel

- IRC 1-390

- ORC 431-6

HAUPTMASCHINEN

Hauptmotor:

Yanmar 4LHSTP, 4 Zylinder, 240Hp, neu 2012. Vollständige Motorüberholung April 2022.

3-Blatt Gori Klapppropeller, gewartet 2019.

 

Zubehör am Motor:

Der Wärmetauscher für das verbrauchbare Frischwasser ist im selben Kreislauf enthalten, sodass heißes Wasser verfügbar ist, wann immer der Motor läuft.

Service-Generator. Entfernt und gewartet 2022.

 

Service:

Maschinenraum 2022 komplett umgebaut

Auspuffsystem:

Auspuffauslass des Hauptmotors am Heck.

Nassauspuffsystem mit Glasfaser-Schalldämpfer und Gas/Wasser-Trenner für Hauptmotor und Dieselgenerator, Kühlwasser wird unterhalb der Wasserlinie abgeführt, Abgase werden durch das Heck abgeführt.

 

Kraftstoff:

Kraftstoffvolumen 2000 Liter in Edelstahltanks.

Kraftstofffilter:

Racor 75/500 FGX P 10 für den Motor und

Racor 500 FG P für den Dieselgenerator.

Kraftstofffilter / Wasserabscheider mit Alarm

 

Generator:

Fisher Panda i25 (20kW) Silent mit variabler Geschwindigkeit. Neu Juni 2022

 

Sonstiges:

Erzwungene Luftzirkulation in den Kabinen.

Auspuffbelüftung in den Toiletten, der Küche und dem Maschinenraum.

Wasseraufbereiter, Sea Recovery Aqua Whisper, 4.500 Liter. Vollservice 2022.

 

Frischwassersystem:

Integrierte Edelstahltanks.

Decksdusche an der Badeplattform achtern.

Frischwasseranschluss zu den Deckswaschanschlüssen mittschiffs steuerbord und im Ankerraum.

 

Seewassersystem:

Deckswaschanschlüsse vorne und hinten.

 

Schwarzwassersystem:

Verbunden mit den beiden Toiletten achtern (Tagestoilette und Eignertoilette) ca. 200 Liter.

Vorderer Fäkalientank verbunden mit der Crew- und vorderen Toilette, ca. 70 Liter

ELEKTRISCH

DC-System:

Batteriekapazität 1200Ah / 5h, (600Ah für Funkgeräte, 600Ah für Service). Neue Servicebatterien 2022. Neue Funkbatterien 2018.

Zusätzliche 24V Steckdose am hinteren Rand des Kombi-Ventilators Dorade-Box vor dem Mast und dem Steuerrad-Podest.

 

Stromquellen:

Landstrom 230V und 115V über 6kVA Transformator.

Separater Landstromanschluss für Klimaanlage 230V 50A,

(jeder Anschluss ist mit einem Polaritätsalarm ausgestattet)

Wechselrichter und Ladegeräte an belüfteter Stelle.

Wechselrichter, Mass 24/500 VA, 230V einschließlich Umschalter. Neu 2021

Wechselrichter für Unterhaltungsgeräte, Mass 24/1500 VA, 230V einschließlich Umschalter.

24V Decksteckdosen wählbar 24/12V.

 

Stromverbraucher:

Hella Turbo-Lüfter, 12 Stück, positioniert als: Crew-Kabine x 2; Eigner-Kabine x 2; Backbord-Hinterkabine x 2; Navigationsstation x 1; Backbord-Vorkabine x 1; Kombüse x 1; Kapitänskabine x 1.

Windex-Licht, Baumlicht (LEDs),

Lichter in der Bar-Einheit im Salon,

Navigationslichter mit Schalter zu alternativer Stromquelle,

Lichter am Radarposten, vorne und hinten,

Rheostat-Dimmerschalter für Baumlichter.

Eismaschine betrieben von Wechselrichter 24 VDC/220 VAC. Neu 2022

 

Klimaanlage:

Clima AC gekühltes Wassersystem, 72.000 BTU, 230V, 50Hz mit 7 Luftbehandlern.

Neue 230V Pumpen 2019.

 

Paneele und Steuerungen:

Batterie Ah Kapazitätsmesser DCC 4000.

Thermostatgesteuerter Ventilator für Instrumente an der Navigationsstation.

Durchflussmonitor für Kühlwasser für Hauptmotor und Kühlwasser des Dieselgenerators.

Separates Motorsteuerpanel im Cockpit

Alle Steuerungen für Ankerwinde, Hecktür, Furling, Decklichter und Horn an den Steuerständen.

INTERIOR DESCRIPTION

Allgemein

 

Leder auf den Salonsofas, Stühlen und dem Navigationssitz.

Leder für Schminkhocker, gleich wie im Salon.

Polstermaterial für Matratzen, Annala, Helmi.

Neue Matratzen Eignerkabine 2018.

Polstermaterial für die Couch in der Crewkabine / Crewbereich, Kunstleder. Neue Bezüge 2021.

Canvas-Lee-Stoff für alle Liegeplätze.

Canvas-Abdeckungen für alle Lederkissen zur Verwendung während der Lieferung und beim Rennen.

Leichte Bodenbretter und Sperrholz/Balsabodenbretter für Werft-/Rennzeiten, grau lackiert mit rutschfester Beschichtung.

Ölzeugschrank hinter der Skipperkabine steuerbord, mit Regalen nach außen und einer Kleiderstange.

Teak-Haken für hängende Schränke, 12 Stück.

Sunbrella- und Gummiboden-Schutz.

 

Änderungen an Standard- und allgemeinen Ausstattungen und Beschreibungen:

 

Crewkabine. Lagerung aus Edelstahl für Schoten usw.

Obere Koje aus Teak.

Abnehmbarer Tisch.

Hängeschrank auf der Steuerbordseite hinten mit 2/3 und 1/3 tiefen Regalen nach außen.

2 Crewbetten

 

UNTERKUNFT:

 

Steuerbord vordere Gästekabine: 1 Doppelbett + 1 Pullman

Doppelbett unten, Matratze in einem Stück, obere Pullman-Koje (neue Matratzen 2018).

4 Stauraumschubladen unter dem Bett

Schränke nach außen zugänglich, wenn Pullman heruntergeklappt ist. Schränke unter dem Bett.

Utility-Regal am Kopfende der oberen Koje.

Hängeschrank 2/3 hängend, 1/3 Regale hinter dem Hängeraum.

 

Steuerbord hinten Gästekabine: 2 Einzelbetten + 1 Pullman

Feste Betten auf jeder Seite mit Pullman über dem Außenbett.

Schränke nach außen zugänglich, wenn Pullman heruntergeklappt ist.

Schubladen unter beiden Betten. Obere Schränke über dem Innenbett.

Hängeschrank mit 2/3 und 1/3 Regalen hinter dem Hängeraum.

Wasserthermos neben den Betten x 2.

 

Steuerbord hinten vom Salon, Gäste- oder Kapitänskabine. Einzelbett + Pullman

Feste untere Koje und Pullman obere Koje. Neue Matratze 2018.

Utility-Regal am Kopfende der oberen Koje.

Hängeschrank hinten mit Regalen im unteren Teil, Hängeraum im oberen Teil.

Wasserthermos neben dem Bett.

Schrank für Regenbekleidung und Sicherheitsgeschirr hinter der Kapitänskabine (Steuerbordseite).

 

Eignerkabine hinten - 1 Doppelbett

Mittelbett, Schubladen unter dem Bett.

Volllängiger klarer Spiegel bündig mit der vorderen Wand. (Neu 2017)

Lichtschalter und Klimaanlagensteuerung auf jeder Seite des Spiegels.

Schminkhocker mit Scharnieren auf der Steuerbord- und Backbordseite.

Spiegel im Klappdeckel des Schminktischs auf der Backbordseite.

Hängeschränke 2/3 hängend, 1/3 Regal und Regal hinter dem Hängeraum nach außen.

Bücherregale auf beiden Seiten.

Wasserthermos, 2 Stück, je eines auf jeder Seite des Bettes.

Schubladen auf jeder Seite hinten vom Bett.

 

Salon

Bar-Einheit mit oben beladenem Getränkekühlschrank und Eiswürfelmaschine auf der Backbordseite hinten mit Glasablage auf einer Seite und Flaschen auf der anderen (Spiegelrückwand im Flaschenlager).

Drei separate Rolladen vor den Unterhaltungseinheiten auf der Steuerbordseite.

Stau. Ausziehbare Geschirr-Schublade vorne auf der Steuerbordseite.

Bücherregale zwischen den beiden Schränken auf der Backbordseite.

Drei Stühle am Hauptsalontisch, mit Schlössern zum Verankern.

Kaffeetisch auf der Steuerbordseite, abnehmbar, Stauraum unter dem Tischgestell.

Platz unter dem Schrank auf der Steuerbordseite hinten von der Couch, der für Computer- und Druckergeräte sowie Steckdosen usw. vorgesehen ist.

Staufläche im Inneren des Salon-Tischgestells auf der Backbordseite.

Staufläche unter dem Salon-Sofa auf der Backbordseite vorne (beherbergt die Bedienungsanleitungen des Eigentümers & Bose-Subwoofer).

Öffnende Schränke zum schmalen Raum außen der Treppe zum Cockpit.

 

Toiletten

Neue Tecma-Toiletten im gesamten Bereich 2012

Toiletten auf der Backbordseite hinten zu einer größeren Toilette umgebaut, und separater Zugang zur Duschkabine auch von der Backbord hinten Gästekabine.

Überkopf-Dusche und Handduscheinheit in der Crew-Toilette und Kapitänstoilette.

Utility-Regal in der Duschkabine des Eigentümers.

Seifenhalter in allen Toiletten.

Duschvorhänge in der vorderen Backbord-Toilette und in der hinteren Steuerbord-Toilette.

 

Küche

Arbeitsplatten Corian, Cameo off white.

Abtropfschrank für Teller.

Mikrowellenofen.

Miele-Induktionsherd mit 4 Kochfeldern und Miele-Backofen.

 

Kühlung

Eismaschine Hoshizaki 230V – installiert im Salon, einschließlich Kohlenstofffilter.

3x neue Kühlschränke und 2x neue Gefrierkompressoren 2022. Kühltechnik und Sanitäranlagen ebenfalls ersetzt

 

Navigationsbereich

Kartenlagerung in Teakbox über dem Navigationsbereich.

Tischdeckel, Karten-Tischdeckel und Außendeckel mit Lederbezügen.

Instrumentenkonsole in der innenliegenden vorderen Ecke des Kartentisches.

Navigationsstationssitz.

Kleine Teakablage mit einem Teakgeländer, 10 cm unter dem außenliegenden oberen Klappdeckel, 15 cm tief.

Teakgeländer quer, innen am Navigationsschreibtisch.

Überkopf-Papierkartenlagerungsschrank.

B&G Zeus III Touchscreen-Plotter.

Nav-PC mit kabelloser Tastatur und Maus.

Comm-PC mit kabelloser Tastatur und Maus.

Iridium-Satellitentelefon.

DSC VHF.

2x B&G 20/20s

Sailor 150 Fleet Broadband Sat Comms

SERVICE- UND UMBAUGESCHICHTE

2022 – Ingenieure Überholung:

Neuer Fischer Panda 25i Silent Variable Speed Generator

Komplette Überholung des Hauptmotors mit neuem Turbo, Wasserpumpe, Zylinderhülsen, Lagern, Halterungen usw.

Neue DC-Hydraulik-Pumpen

Neue Navtec-Hydraulikpumpe

Kompletter Service des Bugstrahlruders und Upgrade der Hauptmotor-PTO-Strahlpumpen

Neue Service-Batterien und Batteriekästen

Maschinenraum entkernt, neu verrohrt, neu verkabelt und neu gestrichen.

Kraftstofftanks poliert

Warmwassersystem überholt

Kompletter Service der Wasseraufbereitungsanlage

Kühlschrank- und Gefrierkompressoren ersetzt, neu verkabelt und neu verrohrt

Neue Bilgenpumpen

Elektrik überholt und getestet.

 

2021 – Neue Ruderlager, neue Autopilot-Hydraulikzylinder, 2x B&G Zeus III Plotter, neuer North Cruising Jib.

 

2020 - Neues AT-Instrumentenpaket und Prozessor, Kiel entfernt und von EMV Swan Global Service gewartet, neuer Carbon-Vorstag mit Drehrohr. Neue North 3Di Ocean-Rennsegel.

 

2019 – Neue laufende Takelage, neuer interner Jib-Verschluss und externer Code-Zero-Verschluss, neuer Future Fibers PBO-Rennvorstag, neuer 30PS-Elektrostart-Außenbordmotor für das Beiboot, 2x neue Harken 111HL Primärwinden, neues Fleet 150 Sat-Com-System.

 

2017 – Neue AwlGrip-Lackierung auf den Seiten und dem Heck, neue Stangen-Takelage und neue B&G Zeus II Plotter.

 

2012 – Große Überholung mit neuem Motor, Generator, Bugstrahlruder, Propellerwelle und Gori-Propeller, Teakdeck, vollständiger Lackierung, Beiboot und vielem mehr. Weitere Informationen auf Anfrage.

Haftungsausschluss

Spezifikationen und Details dieses Schiffs werden in gutem Glauben nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Daten zu den Spezifikationen, Betriebseigenschaften und dem Zustand des Schiffs wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen bezogen, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Kapazitäten, Verbrauchswerte und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Agenten oder Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preis- und Bestandsänderungen sowie Rücknahme vom Markt ohne Vorankündigung angeboten.

 

Die Motorstunden beziehen sich auf das Datum der ursprünglichen Auflistung und sind eine Darstellung dessen, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder der tatsächlichen Ablesung der Motorstundenmesser mitgeteilt wurde. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren und tut dies nicht. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die Motorstunden, implizite oder andere Garantien sowie größere Überholungen und alle anderen in der Angebotsbroschüre angegebenen Darstellungen zu überprüfen.