Oyster 56

VOLLE SPEZIFIKATION

JAHR 2000
DESIGN Rob Humphreys und die
Oyster Design Group
RIG Cutter-Rigg mit elektrischem Furling im Mast
UNTERKUNFT Sieben Kojen in vier Kabinen
TISCHLEREI Teak
STEUERSTATUS * EU-Mehrwertsteuer bezahlt

GESAMTLÄNGE 17,49 m (57’4”)
WASSERLINIE 14,97 m (49’1”)
BREITE 4,95 m (16’3”)
TIEFEN 2,52 m (8’3”)
VERDRÄNGUNG 26.500 kg (58.422 lb)
LUFTTIEFEN 22,68 m (74’5”)
LIEGEPLATZ Ravenna, Italien

Hinweis: Alle Maße sind ungefähr.

KOMMENTARE DES MAKLERS

Oyster Brokerage freut sich, die Listung der 56-12 Piperita vorzustellen.

Typisch für Oyster und eines unserer erfolgreichsten Modelle, ist die 56 ein fantastischer Ozeankreuzer, kompakt und wendig, um von zwei Personen leicht gehandhabt zu werden, während sie auch vielseitig genug ist, um eine Vielzahl von Gästen und sogar Crew bequem unterzubringen.

Piperita, gebaut im Jahr 2000, ist eine familiengeführte Yacht, die von Generation zu Generation von Vater zu Sohn weitergegeben wurde. Leicht genutzt, nie gechartert und nie den Atlantik überquert, hat Piperita sehr wenige Betriebsstunden auf dem Motor und dem Generator. Mit einer Spezifikation, die perfekt für das Segeln mit reduzierter Besatzung und müheloses Handling an Bord ausgestattet ist, ist Piperita einfach in und aus dem Hafen. Sie verfügt über eine elektrische Passerelle, eine Fernbedienung für die Ankerwinde, Davits, einen Außenbordkran, einen Bugstrahlruder, neue Bordbatterien und eine großartige Solaranlage, um nur einige zu nennen. Sie hat eine Reihe von einzigartigen Merkmalen, die sie zu einem attraktiven Hochsee-Kreuzer machen.

Unter Deck hat Piperita, typisch für alle Oyster-Yachten, eine Fülle von Raum, sowohl funktional als auch praktisch, um eine Vielzahl von Anwendungen zu erfüllen. Mit sieben Kojen in vier Kabinen, wobei die vierte bequem in ein Arbeitszimmer umgewandelt werden kann, ist Piperita klassisch in Teakholz präsentiert, mit wärmender hellblauer Polsterung im gesamten Boot. Ein Zuhause von Zuhause mit den Vorteilen, die Landschaft wechseln zu können, ist Piperita eine großartige Yacht für alle Zwecke.

Vor kurzem profitiert von Arbeiten außerhalb des Wassers, einschließlich Unterwasser-Hull-Blasting und Neu-Antifouling, wurden alle Seeventile und Anoden ersetzt, sowie Arbeiten am Motor, sie befindet sich im Prozess der Aufrüstung.

Liegt in Trapani, Sizilien, und nur eine kurze Segelstrecke von den atemberaubenden Egadi- und Äolischen Inseln entfernt, ist Piperita an einem fantastischen Standort. Eine frühe Besichtigung wird empfohlen.

1. BAU

RUMPFNUMMER
Oyster 56/12.

RUMPFBAU
Geformt aus GRP aus weiblichen Formen, die von Oyster in ihrer eigenen Einrichtung unter der Aufsicht des Designers gebaut wurden, um ein glattes, genaues Finish zu gewährleisten.
Struktur geformt nach den Spezifikationen des Designers in einer von Lloyd’s genehmigten Einrichtung, unter kontrollierten Bedingungen, wobei alle Laminierungen von Hand nach hohen Standards durchgeführt werden.
Formteile hergestellt mit einem von Lloyd’s genehmigten Gelcoat und Laminierharz. Rumpf-Gelcoat und drei äußere Laminierungen enthalten ein spezielles Isophthalsäureharz und pulvergebundene Matten.
Über und unter der Wasserlinie ist der Rumpf mit konventioneller Stringer-Konstruktion geformt.
Zusätzliche dünne isolierende Schicht, die an den Rumpfoberseiten über der Wasserlinie verklebt ist.

RUMPF-FINISH
‘Weißer’ Rumpf mit Cove-Linie und doppelten Boot-Top-Linien in standard Oyster ‘blau.’
Rumpf gestrahlt und Antifouling neu aufgetragen (Januar 2022).

DECKBAU
Geformt aus GRP mit Balsakern.
In tragenden Bereichen wird der Kern durch Sperrholz ersetzt, um zusätzliche Festigkeit zu gewährleisten, und alle tragenden Beschläge haben Aluminium-Rückplatten.
Oyster Decksalon-Profil mit ‘Augenbrauen’-Styling.
Das Dach des Decksalons ist mit ‘weißer’ rutschfester Deckfarbe vor der Sprayhood-Schiene gestrichen.

DECK-FINISH
Teakverlegte Decks.
Teakdecks renoviert (2020).
Erhöhte Reling mit Teak-Abdeckleiste abgeschlossen.

KIEL
Hochleistungs-Bulb (HPB) externer Bleikiel.

RUDER
Vollständig geschütztes Skeg-hängendes Ruder.

HECKDESIGN
‘Zuckerlöffel’-Heckdesign mit Badeplattform, die mit Teaklatten und Edelstahlstufen für den Zugang zum Heckdeck versehen ist.
Klappbare Edelstahl-Bade-/Boarding-Leiter.

2. DECKLAYOUT UND AUSRÜSTUNG

ANKER
34 kg (75 lb) CQR-Anker, der sich selbst im Stemmbereich verstaut. 60 m (197’) kalibrierte verzinkte Kette, die zur Ankerwinde passt, am bitteren Ende an einem durchbolzten Pad-Auge mit erheblichem Lanyard befestigt.
Fortress FX37 Leichtmetall-Faltanker.
Zusätzlicher Bruce 15 kg (33 lb) Kedge-Anker mit 100 m (328’) von 18 mm OctoplaitWarp, plus 10 m (33’) von 12 mm Kettenende.
Versenkter Schrank im Vorschiff für die Lagerung der Ankerkette, ausgestattet mit klappbaren Deckeln und verchromten, bündig montierten Verriegelungsmechanismen. Ankerlager mit abnehmbarer quer zur Schiffsachse verlaufender Trennwand für Kedge-Anker und Warp-Lagerung unterteilt.

ANKERWINDEN
24V Lewmar Ocean 3 vertikale Kappen-Ankerwinde. Die Ankerwinde ist bidirektional und wird über benachbarte Fußschalter gesteuert. Fernbedienung für die AnkerwindeSchalter im Cockpit.

DECKZUGANG
Paar von Torstützen und Seitentoren zum Boarding.
Tor zur Pushpit.
Edelstahl-Bade-/Boarding-Leiter.
Besenzoni ausziehbare elektrische Passerelle.

LUFTÖFFNUNGEN/FENSTER
Oyster maßgeschneidertes herunterklappbares Acryl-Waschbrett-System für den Hauptzugang.
Lewmar legierte Decksluken.
Gebo öffnende Rumpföffnungen.
Gebo legierte, öffnende Bullaugen in der Reling. Zusätzliche Gebo lange, öffnende Bullaugen in das Cockpit von der Küche und der Steuerbordkabine/Werkstatt, einschließlich Vorhangund Fliegengitter.
Legierte, maßgefertigte ‘schwarze’ pulverbeschichtete Decksalonfenster aus gehärtetem, rauchigem Glas - zwei vordere Fenster öffnen.

CANVASARBEITEN
Große Acryl-Falt-Spritzdecke über maßgeschneiderten Edelstahl-Rahmen. Die Kapuze enthält durchsichtige Paneele in ihrem vorderen Teil. Edelstahl-Griffstange am hinteren Ende.
Bimini aus Acryl mit Edelstahl-Stangen. Aufbewahrungstasche. Solarmodule aufder Oberseite des Bimini montiert.
Gepolsterte Acrylabdeckungen für den Cockpittisch.
Acrylabdeckungen für das Podest und das Steuerrad.
Cockpitkissen.

DECKSANITÄRANLAGE
Kaltwasser-Duschanschluss auf dem Deck im Steuerbord-Transom-Schrank, mit Absperrhahn.
Salzwasser-Anker-/Deckwaschpumpe im Bug, mit langem Schlauch, der das Heck erreichen kann.
Schlauch im Ankerlager verstaut. Auslass im Ankerlager mit Bajonettanschluss undSeewasserhahn.

COCKPIT
Teakverlegtes, selbstentwässerndes Cockpit.
Steuerstand mit Motorstart-/Stopp-Steuerungen, zusammen mit Gang- und Gashebel.
Sitzgelegenheiten mit speziell geformtem Kissen-System zur Verbesserung des Cockpit-Komforts.
Paar wasserdichter Lautsprecher, die in den Relings auf beiden Seiten des Podests montiert sind.
Instrumentenwiederholer installiert in einem Panel, das auf dem GRP-Konsolenbereich am Zugangshatch montiert ist.

COCKPITTISCH
Teak-Cockpittisch mit Edelstahlrahmen, klappbaren Blättern und isolierter GRP-Kühlbox.

STEUERUNG
Whitlock ‘Athena’ Fernsteuerstand mit einem 1,2 m (48”) Durchmesser Edelstahlrad und Reibungsbremse.
Lederbezug für das Steuerrad, der sich teilweise über die Speichen erstreckt.

AUSSENBORDHALTERUNG
Verstärkter Teak-Außenbordhalter an der Pushpit, Steuerbordseite.
Novalift-Kran-System an der Pushpit zum Heben eines 15 PS Außenbordmotors (maximal).

DAVITS
Simpson Cooney S300 elektrische Davits (maximale Tragfähigkeit ca. 300 kg).

ALLGEMEIN
Edelstahl-Skandinavischer Stil Pulpit mit offener Vorderseite und Teaksitz. Der Sitz istgefedert, um den Zugang zum Kedge-Anker zu ermöglichen.
Edelstahl-Pushpit.
Edelstahl-Leinenführungen. Zusätzliches Paar maßgefertigter Edelstahl-Leinenführungen in die hintere Reling geschnitten.
Legierte Mooring- und Cockpit-Klammern.
Sechs GRP-Dorade-Boxen mit flexiblen Hauben. Edelstahl-Schienen über den vorderen Dorade-Boxen.
Vier Wichard-Pad-Augen auf dem hinteren Deck als Verzurrpunkte.
Sonnenliegebereich vor dem Steuerhaus.
Zwei eingebaute, selbstentwässernde Decklagerungsschränke am hinteren Ende des Steuerhauses, geeignet zur Lagerung von Deckausrüstung und Rettungsinsel. Der Schrank für die Rettungsinsel hat einen Edelstahl-U-Bolzen für die statische Linie der Rettungsinsel. Externe Rettungsinsel ist an der hinteren Pulpit montiert.
Großer, durchgehender Lazarettschrank.
Heck-Quarter-Pushpit-Sitze aus Teak und Edelstahl. Modifiziert, um die Decklagerung für vier Tauchflaschen zu ermöglichen.
Edelstahlstange am Heck für Navigations-/Kommunikationsantennen.
Gaslager für zwei Flaschen.
Flaggenstock-Befestigung.

3. RIG UND SEGELHANDHABUNG

MAST UND RIGGING
Cutter-Rigg mit allen zugehörigen Hardware und Beschlägen.
Vorsegel ersetzt und Rigg überprüft (2018). Furlermotor gewechselt (2016).
Hood Stoway-Mast mit elektrischem Furling im Mast.
Stehendes Rigg für drei Spreizern.
laufendes Rigg und Blöcke.
Trysail-Schiene.
Leitungen für die Mastspitzeninstrumentenverkabelung.
Fester Stab-Kicker/Vang.
Navtec hydraulischer Achterstagversteller mit Fernbedienungspumpe und -panel.
Paar von Blitzschutz-Ionendissipatoren an der Mastspitze.
Statusantenne für TV an der Mastspitze.

VORSEGEL-FURLING
Reckmann elektrisches Genoa-Furling.
Harken manuelles Staysail-Furling.

WINCHES
Von Lewmar - zwei Geschwindigkeiten, selbsttailing:
2 x 66 EST elektrische Hauptwinchen.
2 x 54 manuelle Sekundärwinchen.
1 x 48 CEST elektrische Großschot-Winde.
2 x 30 manuelle Winden für Großschot-Schiene.
2 x 30 CST Großschot-Reise-Winden.

SPINNAKER-AUSRÜSTUNG
Spinnaker-Paket, einschließlich Spinnaker und Kreuzfahrt-Schute.

SEGEL
Von Hood Sailmakers: Alle gewechselt (2015)
Furling Großsegel.
Staysail.
Genua.
Sturm-Staysail mit hoher Sichtbarkeit ‘orange.’
Sturm-Trysail mit hoher Sichtbarkeit ‘orange.’
160 m2 Code Zero Vorsegel mit Furling (gemietet, aber zum Kauf verfügbar).

4. INNENRAUM

ALLGEMEIN
Sieben Kojen in vier Kabinen, ohne den Salon. Zwei Kopf-/Duschräume.
Alle See-Kojen haben eingebaute Dacron-Leescreens mit Lanyards zu durchbolzten Augen.
Innenschreinerei in Teakholz ausgeführt.
Entwickelt, um modern und koordiniert zu sein, während sie praktisch und langlebig auf See bleibt. Wesentliche Merkmale sind skulptierte Fiddles und Handläufe, ‘Shadow-Gap’-Fugen zwischen den Schreinereipanelen, solide geformte Teak- und Edelstahl-Handgriffe und Oyster maßgefertigte Knöpfe für Schränke und Schubladen.
Alle Schubladen haben Metallführungen, die einen extrem reibungslosen Betrieb ermöglichen.
Schränke sind mit Teakregalen und Fiddles ausgestattet, wie erforderlich.
Kabinenboden in Teak und Hollies.
Küchenarbeitsflächen in ‘Quarry Dust’ Formica.
Jeder Kopfbereich ist mit einem ‘weißen’ Waschbecken ausgestattet, das in eine flache, massive ‘Almondine’ Avonite-Oberfläche eingelassen ist. Hochwertige Mischbatterien und Duschsteuerungen sind installiert, zusammen mit passendem Handtuchhalter, Paar von Zahnbürstenhaltern, Seifenschale und Toilettenpapierhalter. Duschen sind durch eine teilweise Trennwand und eine Schiebetür vom Toilettenbereich getrennt.
Deckenverkleidung in ‘off-white’ Vinyl, das auch verwendet wird, um die Seiten des Decksalons zu bedecken.
Rumpföffnungen sind in GRP-Liner-Formen eingelassen.
‘Blaue’ Alcantara-Polsterung im Sovereign-gesteppten Stil.
Vorhangsystem für Fenster in allen Kabinen.
Oceanair Skyscreens für alle Decksluken.
Fliegengitter für alle öffnenden Rumpf- und Steuerhausöffnungen.
Hella-Lüfter.

VORNE DOPPELKABINE
Mit mittig angeordneter Doppelkoje, gepolstertem Sitz mit Schminktisch, reichlich Kleiderschränken und einem Kleiderschrank. Wasserdichter vorderer Bulkhead.
Deckzugang über die Vorschiffsluke.

LINKS VORNE ZWEI-KABINE
Zu Steuerbord mit oberen und unteren Kojen, Schränken für Kleidung, Schminktisch und Kleiderschrank.

GETEILTE VORNE KOPF-/DUSCHE UND TAGSKOPF
Großer Kopfbereich zu Steuerbord, der von den vorderen Kabinen geteilt wird, zugänglich vom Flur.
Inklusive einer elektrischen Frischwasser-Spültoilette, Waschbecken und separater Duschkabine.
Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung. Spiegel.

SALON
Zugang zum Salon vom Cockpit erfolgt über eine Treppe aus Teak und Edelstahl, mit Teak- und Edelstahlgriffen. Der Salon ist hell und luftig mit sieben Fenstern, von denen zwei der drei vorderen Fenster öffnen. Es gibt auch zwei öffnende Rumpfportholes.
Mit einem ovalen, öffnenden Zweisitzertisch und Sitzbereich zu Steuerbord, außerhalb dessen sich ein Paar Schränke und ein zentraler Regal zum Rumpfport befindet. Der Salontisch ist in seiner geschlossenen Position so gestaltet, dass er einen Gelegenheits-Tisch bildet, der auf einem sehr stabilen Podest montiert ist, das einen Flaschenlagerraum in seiner Basis enthält. Die Tischplatte ist ein Teakfurnier mit solidem Teakrand. Dieser Tisch öffnet sich dann zu einem großen Esstisch. Griffstange auf der oberen Platte.
Besondere Vorkehrungen wurden getroffen, um zwei klappbare Regiestühle unter dem Salon-Sitz zu lagern. Diese bieten zusätzliche Sitzgelegenheiten im Hafen am Tisch oder sogar auf dem Deck. TV-Schrank zu Steuerbord, mit Schiebetür.
Zu Steuerbord befindet sich ein weiterer Sitzbereich, der mit einem Lee-Stoff ausgestattet ist, der lang genug ist, um als nützliche See-Koje zu dienen, mit den Füßen in einer Trotter-Box unter dem vorderen Barbereich.
Bar-Einheit mit Glas- und Flaschenlagerung.

NAVIGATION/CHART-TISCHBEREICH
Befindet sich am hinteren Ende des Salons auf der Steuerbordseite, der Kartentisch ist um die bündig montierten Elektronik und Navigationsgeräte angepasst, die strategisch platziert und in einem matten ‘schwarzen’ Kunstleder-Frontpanel untergebracht sind, das für optimale Sicht positioniert ist.
Der Kartentisch kann eine halbgefaltete Admiralty-Karte aufnehmen, außerdem gibt es eine Möglichkeit zur Lagerung von Karten. Ein Edelstahl-Stütze ist am hochklappbaren Deckel angebracht.
Bücherregal außen. Lagerung für Navigationsbücher und Almanache.
AC- und DC-Strompanels über dem Navigator-Sitz angebracht.

KÜCHE
Befindet sich zu Steuerbord des Cockpits im Zugang zur hinteren Kabine, wo Paneele Zugang zum Maschinenraum bieten.
Formica-Arbeitsflächen und reichlich Schrankraum. Großer Mülleimer im Schranktür neben den Spülen eingebaut. Lagerung für Besteck, Geschirr und Gläser.

SPÜLEN
Zwei Edelstahlspülen, mit Holzschneidebrett und Drahtablaufkorb.
Notfall-Handfrischwasser- und Seewasserpumpen in der Küche.

KOCHGERÄT/KOCHPLATTE
Gimballed Force 10 Edelstahlkocher mit 4 Brennern, Grill und Ofen, alle geschützt durch ein Flammenausfall-Gasabschaltgerät. Elektronisches Zündsystem für alle Funktionen. Schwerer Fiddlerail um den oberen Teil des Kochers, der ein Paar verstellbare Klemmpfannenhalter enthält. Hafenverschluss und Kochbar.

KÜHLSCHRANK/FREIZEIT
Grunert DC75 Kühlsystem zur Kühlung des frontöffnenden Kühlschranks und des isolierten Gefrierfachs.

WASSERFILTER
Seafresh-Kohlefilter-System an der Kaltwasserzufuhr der Küche.

MASCHINENRAUM
Isoliert mit schallabsorbierenden Materialien, der Maschinenraum ist über abnehmbare Paneele unter den Spülen zu Steuerbord zugänglich.
Alle Zugangspaneele sind mit Gummidichtungen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren und mit positiven Riegeln gesichert.
Ölzeug-Hängeschrank im hinteren Ende des Maschinenraums eingebaut.
Werkzeugschrank und Lagerbeutel für Werkzeuge.
24V Beleuchtung und ein 24V Abluftventilator, der am DC-Strompanel geschaltet ist.

STEUERBORD HINTERE KABINE/WERKSTATT
Befindet sich zu Steuerbord, hinter dem Navigationsbereich und ist als Einzelkabine mit Etagenbett und Werkstatt mit Werkbank konfiguriert.

EIGENTÜMER-KABINE
Mit Doppelkoje, die von der Mittellinie versetzt ist, einer gebogenen Sitzbank, einem Schminktisch mit Spiegel und einem großen Kleiderschrank.
Reichlich Schubladen- und Schrankraum. Bücherregal.
Hochwertiges proprietäres Latten-System unter den Schaumstoffmatratzen, um hervorragenden Komfort mit zusätzlicher Flexibilität zu bieten.
Zugang zum eigenen Kopf-/Duschraum zu Steuerbord.
Tür zu Steuerbord führt zur Küche.

EIGENES KOPF-/DUSCHE
Inklusive einer elektrischen Frischwasser-Spültoilette, Waschbecken und separater Duschkabine.
Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung. Spiegel. 

5. UNTERHALTUNG

AUDIOVISUELLE SYSTEME
Upgrade auf Stereo mit sechs CD-Wechsler-System.

SALON
Zwei Lautsprecher im Decksalon-Deckenverkleidung.
Sharp kombinierter TV/Videoplayer.

COCKPIT
Paar wasserdichter Lautsprecher, die in den Relings auf beiden Seiten des Podests montiert sind.

6. ENGINEERING

MASCHINE
Yanmar 4JH4-HTE (110 PS) Dieselmotor.
Motor ersetzt 2011. Motorarbeiten kürzlich in Höhe von 2.000 €.

MASCHINENSTUNDEN
Ungefähr 1.350 im Januar 2026.

PROPELLER
Max-Prop 3-blättriger 600 mm (24”) Durchmesser Federpropeller.

SEILSCHNEIDER
Ambassador-Seilschneider an der Welle.

ALTERNATOREN
Der Motor ist mit zwei Alternatoren ausgestattet:
12V Yanmar 80A Alternator, der zum Laden der Motorstartbatterie verkabelt ist.
24V Hochleistungs-177A Alternator zum Laden der Bordbatteriebank.

GENERATOR
7,5 kW Westerbeke BTD7.5 Generator mit Wasserabscheider, Amperemeter und Voltmeter.

GENERATORSTUNDEN
Ungefähr 398 im Januar 2026.

BUGSTRAHLRUDER
Sleipner 10 PS Tunnel-Bugstrahlruder mit Augenbraue und Steuerpanel am Steuerstand.

STEUERUNGSSYSTEM
Whitlock-Kabelsteuersystem.

KLIMAANLAGE
220V Cruisair Klimaanlage, bestehend aus einem 16.000 BTU-Gerät im Salon.

HEIZUNG
Zentralheizung im gesamten Boot über Webasto DW Thermo 90 Wasserheizung – sechs Ventilatoren.

WASSERMACHER
Seafresh 206A, 220V Wasseraufbereiter (produziert 95 Liter pro Stunde).

7. TANKANLAGE UND SANITÄRANLAGE

KRAFTSTOFF
Ungefähr 1.600 Liter (352 Imp-Gallonen/423 US-Gallonen) in einem GRP-Tank.

WASSER
Ungefähr 950 Liter (209 Imp-Gallonen/251 US-Gallonen) in einem GRP-Tank.

TANK-TENDER-MESSGERÄTE
Tank Tender-Überwachungssystem für Kraftstoff- und Wassertanks. Backup-Tauchstäbe und Kalibrierungstabelle.

HEISSES WASSER
Aus einem isolierten Tank, der durch den Wärmetauscher des Motors beheizt wird, oder durch thermostatisch gesteuertes (220V) Tauchsieder-Element, das vom Generator oder vom Landstrom gespeist wird.

DRUCKWASSER-HEISSES UND KALTES WASSERSYSTEM
Heiß- und Kaltwasser-Frischwassersystem, basierend auf einer Hochleistungswasserpumpe mit Polypropylen-Rohrleitungen und -Fittings.

HALTETANKS
Kunststoff (Polypropylen) Tek Tank Toilettenhaltetank installiert für den vorderen Kopf und für die Schwerkraftentladung planiert, mit zusätzlicher Möglichkeit, vom Deck aus abzupumpen.
Der Tank ist mit einem Wema elektrischen Füllstandsanzeiger ausgestattet.

GRAUWASSER
Duschen und Waschbecken werden durch ein Umleitungsventil ausgewählt und dann von einer elektrischen Whale ‘Gulper’ Pumpe direkt über Bord evakuiert.
Das Spülbecken in der Küche entleert sich ebenfalls über eine elektrische Whale ‘Gulper’ Pumpe.
Diese Pumpen werden über Gummischalter betrieben.

MANIFOLD-SYSTEM
Manifold-System für Seewasser-Einlässe zur Reduzierung von Durchlauf-Hull-Fittings.
Alle See-Einlässe ersetzt (insgesamt 21) in Bronze (Januar 2022).

8. ELEKTRIK

SCHIFFSSTROM
24V.

RINGHAUPT
220V AC Ringhaupt mit doppelten, 3-poligen Clipsal-Steckdosen, die im Layout entsprechend platziert sind.

ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN
12V Zigarettenanzünder-Steckdose am Kartentisch.
12V Dri-Stecker, einschließlich Tropfer am Zugang.
12V/32A Steckdose und Kabel zur Innenseite des Lazarettdeckkopfes zur Verwendung mit dem DinghyAufbläser.
Steckdose für 220V AC-Ausgang im Lazarett für Tauchkompressor.

BATTERIEN
Batterien ersetzt (2022).
Haushalt: Gelbatterien (460Ah).
Motorstart: 12V Starterbatterie.
Generatorstart: 12V Starterbatterie.
Alle Batterien sind gegen Umkippen im Falle eines Umsturzes positiv gesichert.

BATTERIEVERWALTUNG
Mastervolt (220V) MASS 24V/75A Batterieladegerät mit Temperatursensor.
Magnetronic DCC 4000 Batteriemanagement-Kontrollsystem.
Notverbindung.

WECHSELRICHTER
Mastervolt MASS 24V/500W Wechselrichter, der dem PC-System gewidmet ist.
Mastervolt 24V/500W Wechselrichter zum Betrieb von TV/VCR, Werkzeugen usw.

SOLARSTROM
Zwei Solbian SP156 Watt Solarmodule, die auf das Bimini montiert sind, mit einer Nennleistung von 156 W pro Einheit. (18vmp/13amp max Strom zu 12v Batterie/60” Länge, 26,9” Breite/5,9 lbs pro Einheit).

LANDSTROM
30A Landstromkabel, 3-polig doppelt isoliert PVC, 18 m (60’) lang.
Landseitiges Ende des Kabels mit 3-poligem 16A Stecker ausgestattet.
Hubbell-Steckdose in der Reling.

INNENBELEUCHTUNG
Deckenleuchten.
Zwei zusätzliche Deckenleuchten mit ‘roten’ Linsen als Nachtlichter - je eines in der Küche und am Kartentisch.
Decken-Schwenk-Spot-Leseleuchte an jeder Salontüröffnung.
Leselampen.
Frigast-Kabinen-Wandlichter.
Deckenlicht im Maschinenraum.
Flexible Licht für den Kartentisch.
Automatische Kühlschranktürbeleuchtung.
Automatische Türbeleuchtung im Hängeschrank der hinteren Kabine.
Rote Höflichkeitsfußlichter an den Stufen zum Decksalon.

AUSSENBELEUCHTUNG Lampe auf der Vorderseite des Binnakels, die über den Cockpittisch leuchtet.
Aqua Signal 41 Bug-Port- und Steuerbordlichter.
Aqua Signal 41 Heck-Navigationslicht.
Dampfen/Deck-Flutlicht.
Tri-weiße Anker-/Navigationslichter an der Mastspitze. 

9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION

KOMPASS
Bündig montierter Sestrel Major 150 mm (6”) Durchmesser Steuerkompass mit interner Beleuchtung und Edelstahl-Stoßstange am Podestoberteil.

SEGELINSTRUMENTE
Von Raymarine - ST60-System.

ZUGANGSKONSOLE
Tiefenanzeige.
Geschwindigkeitsanzeige.
Analoge Windanzeige.
MaxiView Multifunktionsanzeige.
Analoge Windanzeige für engen Kurs.

PODIUM
Multifunktionsanzeige.
Multifunktionsanzeige als NavData GPS-Wiederholer.
MOB-Taste.
ST600R Handheld-Autopilot-Fernbedienung, Steckdose am Podest.

KARTENTISCH
Multifunktionsanzeige.

RADAR/GPS UND KARTENPLOTTER
Raytheon R40XX Radar mit GPS-Schnittstelle.
Radom auf Maststütze.
Raymarine Hochgeschwindigkeits-ST80 Kompass-Transducer für Radar-Schnittstellendaten.
NavData GPS, mit Wiederholer am Podest.

AUTOPILOT
Autohelm ST600R automatisches Pilotsystem, mit Handfernbedienung (Steckdose am Podest).

WINDEX
Windex an der Mastspitze.

VHF-FUNKGERÄT
Shipmate Dual-Station VHF-Funktelefon-System mit V-Tronix wasserdichtem Cockpitlautsprecher.

SSB-FUNKGERÄT
Icom IC-M710 SSB-Funksystem.
Breite Kupferstreifen vom Kartentisch zum Lazarett und zwei große Erdplatten als SSB-Erde.
Rückstag-Isolator.

SATELLITENHANDY
Satellitentelefon-System. 

10. SICHERHEIT

RETTUNGSINSULIN TBC.

RADARREFLEKTOR
Firdell Radarreflektor am Mast.

BAUMWASSERPUMPEN
Jabsco Maxi 3000 Puppy elektrische Bilgenpumpe mit Par-Hydro-Luftschalter.
Whale Gusher manuelle Bilgenpumpe.
Jede Bilgenpumpe ist mit einer Whale-Typ gefilterten Strumpfbox ausgestattet.

DECKSICHERHEIT
Horseshoe-Rettungsringe mit Lichtern.
Webband-Jackstays.
MOB-Taste.
Notsteuerruder.

FEUERLÖSCHER
Verschiedene, einschließlich automatischem Feuerlöscher im Maschinenraum.
Feuerdecke in der Küche.

ALARME
Gasdetektor mit zwei Sensoren in der Küche und im Maschinenraum.

ANDERE SICHERHEITSFUNKTIONEN
Foghorn.
Verstecktes Fach für Schrotflinte und Revolver.
Wasserdichter vorderer Bulkhead.
Sturmplatten/tote Lichter an den Fenstern des Decksalons.

11. ALLGEMEIN

RIB/DINGHY
3,60 m (11’8”) starres Tender mit mittlerem Steuerstand.
15 PS Mercury Außenbordmotor.

WARPS UND FENDER
Warps und Fender.

GESCHIRR
Oyster maßgeschneiderte Wedgwood-Knochenporzellan-Geschirr.

BESTECK
Oyster maßgeschneiderte Sheffield-Edelstahl-Besteck.

SICHERHEIT
4-Ziegel-Safe mit Schlüssel in der hinteren Kabine.

HEYCO MARINE-WERKZEUGSET
Großes Heyco-Marine-Werkzeugset in versiegelter Box.

VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND MANUELLE

Hinweis: Alle persönlichen Gegenstände und alle anderen nicht ausdrücklich in der obigen Inventarliste aufgeführten Gegenstände sind vom Verkauf ausgeschlossen.
Besichtigung über Oyster Brokerage.
Name ‘PIPERITA’ bleibt beim Verkäufer.
Inventar nicht vom Eigentümer verifiziert.
Entwurf Ausgabe 5 (GO/YR/lh)

In diesem Fall handeln wir nur als Makler. Während bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrages dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und, wo angemessen, auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars und es liegt in der Verantwortung des Käufers, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind.

*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur ein Hinweis, basierend auf dem Verständnis des Verkäufers, für den die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können. Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung in Bezug auf etwaige Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.

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