Oyster 56

VOLLE SPEZIFIKATION

JAHR 2000
DESIGN Rob Humphreys und die
Oyster Design Group
RIG Cutter-Rigg mit elektrischem Furling im Mast
UNTERKUNFT Sieben Schlafplätze in vier Kabinen
TISCHLEREI Teak
STEUERSTATUS * EU-Mehrwertsteuer bezahlt

GESAMTLÄNGE 17,49 m (57’4”)
WASSERLINIE 14,97 m (49’1”)
BREITE 4,95 m (16’3”)
TIEFE 2,52 m (8’3”)
VERDRÄNGUNG 26.500 kg (58.422 lb)
Lufttiefe 22,68 m (74’5”)
LIEGEPLATZ Ravenna, Italien

Hinweis: Alle Maße sind ungefähr.

KOMMENTARE DES MAKLERS

Oyster Brokerage freut sich, die Listung der 56-12 Piperita vorzustellen.

Typisch für Oyster und eines unserer erfolgreichsten Modelle, ist die 56 ein fantastischer Ozeankreuzer, kompakt und wendig, der leicht von zwei Personen gehandhabt werden kann, und gleichzeitig vielseitig genug, um eine Vielzahl von Gästen und sogar Crew bequem unterzubringen.

Piperita, gebaut im Jahr 2000, ist eine familiengeführte Yacht, die von Generation zu Generation von Vater zu Sohn weitergegeben wurde. Leicht genutzt, nie gechartert und nie den Atlantik überquert, hat Piperita sehr wenige Betriebsstunden auf dem Motor und dem Generator. Mit einer Spezifikation, die perfekt für das Segeln mit kleiner Besatzung und müheloses Handling an Bord ausgestattet ist, ist Piperita einfach in und aus dem Hafen zu manövrieren. Sie verfügt über eine elektrische Passerelle, eine Fernbedienung für die Ankerwinde, Davits, einen Außenbordkran, einen Bugstrahlruder, neue Bordbatterien und eine großartige Solaranlage, um nur einige zu nennen. Sie hat eine Reihe von einzigartigen Merkmalen, die sie zu einem attraktiven Hochsee-Kreuzer machen.

Unter Deck, typisch für alle Oyster-Yachten, bietet Piperita eine Fülle von Raum, sowohl funktional als auch praktisch, um eine Vielzahl von Nutzungen zu erfüllen. Mit sieben Schlafplätzen in vier Kabinen, wobei die vierte bequem in ein Arbeitszimmer umgewandelt werden kann, ist Piperita klassisch in Teakholz präsentiert, mit wärmender hellblauer Polsterung im gesamten Innenraum. Ein Zuhause-weg-von-Haus-Erlebnis mit den Vorteilen, die Landschaft wechseln zu können, ist Piperita eine großartige Yacht für alle Zwecke.

Vor kurzem profitiert von Arbeiten außerhalb des Wassers, einschließlich Unterwasser-Hull-Blasting und Neu-Anti-Fouling, wurden alle Seewasserventile und Anoden ersetzt, sowie Arbeiten am Motor durchgeführt, sie befindet sich im Prozess der Aufrüstung.

Liegt in Trapani, Sizilien, und nur eine kurze Segelstrecke von den atemberaubenden Egadi- und Äolischen Inseln entfernt, ist Piperita an einem fantastischen Standort. Eine frühe Besichtigung wird empfohlen.

1. BAU

RUMPFNUMMER Oyster 56/12.

RUMPFBAU Aus GRP geformt aus weiblichen Formen, die von Oyster in ihrer eigenen Einrichtung unter der Aufsicht des Designers gebaut wurden, um ein glattes, genaues Finish zu gewährleisten.
Struktur geformt nach den Spezifikationen des Designers in einer von Lloyd’s genehmigten Einrichtung, unter kontrollierten Bedingungen, wobei alle Laminierungen von Hand nach hohen Standards durchgeführt wurden.
Formteile wurden mit einem von Lloyd’s genehmigten Gelcoat und Laminierharz hergestellt. Rumpf-Gelcoat und drei äußere Laminierungen enthalten ein spezielles isophthalsäurehaltiges Harz und pulvergebundene Matten.
Über und unter der Wasserlinie ist der Rumpf mit konventioneller Stringer-Konstruktion geformt.
Zusätzliche dünne isolierende Schicht, die an den Rumpfoberseiten über der Wasserlinie verklebt ist.

RUMPF-FINISH 'Weißer' Rumpf mit Cove-Linie und doppelten Boot-Top-Linien in standard Oyster 'blau'.
Rumpf gestrahlt und Anti-Fouling neu aufgetragen (Januar 2022).

DECKBAU Aus GRP mit Balsakern.
In tragenden Bereichen wird der Kern durch Sperrholz ersetzt, um zusätzliche Festigkeit zu gewährleisten, und alle tragenden Beschläge haben Aluminium-Rückplatten.
Oyster Decksalon-Profil mit 'Augenbrauen'-Styling.
Das Dach des Decksalons ist mit 'weißer' rutschfester Deckfarbe vor dem Sprayhood-Bereich gestrichen.

DECK-FINISH Teakverlegte Decks.
Teakdecks renoviert (2020).
Erhöhte Reling mit Teak-Abdeckleiste.

KIEL Hochleistungs-Bulb (HPB) externer Bleikiel.

RUDER Vollständig geschütztes Skeg-hängendes Ruder.

HECK-DESIGN 'Sugar Scoop' Heckdesign mit Badeplattform, die mit Teaklatten und Edelstahlstufen für den Zugang zum Heckdeck versehen ist.
Klappbare Edelstahl-Bade-/Boarding-Leiter.

2. DECKSPLAN UND AUSRÜSTUNG

ANKER 34 kg (75 lb) CQR-Anker, der sich selbst im Stemmbereich verstaut. 60 m (197’) kalibriertes verzinktes Kettenmaterial, das mit der Ankerwinde übereinstimmt, am bitteren Ende an einem durchbolzten Pad-Auge mit erheblichem Lanyard befestigt.
Fortress FX37 Leichtmetall-Faltanker.
Zusätzlicher Bruce 15 kg (33 lb) Kedge-Anker mit 100 m (328’) 18 mm OctoplaitWarp, plus 10 m (33’) 12 mm Kettenende.
Versenkter Schrank im Vorschiff für die Lagerung der Ankerkette, ausgestattet mit klappbaren Deckeln und verchromten, bündig montierten Verriegelungsmechanismen. Der Ankerschrank ist mit einer abnehmbaren querliegenden Trennwand für die Lagerung des Kedge-Ankers und der Warp unterteilt.

ANKERWINDEN 24V Lewmar Ocean 3 vertikale Kappen-Ankerwinde. Die Ankerwinde ist bidirektional und wird über benachbarte Fußschalter gesteuert. Fernbedienung für die AnkerwindeSchalter im Cockpit.

DECKZUGANG Paar von Torstützen und Seitentoren zum Einsteigen.
Tor zur Pushpit.
Edelstahl-Bade-/Boarding-Leiter.
Besenzoni ausziehbare elektrische Passerelle.

LUFTÖFFNUNGEN/FENSTER Oyster maßgeschneidertes herunterklappbares Acryl-Waschbrett-System für den Hauptzugang.
Lewmar legierte Decksluken.
Gebo öffnende Rumpföffnungen.
Gebo legierte, öffnende Bullaugen in der Reling. Zusätzliche Gebo lange, öffnende Bullaugen in das Cockpit von der Küche und der Steuerbordkabine/Werkstatt, einschließlich Vorhangund Fliegengitter.
Legierte, maßgefertigte 'schwarze' pulverbeschichtete Decksalonfenster aus gehärtetem, rauchigem Glas - zwei vordere Fenster öffnen.

SEGELBESCHICHTUNG Großes Acryl-Falt-Spritzdach, das über maßgefertigte Edelstahl-Rahmen passt. Das Dach enthält durchsichtige Paneele in seinem vorderen Teil. Edelstahl-Griffleiste am hinteren Ende.
Bimini aus Acryl mit Edelstahl-Stangen. Aufbewahrungstasche. Solarmodule aufder Oberseite des Bimini montiert.
Gepolsterte Acrylabdeckungen für den Cockpittisch.
Acrylabdeckungen für das Podest und das Steuerrad.
Cockpitkissen.

DECKSANITÄR Kaltwasser-Duschsystem auf dem Deck im Steuerbord-Transom-Schrank, mit Absperrhahn.
Salzwasser-Anker-/Deckwaschpumpe im Bug, mit langem Schlauch, der das Heck erreichen kann.
Schlauch im Ankerspeicher verstaut. Auslass im Ankerspeicher mit Bajonettanschluss undSeewasserventil.

COCKPIT Teakverlegtes, selbstentwässerndes Cockpit.
Steuerstand mit Motorstart-/Stopp-Steuerungen, zusammen mit Gang- und Gashebel.
Sitzgelegenheiten mit speziell geformtem Kissen-System zur Verbesserung des Cockpit-Komforts.
Paar wasserdichter Lautsprecher, die in den Relings auf beiden Seiten des Podests montiert sind.
Instrumentenwiederholer installiert in einem Panel, das auf dem GRP-Konsolenbereich am Zugangshatch montiert ist.

COCKPITTISCH Teak-Cockpittisch mit Edelstahlrahmen, klappbaren Blättern und isolierter GRP-Kühlbox.

STEUERUNG Whitlock 'Athena' Fernsteuerstand mit einem 1,2 m (48”) Durchmesser Edelstahlrad und Reibungsbremse.
Lederbezug für das Steuerrad, der sich teilweise über die Speichen erstreckt.

AUSSENBORDHALTERUNG Verstärkter Teak-Außenbordhalter an der Pushpit, Steuerbordseite.
Novalift-Kran-System an der Pushpit zum Anheben eines 15 PS Außenbordmotors (maximal).

DAVITS Simpson Cooney S300 elektrische Davits (maximale Tragfähigkeit ca. 300 kg).

ALLGEMEIN Edelstahl-Skandinavischer Stil Pulpit mit offener Vorderseite und Teaksitz. Der Sitz istangeschlagen, um den Zugang zum Kedge-Anker zu ermöglichen.
Edelstahl-Pushpit.
Edelstahl-Leinenführungen. Zusätzliches Paar maßgefertigter Edelstahl-Leinenführungen in die hintere Reling geschnitten.
Legierte Mooring- und Cockpit-Klammern.
Sechs GRP-Dorade-Boxen mit flexiblen Hauben. Edelstahl-Schienen über den vorderen Dorade-Boxen.
Vier Wichard Pad-Augen auf dem hinteren Deck als Befestigungspunkte.
Sonnenliegebereich vor dem Steuerhaus.
Zwei eingebaute, selbstentwässernde Deckslagerkästen am hinteren Ende des Steuerhauses, geeignet zur Lagerung von Decksgeräten und Rettungsboot. Der Rettungsboot-Schrank hat einen Edelstahl-U-Bolzen für die statische Linie des Rettungsbootes. Externes Rettungsboot ist an der hinteren Pulpit montiert.
Großer, durchgehender Lazarettschrank.
Heck-Quadrant-Pushpit-Sitze aus Teak und Edelstahl. Modifiziert, um die Deckslagerung für vier Tauchflaschen zu ermöglichen.
Edelstahlstange am Heck für Navigations-/Kommunikationsantennen.
Gaslager für zwei Flaschen.
Flaggenstangensteckdose.

3. RIG UND SEGELHANDHABUNG

MAST UND RIGGING Cutter-Rigg mit allen zugehörigen Hardware und Beschlägen.
Vorsegel ersetzt und Rigg überprüft (2018). Furlermotor gewechselt (2016).
Hood Stoway-Mast mit elektrischem Furling im Mast.
Stehendes Rigg für drei Spreizern.
laufendes Rigg und Blöcke.
Trysail-Schiene.
Leitungen für die Mastspitzeninstrumentenverkabelung.
Fester Stangenkicker/Vang.
Navtec hydraulischer Backstay-Adjuster mit Fernbedienungspumpe und -panel.
Paar von Blitzschutz-Ion-Dissipatoren an der Mastspitze.
Statusantenne für TV an der Mastspitze.

VORSEGL FURLING Reckmann elektrisches Genoa-Furling.
Harken manuelles Staysail-Furling.

WINCHES Von Lewmar - zwei Geschwindigkeiten, selbsttailing:
2 x 66 EST elektrische Hauptwinches.
2 x 54 manuelle Sekundärwinches.
1 x 48 CEST elektrische Großschot-Winde.
2 x 30 manuelle Winden für die Großschot-Schiene.
2 x 30 CST Großschot-Reise-Winden.

SPINNAKER-AUSRÜSTUNG Spinnaker-Paket, einschließlich Spinnaker und Cruising Chute.

SEGEL Von Hood Sailmakers: Alle gewechselt (2015)
Furling Großsegel.
Staysail.
Genua.
Sturm-Staysail mit hoher Sichtbarkeit 'orange'.
Sturm-Trysail mit hoher Sichtbarkeit 'orange'.
160 m2 Code Zero Vorsegel mit Furling (gemietet, aber zum Kauf verfügbar).

4. INNENRAUM

ALLGEMEIN Sieben Schlafplätze in vier Kabinen, ohne den Salon. Zwei Kopf-/Duschräume.
Alle Seeschlafplätze haben eingebaute Dacron-Leescreens mit Lanyards zu durchbolzten Augen.
Innenschreinerei in Teakholz ausgeführt.
Entwickelt, um modern und koordiniert zu sein, während sie praktisch und langlebig auf See bleibt. Wesentliche Merkmale sind skulptierte Fiddles und Handläufe, 'Shadow-Gap'-Fugen zwischen den Schreinereipanelen, solide geformte Teak- und Edelstahl-Handgriffe und Oyster maßgefertigte Knöpfe für Schränke und Schubladen.
Alle Schubladen haben Metallführungen, die einen extrem reibungslosen Betrieb ermöglichen.
Schränke sind mit Teakregalen und Fiddles ausgestattet, wie erforderlich.
Kabinenboden in Teak und Holly.
Küchenarbeitsflächen in 'Quarry Dust' Formica.
Jeder Kopfbereich ist mit einem 'weißen' Waschbecken ausgestattet, das in eine flache solide 'Almondine' Avonite-Oberfläche eingelassen ist. Hochwertige Mischbatterien und Duschsteuerungen sind installiert, zusammen mit passendem Handtuchhalter, Paar von Zahnbürstenhaltern, Seifenschale und Toilettenpapierhalter. Duschen sind durch eine teilweise Trennwand und eine Schiebetür vom Toilettenbereich getrennt.
Deckenverkleidung in 'off-white' Vinyl, das auch verwendet wird, um die Seiten des Decksalons zu bedecken.
Rumpföffnungen sind in GRP-Liner-Formen eingelassen.
'Blaue' Alcantara-Polsterung im Sovereign-gesteppten Stil.
Vorhangsystem für Fenster in allen Kabinen.
Oceanair Skyscreens für alle Decksluken.
Fliegengitter für alle öffnenden Rumpf- und Steuerhausöffnungen.
Hella-Lüfter.

VORDERES DOPPELKABINE Mit mittig angeordnetem Doppelbett, gepolstertem Sitz mit Schminktisch, reichlich Kleiderschränken und einem Kleiderschrank. Wasserdichter vorderer Bulkhead.
Deckzugang über die Vorderluke.

LINKS VORNE ZWEIBETTKABINE Links mit oberen und unteren Schlafplätzen, Schränken für Kleidung, Waschtisch und Kleiderschrank.

GETEILTE VORNE KOPF-/DUSCHE UND TAGSKOPF
Großer Kopfbereich auf Steuerbord, der von den vorderen Kabinen geteilt wird, zugänglich vom Flur.
Inklusive einer elektrischen Frischwasser-Spültoilette, Waschbecken und separater Duschkabine.
Schränke für Waschtasche und Handtuchlagerung. Spiegel.

SALON Zugang zum Salon vom Cockpit erfolgt über eine Treppe aus Teak und Edelstahl, mit Teak- und Edelstahlgriffen. Der Salon ist hell und luftig mit sieben Fenstern, von denen zwei der drei vorderen Fenster öffnen. Es gibt auch zwei öffnende Rumpfportholes.
Mit einem ovalen, öffnenden Zweisitzertisch und einer Sitzgruppe auf der Steuerbordseite, außerhalb von der ein Paar Schränke und ein zentraler Regal zum Rumpfport führt. Der Salontisch, in seiner geschlossenen Position, ist so gestaltet, dass er als Beistelltisch dient, der auf einem sehr stabilen Podest montiert ist, das einen Flaschenlagerraum in seiner Basis enthält. Die Tischplatte ist ein Teakfurnier mit soliden Teak-Kanten. Dieser Tisch öffnet sich dann zu einem großen Esstisch. Griffleiste auf der oberen Klappe.
Besondere Vorkehrungen wurden getroffen, um zwei klappbare Regiestühle unter der Salon-Sitzgruppe zu lagern. Diese bieten zusätzliche Sitzgelegenheiten im Hafen am Tisch oder sogar auf dem Deck. TV-Schrank auf Steuerbord, mit Schiebetür.
Auf Steuerbord befindet sich eine weitere Sitzgruppe, die mit einem Lee-Stoff ausgestattet ist, der lang genug ist, um als nützlicher Seeschlafplatz zu dienen, mit den Füßen in einer Trotterbox unter dem vorderen Barbereich.
Bar-Einheit mit Glas- und Flaschenlagerung.

NAVIGATION/CHART-TISCHBEREICH
Befindet sich am hinteren Ende des Salons auf Steuerbord, der Kartentisch ist um die bündig montierten Elektronik- und Navigationsgeräte angepasst, die strategisch platziert und in einem matten 'schwarzen' Kunstleder-Fascia-Panel untergebracht sind, das für optimale Sicht positioniert ist.
Der Kartentisch kann eine halbgefaltete Admiralty-Karte aufnehmen, außerdem gibt es eine Möglichkeit zur Lagerung von Karten. Ein Edelstahl-Stütze ist auf dem hochklappbaren Deckel montiert.
Bücherregal außen. Lagerung für Navigationsbücher und Almanache.
AC- und DC-Strompanels über dem Navigator-Sitz.

KÜCHE Befindet sich auf der Steuerbordseite des Cockpits im Zugang zur hinteren Kabine, wo Paneele Zugang zum Maschinenraum bieten.
Formica-Arbeitsflächen und reichlich Schrankraum. Großer Mülleimer im Schranktür neben den Spülen eingebaut. Lagerung für Besteck, Geschirr und Gläser.

SPÜLEN Zwillings-Edelstahlspülen, mit Holzschneidebrett und Drahtablaufkorb.
Notfall-Handfrischwasser- und Salzwasserpumpen in der Küche.

KOCHGERÄT/GASHERD Gimballed Force 10 Edelstahlkocher mit 4 Brennern, Grill und Ofen, alle geschützt durch ein Flammenausfall-Gasabschaltgerät. Elektronisches Zündsystem für alle Funktionen. Schweres Fiddlerail um den oberen Teil des Kochers, das ein Paar verstellbare Klemmpfannenhalter enthält. Hafenverschluss und Kochbar.

KÜHLSCHRANK/FREIZEIT
Grunert DC75 Kühlsystem zur Kühlung des frontöffnenden Kühlschranks und des isolierten Gefrierfachs.

WASSERFILTER Seafresh-Kohlefilter-System an der Kaltwasserzufuhr der Küche.

MASCHINENRAUM Isoliert mit schalldämpfenden Materialien, der Maschinenraum ist über abnehmbare Paneele unter den Küchenspülen auf Steuerbord zugänglich.
Alle Zugangspaneele sind mit Gummidichtungsstreifen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren und mit positiven Riegeln gesichert.
Ölzeug-Hängeschrank im hinteren Ende des Maschinenraums eingebaut.
Werkzeugschrank und Lagerbeutel für Werkzeuge.
24V Beleuchtung und ein 24V Abluftventilator, der am DC-Strompanel geschaltet ist.

STEUERBORD HINTERE KABINE/WERKSTATT
Befindet sich auf Steuerbord, hinter dem Navigationsbereich und ist als Einzelkabine mit Schlafplatz und Werkstatt mit Werkbank konfiguriert.

EIGENTÜMER-KABINE Mit Doppelbett, das von der Mittellinie versetzt ist, einer gebogenen Sitzgruppe, einem Schminktisch mit Spiegel und einem großen Kleiderschrank.
Reichlich Schubladen- und Schrankraum. Bücherregal.
Hochwertiges proprietäres Latten-System unter den Schaumstoffmatratzen, um hervorragenden Komfort mit zusätzlicher Flexibilität zu bieten.
Zugang zum eigenen Kopf-/Duschraum auf Steuerbord.
Die Tür auf Steuerbord führt zur Küche.

EIGENES KOPF-/DUSCHE Inklusive einer elektrischen Frischwasser-Spültoilette, Waschbecken und separater Duschkabine.
Schränke für Waschtasche und Handtuchlagerung. Spiegel. 

5. UNTERHALTUNG

AUDIOVISUELLE SYSTEME Upgrade auf Stereo mit sechs CD-Wechsler-System.

SALON Zwillingslautsprecher in der Deckenverkleidung des Decksalons.
Sharp kombinierter TV/Videoplayer.

COCKPIT Paar wasserdichter Lautsprecher, die in den Relings auf beiden Seiten des Podests montiert sind.

6. ENGINEERING

MOTOR Yanmar 4JH4-HTE (110 PS) Dieselmotor.
Motor ersetzt 2011. Motorarbeiten kürzlich in Höhe von 2.000 €.

MOTORENSTUNDEN Ungefähr 1.050 im April 2023.

PROPELLER Max-Prop 3-blättriger 600 mm (24”) Durchmesser Federpropeller.

SEILSCHNEIDER Ambassador-Seilschneider auf der Welle.

ALTERNATOREN Der Motor ist mit zwei Alternatoren ausgestattet:
12V Yanmar 80A Alternator, der zum Laden der Motorstartbatterie verkabelt ist.
24V Hochleistungs-177A Alternator zur Ladung der Bordbatteriebank.

GENERATOR 7,5 kW Westerbeke BTD7.5 Generator mit Wasserabscheider, Amperemeter und Voltmeter.

GENERATORSTUNDEN Ungefähr 382 im April 2023.

BUGSTRAHLRUDER Sleipner 10 PS Tunnel-Bugstrahlruder mit Augenbraue und Steuerpanel am Steuerstand.

STEUERUNGSSYSTEM Whitlock-Kabelsteuersystem.

KLIMAANLAGE 220V Cruisair Klimaanlage, bestehend aus einem 16.000 BTU-Gerät im Salon.

HEIZUNG Zentralheizung im gesamten Bereich über Webasto DW Thermo 90 Wasserheizung – sechs Ventilatoren.

WASSERMACHER Seafresh 206A, 220V Wasseraufbereiter (produziert 95 Liter pro Stunde).

7. TANKANLAGE UND SANITÄR

KRAFTSTOFF Ungefähr 1.600 Liter (352 Imp Gallonen/423 US Gallonen) in einem GRP-Tank.

WASSER Ungefähr 950 Liter (209 Imp Gallonen/251 US Gallonen) in einem GRP-Tank.

TANK-TENDER-MESSGERÄTE Tank Tender-Überwachungssystem für Kraftstoff- und Wassertanks. Backup-Tauchstäbe und Kalibrierungstabelle.

HEISSES WASSER Aus einem isolierten Tank, der durch den Wärmetauscher des Motors beheizt wird, oder durch thermostatisch gesteuertes (220V) Eintauchheizelement, das vom Generator oder vom Landstrom betrieben wird.

DRUCKWASSER-SYSTEM
Heiß- und Kaltwasser-Frischwassersystem basierend auf einer Hochleistungswasserpumpe mit Polypropylen-Rohrleitungen und -Fittings.

HALTE-TANKE Kunststoff (Polypropylen) Tek Tank Toilettenhalte-Tank installiert für den vorderen Kopf und für die Schwerkraftentladung planiert, mit zusätzlicher Möglichkeit, vom Deck aus abzupumpen.
Der Tank ist mit einem Wema elektrischen Füllstandsanzeiger ausgestattet.

GRAUWASSER Duschen und Waschbecken werden durch ein Umleitungsventil ausgewählt und dann direkt über eine elektrische Whale 'Gulper'-Pumpe über Bord evakuiert.
Das Küchenspülbecken entleert sich ebenfalls über eine elektrische Whale 'Gulper'-Pumpe.
Diese Pumpen werden über Gummischalter betrieben.

MANIFOLD-SYSTEM Manifold-System für Seewasser-Einlässe zur Reduzierung von Durchlauf-Hull-Befestigungen.
Alle See-Einlässe wurden ersetzt (insgesamt 21) in Bronze (Januar 2022).

8. ELEKTRIK

SCHIFFSSTROM 24V.

RINGHAUPT 220V AC Ringhaupt mit doppelten, 3-poligen Clipsal-Steckdosen, die innerhalb des Layouts entsprechend platziert sind.

ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN 12V Zigarettenanzünder-Steckdose am Kartentisch.
12V Dri-Stecker, einschließlich Tropfer am Zugang.
12V/32A Steckdose und Kabel zur Innenseite des Lazarettdeckkopfes zur Verwendung mit dem DinghyAufbläser.
Steckdose für 220V AC-Ausgang im Lazarett für Tauchkompressor.

BATTERIEN Batterien ersetzt (2022).
Bord: Gel-Batterien (460Ah).
Motorstart: 12V Starterbatterie.
Generatorstart: 12V Starterbatterie.
Alle Batterien sind gegen Umkehrung im Falle eines Umkippens positiv gesichert.

BATTERIEVERWALTUNG Mastervolt (220V) MASS 24V/75A Batterieladegerät mit Temperatursensor.
Magnetronic DCC 4000 Batteriemanagement-Steuerungssystem.
Notverbindung.

WECHSELRICHTER Mastervolt MASS 24V/500W Wechselrichter, der dem PC-System gewidmet ist.
Mastervolt 24V/500W Wechselrichter zum Betrieb von TV/VCR, Werkzeugen usw.

SOLARSTROM Zwei Solbian SP156 Watt Solarmodule, die auf das Bimini montiert sind, mit einer Nennleistung von 156 W pro Einheit. (18vmp/13amp max Strom zu 12v Batterie/60” Länge, 26,9” Breite/5,9 lbs pro Einheit).

LANDSTROM 30A Landstromkabel, 3-polig doppelt isoliert PVC, 18 m (60’) lang.
Landseitiges Ende des Kabels mit 3-poligem 16A Stecker ausgestattet.
Hubbell-Steckdose in der Reling

INNENBELEUCHTUNG Deckenleuchten.
Zwei zusätzliche Deckenleuchten mit 'roten' Linsen als Nachtlichter - je eines in der Küche und am Kartentisch.
Decken-Schwenk-Augenball-Leseleuchte an jedem Salontisch-Rumpfport.
Leselampen.
Frigast Kabinen-Wandlampen.
Deckenleuchte im Maschinenraum.
Flexible Kartentischleuchte.
Automatische Kühlschranktürleuchte.
Automatische Türleuchte im hinteren Kabinenschrank.
Rote Höflichkeitsfußlichter an den Decksalontreppen.

AUSSENBELEUCHTUNG Lampe auf der Vorderseite des Binnakels, die über den Cockpittisch leuchtet.
Aqua Signal 41 Bug-Port- und Steuerbordlichter.
Aqua Signal 41 Heck-Navigationslicht.
Dampfen/Deck-Flutlicht.
Tri-weiße Anker-/Navigationslichter an der Mastspitze. 

9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION

KOMPASSEN Flush-montierter Sestrel Major 150 mm (6”) Durchmesser Steuerkompass mit interner Beleuchtung und Edelstahl-Crash-Bar am Podestoberteil.

SEGELINSTRUMENTE Von Raymarine - ST60-System.

ZUGANGSKONSOLE
Tiefe Anzeige.
Geschwindigkeitsanzeige.
Analoge Windanzeige.
MaxiView Multifunktionsanzeige.
Analoge Windanzeige für enge Kurse.

PODIUM Multifunktionsanzeige.
Multifunktionsanzeige als NavData GPS-Wiederholer.
MOB-Taste.
ST600R Handheld-Autopilot-Fernbedienung, Steckdose am Podest.

KARTENTISCH Multifunktionsanzeige.

RADAR/GPS UND KARTENPLOTTER
Raytheon R40XX Radar mit GPS-Schnittstelle.
Radom auf Maststütze.
Raymarine Hochgeschwindigkeits-ST80 Kompass-Transducer für Radar-Schnittstellendaten.
NavData GPS, mit Wiederholer am Podest.

AUTOPILOT Autohelm ST600R automatisches Pilotsystem, mit Handfernbedienung (Steckdose am Podest).

WINDEX Windex an der Mastspitze.

VHF-FUNK Shipmate Dualstation VHF-Funktelefon-System mit V-Tronix wasserdichtem Cockpitlautsprecher.

SSB-FUNK Icom IC-M710 SSB-Funksystem.
Breite Kupferstreifen vom Kartentisch zum Lazarett und zwei große Erdplatten als SSBErde.
Backstay-Isolator.

SATELLITENHANDY Satellitentelefon-System. 

10. SICHERHEIT

RETTUNGSBOOT TBC.

RADARREFLEKTOR Firdell Radarreflektor am Mast.

BILGE-PUMPEN Jabsco Maxi 3000 Puppy elektrische Bilgepumpe mit Par-Hydro-Luftschalter.
Whale Gusher manuelle Bilgepumpe.
Jede Bilgepumpe ist mit einer Whale-Typ gefilterten Strum-Box ausgestattet.

DECKSICHERHEIT Pferdehals-Rettungsringe mit Lichtern.
Webband-Jackstays.
MOB-Taste.
Notsteuerruder.

FEUERLÖSCHER Verschiedene, einschließlich automatischem Feuerlöscher im Maschinenraum.
Feuerdecke in der Küche.

ALARME Gasdetektor mit zwei Sensoren in der Küche und im Bilgenbereich.

ANDERE SICHERHEITSFUNKTIONEN Signalhorn.
Verstecktes Fach für Schrotflinte und Revolver.
Wasserdichter vorderer Bulkhead.
Sturmplatten/Totlichter an den Fenstern des Decksalons.

11. ALLGEMEIN

RIB/DINGHY 3,60 m (11’8”) starres Tender mit mittiger Konsole und Lenkrad.
15 PS Mercury Außenbordmotor.

WARPS UND fender Warps und Fender.

GESCHIRR Oyster maßgeschneiderte Wedgwood-Knochenporzellan-Geschirr.

BESTECK Oyster maßgeschneiderte Sheffield-Edelstahl-Besteck.

SICHERHEIT 4-Ziegel-Safe mit Schlüssel in der hinteren Kabine.

HEYCO MARINE-WERKZEUGSET
Großes Heyco-Marine-Werkzeugset in versiegelter Box.

VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND MANUELLE

Hinweis: Alle persönlichen Gegenstände und alle anderen nicht ausdrücklich in der obigen Inventarliste aufgeführten Gegenstände sind vom Verkauf ausgeschlossen.
Besichtigung über Oyster Brokerage.
Name 'PIPERITA' bleibt beim Verkäufer.
Inventar nicht vom Eigentümer verifiziert.
Entwurf Ausgabe 4 (GT/YS/av)
In diesem Fall handeln wir nur als Makler. Während bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrages dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und, wo angemessen, auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars und es liegt in der Verantwortung des Käufers, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind.
*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur ein Hinweis, basierend auf dem Verständnis des Verkäufers, für den die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können. Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeigneten qualifizierten unabhängigen Rat bezüglich etwaiger Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.
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