Sabre 402
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Oceanic Yacht Sales
Vereinigte Staaten
| Marke | Sabre |
|---|---|
| Typ | 402 |
| Baujahr | 2000 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$159.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Cruiser/Racer |
| Länge | 12.24 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Sausalito, California, Vereinigte Staaten |
| Länge über alles | 12.24 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 10.36 m |
| Breite | 4.06 m |
| Tiefgang | 1.91 m |
| Kieltyp | Kurzkiel |
| Verdränger | 19300 Pfund |
| Ballast | 7300 Pfund |
| Trockengewicht | 19300 Pfund |
| Kabinenhöhe | 1.98 m |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Yanmar |
| Motor-Modell | Yanmar 4JHE |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 55 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motoren - Standort | enums.engine-location.center |
| Propeller | 3-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 375 |
| Elektrische Ausstattung |
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|---|---|
| Elektronik |
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| Innenausstattung |
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| Deckausstattung |
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| Takelage |
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| Besegelung |
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| Konstrukteur | Jim Taylor and the Sabre Design Team |
|---|---|
| Werft | Sabre |
| Treibstoffstanks | 50 gal |
| Frischwassertanks | 100 gal |
| Rumpfform | Monohull |
| Rumpfgarantie | Kein |
Beschreibung
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Der Auftrag, den Jim Taylor und das Sabre Design Team erhielten, bestand darin, eine Segelyacht mit außergewöhnlicher Leistung zu entwerfen und zu bauen, die dennoch von einem Paar leicht gesegelt werden kann. Die Sabre 402 ist schnell, erfordert jedoch wenig körperlichen Aufwand, um sie leistungsfähig zu machen. Sie ist robust gebaut und integriert neue Technologien wie einen Ruderbaum aus Kohlefaser und moderne Kielkonstruktionen. Die Sabre 402 mit ihrem zeitgenössischen, breiteren Rumpf - weiter nach hinten getragen als bei ihren Vorgängern - bietet ein Übermaß an Innenvolumen. Der Hauptsalon ist beeindruckend und nutzt die Breite der 402 von 13 Fuß 4 Zoll voll aus. Bequeme Sofas befinden sich steuerbord und backbord, wobei die Steuerbordseite in ein Doppelbett umwandelbar ist. Ein eleganter Yacht-Tisch, der bequem Platz für sechs Personen beim Essen bietet, befindet sich auf der Mittellinie. Stauraumschränke über den Rücken der Betten bieten ausreichend Platz für die Lagerung. Achtern und steuerbord befindet sich der nach vorne gerichtete Navigatortisch, der den gesamten Platz für ein anspruchsvolles Elektroniksystem bietet. Der Navigatorsitz dient auch als Platz zum geselligen Beisammensein mit dem Koch, während die Mahlzeiten in der Backbordküche zubereitet werden. Steuerbord und achtern der Navigationsstation befinden sich das WC und die Dusche. Aus GFK geformt, integriert diese leicht zu wartende Einheit ein maritimes WC, ein in die Arbeitsplatte eingelassenes Waschbecken und viel Trockenlager in den Schränken außen. Eine separate Duschkabine mit Teaksitz befindet sich achtern des WCs. Dieses Abteil hat eine Tür, die Zugang zur achtern Kabine bietet. Der 55 PS Hilfsmotor befindet sich unter der Küche auf der Mittellinie. Das Halten dieses Gewichts und das Gewicht aller Tanks in der Mitte des Rumpfes trägt erheblich zur Seetauglichkeit und zum Komfort der Yacht bei. Die Backbordküche hat ausreichend Stauraumschränke. Außen, über der Arbeitsplatte, gibt es viele Schubladen und eine Kühlbox, die im Volumen mit einem Haushaltskühlschrank vergleichbar ist. Ein doppeltes Edelstahlspülbecken mit Mischarmatur befindet sich in der Insel über dem Motor. Ein dreiflammiger Propanherd mit Ofen befindet sich am hinteren Ende der Küche. Die achtern Kabine hat ein großes Bett mit Stauraum und Schubladen darunter. Die Insassen des Bettes können sich mit offenen Räumen über ihnen zurücklehnen - im Gegensatz zu den achtern Kabinen vieler Boote dieses Typs. Außen des Bettes befindet sich ein langer Regal mit Schränken, einem Satz Schubladen und einem großen Kleiderschrank. Am vorderen Ende der Kabine auf der Mittellinie befindet sich ein praktischer Zeitschriften- und Buchregal. Das Brückendeck - ein Sicherheitsmerkmal bei schwerem Seegang - wird zu einem willkommene Innenraum, der einen einfachen Zugang vom WC zur achtern Kabine bietet. In der vorderen Kabine bietet das Rumpfvolumen der Sabre 402 bequem Platz für ein 6 Fuß 10 Zoll langes Mittelinselnbett, umgeben von Kleiderschränken, Stauraumschränken und reichlich Regalen; auch in der vorderen Kabine befindet sich ein Schminktisch mit Corian-Arbeitsplatte, Waschbecken und Spiegel. Es gibt Stauraum unter dem Bett. An der Bugspitze ist die maßgefertigte Ankerrolle so konzipiert, dass sie problemlos zwei Anker aufnehmen kann. Hinter dem Steven befindet sich der große Kettenkasten, der auch die optionale Ankerwinde unter Deck aufnehmen kann. Weiter achtern gibt es sechs kleine und zwei große Decksluken, die viel Licht und Luft in das Innere der Yacht lassen. An den Seiten des Hauses befinden sich acht Edelstahlöffnungsfenster und zwei große feste Fenster. Zwei verchromte Doraden sorgen für die Zirkulation der Innenluft, wenn die Yacht stillsteht. Der mit AwIgrip fertiggestellte, dreifach gespreizte Rumpf mit nach hinten geneigten Spreizern und Stangenrigging ist die Kraftquelle, die die Leistung der Sabre 402 antreibt. Dieser Mastabschnitt wurde wegen seines geringen Gewichts und seiner Festigkeit gewählt. Ein leichterer Mast lässt das Boot weniger kippen und schaukeln, verbessert die Leistung und erhöht den Komfort und die Sicherheit. Ihre Genoatracks sind gut innen platziert für enge Schotwinkel und hervorragende Wettersegeleigenschaften. Die Sabre 402 hat ein zweites Set von Genoatracks auf der Holzschwelle für die Verwendung ab Wind oder wenn die Bedingungen einen weiter offenen Slot zwischen Genua und Großsegel erfordern. Ihr Cockpit ist für maximalen Komfort und Sicherheit auf See konzipiert. Im Gegensatz zu vielen anderen 40-Fuß-Booten, bei denen "Picknick"-Tische das wichtigste Merkmal des Cockpits geworden sind, kann die Crew der Sabre 402 immer einen Platz finden, um ihre Füße auf der Vorderseite des Sitzes auf der tiefen Seite abzustützen. Die erforderlichen Cockpitformen, um diese Tische unterzubringen, rauben typischerweise dem Innenraum des Bootes das dringend benötigte Volumen der achtern Kabine. Das Brückendeck am vorderen Ende des Cockpits erfüllt mehrere Zwecke: Es verhindert das Überfluten des Innenraums (falls eine Welle die Yacht überqueren sollte), es bietet einen gut geschützten Sitz, wenn es mit einem Dodger verwendet wird, wenn das Wetter schlecht ist, und es ermöglicht Stehhöhe im Durchgang vom WC zur achtern Kabine.
Segelbereich
IJPE : 824,00 Quadratfuß
I : 54,00 Fuß
J : 15,50 Fuß
P : 47,75 Fuß
E : 17,00 Fuß
Arbeitssegelbereich : 822,00 Quadratfuß
Keeldetails
Kiel #1
Kieltyp: Finne
Ballast: 7300 lb
Verdrängung: 19300 sq ft
Maximale Tiefe: 6,25 ft
Ausrüstungsliste
Sabre 402 Spezifikationen - Standardausstattung Rumpfbau - Einzelne Einheit, mit Balsaholz ausgekleidetes, handlaminiertes Fiberglas aus abwechselnden Schichten von Matten und geknüpften biaxialen Rovings. - ISO NPG Gelcoat. - Unterhalb der Wasserlinie werden geschnittene Glasstränge und Vinylesterharz als Backup für das ISO NPG Gelcoat verwendet. - Interne Deck-Rumpf-Verbindung. - Eingegossene doppelte Stiefel- und Covestripes. - Schotten, Liegeflächen, Regale und Bodenstringer sind mit dem Rumpf laminiert und bieten integrale, strukturelle Festigkeit. - Wahl zwischen Stufen- oder traditionellem Heck. Deckbau - Einzelne Einheit, handlaminiertes Fiberglas mit Balsakern für Steifigkeit und marine Mahagoni-Sperrholz an hochbelasteten Stellen anstelle von Balsa. - Das Deck ist mit Edelstahl-Durchgangsschrauben alle 15 cm (10 cm in der Nähe der Genoa-Schienen) am Rumpf befestigt. - 3M 5200 Polyurethan-Dichtmittel in der Deck-Rumpf-Verbindung. Steuersystem - Edson-Radsteuerung mit 101 cm Komfortgriff-Destroyerrad, Podestschutz und Bremse. - Ritchie SP-5 Kompass, montiert in einem Edelstahl-Binnacle. - Notpinne im Cockpitfach verstaut. - Ausbalanciertes Ruder, geformtes Fiberglas, das mit einem Kohlefaser-Ruderstock verbunden ist, der durch ein Tide's Marine-Oberlager und ein Lipseal-Lager, das am Rumpf laminiert ist, verläuft. Cockpit - Tiefer Stauraum auf der Steuerbordseite. - Eingegossene Winschgriff-Fächer; Cockpitwände sind für Komfort geneigt. - Solider Teakholzbecherhalter auf dem Podest. - Zwei Cockpit-Abläufe zu Bronze-Seewasserventilen. - Stauraum für Kochgas im hinteren Lazarett. - Heck-Bordleiter mit Teakstufen. Kettenplatten - Edelstahl, durchgeschraubt an Kettenplatten-Schotten, die mit dem Rumpf verbunden sind. - Geerdet zum Kiel. - Gut inboard montiert für optimale Schotwinkel. Hilfsantrieb - Westerbeke 55A - 4-Zylinder, frisches Wasser gekühlter Diesel mit 2,7-1 Reduktionsgetriebe. - 12-Volt 90 Ampere Generator. - 189 Liter maßgefertigter Aluminium-Kraftstofftank, von oben befüllt, Absperrventil, belüftet und geerdet. - Racor-Kraftstofffilter - Wasserabscheider. - Rohwasseransaugfilter mit Schlüssel. - Fernölwanneablass. - Motorölauffangwanne. - Flexibles Motoraufhängungssystem mit vier Punkten zur Minimierung von Vibrationen und Geräuschen. - Abgasgebläse im Motorraum. - Licht im Motorraum. - Vollständiger Motorzugang durch schall- und wärmeisolierte abnehmbare Paneele. - Drehzahlmesser, Stundenmesser, Volt-, Öl- und Temperaturanzeigen sind in der Cockpitfront eingelassen. - Kraftstoffanzeige an der Navigationsstation montiert. - 1-3-8" Aquamet-Propellerwelle verläuft durch ein glasiertes Log, PSS-Wellenabdichtung mit Bronze-Stütze und dreiblättrigem Segelpropeller. Kiel - Ein moderner Finnenkiel aus Gussblei mit Antimon für zusätzliche Festigkeit. - Durchgeschraubt an der Bilge mit Edelstahl-Schrauben und Bronze-Muttern. Mast - Einteiliger Aluminium-Mast, kielgestützt, Hall Spar Mast mit dreifachen Luftfoil-Spreader, Mastkopf-Rigg mit weißem Awlgrip-Finish. - Tri-sect Mastkopf mit 3 vorderen Halyard-Rollen - Interne Haupt- und Genoa-Halyards. - Baumvang-Lug. - Ersatz-Halyard-Ausgänge. - Vorverkabelt mit Radiokabel. Baum - Aluminium, weißes Awlgrip-Finish. - Interne Schotführung nach hinten. - Externe Hebevorrichtung. - Zwei Sätze interner Jiffy-Reffleinen nach hinten. Elektrisches System - Vier 12-Volt 110 Ampere Gruppe 31 Tiefzyklus-Marinebatterien - Versiegelter Batterieschalter. - 110 V Landstromsystem mit GFI-Schutz in der Kombüse und im Bad. - 15 m Landstromkabel, - Master AC-DC-Panels, die sich im Navigationsbereich befinden, umfassen AC-DC-Volt- und Amperemeter, marine Sicherungsautomaten und Polaritätsanzeige, - Alle Verkabelungen sind farbcodiert und verzinnt und entsprechen den USCG-Standards. - Kabinenfreundlichkeitslichter. Decks-Hardware - Inboard- und Outboard-Genoa-Schienen sind 1-1-4" x 3-16" x 12' Aluminium T-Schienen. - Inboard-Schienen sind in das Deckwerkzeug eingelassen. - Chrom-Kaminlüfter. - Edelstahl-Handlauf am Gang. - Outboard-Schienen mit Endstopfen und Lewmar-Leitblöcken geliefert - Inboard-Schienen mit Endstopfen und zwei Lewmar-Zwillingsschot-Leitblöcken geliefert. - Fünfteilige Hauptschot mit Lewmar Ocean Racing-Blöcken, die zu einem Harken-Kugellager-Cockpit-Reiseleiter und nach hinten zu einem Lewmar #44 CST-Zweigang-Winsch führen. - Maßgefertigte Guss-Mastkragen mit Vorrichtung für Halyard- und Wendeblockbefestigung. - Zwei 10" 4-Bolzen-Klammern vorne auf dem Mitteldeck und hinten. - Selbstentleerendes Ankerfach im Vorschiff mit Abfluss und Edelstahl-Pad-Auge zur Sicherung des Ankerseils. - Zwei eingelassene Decksabläufe. - Maßgefertigte Guss-Mittelreling mit jeder Fußleiste ausgestattet. - Pulpit, Heckreling und Stützen aus maßgefertigtem Edelstahl, durchgeschraubt mit Unterlegplatten. - Doppelte Lifelines aus vinylbeschichtetem Edelstahlkabel mit Backbord- und Steuerbord-Bordtoren mit abgestützten Stützen. - Alle Lifeline-Terminals und Spannschlösser sind geschwägt aus Edelstahl. - Solide Teakholz-Handläufe und Fußleisten. - 1-3-4" hohe solide Teakholz-Fußleisten. - Bugreling, die für eine einfache Handhabung des Ankergeräts ausgelegt ist. - Maßgefertigter Ankerroller. - Halyards, Reffs, Schot und Vang, nach hinten geführt. Winschen - Alle Winschen Lewmar Ocean Series - Hauptschot nach Lewmar #44 CST Zweigang geführt. - Haupt-Halyard nach Lewmar #44 CST Zweigang geführt. - Genoa-Halyard nach Lewmar #44 CST Zweigang geführt - Reffen - zwei Leinen, die durch einen doppelten Stopper zu Lewmar #44 CST Zweigang-Winsch geführt werden, die auf dem hinteren Kabinendach montiert ist. - Primär - zwei Lewmar #54 CST selbsttailing Winschen. - Zwei 10" Chrom-Winschräder, eines 10" Chrom-Schnappverschluss. Stem Head - Maßgefertigter Ankerroller mit integrierten Chocks. Stehendes Rigg - Vorstag: Drahtgröße 3-8" - Achterstag: Standardstangenmaß - 12 Spannschlössergröße 5-8" Stift, 1-2" am geteilten Achterstag - Standard Navtec Stangenmaße wie folgt: - D1 #12 5-8" Stift, V1D2 #8 1-2" Stift, V1D2D3 #6 7-16" Stift - V1D2D3D4 #17 5-8" Stift - Spreader-Stiefel, Wantenabdeckungen und Spannschlossschutz. Laufendes Rigg - Farblich codiert - Haupt-Halyard mit Kopfbrett-Schnappverschluss. - Genoa-Halyard mit Schnappverschluss. - 7-16" Dacron-Braid-Hauptschot. - 9-16" Dacron-Braid-Genoa-Schoten. - 5-16" Reisekontrollleinen. - 7-16" Jiffy-Reffleinen. Unterkünfte - Scandvik polierte Edelstahl-Doppelküchenwaschbecken. - 2,00 m Kopffreiheit in den Haupt- und hinteren Bereichen, mit 1,93 m Kopffreiheit in den vorderen Abschnitten. - Vordere Kabine hat ein 2,08 m Inselbett - Hauptkabine hat zwei 1,96 m Sesselbetten, das Backbordbett kann zu einem Doppelbett umgewandelt werden. - Hintere Kabine mit 2,08 m breitem Doppelbett. - Stauraum im Sessel der hinteren Kabine. - Ausreichend Schubladen in beiden vorderen und hinteren Kabinen - Flachpaneeltüren überall. - Zeitgenössisches, gebogenes Kopfbuchregal in der hinteren Kabine. - Große, zedernholzverkleidete Kleiderschränke in den vorderen und hinteren Kabinen. - Optimierter Bereich für die Installation von Instrumenten, Stauraum und Paneelanordnung am Kartentisch. - Hauptkabinen-Rückenteile mit Schränken auf Backbord und Steuerbord. - Hinteres Bad mit separater Duschkabine. - Vordere Kabine ausgestattet mit Waschbecken, Spiegel, Stauraumschränken und gepolsterter Sitzgelegenheit. - Alle Betten sind mit dicken Schaumstoffkissen ausgestattet, die mit einem strapazierfähigen Stoff bezogen sind, mit Reißverschluss für einfache Entfernung und Reinigung. - Raritan PHII Toilette. - Lichter in den Kleiderschränken. Belüftung und Licht - 8 Lewmar polierte Ocean Series Decksluken mit Holzgittern. - 4 Hauptkabinen eingelassene feste Seitenfenster aus Marguard Lexan. - 2 Chrom-Dorade-Lüfter. - 8 Edelstahl- und 2 polierte Aluminium-Öffnungsfenster mit Gittern. - Acryl-Schiebetür mit Fiberglas-Spritzschutz und soliden Teakholz-Luken. - Gitterluken. Sabre 402 Merkmale - Vollständig ausgestatteter Werkzeugkasten. - Cockpitfachlicht. - 4 Typ ABC Feuerlöscher. - Aktivkohle-Wasserfilter. - Bronze-Flussdurchlässe mit Bronze-Seewasserventilen. - Schläuche mit einem Durchmesser von mehr als 2,5 cm sind unterhalb der Wasserlinie doppelt geklemmt. - Doppelter Kühlschrank mit zwei Deckeln und Frontöffnungstür. - Propan 4-Brenner-Herd mit Ofen. - Warm- und Kaltwasser-Drucksystem. - Lackierte Innenausstattung aus Kirschholz. - Zwei Schichten Versiegelung nur auf dem Kabinenboden. - Automatische elektrische Bilgenpumpe. - Manuelle, im Cockpit montierte Bilgenpumpe. - Laminierte Verkleidung auf allen Arbeitsplatten und Regalen. - Eschenholz-Decken im Rumpf.
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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