Hylas 54 Raised Saloon

Bau

QING ist eine Hylas 54 Raised Saloon, die von Hylas UK in Auftrag gegeben wurde. Im Gegensatz zu vielen Yachten, die für Hylas US gebaut wurden (ein anderes Unternehmen, das ebenfalls bei Queen Long Marine konstruiert wird), entspricht QING vollständig der EU-Richtlinie für Sportboote und ist CE-klassifiziert als Kategorie A – Ozean

 

Rumpf-, Deck- und Aufbaubau:

• Der Rumpf wird handlaminiert mit TWARON; einer Kohlenstoffaramidfaser (Kevlar) mit abwechselndem FRP (faserverstärktem Kunststoff) Glaslaminat. Zusätzliche Schichten von TWARON werden im Bugbereich für erhöhte Schlagfestigkeit verwendet (TWARON kann unter bestimmten Umständen als stärker als Stahl angesehen werden, ohne die Nachteile von Gewicht, Korrosion und Formproblemen). Ein massives Laminat (d.h. ohne Kern) wird für maximale Festigkeit und Langlebigkeit verwendet.
• Moderne Vinylesterharze und isophthalsäurehaltige Gelcoats werden verwendet, um die Widerstandsfähigkeit gegen die Auswirkungen von Osmose zu erhöhen. Der Gelcoat-Finish ist weiß mit blauen Stillinien. Unterhalb der Wasserlinie wird der Rumpf zusätzlich durch zwei Barriereschichten aus Epoxidharz vor den Auswirkungen von Osmose geschützt. Coppercoat wurde darüber aufgetragen. Die Rumpfseiten verfügen über eine Teak-Rubbing-Strake mit Edelstahlabdeckung. Diese Rubbing-Strake verläuft über die gesamte Länge der Rumpfseiten. Der Bugbereich ist zusätzlich durch eine Edelstahl-Schlagplatte im allgemeinen Ankerbereich geschützt. Eine schützende Edelstahlplatte befindet sich auch am Heck.
• Am Heck wurden zwei maßgefertigte Edelstahlplatten an Steuerbord und Backbord für die Befestigung des Jordan-Seegeschirrs (300 Fuß) angebracht, das im Lieferumfang enthalten ist (2018).
• Alle Antifouling-Beschichtungen wurden 2015 entfernt und der Rumpf wurde mit Coppercoat beschichtet. Nachbesserungen der Coppercoat-Beschichtung (2024).
• Intern befindet sich ein wasserdichter Kollisionstrennwand vor der VIP-Kabine mit unabhängiger Überbordentwässerung. Dieser Raum wird nützlich als großer vorderer Stauraum für Fender, Segel oder sogar aufblasbare Beiboote genutzt. Dieser Bereich erstreckt sich nach vorne, um Zugang zum Ankerfach zu gewähren. Achtern befinden sich wasserdichte Heckabschnitte, die die Eignerkabine vor Wassereintritt in die hinteren Lazaretten und Heckfächer schützen.
• Zusätzlich zu den hinteren Lazaretten und Heckfächern gibt es auch zwei Gasfächer (Backbord und Steuerbord), die Propan für den Gasherd liefern.
• Balsa-kerniger GRP-Deck und Aufbaustruktur (Kernmaterial wird verwendet, um eine bessere Isolierung gegen Wärme und Lärm zu bieten) mit solidem GRP-Laminat unter Decksbefestigungen und in hochbelasteten Bereichen.
• Der erhöhte Salon verfügt über große Fenster, die mit leicht getöntem Film beschichtet sind, der die Wärmepenetration um 50 % und UV-Strahlung um 99 % reduziert. Diese gleiche Beschichtung wird auf die Edelstahl-Portlights aufgetragen. Die Salonfenster können bei Sturmbedingungen durch ein komplettes Set maßgefertigter Edelstahl- und Perspex-Sturmplatten (im vorderen Fach gelagert) geschützt werden. Rollos sind an der Innenseite der Fenster des erhöhten Salons angebracht.
• Das Deck und das vordere Coachdach sind mit handverlesenen Teakplanken überzogen. Bereiche, die nicht mit Teak bedeckt sind, sind mit einer hochwertigen grauen rutschfesten GRP-Oberfläche versehen. Die Cockpit-Sitzgelegenheiten und die Badeplattform sind ebenfalls mit Teak belegt, wobei der Cockpitboden von einem soliden Teakrost profitiert, der eine freie Entwässerung zu den Cockpitabläufen darunter ermöglicht.
• Alle Fugen wurden herausgekratzt und ersetzt. Ein dreimonatiger Job. Alle alten Löcher von der ursprünglichen Befestigung des Teaks wurden mit Epoxidharz gefüllt. Das Deck wurde leicht geschliffen (2019). Das Teak hat noch ausreichend Dicke.
• Eine erhöhte massive Teak-Reling ist entlang der Deckslängen mit Edelstahl-Leitungen in der Nähe der Festmacherklampen angebracht. Die Aufbaustruktur und das vordere Coachdach verfügen ebenfalls über Edelstahl- oder Teak-Handläufe, um einen sicheren Zugang nach vorne und hinten zu ermöglichen.

 

Kiel & Ruder:

• Der Kiel ist ein Finnenabschnitt mit einer leichten Birne an der Basis. Das Kielmaterial ist massives Blei, das mit einer 35 mm säurebeständigen Edelstahl-Schraube am GRP-Kiel befestigt ist, mit quer montierten 8 mm Unterlegplatten.
• Das Ruder ist eine halbskegged GRP-Klinge, die den idealen Kompromiss zwischen Leistung und der wichtigen Stärke und dem Schutz des Skegs bietet. Der Tiefgang des Ruders ist geringer als der des Kiels, um vollen Schutz im Falle einer versehentlichen Grundberührung zu gewährleisten.
• Das Ruder wurde 2015 neu aufgebaut und alle Lager wurden ersetzt.

Maschinen

Motor & Getriebe:

• 1 x Nanni N4.115 115PS Dieselmotor (2022).
• Dieser Motor wurde aus verschiedenen Gründen gewählt, unter anderem wegen der mechanischen Kraftstoffeinspritzung. Er hat auch ein Drittel mehr Drehmoment als ein entsprechender Yanmar. Dies erreicht bei 1600 U/min im Gegensatz zu 2000 beim Yanmar. Der Motor hat eine manuelle Ölwechselpumpe. RCD2 2013/53/EU, EPA Marine Tier 3, BSO 2 konform.
• Kompletter Austausch der Abgasanlage und Umorganisation des Maschinenraums (2022).
• Frischwasser-Motorenkühlung über Rohwasserzulauf und Wärmetauscher.
• 2 x Racor 120gph Kraftstofffilter/Wasserabscheider an der Maschinenraumtür.
• Kraftstoffpolitur - Der Kraftstoffverteiler für die fünf Tanks hat eine separate Kraftstoffpumpe und Racor zur Kraftstoffpolitur und -übertragung.

 

Wartung & Leistung:

• Motorstunden – 260 Stand Mai 2025.
• Motor gewartet – Nov. 2024.
• Generator gewartet – März 2025.
• Hydronische Heizung entleert, gespült März 2025.
• Reisegeschwindigkeit - ca. 8,5 Knoten @ 2.000 U/min.
• Höchstgeschwindigkeit - ca. 9,5 Knoten @ 2.600 U/min.
• Kraftstoffverbrauch @ Reisegeschwindigkeit - ca. 4,25 Liter pro Stunde.
• Reichweite @ Reisegeschwindigkeit - ca. 2.500Nm.

 

Antrieb & Steuerung:

• PSS (packloses Dichtungssystem) Wellenabdichtung (2022 ersetzt).
• Edelstahl-Propellerwelle, unterstützt von einer P-Halterung mit Cutlass-Lager (2022 ersetzt).
• Maxi-Prop 3-blättriger Faltpropeller – für Nanni neu abgestimmt.
• Ersatzfestpropeller, passend zur Welle.
• Seilschneider.
• Side Power SP155TC 8kw 24V Bugstrahlruder mit Steuerung am Steuerstand.

Elektrische Systeme

Spannungssysteme:

• 12V-System, das den Hauptmotor und den Generatorstart, Navigationsinstrumente, 12V-Stromanschlüsse, CD-Player versorgt.
• 24V-System, das Autopilot, Radar, Navigationslichter, Instrumentenlichter, Ankerwinde, elektrische Rollsysteme, Bugstrahlruder, elektrische Winden, Sea-Me aktiven Radarzielverstärker, Kühlschrank/Gefriergerät und Bilgenpumpen versorgt.
• 230V-System, das Klimaanlage, Heizung, Mikrowelle, Waschmaschine, Wasseraufbereiter und 230V-Stromanschlüsse versorgt.

 

Batteriebänke:

• 2 x Victron Multiplus II Wechselrichter/Ladegeräte (6kw 240V aus Batterien).
• Victron Energy Colour Control GX.
• 3 Victron Energy Batteriemonitor BMV 700 für 24V-Bänke.
• 1 Victron Energy Batteriemonitor BMV 700 für 12V-Bänke.
• Alle Batterien sind mit integrierten Rückisolationsschaltern isoliert.
• Batterien sind eigenständig, verzurrt und gesichert.
• 6 x Rolls-Batterie - Serie 12 AGM 290ah AGM (Absorbiertes Glas-Matt) (ersetzt im April 2023).
• 1 x 200Ah 24V-Batterie in einer Bank, die die Ankerwinde und das Bugstrahlruder versorgt. Diese hat ein Isolationsrelais, um genügend Strom zum Anheben des Ankers zu gewährleisten.
• 2 x 200Ah 24V-Batterien in einer Bank, die allgemeine Dienste versorgt.
• Vordere und hintere 24V-Batteriebänke können über einen Schalter am Kartenpult parallel geschaltet werden, was insgesamt 675Ah @ 24V in 3 Bänken ergibt.
• 1 x 125Ah 12V-Gel-Batterie in einer Bank, die den Motorstart und den Generatorstart versorgt.
• 2 x 125Ah 12V-Gel-Batterien in einer Bank, die zusätzliche 12V-Dienste versorgt.
• 12V-Batterien können über einen Schalter am Kartenpult parallel geschaltet werden.

 

Batterieladegeräte:

• Max-Charge MC-624 Ladegerätregler.
• 1 x 12V Motoralternator (2022).
• 12V „intelligentes“ Ladegerät zum Laden von 12V-Batteriebänken; mit Fernbedienung (2013).

 

Generatoren:

• 12V 55Amp Nanni motormontierter Generator zum Laden der Motorstartbatterie.
• 24V 180Amp Balmar motormontierter Generator zum Laden der Servicebatteriebänke.

 

Generator:

• Fischer Panda AGT DC PMS 4000 24V Generator (2014).
• Generatorstunden – 560 – Wartung im März 2025.

 

Landstrom:

• 230V 50Amp Landstromversorgung. Dies kann US 110V aufnehmen, wenn es auf 60Hz 220V verdoppelt wird.

 

Sonstige Elektrik:

• Watt & Sea 600 Cruising Hydrogenator – Edelstahlmontage am Heck.

Sanitärsysteme

Frischwasser- und Wasserheizungssystem:

• Wasser wird von einem dualen 24V-Hochdruckpumpensystem mit Drucktank unter Druck gesetzt. Diese Pumpen sind so eingestellt, dass sie bei unterschiedlichen Nachfragen aktiviert werden.
• Aqua-Filter-Wassersystem mit separatem Wasserhahn in der Kombüse.
• Manuelle Fußpumpen für Frisch- und Salzwasser mit Wasserhähnen in der Kombüse.
• Heiß- und Kaltwasser-Druckversorgung für die Toiletten, Duschen und die Kombüse.
• Heiß- und Kaltwasser-Druckdusche an der Badeplattform.
• Frischwasser wird in einem 45,4 Liter (10 Gallonen) Warmwassertank erhitzt (2017 ersetzt durch Surejet-Wärmetauscher).
• Wasser kann entweder über Motor- oder Generatorwärmetauscher oder über ein 230V-Tauchheizelement von Landstrom oder Generator erhitzt werden.
• Drucksalzwasser-Waschstation für den Anker am Bug.

 

Wasseraufbereiter:

• HRO Horizon Seafari Quest Modell 600 mit Frischwasser-Spülung.

 

Bilgepumpen:

• 1500/2500 24V automatische elektrische Bilgepumpe für den Hauptbilgenbereich mit manueller Übersteuerung und Bilge-Alarm am Kartenpult.
• 24V automatische elektrische Bilgepumpe für die Maschinenbilge.
• 24V Bilgepumpe im Heckschrank.
• Whale Gusher 10 manuelle Bilgepumpe im Cockpit.

Tanklager

• Alle Durchgangs-Seewasserventile wurden durch Guidi-Gewinde-"Antihaft"-Ventile "Alex" mit vollem Durchfluss ersetzt.
• Diese verwenden einen Neoprenstopfen anstelle eines Edelstahlkugelventils (2022). Diese wurden zusätzlich eingeklebt, anstatt mit Sika flexibler Dichtmasse befestigt zu werden.
• Die Füllstände der Kraftstoff- und Wassertanks können über ein Tank Tender-System überwacht werden, und alle Tanks haben Messstäbe.
• Zusätzlich gibt es ein maßgeschneidertes Tanküberwachungssystem mit Vetus-Messgeräten für alle Kraftstofftanks und Warnlichtern für die Bilgenpumpen und die Frischwasserpumpennutzung.
• Alle Tanks können über Edelstahl-Decksfüllstutzen befüllt werden.

 

Kraftstoff:

• 1.544 Liter (339,7 Gallonen) in 5 x Edelstahl-Tanks mit gewindebeschichteten Inspektionskappen und Messstäben:
• Backbord vorne – 344 Liter (75,7 Gallonen).
• Steuerbord vorne – 344 Liter (75,7 Gallonen).
• Backbord mittschiffs – 356 Liter (78,3 Gallonen).
• Steuerbord mittschiffs – 356 Liter (78,3 Gallonen).
• Backbord achtern (rückwärts) – 144 Liter (31,7 Gallonen).
• Kraftstofftank-Verteiler-System, das es ermöglicht, Kraftstoff zwischen den Tanks zu pumpen.
• Kraftstoffübertragungs-Pumpe mit Sichtglas zum Übertragen von Kraftstoff über das Verteiler-System oder zur Reinigung des Kraftstoffs, falls erforderlich.

 

Frischwasser:

• 536 Liter (118 Gallonen) in 3 x Edelstahl-Tanks mit gewindebeschichteten Inspektionskappen und Messstäben. Zwei Wassertanks wurden ersetzt und der dritte überprüft und geschweißt:
• Vorne – 182 Liter (40 Gallonen).
• Mittschiffs - 185 Liter (40,7 Gallonen).
• Achtern – 160 Liter (35,2 Gallonen).
• Wassertank-Verteiler-System, das es ermöglicht, dass der Wasseraufbereiter direkt in bestimmte Tanks fließt.

 

Grauwasser/Schwarzwasser-Halte-Tanks:

• 140 Liter (30,8 Gallonen) Edelstahl-Schwarzwassertank, der die vorderen Toiletten versorgt.
• 102 Liter (22,5 Gallonen) Edelstahl-Schwarzwassertank, der die hinteren Toiletten versorgt.
• Grauwassertank, der von der Kombüse und der Waschmaschine gespeist wird und automatisch über eine schwimmerschaltergesteuerte Pumpe über Bord entleert wird.
• Grauwasser wird nach der Entladung in den Grauwassertank durch eine 24V-Mazeratorpumpe geleitet.
• Die Toilettenpumpen leiten direkt über Bord oder zu den Schwarzwasser-Halte-Tanks über Umleitungsventile, die wiederum ins Meer oder über Deck-Entleerungspunkte entleeren.

Navigationsausrüstung

Chart-Tabelle:

• Raymarine Axiom Pro 12 RVX (2022).
• Raymarine p70 Steuerkopf.
• AR200 GNSS Der AR200 ist ein einzigartiger maritimer Sensor und ein Modul zur Video-Stabilisierung, das aus einem GPS (GNSS) Empfänger und einem Attitude and Heading Reference System (AHRS) Sensor besteht. Der AR200 liefert GPS-Position, Kompassrichtung, Neigung und Rolldaten an Axiom-Kartenplotter.
• Raymarine Evolution Autopilot-Sensor.
• AIS (Automatisches Identifikationssystem) Anzeige integriert in Radar/Plotter.
• Sea-Me aktiver Radarzielverstärker.
• 2 x Raymarine Raystar GPS-Empfänger, umschaltbar vom unteren Steuerstand.
• Raymarine ST6001 Smart Pilot Autopilotsteuerung (Der Autopilot wird entweder von einem Raymarine Hydraulikzylinder am Quadranten oder von einem Raymarine Radsteuergerät, umschaltbar vom Kartentisch mit einem Raymarine 24V Fluxgate-Kompass, bedient).
• Furuno NX-300 digitales Navtex-Display.
• Nasa Clipper Weatherman Wetterfax-Display.
• Icom IC-M501 Euro VHF.
• Icom DS-100 DSC-Controller mit GMDSS (mit dedizierter Empfangsantenne).

 

Radio/Computer Kabine:

• Icom IC-M710 SSB mit Anschluss für Computer.

 

Steuerstand:

• 2 x Raymarine Axiom Plus 9 (2022).
• Raymarine Axiom Pro 9 S am Steuer (2022).
• Raymarine ST6000+ Autopilotsteuerung.
• 2 x Raymarine i70.
• Raymarine p70 Steuerkopf.
• Ritchie Kompass.
• Silva Clinometer.
• Vitronix externer VHF-Lautsprecher.
• Es gibt auch zwei Heizungsanschlüsse im Steuerstand von der Webasto-Hydronikheizung. Mit dem zugezogenen Steuerstandschutz bleibt es bei Nachtwachen warm.

 

Masthaupt:

• Raymarine FLIR M364C Pan- und Tilt-Wärme- und Farb-IP-Kamera mit niedrigem Licht (2022). Diese ist kopfüber am Mast montiert. Sie bietet eine Sicht aus 24 m Höhe. Kann von jedem der vier Kartenplotter gesteuert werden. Die FLIR-Bildgebung bei Nacht ist nützlich für MOB und das Navigieren in neue Häfen. Beim Betreten des Kanals in Lymington kann man sehen, ob es Plätze auf dem Dan Bran gibt.

Haushaltsgeräte

Galley:

• Bosch 800W Mikrowelle.
• 220V elektrischer Toaster (5Amp Verbrauch).
• Russell Hobbs 220V Wasserkocher.
• Oben und vorne öffnender, stark isolierter Sea Frost 24V Kühlschrank mit thermostatischen Steuerungen und Temperaturanzeige. Kann auf Kühlung durch Meerwasser oder nur elektrisch umgeschaltet werden.
• Oben und vorne öffnender, stark isolierter Sea Frost 24V Gefrierschrank mit thermostatischen Steuerungen und Temperaturanzeige. Wie oben.
• 24V Pumpen zum Entleeren von Kühlschrank und Gefriergeräten.
• Zanussi Studioline 1200W Waschmaschine (9Amp Verbrauch). Ersatz verfügbar (nicht an Bord).

Heads/Duschen:

• 1 x Jabsco elektrisches Frischwasser-Spül-WC zu den hinteren WCs.
• 1 x Johnson elektrisches Frischwasser-Spül-WC zu den vorderen WCs.
• ‘Klassische’ verchromte Wasserhähne und Duschen.

Heizung & Belüftung:

• Cruisair Klimaanlage mit 3 einzelnen Einheiten und 12x 24V 2-Geschwindigkeitsventilatoren im gesamten Yacht.
• Cruisair SMX II digitale Klimaanlagensteuerungen für jede einzelne Einheit.
• 12 x 24V Ventilatoren in allen Kabinen, um kühle Luft durch die Yacht zu drücken.
• 2 x 24V Ventilatoren zur Belüftung der Motor-/Maschinenräume.
• Die Belüftung unter Deck erfolgt über eine Anzahl von öffnenden Aluminium-Dekkopf-Luken (mit Ocean Air Himmelsschirmen & Mückennetzen). Drei Luken wurden ersetzt. 4 x massive Edelstahl-Lüftungsöffnungen (weiter geschützt durch Edelstahl-Pulpits) und eine Anzahl von Edelstahl-Seitenöffnungen (auch mit Mückennetzen).
• BDXPX Luft-Wasser-Kühlsystem - 2 Einheiten mit Verdampferplatten & Thermostat (2016).

Heizung:

• Webasto Hydronic Thermo Top Pro 120 (12kW) im hinteren Steuerbord-Lager montiert, das individuelle Wärmetauscher mit Steuerungen in allen Bereichen versorgt. Abgas montiert quer zur Schiffsachse am Heck.

Unterhaltung:

• Fusion Player mit Lautsprechern im Salon, im hinteren Kabine und im Cockpit.

Beleuchtung:

• LED-Lichter mit verchromter Oberfläche in die Decke in allen Kabinen eingelassen (2014).
• Leselampen mit verchromter Oberfläche sind an den Wänden im gesamten Yacht montiert (2014).
• Blaue LED-Höflichkeitsnachtbeleuchtung auf Stufenhöhe im gesamten Yacht.
• Weiß/rote Kartenbeleuchtung im Navigationsbereich.

Unterkunft

Zusammenfassung der Unterkunft:

• 8 Schlafplätze in 3 Kabinen und Salon.
• Teak-Innenausbau mit fein verarbeitetem Schrank.
• Alle freiliegenden Rumpfseiten sind mit passendem Teakholz verkleidet.
• Massive Teaktüren zu allen Kabinen mit massiven Teakrahmen.
• Massive Teak- und Hollunderbodenbretter auf Unterboden mit Epoxid-Urethan-Beschichtung und sieben Schichten Lack. Salon, Küche und Navigationsbereich neu lackiert (2016).
• Bodenbretter sind positiv verriegelt für sichere Überfahrten.
• Endkörner und Unterboden sind mit Epoxid versiegelt, um das Eindringen von Wasser aus dem Bilgewasser zu verhindern.
• Weiße atmungsaktive Stoffverkleidungen, leicht zu entfernen für Wartungsarbeiten. 2018 neu bezogen.
• Massive Teak-Handläufe im gesamten Yachtbereich ermöglichen sicheres Bewegen durch alle Kabinen.
• Graue Polsterung im Salon und allgemeinen Bereichen. Neu 2017.
• Maßgeschneiderte Matratze für die Eignerkabine. Mit Holzlatten darunter für Federung und Belüftung.
• Wahlee-Steinplatten in den Toiletten und der Küche.

 

Beschreibung des Layouts von vorne:

 

VIP-Kabine (Vorkabine):

• Zugang vom unteren Flur über die Tür.
• Zentraler Doppelbett mit geteiltem Matratze. Schubladenlagerung darunter.
• Seitenbretter auf beiden Seiten des Bettes zu den Rumpfseiten mit Stauräumen darin.
• Bücherregale außen unter dem Deck mit Stauräumen.
• Kleiderschrank zur Steuerbordseite mit Licht.
• Seitenbrett zur Backbordseite mit Schrank und 4 Schubladen darunter.
• Türzugang zu den en-suite Toiletten auf Steuerbord.
• A/C-Auslass mit digitaler Steuerung.
• Lagerung für Dosen und Ersatzteile im Bilge.
• Öffnendes Decksoberlicht.

 

En-suite/Vorköpfe:

• Zugang über eine lamellierte Tür vom unteren Flur.
• Positioniert auf Steuerbord hinter der VIP-Kabine.
• Weiße Laminatoberfläche.
• Teakfußstütze für das Waschbecken.
• GRP rutschfester Boden.
• Klassischer Mischwasserhahn.
• Raritan manuelle Marine-Toiletten. Manuell aktivierte elektrische Pumpenentladung vom Waschbecken.
• A/C-Auslass.
• Handtuchhalter.
• Belüftung über Dorade zusätzlich zum Decksoberlicht.
• Getrennte Duschkabine hinten mit klassischer thermostatisch gesteuerter heißer und kalter Druckdusche, massiver Teak- und Plexiglastür, klappbare Teaksitz und Teak-Rostboden.
• Automatische Pumpenentleerung für die Duschwanne mit zusätzlicher manueller Aktivierung.
• Kleiderschrank/Schrank mit Heizung, Handtuchhalter und öffnendem Decksoberlicht.

 

Mittlere Kabine:

• Positioniert hinter der VIP-Kabine auf Backbord.
• Zugang über eine Schiebetür vom unteren Flur.
• Bunk-Betten, die längs mit einem Einzelbett oben und einem schmalen Doppelbett darunter verlaufen.
• Lee-Stoffe für obere und untere Betten.
• Schubladenlagerung unter dem unteren Bett.
• Spiegel.
• Kleiderschrank mit Licht. 3 Schubladen.
• Dorade-Belüftung zusätzlich zum öffnenden Decksoberlicht.
• A/C-Auslass.

 

Salon:

• U-förmige Sitzbank auf Backbord mit Stauräumen dahinter und außen.
• Schiebedoppelsitzbank auf Edelstahl-Schienen mit Stauräumen darunter und stabiler Rückenlehne.
• Bücherregal und Stauräume außen auf Backbord (mit LCD-TV/Monitor und CD-Player).
• A/C-Auslass mit digitaler Steuerung.
• Bank auf Steuerbord, die herausgezogen wird, um ein sehr breites Bett zu schaffen.
• Stauräume hinter der Rückenlehne und darunter.
• Schrank, Regale und großer Getränke-/Glas-Schrank.
• Zugang zum Deck über massive Teak-Treppen mit Edelstahl-Verschleißstreifen.
• Die Treppen klappen nach vorne, um Zugang zum vorderen Bereich des Maschinenraums zu erhalten.
• Entfernbare Teak-Roste am Fuß der Treppe mit nützlicher Kehrschaufel.

 

Kartentisch:

• Hinter dem Salon auf Backbord.
• Nach vorne gerichteter Kartentisch von ca. ½ Admiralty-Kartengröße.
• Breite doppelte gepolsterte Sitzbank.
• Stauräume unter der Tischplatte mit weiteren Stauräumen in zwei Schubladen darunter.
• Navigationsinstrumente und andere Systemsteuerungen an den Wänden vorne und zur Seite montiert.
• AC/DC-Panel.
• Zusätzlicher Arbeitsbereich gegenüber über der Mittellinie mit Schrank für Karten darunter.
• Zugang zum Maschinenraum darunter.

 

Radio/Computer-Kabine:

• Hinter dem Bereich des Kartentisches.
• Tischbereich, der nach außen zeigt, mit schwenkbarem gepolstertem Sitz darunter.
• Stauräume für Laptop-Computer unter dem Tischdeckel mit Ladegerät/Inverter im Schrank darunter.
• Stauräume darüber und außen mit SSB-Radio montiert.
• Steuerungen für Ladegerät/Inverter und Zugang zum Maschinenraum gegenüber.
• Türzugang hinten zum Duschraum der hinteren Toiletten und zu den hinteren Toiletten und der hinteren Kabine.

 

Küche:

• Positioniert hinter dem Salon auf Steuerbord.
• Lineare Küchenarbeitsplatte ca. 7 Fuß lang und 30 Zoll breit. Arbeitsplatte ersetzt durch Corian/Avonite (2022).
• Klassische verchromte thermostatische Druckmischarmatur.
• Gimballed Gasherd mit Edelstahl-Schutzleiste und Arbeitsplattenabdeckung aus passendem Corian.
• Schränke und Stauräume über und außen der Arbeitsplatte sowie Schränke, Stauräume und Schubladen darunter.
• Waschmaschine im Schrank.
• Ausziehbares Schneide-/Brotbrett.
• A/C-Luftauslass.
• Gegenüber der Arbeitsplatte über der Mittellinie befindet sich ein weiterer Arbeitsbereich mit zwei Corian-Spülen und weiteren Schränken für Vorräte usw.
• Zusätzliche Sicherungen für die Regale, um eine sichere Lagerung von Gläsern und anderen Gegenständen zu schaffen.
• Darunter befinden sich Zugangstüren zum Maschinenraum.
• Türzugang zur hinteren Eignerkabine.

 

Eignerkabine (Hinterkabine):

• King-Size-Doppelbett leicht nach Steuerbord versetzt mit Seitenbrett außen.
• Regale und Stauräume hinten.
• Schminktisch mit schwenkbarem gepolstertem Sitz auf Backbord.
• Nachttische auf Backbord und Steuerbord.
• Überkopf-Notausstieg.
• Stauräume unter dem Bett.
• Großer Kleiderschrank vorne mit Zugang zum Steuerpanel des Wassererzeugers.
• A/C-Luftauslass und digitales Steuerpanel.
• Volllängenspiegel.
• Türzugang zu den en-suite Toiletten.

 

En-suite/Hinterköpfe:

• Zugang über eine lamellierte Tür von der hinteren Eignerkabine.
• Positioniert auf Backbord hinter der Radio/Computer-Kabine.
• Weiße Laminatoberfläche.
• Teakfußstütze für das Waschbecken.
• GRP rutschfester Boden.
• Klassischer Mischwasserhahn.
• Raritan manuelle Marine-Toiletten.
• A/C-Auslass.
• Heizungsanschluss
• Handtuchhalter.
• Getrennte Duschkabine vorne mit klassischer thermostatisch gesteuerter heißer und kalter Druckdusche, massiver Teak- und Plexiglastür, klappbare Teaksitz und Teak-Rostboden.
• Automatische Pumpenentleerung für die Duschwanne mit zusätzlicher manueller Aktivierung.
• Kleiderschrank/Schrank, Handtuchhalter und öffnendes Decksoberlicht.
• Türzugang zur Radio/Computer-Kabine.

Deckausrüstung

Rig:

• Axxon Composites weiß lackierter Carbonmast (2015). 24m.
• Kiel-gestützter Mastkopf mit zwei Sätzen von Spreizern.
• Park Avenue weiß lackierter Carbonbaum (2015).
• Der Mast hat Vorsegel- und Stagseil-Spanner-Verriegelungen.
• Pad für zusätzliche Winsch.
• Großsegel-Schalter-Schiene für niedrigere Vorsegelhöhe.
• Internes Mastheber-System. (Hilft beim Abnehmen der Stagen und der Riggspannung).
• Dyneema-Stagseile zur Verwendung mit dem Stagsegel.
• Bamar EJF 1 elektrischer Rollfock mit Steuerung am Steuerstand (2016).
• Genua-Folie ersetzt (2016).
• Reckman manuelle Stagseil-Rollfock (2016).
• Lewmar Genua/Stagsegel-Schienen mit Lewmar Wenderollen.
• Lewmar Großsegel-System mit Harken Wenderolle.
• Lewmar Fallklemmen.
• Axxon Carbon-Spinnakerbaum vertikal am Mast gelagert (2015).
• Navtec hydraulischer Vang und Stag, vom Cockpit aus gesteuert (2015).
• Reckman hydraulisches Steuerpanel.

Winschen:

• 2 x Antal W65 2-Gang elektrische Selbsttailing-Genua-Winschen.
• 2 x Antal W52 2-Gang manuelle Selbsttailing-Stagseil-Winschen.
• 1 x Antal W48 2-Gang elektrische Selbsttailing-Großsegel-Winsch.
• 1 x Antal W48 2-Gang elektrische Selbsttailing-Aushol-/Vang-Winsch.
• 1 x Antal W48 2-Gang manuelle Selbsttailing-Fallwinsch.
• 2 x Antal W48 2-Gang manuelle Fallwinschen am Mast.

Segel:

• North Sails 3Di 760M Großsegel Aramid/Dyneema-Konstruktion 19.600dpi (2015). Letzte Wartung (2024).
• North Sails 3Di 760M Rollgenua Aramid/Dyneema-Konstruktion 19.600dpi (2015). Letzte Wartung (2024).
• North Sails 3Di 760M Rollstagsegel Aramid/Dyneema-Konstruktion 19.600dpi (2015). Letzte Wartung (2024).
• Sanders Sails Nylon-Cruising-Chute mit Snuffer (unbenutzt).
• I= 21,90m (71,85 Fuß).
• J= 6,40m (21,00 Fuß).
• P= 19,45m (63,81 Fuß).
• E= 6,50m (21,32 Fuß).
• Großsegelbereich: 75,36sqm, erhöht von 63,21sqm mit Selden Mast (811,25sq Fuß V 680,39 sq. Fuß).
• Genua-Bereich: 96,40 (1037,74 sq. Fuß).
• Masthöhe: 21,90m.

Allgemein:

• Edelstahl-Pushpit, Pulpit & Stützen-Basen.
• Seiten-Boarding-Tore.
• Edelstahl- & Teak-Klappseite-Boarding-Leiter.
• Edelstahl-Passarelle mit doppelten Befestigungspunkten, verstaut achtern oder zusammenklappbar in der Bug-Luke. Die Passarelle hat auch optionale Stützen mit einem Edelstahl-Schutzdraht sowie eine elastische Stütze mit einem Edelstahl-Spreizer und Feststellklampen.
• Edelstahl-Badeplattform-Leiter.
• Angelrutenhalter, Hochsee-Angelruten-Ausrüstung.

Steuer:

• Whitlock Steuerstand mit Motorsteuerung, Instrumenten-Binokel, Kompass und Edelstahl-Griffstange.
• Teak-Klappcockpit-Tisch, montiert vor dem Stand.
• Mit Leder bezogenes Edelstahl-Steuerrad mit Mittelmarker.
• Kettenantrieb vom Stand zum Motor-/Maschinenraum mit Kabeln, die zum Quadranten führen. Neuer Lewmar Quadrant 2015.

 Anker- & Festmachgerät:

• Maxwell 3500 24V 3,5kw umkehrbarer Anker-Winde mit Funksteuerungseinheit und Auto Anchor 500C Kettenzähler, der volle manuelle oder automatische Steuerung des Ankers vom Cockpit aus ermöglicht.
• Zwei Edelstahl-Rollen an der Bugspitze.
• Spade-Anker 160 mit 70m verzinkter 4M 3/8” kalibrierter Kette.
• 38lb sekundärer Spade-Kedge-Anker mit 50m Kette & Leine.
• Kettenstopper vor der Winde.
• Achtern montierter Sampson-Pfosten.
• Alle Edelstahl-Mooring-Klammern sind sowohl vorne, in der Mitte als auch achtern doppelt ausgeführt, mit 12” Klammern vorne und 10” Klammern achtern (aufgerüstet gegenüber dem Standard). Zusätzliche Edelstahl-Leitbleche überall.
• Leinen & Fender.

Abdeckungen, Segeltuch & Kissen:

• Neues Segeltuch 2024 von Advance Covers Ltd.
• Segeltuch-Sprayhood mit Edelstahl-Griffschiene.
• Schutzabdeckung für Sprayhood-Fenster.
• Winschabdeckungen.
• Steuerstandabdeckung.
• Substantielle Bimini-Abdeckung (breiter als Standard, um die Abdeckung zu maximieren) mit extra-starkem 1 ¼” Edelstahl-Rohr, komplett mit Seitenfenstern, achternem Verlängerungsteil und Verbindungsstück für Sprayhood.
• 8 x Blaue Cockpitkissen.

Beiboot & Außenbordmotor:

• Außenbordmotorhalterung an der Pushpit.
• Edelstahl-Kran zum Heben des Außenbordmotors.
• 250kg weiße Simpson manuelle Davits.

Sicherheitsausrüstung

• Auf dem Heck montiertes Rettungsboot mit hydrostatischer Auslösung. Dieser Bereich wurde umgestaltet, damit das Rettungsboot von hier aus gestartet werden kann. Zuvor befand es sich auf dem Deck.

 

Feuerlöschgeräte:

• Feuerboje.
• Löscher.

 

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.