Radford #58

Wenn Sie auf der Suche nach einem Aluminium-Expeditionskreuzer sind, der Stil, Leistung und Komfort auf Ihrer Kriterienliste hat, suchen Sie nicht weiter.

Diese Radford #58 Aluminium-Yacht mit Mittelcockpit vereint all dies und befindet sich derzeit auf dem Trockenen in Langkawi, Malaysia.

Sie hat 3 Kabinen, zwei Toiletten, ein Salon und ein Cockpit, die problemlos 10 Personen Platz bieten. Sie ist das Boot, zu dem die Menschen an Anker tendieren, nicht nur wegen ihrer eleganten Linien und Ästhetik, sondern weil sie ein Ort der Zusammenkunft und Gemeinschaft ist. Ihre lineare Pantry erstreckt sich entlang der Steuerbordseite, in einem Durchgang zur Inselkoje im Heck und dem eigenen Bad. Mit einer praktischen Arbeitsfläche auf beiden Seiten des Durchgangs haben Sie immer ausreichend Platz, egal auf welchem Kurs Sie sich befinden. Der Salon verfügt über eine maßgefertigte Arbeitsfläche auf der Steuerbordseite, über dem Salonsofa, die als Näh- oder Arbeitsfläche oder Büro genutzt werden kann. Vorne links befindet sich ein Doppelstockzimmer, das derzeit als Lager genutzt wird, und auf der Steuerbordseite ein geräumiges Kabine mit Doppelkoje und Dusche. Das gesamte Boot bietet viel Kopffreiheit, Licht und Belüftung.

Es kommt mit einem Generator, Wasseraufbereiter, Windgenerator, Waschmaschine und all den Ersatzteilen und Notwendigkeiten, die Sie benötigen, um eine Passage sicher und komfortabel zu gestalten. Es hat eine brandneue Cockpitverkleidung, mit abnehmbaren oder hochklappbaren Abdeckungen, die Sie vor dem Wetter schützen. Dadurch entsteht ein wunderbarer, geschützter sozialer und segelnder Bereich. Es ist einfach zu segeln und bietet auf der Passage eine mühelose Leistung.

Als ich an Bord ging, war ich von ihrem soliden Design beeindruckt, das definitiv nicht auf Stil und Komfort verzichtet.

Die Eigentümer waren 2022 auf dem Trockenen und an einer umfassenden Überholung der Decks beteiligt. Sie entfernten die alte Verfugung mit dem Plan, die Decks neu zu machen. Einige Stellen, wie im Ankerbereich, planten sie mit 12 mm Aluminium neu zu plattieren. Sie waren mitten in diesem Projekt, als in der Werft, mehrere Boote entfernt, ein Feuer ausbrach. Devocean wurde nicht durch Feuer beschädigt, aber sie wurde durch Rauch beschädigt. Dieses Boot hat kürzlich einen Versicherungsanspruch durchlaufen, der das Boot von weiteren Wartungsarbeiten abhielt. Während der Versicherungsuntersuchungen und -prozesse konnten sie nicht weiter an ihr arbeiten, bis eine Lösung gefunden wurde. Das Boot war während dieser Zeit in Pflege. Und jetzt, da eine Lösung gefunden wurde, haben die Eigentümer beschlossen, dass sie ihre ursprünglichen Pläne nicht fortsetzen und die Arbeiten an den Decks nicht abschließen möchten. Es wären auch andere Arbeiten erforderlich, einschließlich allgemeiner Aluminiumreparaturen, Tests des neuen Kraftstofftank-Systems, Installation eines neuen maßgeschneiderten Batteriebanks und anderer Arbeiten, um das abzuschließen, was sie zuvor begonnen hatten.

Zu dem Preis, zu dem dieses Boot angeboten wird, und aufgrund des Herzschmerzes, die Entscheidung zu treffen, es zu verkaufen, bieten die Eigentümer es "Wie es ist, wo es ist" auf dem Trockenen in Langkawi an. Mehr als alles andere möchten sie jemanden, der es genauso liebt wie sie. Und die Leidenschaft und Energie hat, um ihr die Liebe und Aufmerksamkeit zu geben, die sie braucht, um so schnell wie möglich wieder ins Wasser zu kommen.

Dies ist wirklich eine Gelegenheit, ein atemberaubendes Boot zu besitzen, wenn Sie bereit sind, die Arbeiten zu übernehmen, die die Eigentümer nicht mit dem Herzen erledigen können.

Bitte kontaktieren Sie mich noch heute. Die Eigentümer sind offen für alle angemessenen Angebote für einen "As Is Where Is"-Verkauf. Der Bewertungsbericht schätzt es auf 250.000 USD, wie es ist, in aktuellem Zustand. Der Wert des Bootes würde diesen Betrag bei weitem übersteigen.

Vielen Dank.

NACHRICHT DER EIGENTÜMER:

Wir sind die dritten Eigentümer dieses prächtigen Schiffs, wir haben es 2014 in Neuseeland gekauft.

Wir sind 2016 vollzeit an Bord gegangen, nach sechs Monaten erhielten wir unser Cat 1-Zertifikat und verließen Neuseeland nach Tonga. Die 7-tägige Reise, unser erster Ozeanüberquerung, war großartig. Sie ist ein stabiles, starkes und sehr nachsichtiges Boot, das leicht von zwei Personen gehandhabt werden kann. Das Mittelcockpit macht die Fahrt sehr komfortabel. Die elektrische Winsch in Kombination mit dem Furling im Baum bedeutete, dass das Reffen mit einem Knopfdruck im Komfort des trockenen Cockpits erreicht werden konnte.

Wir nannten sie Devocean, da wir weiterhin arbeiteten, während wir an Bord lebten und segelten, wir sind Softwareentwickler und Devocean steht für Entwicklung auf dem Ozean.

Aber es steht nicht nur für Softwareentwicklung, es steht auch für persönliche Entwicklung.

Jede Ozeanüberquerung verändert einen auf eine Weise, und die, die wir gemacht haben, werden immer in unseren Herzen geschätzt.

Devocean steht auch für unsere vollständige Hingabe an unser Boot und für ihre Hingabe an uns.

Wir glauben fest daran, dass wenn man sich um sein Boot kümmert, es sich um einen kümmern wird.

Sie war in den letzten 11 Jahren Teil unseres Teams.

Nach 6 Monaten in Tonga kehrten wir nach Neuseeland zurück, um einige Verbesserungen vorzunehmen, wie das Hinzufügen von Solarpanelen und dem Windgenerator.

Im nächsten Herbst verließen wir Neuseeland erneut, erhielten problemlos unser Cat 1-Zertifikat und segelten diesmal nach Fidschi.

Wann immer wir Besucher an Bord hatten, haben sie Devocean immer geliebt, sie hat genug Platz für 6 zum Schlafen oder viele mehr zum Unterhalten.

Von Fidschi segelten wir nach Vanuatu, dann nach PNG und Indonesien. Wir verbrachten 6 Monate in Indonesien und betrachten es immer noch als eines unserer Lieblingssegelgebiete. Dann segelten wir nach Malaysia und nach einer Weile kamen wir in Langkawi an, auf dem Weg nach Phuket und Westen. Diese gesamte Reise dauerte etwa 2 Jahre, seit wir Neuseeland verlassen hatten. Aber wie das Glück es wollte, kamen wir genau einen Tag bevor Malaysia in den Lockdown ging, wie der Rest der Welt natürlich auch. Also blieben wir 9 Monate im RLYC, lebten an Bord bequem und einfach, bis es ungewiss wurde, ob wir als Touristen noch länger bleiben könnten.

Wir brachten Devocean dann auf den Trockenen und flogen zurück nach Neuseeland, um diese Zeit abzuwarten, bis die Grenzen wirklich geöffnet wurden. 2022 kamen wir zurück und begannen mit unserer geplanten Teilüberholung. Leider kam es während dieser Arbeiten zu einem Brand auf einer benachbarten Fähre, und Devocean wurde durch Rauch beschädigt. In der Folge verbrachten wir die nächsten 24 Monate damit, mit unserer Versicherung um eine faire Behandlung zu kämpfen.

Während dieser Zeit durften wir nicht an ihr arbeiten. Nachdem wir schließlich mit der Versicherung eine Einigung erzielt hatten, sind wir jetzt so emotional erschöpft, dass wir keinen anderen Ausweg sehen, als sie und die Überholung einem anderen engagierten Team zu übergeben.

Seaspray Yacht Sales ist eine Abteilung von Seaspray Marine Services. Qualifizierte Schiffsbauservice, die seit 14 Jahren in Langkawi etabliert und betrieben werden.

Schiffsname: Devocean

Baujahr:2001

Länge: 56’ gebaut und 58' verlängert

Breite:4,6 m

Tiefgang: 2,1 m

Verdrängung: 23T

Kiel / Ballast: 9570 kg Blei

Schiffsstandort

Langkawi: Region: Asien

Registrierung:NZ1783

Designer:Graham Radford

Bauer:Allan Ellis

Rumpfmaterial:Aluminium

Decksmaterial:Aluminium

Motor:JH Turbo-Serie 4JH3-HTE

Motorhersteller:Yanmar

Pferdestärke:110

Kraftstoffart:Diesel

Motorstunden:Ungefähr 3900 Stunden

Maximale Geschwindigkeit:9 Knoten

Reisegeschwindigkeit:7 Knoten

Antrieb:Volvo Klapppropeller

Thruster:Side-power 7HP_3

Generator:Westerbeke

Kraftstoff:570L (gereinigt 2022) neue Kraftstoffleitungen & Filter

Wasser:630L (neu gestrichen 2022)

Beiboot:Southern Pacific 3,4m Alu-Rumpf

Außenbordmotor:Yamaha 15HP 4-Takt

Abdeckungen: NEUSunbrella Cockpit & Klarsichtabdeckungen

 

Unterkunft

Unterkunft für 6 in 3 Kabinen.
 Links befindet sich eine Kabine mit 2 Einzelbetten, Kommode und Schubladen. Die Belüftung erfolgt über ein großes Oberlicht und ein öffnendes Kabinenfenster.
 Rechts befindet sich eine Kabine mit Doppelbett, Kommode, Schränken und Schubladen in 3 separaten Bereichen. Die Belüftung erfolgt über ein großes Oberlicht und 2 öffnende Fenster.
 Vor dieser Kabine befindet sich eine separate Dusche, Belüftung von oben.
 Die 2 vorderen Schlafkabinen sind von einem zentralen Foyer aus zugänglich, das auch den vorderen Kopf mit einer elektrischen Toilette, Handwaschbecken, Spiegeln und Schränken zugänglich macht.
 Der gesamte vordere Bereich kann bei Bedarf durch eine wasserdichte Tür vom Hauptsalon getrennt werden.
 Der Hauptsalon ist zentral und hat Sitzgelegenheiten auf der linken Seite (Durchgangskoje) mit Stauraum darüber und darunter in Schubladen und Schränken.
 Rechts befindet sich der Hauptsalontisch mit umlaufenden Sitzgelegenheiten für 6 Personen. Der Tisch lässt sich für zusätzliche Gäste ausziehen und hat eine Bar darunter.
 Hinter der linken Sitzgelegenheit befindet sich die Navigationsstation mit allen Schiffs-Navigationssystemen, Radios und Elektronik. Die Navigationsstation hat einen vollwertigen Sitz und einen großen Kartentisch.
 Hinter der Navigationsstation auf der linken Seite befindet sich der Servicebereich, Schaltkästen, Waschmaschine, Werkzeugschränke und Zugang zu Motor und Generator.
 Die Heckkabine hat ein Inselbett und ein eigenes Bad mit Dusche und Toilette.

Kabinen:3

Liegeplätze:6

Dusche:3

Toilette:2

Unterhaltung:Stereo-Innen- & Außenlautsprecher

Klimaanlage:1 tragbar.

 

Pantry

Rechts hinten im Salon befindet sich die Pantry. Die Pantry hat große Arbeitsflächen auf beiden Seiten, Doppelspülen und einen voll schwenkbaren 3-Flammen-Herd, Ofen und separaten Grill, der 2010 neu war (Gas). Mikrowelle mit Konvektion und 240V-Geräte sind in Rolltürschränken untergebracht.
 Die Kühlung erfolgt unter der Arbeitsfläche und wurde 2010 komplett ersetzt.
 Es gibt einen großen Gefrierschrank und Kühlschrank, die doppelt angeschlossen sind, um vom Kompressor des Motors sowie mit 240V entweder von Landstrom oder dem Schiffs-Generator zu laufen.
 Die Pantry wurde für das Leben an Bord eingerichtet, wie wir es zu Hause erwarten. Die Kühlung ist groß genug, um für mehrere Monate zu versorgen.

Kühlung:AC-Kompressor

Gefrierschrank:1

Herd:Thetford

Wasseraufbereiter:Spectra

Warmwasser:60L Edelstahl-Hybridzylinder (AC & Motor-Kühlwasser)

Ankerzeug:Spatenanker, 100m 12mm verzinkte Stahlkette
 Lofrance 1600W

Bilgenpumpen:7

Rettungsinsel:Ocean Safety 6 Personen (abgelaufen)

Notsignale:Abgelaufen

Brandschutz:Abgelaufen

 

Elektrik

240V
 12V
 24V
 
 Benötigt neue Hausbatterien Ihrer Wahl.
 
 Solarpaneele: 4 Paneele, 1050W insgesamt (neu 2017)
 
 Generator: Westerbeke
 
 Windgenerator: 600W Hopeful
 
 Ladegerät: Victron Energy 3KW Inverter/Ladegerät

 

Elektronik / Navigation

Navigationsausrüstung: Raymarine
 VHF: 2 +1 Handgerät
 HF: CODAN 9390
 AIS : Vesper Marine
 Radar: Furuno
 Tiefe/Wind/Geschwindigkeitsinstrumente: Raymarine
 Windfahne : n/a
 Autopilot: Raymarine
 Zusätzliche Kommentare zu Instrumenten: alle sollten ersetzt werden

 

Segelbestand

HOOD: Hauptsegel, No. 2 & 3 Genua, Stagsegel, Gennaker, Sturmfock & Trysegel

 

Mast / Takelage

Alu-Mast
 Edelstahl-Takelage 2016

 

Decksausrüstung

Kräne: 1 (hinten, um Beiboot & Außenbordmotor zu heben)
 
 Winschen: Arco, 1 elektrische Winsch zum Heben und Senken des Hauptsegels

 

Bemerkungen

3 Eigentümer
 Haben den Pazifik mehrfach befahren
 Von Neuseeland nach Malaysia auf einer 2-jährigen Reise gesegelt
 Kamen 2020 in Langkawi an