Vancouver 34 Pilothouse

BAU:

Gebaut im Jahr 2001. GRP-Konstruktion mit elfenbeinfarbenen Oberseiten und cremefarbenen Decks, achter Cockpit mit Radsteuerung, Steuerhaus, bermudischer Cutter-Rigg, 6-Bett-Innenlayout.

HERSTELLER

Northshore. HIN: GB-NYY00121C000.

DIMENSIONEN:

LOA:    34,25 ft / 10,44 m
LWL:    27,50 ft / 8,38 m
S.A. (gemeldet):    600,00 ft² / 55,74 m²
Breite:    10,50 ft / 3,20 m
Verdrängung:    14.000,00 lb / 6.350 kg
Ballast:    6.000,00 lb / 2.722 kg
Maximale Tiefe:    4,75 ft / 1,45 m

SEGEL und RIGG:

Platten-Reff Großsegel (Kemp Vectron 2019) mit Stack-Pack Großsegelabdeckung (Kemp Packaway 2020). Rollfock (Dolphin/Gowen 2017) und rollbares Stagsegel (Dolphin 2017). Kreuzfahrt-Gennaker (Arun 2002). Edelstahl-Standing-Rigg 2016 erneuert (TS Rigging). Aluminium-Mast und -Baum.

ENGINE:

Yanmar 3GM30F 29PS Inboard-Dieselmotor (2001) mit Wellenantrieb zu einem festen 3-Blatt-Propeller. 40-Gallonen-Tank mit einem Verbrauch von etwas weniger als einem halben Gallone pro Stunde bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 5,5 bis 6 Knoten. Aktuelle Motorstunden ca. 2036.

ELEKTRIK:

Wechselrichter lädt 4 x 12v Batterien (2022). 240v Landstrom.

DECK-AUSRÜSTUNG:

Edelstahl-Pushpit, Pulpit und Sicherheitsdrähte, Sprayhood (Mussett 2015), Spraydodger, Cockpitabdeckung (Aran), vollständige Winterabdeckung (Mussett 2021), 4 Cockpitkissen, Badeleiter, Radsteuerung, teleskopischer Spinnakerbaum, Lewmar 44 selbsttailing Sheet-Winschen, Lewmar 16 selbsttailing Halyard-Winschen, Zodiac Cadet 230 aufblasbares Beiboot (2017 nie benutzt), Außenbordmotorhalterung an der Pushpit, Bosunsstuhl, 45lb CQR-Anker mit 20m Kette und 50m Leine, Lofrans Cayman elektrischer Ankerwinde, Fortress Kedge-Anker mit 10m Kette und 40m Leine, 2 x 10m Leinen, 2 x 20m Leinen, 2 x 15m Leinen, 8 Fender. 2 Klappräder.

NAVIGATIONSAUSRÜSTUNG:

Silva-Kompass, Raytheon ST60 Log, Echolot, Windgeschwindigkeit und Windrichtung, Simrad RD68 DSC VHF-Funkgerät, Windfahne am Mastkopf, Raytheon 100/300 Autopilot, Raymarine RL70 Plus Kartenplotter, Raymarine RL70 Plus Radar, NASA Target Pro Navtex, Garmin 128 GPS, NASA Clipper AIS, Firdell Blipper Radarreflektor, Uhr und Barometer, Navigationslichter, Fahrlicht, Dreifarbige Mastkopflichter und Ankerlicht.

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

Plastimo 4-Personen-Rettungsinsel (2003, Servicedatum 12.07.21), Sicherheitsleinen, Danbuoy, Rettungsring, 2 x 1 kg Feuerlöscher, Motorfeuerlöscher, tragbarer Gasdetektor, Rauchmelder, Resqlink EPIRB, Ambassador-Seilschneider an der Propellerwelle, Jon Buoy, manuelle und elektrische Bilgenpumpen.

HAUSHALTSGERÄTE:

Eperspacher D3LC 3-Auslass-Diesel-Heizsystem für heiße Luft. Ihre Kombüse verfügt über einen Neptune 2000 Gasherd mit 2 Kochfeldern, Backofen und Grill, Isotherm 3200 ASU Kühlschrank, elektrischer Wasserkocher (2024), Druckwasseranlage mit heißem und kaltem Wasser zur Spüle, Duratank 50 Gallonen flexibler Wassertank (2017), Warmwasser über Motorwärmetauscher oder 240V Tauchsieder. Ihr separater Toilettenraum hat eine Marine-Toilette, Waschbecken und Dusche mit heißem und kaltem Wasser. Grüne Stoffpolsterung. Vorhänge. Oceanair-Jalousien. Die Polsterung im Steuerhaus wurde 2011 erneuert.

UNTERKUNFT:

6 Schlafplätze in 3 Kabinen.

KÜRZLICHE UPGRADIERUNGEN & DURCHGEFÜHRTE ARBEITEN

Regelmäßiger professioneller Motorservice (2 pro Jahr)
Motor winterfest gemacht November 2024
Segel jährlich gereinigt
Gasjahresservice (letztes Mal April 2024)
Neuer Gelcoat in den vorderen Fächern (April 2024)
Fenster des Steuerhauses neu abgedichtet (November 2024)
Neuer Acryl-Vorhatch-Deckel (April 2024)

HINWEISE:

„Kithros III“ wurde von ihren jetzigen Eigentümern neu gekauft. Sie wurde 2001 in Dienst gestellt und genoss regelmäßige ausgedehnte Kreuzfahrten entlang des Ärmelkanals, der Nordsee, der Normandie, der Bretagne, Belgiens und der Niederlande bis etwa 2012. Seitdem wurde sie hauptsächlich an der Ostküste, von Kent bis East Anglia, gesegelt.

Ihre Eigentümer haben alles unternommen, um „Kithros III“ in einem so ausgezeichneten Zustand wie möglich zu halten, durch jährliche Überprüfungen und Wartungen. Verschiedene Upgrades wurden seit ihrem Bau vorgenommen, wie Heizung, neue Segel, Takelage und Polsterung. Eine professionelle Inspektion wurde im März 2022 zu Versicherungszwecken durchgeführt.

David Morris Boote

In diesem Fall handeln wir nur als Makler. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben dienen nur als Leitfaden und stellen keinen Bestandteil eines Vertrags dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marinegutachter zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorentest durchführen zu lassen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung unsererseits für diesen Motor impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars, und es obliegt dem Käufer, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind..