J Boats J/120

Zusätzliche Informationen

Maße:

Kiel: Finne
Länge über alles: 40 ft 0 in
Breite: 12 ft 0 in
Wasserlinie: 35 ft 0 in
Mindesttiefgang: 7 ft 0 in
Maximaltiefgang: 7 ft 0 in
Ballast: 6000 lbs
Trockengewicht: 13900 lbs
Gesamtleistung: 40 PS
Motor 1:
Motor Marke: Yanmar
Baujahr: 2002
Motor Modell: 3JH3-E
Motor Typ: Innenbordmotor
Motor/Kraftstofftyp: Diesel
Propeller: Klapppropeller
Antriebsart: Direktantrieb
Motorleistung: 40 PS
Reisegeschwindigkeit: 7 Knoten @ 2500 U/min
Maximale Geschwindigkeit: 8 Knoten
Frischwassertanks: 2 Kunststoff (75 Gallonen)
Kraftstofftanks: 1 Aluminium (27 Gallonen)
Abwassertanks: 1 Kunststoff (14 Gallonen)
Anzahl der Kabinen: 3
Anzahl der Toiletten: 1

Segelfläche

IJPE : 781,00 Quadratfuß

I : 50,50 Fuß

J : 14,50 Fuß

P : 46,50 Fuß

E : 17,75 Fuß

Arbeitssegelbereich : 780,00 Quadratfuß

Unterkünfte:

Unterkünfte für bis zu 6 Personen in einem Innenraum mit zwei Kabinen. Der Innenraum dieses J/120 verfügt über das Teakholz-Verkleidungspaket, einschließlich der lackierten Teakholz "Decken" (Rumpfbekleidung über den Sitzbänken und Betten in den Haupt-, Vorder- und Achterkabinen sowie die lackierten Teakholzschränke über den Salon-Sitzbänken. Der Rest des Innenraums ist im Herreshoff-Stil mit lackierten Teakholzverkleidungen auf weißen Flachpaneelen und lackiertem Teak- und Hollunderboden gestaltet, was dem Boot ein helles, luftiges Interieur verleiht. 4 große Fenster, 5 kleine Fenster und 2 große sowie 2 kleinere Luken bieten reichlich Tageslicht und Belüftung, alle mit Fliegengittern, während die 12-Volt-Beleuchtung mit schwenkbaren Leselampen an allen Betten und Sitzbänken sowie Deckenlampen ausreichend Licht am Abend bietet.

Alle Betten und Sitzbänke sind 6'-6" oder länger und die Kopffreiheit beträgt 6'-4"
Vorne befindet sich die private Kabine mit einem V-Bett und etwas offenem Stauraum sowie Stauraum in Form von Fächern darunter. In den zuvor beschriebenen Decken sind durchgehende Regale integriert. Achtern und steuerbord befindet sich eine Kommode mit Schubladen, gefolgt von einem privaten Zugang zur Toilette, während achtern und backbord ein Ankleidesitz (mit Stauraum darunter) und dann ein Kleiderschrank ist.

Die Toilette befindet sich achtern und steuerbord mit privatem Zugang von der Vorder- oder "Haupt"-Kabine sowie vom Salon und verfügt über eine ensuite Dusche, die in ein separates Abwassersystem abfließt, eine manuelle Toilette und ein geformtes Fiberglas-Waschbecken mit integriertem Waschbecken mit H&C-Druckwasser und Stauraum darunter und in Schränken außen.

Der Salon bietet bequeme Sitzgelegenheiten für 6+ Personen auf geraden Sitzbänken P&S (Tanklager darunter) mit Stauraum hinter den Rückenlehnen und in den optionalen lackierten Teakholzschränken und Regalen darüber. Das Essen erfolgt an einem lackierten Teakholz-Tisch mit Klapptischplatte.

Achtern und steuerbord befindet sich der nach vorne gerichtete Bereich mit einem klappbaren Kartentisch und Stauraum darunter. Unmittelbar daneben befinden sich die elektrischen Verteilungstafeln des Yachts und ein Regal für zugehörige Navigationsutensilien.

Gegenüber backbord befindet sich der mit einem Doppelbrenner Force 10 Propanherd mit Ofen, einer polierten Edelstahl-Spüle mit zwei tiefen Becken mit Druck-H&C-Wasser und manueller Frischwasserzufuhr. Kühlwaren lassen sich leicht im großen Kühlraum unterbringen, der mit einer 12-Volt-Seafrost-Kühlung ausgestattet ist. Trockenwaren lassen sich problemlos in mehreren Schränken und einer Schubladeneinheit verstauen. Der Innenzugang zu dem, was J/120-Besitzer oft als "die Garage" (Segel-Lager, das auch über das Cockpit zugänglich ist) bezeichnen, erfolgt über eine Tür am hinteren Ende der Kombüse.

Steuerbord des Gangways befindet sich die private Achterkabine mit einem Doppelbett und einem Stauraumregal mit Fiddle darüber. Auf der Außenbordseite erstreckt sich das Bett nach vorne, um einen Ankleidesitz mit Stauraum darunter zu bieten, und ganz vorne und außen befindet sich ein Kleiderschrank.

Aufgerüstete Ultra-Lederstoffe in neuwertigem Zustand.

Segel & Takelage

2021 Sparcraft Aluminium-Doppelspreader-Kiel-Mast mit BSI installiertem Stangenrigg (2021);

Antal Gleitschienen-Mastsystem und Satz von Wagen

Carbonfaser-Sprit und Aluminium-Boom.

Großsegel:

North Sails NPL Sport Carbon Hauptsegel, 2 Reffs. Perfekter Zustand. (2025)

North Sails 3DL Großsegel - Inshore-Rennsegel, mit Tafita auf einer Seite (2017). Sehr gut – nur Regattanutzung.

Quantum Dacron Kreuzfahrt-Hauptsegel, mit einem Reffpunkt (2015) begrenzte Nutzung.

Genua(en) Fock(en):

North Sails Light/ Medium 3DI Raw 12000 DPI 155% LP Genua (2024). 6 Mal benutzt.

North Sails Medium/ Heavy 3DI 14000 DPI 150% LP Genua (2023) 10 Mal benutzt.

North Sails Light/ Medium 3DI 14000 DPI 150% LP Genua (2014)

North Sails Light/Medium 3DL, mit Tafitta, (2017). Gute Zustand.

North Sails Dacron Blade 105% LP (2024) (neu)

North Sails Kreuzfahrt-Fock 105% für Rollfock

Spinnaker(s):

North Sails A2 Class Spinnaker, Norlam, 165 qm, (neu Juli 2023), Weiß mit blauen Streifen, Chevrons und Tackstop.

North Sails A2 Class Spinnaker Arix 700 Hybrid, 165 qm, (2016) (Blau, komplett mit Trim-Chevrons und Tackstop)

North Sails A2 Class Spinnaker, für Kreuzfahrten und Mittwochabende – Rot und Weiß

North Sails A3 Class Spinnaker 135 qm, (2014) (Gelb). Sehr guter Zustand.

North Sails A4 Spinnaker, Norlam 150, 150 qm, (2021). Blau mit weißem Zentrum (kaum benutzt)

ATN Snuffer (2002) leichte Nutzung

Rigging:
Harken 48ST 2-Gang Primärwinschen
Harken 44ST 2-Gang Halyard- und Reffleine-Winschen
Harken 44ST 2-Gang Großsegelwinschen
Harken Rollfock (derzeit nicht installiert)
Harken Air Block Deck-Layout

Hall steifer Quickvang
Außen-Genua T-Schiene mit Antal Gleitschienen-System.

Harken Großsegel-Traveller, aufgerüstet mit Windward-Trimwagen (2015)

6:1 Großsegel-Cunningham-System

Neues Teflon-Spritlager (2014).

Harken MKIV Rollfock und Kopfprofil (neu 2021)

Alle Klemmen (insgesamt sechs) einschließlich doppeltem Klemmsystem für Haupt-Halyard ersetzt (2018)

Sailtech Achterstag, kürzlich gewartet (2023)

-Alle Leinen sind für Rennen riggiert und regelmäßig gewartet. Keine neuen Leinen erforderlich.

-Alle Halyard-Verbindungen sind Tylaska

Elektronik:

Für Rennen und Offshore-Arbeiten ausgestattet
Raymarine Tactick Racing-System:

Drei (3) T290 Maxi-View-Displays am Mast (2023)

Zwei (2) T215 Dual-View-Maxi-Displays auf dem Seehood (2015)

Ein (1) T112 Winddisplay auf dem Seehood (2015)

Ein (1) T111 Multifunktionsdisplay an der Navigationsstation (2015)

Raymarine Tacktick drahtloser NMEA 2000-Converter und NMEA 2000-Rückgrat installiert für Konnektivität.

Einctisense USB-Eingang vom NMEA 2000-Rückgrat, der eine vollständige Konnektivität zu den Bootsdaten für die Laptop-Navigation ermöglicht.

USB-Ladegeräte an Nav und Binnacle installiert

Ein Rumpftransmitter (2015)

Mastkopf-Windtransducer (2015)

Ein (1) Handheld-Puck/Maxi-View-Fernbedienung (2015)

Raymarine ST 6000R Linear Drive Autopilot mit drahtloser Fernbedienung, mit Schnelltrennungen für Inshore-Rennen ausgestattet

EinAutopilotsteuerung (Raymarine) P70m am Steuer, (2024)
Sony AM/FM/CD Stereo (2014) mit i-Phone, USB & Bluetooth-Verbindung. Bose-Lautsprecher im Salon und Cockpit
Xantrex Propan-Relais

Fernbedienung für Stereoanlage am Steuer
Ritchie 6" Magnetkompass
Raymarine ST5000+ Segelpilotsteuerung
B&G Zeus II 9 Zoll Kartenplotter (2016)

B&G Wireless-Hub (2016)

Simrad 3G Radar-Dome (2016)

Scan Strut Transom Radar-Montage mit Schnelltrennungen (2015)

ICOM M504 VHF mit DSC (2015)

ICOM Ram-Mikrofon am Steuerstand installiert (2015)

EM Trac AIS-Empfänger/Transmitter mit lautlosem Schalter (2015)

EM Trac AIS/VHF-Antennensplitter (2015)

Shakespeare VHF/AIS-Antenne (2021)

Elektrisch:

Verdrahtet für sowohl 12 Volt DC als auch 120 Volt AC Betrieb. Ein Xantrex Prosine 1800 Watt Wechselrichter übernimmt AC-Lasten, wenn das Boot nicht am Dock ist.
12 Volt DC
Schaltpanel mit Sicherungen
Digitale Volt- & Ampere-Meter
100 Ampere Balmar Generator (2010)
Balmar Max Charge Generatorregler (2010)
Balmar Batterietemperatursensor
3 Gruppe 31 Hausbatterien, royal surrettes (2021) leichteres Gewicht
110 ahr Lifeline GPL 1400T AGM Starterbatterie
Xantrex digital Echo Charger automatischer Motorstartbatterieladegerät
Xantrex XBM Batteriemonitor mit Batterietemperatursensor
120 Volt AC
3 Hela 12 Volt Turbo-Lüfter (1 in jeder Kabine)
Alle Kabinenbeleuchtung auf LED umgerüstet

Schaltpanel mit Sicherungen
Guest galvanischer Isolator

30 Ampere Landstromanschluss
20 Ampere Charles Batterieladegerät
Wasserheizung (auch vom Motor versorgt)
Steckdosen
Xantrex 1800 Watt Prosine Wechselrichter mit Schnittstelle an der Navigationsstation (2015)

LED Navigationslichter, Bug, Heck, Dampflampe, Ankerlicht und Mastkopf-Dreifachlicht LUNASEA (2021)

Mechanik & Systeme:

Aufgerüsteter Yanmar 3JH3-E 40 PS frisches Wasser gekühlter Diesel, der eine 2-blättrige Flexifold-Propeller auf einer 1" Edelstahlwelle antreibt, zeigt ca. 2250 Stunden zum Zeitpunkt der Auflistung.

Viele Ersatzschläuche, Filter usw.
Racor Kraftstofffilter
Flexifold 17 X 14 blättriger Propeller (2014)
Volvo tropffreie Wellenabdichtung (2011)
Wassertanks "sterilisiert" zweimal im Jahr, um die Wasserqualität zu gewährleisten

Elektrische Bilgepumpe
Manuelle Bilgepumpe

2015 Sekundäre manuelle Bilgepumpe (ORC-Anforderung) im Heckgarage mit 25 Fuß Schlauch montiert
Edson-Kabelsteuerung mit aufgerüstetem Edson-Durchgangswellenradbremse im Vergleich zur Reibungsbremse
Neue PYI Jeffa Ruderlager (2011) einschließlich Pur-Lippendichtung

Espar Marine-Dieselheizungssystem mit vier (4) Auslässen (2016)

Kraftstofftank poliert (2018)

Rumpf & Deck:

Weiße Fiberglas-Rumpf mit Baltek-Endkorn-Balsa-Kern, gebaut mit dem patentierten SCRIMP-System, fertiggestellt mit original weißem Gelcoat in gutem Zustand mit rotem Bootsrand und Covestrichen. Der Boden ist mit Petit Vivid White Mehrjahres-Ablativfarbe versehen, fair und nass geschliffen bis 600 Körnung, dann hochglanzpoliert (poliert). Kiel und Ruder wurden von Waterline Systems bearbeitet und sind mit Laser ausgerichtet.

Zweifarbige, mit Fiberglas verstärkte und SCRIMPED Decks mit Moondust-Rutschfestigkeit auf Weiß. Großes Cockpit mit voluminösem Segellager auf der Steuerbordseite und Lazaretten achtern. Breite Seitendecks mit doppelten Edelstahl-Stützen und Lifelines mit Toren P&S; doppelte Edelstahl-Bug- und Achterschienen mit Kabeltoren am Heck.

Sonstiges:

Maßgeschneiderte Edelstahl-Ankerrolle (verbesserte Version der Bauherren) mit Derlin-Rolle

S.S. Bimini (hellblaue Farbe)
S.S. Dodger (Neu 2021) (Marineblaue Farbe)

Großsegelabdeckung (2017) (Marineblaue Farbe)

Radabdeckung (Marineblaue Farbe 2022)

Lederüberzug für das Rad, installiert 2023

Innennetz-Lockerabdeckungen
Cockpitkissen weiß (drei)
Cockpittisch, lackiertes Teakholz, komplett mit Aufbewahrungstasche
H&C Heckdusche
Heck mit Schaufel- oder Stufenart und klappbarer Edelstahl-Schwimmleiter

Stahl-Propantank (2025)
Netze für das Vorschiff und die Hauptkabinenluke sowie den Haupteingang.

Außenbordmotorhalterung an der Heckreling (abnehmbar)
Drei (3) Feuerlöscher
Lifesling, komplett mit maßgeschneiderter Abdeckung (2024)

Robuste Winter-Volllackabdeckung (2022) von Noakes Canvas

ACR Rapid Fix GPS Eprib (2015, neue Batterie 2023)

2015 Stahlgestell mit maßgeschneiderten Liegepolstern

Upgrades:

2025 Vollständige ORR-Messung, einschließlich physischer Wägung des Bootes und des Mastes (eines der leichtesten voll ausgestatteten J120s)

2016 Maßgeschneiderte obere Schranknetzabdeckungen anstelle von Teaktüren (verwendet für die Installation des Rohrliegeplatzes)

2016 Maßgeschneiderte Umleitungsräder (2) für abseitige Fallreep auf maßgeschneiderten gefrästen Delrin-Basen (2016)

2016 Check Stay-Klemmen Spinlock

2016 Sekundäre Tack-Klemme auf der Steuerbordseite Lewmar

2016 Maßgeschneiderte Bobstay-Installation mit Verstärkung und zurückziehbarem Stay

2015 Unterliege-Lee-Stoffe, blaue Meere

2015 Innenraum-Sicherheitslogos mit Leuchteffekten im Dunkeln

2015 Wichard Padaugen an fünf (5) Stellen für Sicherheitsclip-Punkte

Zusätzliche Artikel:

Für diejenigen, die mit J/Boat-Jargon vertraut sind, hat sie die folgenden Upgrades, die in die obigen Spezifikationen integriert sind: Grafikgruppe, Komfortgruppe, Systemgruppe, Deluxe-Ausstattungsgruppe, Teakholzverkleidung oder Decken sowie viele andere Einzeloptionen. Sie hat das verbesserte Ankerfach vorne und wurde gut nach der Verbesserung und Neugestaltung des Kiel-Sumpfes gebaut.

Dieser J/120 ist in ihrem 4ten Besitzer. Jetzt befindet sich das Boot in Halifax, Nova Scotia und bleibt in einem „Kapitäntyp“-Wartungsstatus und wird jedes Jahr aus dem Wasser genommen und zu Wasser gelassen.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.