Najad 373

• Erstklassiges Kreuzfahrtschiff, das in Schweden hergestellt wurde, berühmt für seine außergewöhnliche hochwertige Mahagoni-Schreinerei, seine robuste Bauweise für hohe See und sein sicheres Design mit zentraler Kabine.

• Bequem, sicher und stabil, wenn auch nicht leicht, ideal für Langstreckenfahrten.

• Zertifiziert von Germanischer Lloyd.

• Nur für den privaten Gebrauch, Steuern bezahlt.

• Dieses Boot wurde immer bestens gepflegt und kontinuierlich verbessert.

Dokumentation

Schwedisches Register. MwSt. bezahlt

Motor
YANMAR 4JH2 E 55PS Feste Schraube. Antrieb über Welle.

Letzte Eingriffe:

• Juni 2025: Motorüberprüfung, Öl, Filter usw.
• September 2024: Kontrolle des Auspuffwinkels, Reinigung des Wärmetauschers. Neue Ruderlager.
• Juni 2023: Austausch von Durchbrüchen und Bodenhähnen.
• Juni 2021: Demontage und Überprüfung der Welle, Austausch des Volvo-Dichtrings, Wechsel des Cutlass-Lagers.
• Reinigung des Dieseltanks

Bau

Monolithischer Rumpf aus Fiberglas. Sandwichdeck aus Balsaholz mit Verstärkungen in Stressbereichen.

Verstrebungen laminiert am Rumpf. Kiel mit Schrauben am Rumpf befestigt.

Innenräume aus lackiertem Mahagoni.

Rigging und Segel

Vollständige Takelage. 2 Ebenen von Kreuzern. Mast und Baum SELDEN. Steife Gegenkurve. Winschen FREDERIKSEN. Beschläge RUTGERSON. Rollfock FURLEX S300. Rigging 2023 überprüft

• Rollgroß KEMI SAILS 29m2.
• Rollfock 140% 31m2
• Stagsegel.
• Gennaker

RAYMARINE Elektronik

Multifunktionsdisplay AXIOM 12”. September 2024: Neuer Raymarine EV-200 Autopilot, neues Winddisplay i70s, neuer Raymarine Quantom 2 Doppler Radar, neuer Motor für den Autopiloten (der alte Autopilot funktioniert und ist installiert, es gibt einen Schalter unter dem Bett in der Achterkabine, um zwischen dem neuen und dem alten Autopiloten zu wechseln). AIS. ICOM VHF+DSC

Decksausrüstung

Edelstahlbogen am Heck mit Solarpanelen, LED-Scheinwerfer und Davits für das Beiboot. Bugpropeller MAX POWER. Teakdeck. Elektrische Ankerwinde LOFRANS. 50M Kette 10mm. Sprayhood. Bimini mit Seitenplanen. Tisch im Cockpit aus Holz. Beiboot. Außenbordmotor, wartungsbedürftig. Bänke im Heck

Verteilung. Layout

Armador-Version 2 Kabinen. Master-Kabine im Heck mit Doppelbett. Sofa. Schränke.

Doppelbett im Bug. Badezimmer im Heck mit separater Dusche.

Innenkomfort 

Schreinerei aus massivem Mahagoni. Böden aus marinem Sperrholz in Mahagoni.

Heizung EBERSPACHER. Luftentfeuchter.

Küche mit 2 Kochfeldern und Ofen. Induktionsherd. Elektrischer Kühlschrank. Salzwasseranschluss in der Küche.

Marines WC mit Abwassertank

Innenbeleuchtung in LED

Elektrizität 

220 V/12 V elektrisches System. MASTERVOLT Wechselrichter. VICTRON Smart Charger 30 Ah Batterieladegerät. Solarpanels. 2025: Installation von 3 Lithiumbatterien mit 100 Ah und DC/DC-Ladegerät zwischen der Lithiumbatterie und der Starterbatterie, DC/DC-Ladegerät zwischen der Lithiumbatterie und der Bugantrieb-Batterie, 1 VICTRON-Ladegerät mit 30 Ampere. September 2024: bifaziale Solarpanels mit 4*195 Watt (insgesamt 780 Watt).

 Sicherheit

Ablaufdatum von Rettungsinsel und Funkboje

Bemerkungen         
Gemäßigt von seinen letzten beiden Eigentümern gesegelt, hauptsächlich in Spanien und Portugal.

Wartung. Letzte Eingriffe hervorzuheben

November 2025: Öl- und Filterwechsel (Diesel*2 und Öl).

Juni 2025: Öl- und Filterwechsel (Diesel*2 und Öl).

Februar 2025: Installation von 3*100 Ah Lithiumbatterien und DC/DC-Ladegerät zwischen der Lithiumbatterie und der Starterbatterie, DC/DC-Ladegerät zwischen der Lithiumbatterie und der Bugantrieb-Batterie, 1 Victron-Ladegerät mit 30 Ampere (Ascar, Cartagena).

September 2024, Motorüberprüfung, Austausch des Impellers, Kontrolle des Auspuffwinkels, Reinigung des Wärmetauschers, Installation des Solarbogens und bifazialer Solarpanels 4*195 Watt (insgesamt 780 Watt), Installation von 2*60 Watt LED-Scheinwerfern, Installation des neuen Raymarine EV-200 Autopiloten, neues Winddisplay i70s, neuer Raymarine Quantom 2 Doppler Radar, neuer Motor für den Autopiloten.

Antifouling (Sigma ECOFLEET 530) und Austausch des Anodes, neues Ruderlager (Ascar, Cartagena).

Juni 2023: Austausch aller Beschläge und Bodenhähne, außer in der Küche. Antifouling, Installation von 2 manuellen Wechselrichtern, Überprüfung der Takelage (Sopramor, Lagos).

Februar 2023: neues Großsegel.

Juni 2021: Antifouling, Entfernung und Überprüfung der Welle, Austausch des Volvo-Dichtrings, Wechsel des Cutlass-Lagers, Überprüfung aller Luken, 3 neue Decksluken.

April 2018: neues Genua.

März 2018: Installation des Axiom 9 Plotters, neues AIS und VHF.