CNB CNB 64

Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.

Zusätzliche Informationen

„Simple Pleasure“ ist ein Bluewater-Kreuzfahrtschiff. Der Rumpf wurde vor vier Jahren mit dunkelblauer Awlgrip-Farbe neu lackiert.

Das Teakdeck wurde abgetragen und während des gleichen Zeitraums wie der Rumpflack neu verlegt.

Das Schiff wird kontinuierlich aufgerüstet. In den letzten 2 Jahren hat das Schiff über 500.000 $ für Upgrades und Wartung erhalten.

Das Interieur ist luxuriös und komfortabel, mit Unterkünften für 8 Personen. Das Schiff ist ausgestattet, um jede Ozean- und Weltkreuzfahrt zu unternehmen.

Hinweis: Die aufgelisteten Upgrade-Artikel wurden alle in den letzten vier Jahren durchgeführt.

1. Der Mast wurde abgebaut und vollständig inspiziert. Alle neuen stehenden und laufenden Takelagen wurden installiert. Der Mast und der Baum wurden mit Awlgrip lackiert.

2. Der Rumpf erhielt einen neuen Awlgrip-Lackauftrag in der Lackierwerkstatt bei Hinckley in Portsmouth RI.

3. Das Teakdeck wurde abgetragen, das Deck wurde lackiert und ein neues Teak wurde verlegt.

4. Vor einem Jahr wurden alle neuen Batterien im gesamten Schiff installiert. Alle Batteriekabel sind neu.

5. Ein neuer Wechselrichter/Ladegerät wurde mit den neuen Batterien installiert.

6. Ein neuer Kohler 11 kW Generator wurde installiert.

7. Das Raymarine-Elektronikpaket GPS usw. wurde aufgerüstet.

8. Wartung des Yanmar-Hauptmotors.

9. 2 neue Bimini-Canvas-Abdeckungen und ein neuer Canvas-Dodger.

10. Neuer Genoa.

LACK: Der Unterboden wurde punktuell grundiert und mit rotem Antifouling lackiert.

Nach einer gründlichen Rumpfklopfung wurde festgestellt, dass der Unterboden zum Zeitpunkt der Inspektion in ausgezeichnetem bis neuwertigem Zustand ist, ohne festgestellte Mängel.

KIELTYP: Der Kiel ist ein bleigewichteter Kiel, der mit rostfreien Kielbolzen sicher am Rumpf befestigt ist und alle scheinen in gutem strukturellen Zustand zu sein. Der Kiel wurde kürzlich zusammen mit dem Unterboden neu bearbeitet und befindet sich in ausgezeichnetem Zustand für das Alter des Schiffes.

RUDERTYP: Das Ruder ist ein maßgefertigtes Spatenruder aus Kohlefaser mit einem Kohlefaser-Ruderposten. Die Ruderlager scheinen zum Zeitpunkt der Inspektion in sehr gutem Zustand zu sein. Das Ruder dreht sich reibungslos von Backbord nach Steuerbord.

DURCHLAUF-ANSCHLÜSSE: Alle Durchlaufanschlüsse, die sich unter Wasser befinden, sind aus Bronze. Sie sehen alle aus, als könnten sie wieder aufgebaut und gewartet werden. Sie scheinen zum Zeitpunkt der Inspektion in gutem Zustand zu sein.

TIEFE & GESCHWINDIGKEIT: Die Tiefe und die Geschwindigkeit sind 3 Fuß vor der Vorderseite des Kiels und scheinen zum Zeitpunkt der Inspektion in sehr gutem Arbeitszustand zu sein.

PROPELLER & WELLE & AUSLAUF:Die Propellerwelle ist aus 1-1/2 Zoll Edelstahl, die beim Landgang gerade und gerade läuft und in sehr gutem Zustand zu sein scheint. Der Propeller ist ein 3-Blatt, 24 Zoll Durchmesser, federnder Max-Prop aus Bronze mit rechtsdrehender Rotation. Der Propeller wurde gerade gefettet, gewartet und mit Prop Speed Antifouling lackiert. Alles in gutem Arbeitszustand.

CUTLASS-LAGER & STRUT: Das Lager des Heckrohrs und das Cutlass-Lager sind in sehr gutem Zustand, ohne Spiel.

ERDUNGSSCHEIBEN: Es gibt zwei Erdungsstangen am Boden, die in gutem Zustand zu sein scheinen. Alle Erdungsscheiben wurden kürzlich gewartet und renoviert. Sie sehen alle in gutem Zustand aus.

 

ZINKS: Die Zinks an der Propellerwelle und die Bindungszinks am Rumpf wurden ebenfalls erneuert.

VORDECKANTRIEB:Der Vordeckantrieb ist ein 12-PS, 24-Volt elektrischer Vordeckantrieb, der aus dem Unterboden des Rumpfes herausfährt. Er hat einen Durchmesser von 9-3/4 Zoll, zwei Klingen, die getestet wurden / am Dock und als funktionsfähig befunden wurden.

in gutem Arbeitszustand.

MANGEL UND KLANG: Die Feuchtigkeitsmessungen im gesamten Rumpf wurden mit 2 verschiedenen Feuchtigkeitsmessgeräten durchgeführt und waren sehr trocken. Eine gründliche phenolische Hammerklopfung des Bodens wurde durchgeführt, ohne Mängel festzustellen.

ZUSTAND: Der allgemeine Zustand des Unterbodens des Schiffes ist in sehr gutem bis neuwertigem Zustand.

HECK: Die Heckklappe hat eine große Garagentür, die sich in eine Badeplattform öffnet, die hydraulisch betrieben wird und sich in gutem Arbeitszustand befindet. Die Garage beherbergt zwei Aluminium-Dieseltanks mit insgesamt 160 Gallonen, die in das Schiffs-Kraftstoffsystem eingebaut sind. Die Badeplattform/Tür hat ein Teakdeck. Die hintere Einstiegstreppe ist ebenfalls an der Schaufel montiert. Das Heck war in ausgezeichnetem Zustand.

VORDECKANTRIEB & WINSCH / ANKER: Es gibt zwei Rollen vorne für zwei Anker, die in ausgezeichnetem Zustand zu sein scheinen. Die Winsch ist ein Lafrons 1500 Watt 24 Volt, Falkon-Modell, horizontale Kappen-Winsch mit Fußdruckschaltersteuerungen. Die Winsch wurde in gutem Arbeitszustand gefunden. Der Anker ist ein rostfreier Lewmar 60 lb Pflug, der jetzt auf den Vordeckrollen liegt.

VORDECKANTRIEB & WINSCH / ANKER: Es gibt zwei Rollen vorne für zwei Anker, die in ausgezeichnetem Zustand zu sein scheinen. Die Winsch ist ein Lafrons 1500 Watt 24 Volt, Falkon-Modell, horizontale Kappen-Winsch mit Fußdruckschaltersteuerungen. Die Winsch wurde in gutem Arbeitszustand gefunden. Der Anker ist ein rostfreier Lewmar 60 lb Pflug, der jetzt auf den Vordeckrollen liegt.

MASTFUSS: Der Mastfuß ist aus anodisiertem Aluminium mit einer Aluminiumplatte und sieht in sehr gutem Zustand aus. Der Mastfuß ist in ausgezeichnetem Zustand. Er ist kielgesteckt.

BODEN & SOLE: Alle Bodenbretter im gesamten Schiff sind aus Teak- und Ahornholz. Sie sind 5/8 Zoll dick im gesamten Schiff mit Hebegriffen und sehr gutem Zugang zum gesamten Bilgesystem. Die Bodenbretter sind in ausgezeichnetem Zustand und wurden kürzlich lackiert.

STOFFE & KISSEN: Stoffe und Kissen scheinen relativ neu zu sein. Sie sind eine Art von weißem Ultra-Suede, der zum Zeitpunkt der Inspektion in gutem Zustand ist.

KÜCHE: Die Küche befindet sich auf der Steuerbordseite in der Mitte unter dem Cockpit. Es gibt ein doppeltes tiefes Edelstahlspülbecken, das in die Corian-Arbeitsplatte eingebaut ist. Die Corian-Arbeitsplatten sind zum Zeitpunkt der Inspektion in sehr gutem Zustand.

KÜHLUNG: Die Kühlung ist ein Sub Zero-Stil über/unter Kühlschrank-Gefriergerät. Die Kühlkompressoren funktionierten zum Zeitpunkt der Inspektion in gutem Arbeitszustand. Alles wurde als funktionsfähig befunden.

HERD/OFEN: Der Herd/Ofen ist ein mediterraner 4-Brenner-Propangasherd. Er wurde zum Zeitpunkt der Inspektion betrieben; das Propanmagnetventil und das System im Allgemeinen wurden als funktionsfähig befunden.

DC-SPANNUNG:Das Haupt-DC-Elektrosystem des Hauses besteht aus einem 24-Volt-System. Es hat auch eine kleine 12-Volt-Seite für den Motorstart und einige Elektronik.

HAUPTBATTERIESCHALTER: Die drei Batterieschalter sind von COUPE auf der Steuerbordseite des Maschinenraums. Sie sind alle schwere kommerzielle Batterieschalter; alle scheinen zum Zeitpunkt der Inspektion in sehr gutem Zustand zu sein.

BATTERIEN: Die 24-Volt-Hausbatteriebank besteht aus sechs neuen 4-D Life Line AGM-geschlossenen Batterien, die vor einem Jahr installiert wurden. Sie befinden sich unter dem Hauptsalonboden. Die Starterbatterien für den Motor und den Generator wurden ebenfalls ersetzt. Das Batteriemanagementsystem scheint ordnungsgemäß zu funktionieren.

ANLANDUNGSSTROMANSCHLUSS UND KABEL: Der Landstromanschluss ist ein 50-Ampere, 230, 60-Hz-Kabel. Das sieht alles in gutem Zustand aus und funktioniert ordnungsgemäß, während es an Land ist.

AC-QUELLENWAHL-SCHALTER: Der Auswahl-Schalter für AC befindet sich im AC-Panel im Hauptsalon.

HAUPTSCHALTER: Alle Hauptschalter und Zweigschalter sehen in gutem Zustand aus und waren in gutem Arbeitszustand im gesamten Schiff.

STROMLAST/POLARITÄTSÜBERWACHUNG: Der Polaritätsmonitor im AC-Panel ist in gutem Arbeitszustand, da er während unserer Verbindung eingeschaltet war.

AC-ELEKTRISCHES SYSTEM, fortgesetzt

BATTERIEWECHSELRICHTER / LADEGERÄT: Ein brandneuer Victron-Wechselrichter/Ladegerät ist ein 3000 Watt, 70 Ampere.

STECKDOSEN/GFCI: Die GFCI, 110 Volt 60 Hz Steckdosen funktionierten im gesamten Schiff korrekt.

ZUSTAND/AC/DC-SYSTEM: Der allgemeine Zustand des AC/DC-Systems wird als gut befunden.

Der allgemeine Zustand des AC/DC-Systems wird als gut befunden.

GENERATORART: Der Generator ist ein 11 kW, Kohler 120-Volt, 60Hz, 3-Zylinder-Dieselmotor. Er wurde vor zwei Jahren installiert. Die Einheit hat kürzlich Wartung erhalten und wurde als betriebsbereit befunden.

 1550.

SERIAL#: SGM32GFC9 SPANNUNG/BWERTUNG: 240, 60Hz. KRAFTSTOFFART: Dieselkraftstoff.

KRAFTSTOFFFILTER: Der Filter ist ein Racor-Kraftstoff-/Wasserabscheider, der in gutem Zustand zu sein scheint.

VHF /HAILER: Das VHF ist ein Uniden ES UM 625 an der Navigationsstation mit einem Mikrofon und Lautsprecher am Steuermannspodest. Beide scheinen in gutem Zustand zu sein.

RADAR: Das Radar ist eine neue 24-Meilen-Raymarine-Einheit, die Bildschirme an beiden Steuerständen und an der Navigationsstation hat. Es schaltet sich ein und scheint korrekt zu funktionieren.

27ELEKTRONIK UND NAVIGATIONS-AUSRÜSTUNG; fortgesetzt

GPS: Neues Raymarine-Touchscreen-GPS/Chartplotter.

AUTOPILOT: Der Autopilot ist ein Raymarine 7000. Es ist eine 24-Volt-Einheit. Es gibt einen einzelnen elektrischen RAM, der am Quadranten montiert ist.

WIND/GESCHWINDIGKEIT/RICHTUNG: Dies sind Raymarine ST60 Multi-Serie-Navigationsinstrumente.

GESCHWINDIGKEITSLOG: Dies sind Raymarine ST60 Multi-Serie-Navigationsinstrumente.

TIEFENSONDER: Dies sind Raymarine ST60 Multi-Serie-Navigationsinstrumente.

KOMPASS: Die Kompasse sind 5-Zoll C-Plath in gutem Zustand.

ANTENNEN: Es gibt einen Heckpfosten mit Radar- und GPS-Antennen.

BAROMETER/ SCHIFFSUHR: Es gibt eine Uhr mit einem Chelsea 4-Zoll-Barometer-Uhrenset an der Hauptsalonwand.

SSB: Die Einseitenband ist eine ICOM 700-Serie SSB mit dem Tuner im hinteren Lazarett, das durch den Achterstag als Empfänger verkabelt ist, der Navtec-Isolatoren am Achterstag hat. Alle scheinen in gutem Arbeitszustand zu sein.

SATELLITENTELEFON: Iridium RSTO75 an der Navigationsstation.

STEREOSYSTEM: Fusion-Stereosystem mit CD-Player, mit wasserdichten Lautsprechern im Cockpit.

ZUSTAND: Alle Navigationsgeräte schalten sich ein, sie sehen alle neu aus und wurden in den letzten Jahren installiert.

WASSERHERSTELLUNGSSYSTEM: Das Wasserherstellungssystem ist ein Sea Recovery-Wasserhersteller. Es kann 771 Liter pro Tag produzieren. Das System scheint gut angeordnet und installiert zu sein im hinteren Flur vom Hauptsalon bis zur hinteren Kabine.

Das System hat derzeit viele Ersatzteile an Bord.

27KLIMAANLAGE/HEIZUNG

KLIMAANLAGE: Es gibt 5 Klimaanlagen im gesamten Schiff. Es sind Cruise Air/Dometic-Geräte. Sie scheinen größtenteils relativ neu zu sein und sollen in den letzten fünf Jahren ersetzt worden sein. Die beiden im Hauptsalon sind 12.000 BTU und die Geräte vorne und hinten sind 10.000 BTU-Geräte. Alle Geräte haben eine Umkehrheizung, falls erforderlich. Alle schalteten sich ein und funktionierten ordnungsgemäß.

Sie wird mit einer großen Auswahl an Sicherheitsausrüstung für Hochsee und zusätzlichen Ersatzteilen verkauft.

Außerdem ein Beiboot und ein 20-PS-Motor.