Hallberg-Rassy 46

Unterkünfte

Wenn man durch den sicheren Mittelcockpit-Zugang hinuntersteigt, spiegelt das Interieur von Sonder sofort die charakteristische Handwerkskunst von Hallberg-Rassy wider: reichhaltige, satinierte Mahagoni-Verkleidungen, Teak- und Ahornboden mit hellen Einlagen und ein warmes, traditionelles Layout, das sowohl für die Offshore-Funktionalität als auch für den Komfort an Bord optimiert ist.

Im Bug befindet sich die Vorkabine, die über eine geräumige V-Bank mit einem abnehmbaren Mittelteil verfügt, um zwei Einzelbetten in ein großzügiges Doppelbett umzuwandeln. Der Stauraum ist durchdacht über und untergebracht, mit Schränken, die die Rumpfseiten säumen, und tiefen Fächern unter dem Bett. Direkt achtern an Steuerbord befindet sich eine Einzelkabine mit zwei komfortablen Etagenbetten, einem Kleiderschrank, einem Spiegelwaschtisch und zusätzlichem Stauraum. Gegenüber, an Backbord, befindet sich das Vorklo, das mit leicht zu reinigenden weißen Laminaten ausgestattet ist und über eine elektrische Toilette, eine Corian-Arbeitsplatte, ein Waschbecken und einen geformten Duschbereich mit Teakrost und einer eigenen Abwasserpumpe verfügt.

Weiter achtern bietet der Hauptsalon einen klassischen und einladenden Raum zum Essen und Entspannen. An Backbord befindet sich eine große L-förmige Sitzbank, die einen fein lackierten Teak-Esszimmertisch mit klappbaren Blättern und Flaschenlagerung umgibt. An Steuerbord gibt es eine gerade Sitzbank, die auch als sichere Seebett dient, sowie Schränke außen. Lamellen-Schranktüren ermöglichen Luftzirkulation für gelagerte Gegenstände, und zusätzlicher Stauraum ist unter allen Sitzgelegenheiten vorhanden. Mittschiffs an Backbord befindet sich die Navigationsstation, die mit einem nach vorne gerichteten Kartentisch, einem vollständigen elektrischen Panel, integrierter Elektronik und einem maßgeschneiderten Schrank ausgestattet ist, der für einen Laptop und einen Drucker konzipiert wurde. Gegenüber an Steuerbord befindet sich die Küche, die in einer sicheren U-Form für die sichere Nutzung unter Segel angeordnet ist. Sie verfügt über tiefe doppelte Edelstahlspülen mit Druckwasser und Fußpumpen (Frisch- und Seewasser), einen Force 10 Drei-Brenner-Propangasherd mit Ofen und Grill sowie zwei oben beladbare Kühlschrank-/Gefriergeräte – eines in der Küche und eines direkt achtern der Navigationsstation. Der Stauraum umfasst tiefe Schubladen, Schränke mit Schiebetüren und reichlich Regale auf Arbeitsplattenhöhe.

Wenn man durch den Gang auf der Backbordseite weiter nach achtern geht, gelangt man über große abnehmbare Paneele in den Maschinenraum. Dies führt zur privaten Eigentümerkabine, die die gesamte Breite des Schiffs einnimmt und über ein zentrales Doppelbett verfügt, das von großzügigen Kleiderschränken, Schubladen und Rumpfseitenmöbeln flankiert wird. Eine gepolsterte Ankleidebank befindet sich an Backbord, während das Bad ensuite an Steuerbord eine separate Duschkabine, Corian-Oberflächen, eine elektrische Toilette und ein öffnendes Bullauge umfasst.

Über das gesamte Boot hinweg sorgen Oberlichter, Bullaugen und Dorade-Lüftungsöffnungen für Belüftung, und jeder Wohnraum ist mit maßgeschneiderten Jalousien, Fliegengittern oder Vorhängen ausgestattet. Die Innenbeleuchtung wurde auf energieeffiziente Alpenglow-LEDs umgerüstet, die sorgfältig auf die ursprüngliche Holzverkleidung abgestimmt sind, um ästhetische Kontinuität zu gewährleisten.

• Linse und Dichtung für das Hatch in der Kabine ersetzt (2023)
• Neue Rohwasserpumpe für das Vorklo (2023)
• Neues Zerkleinerergehäuse und Dichtungen (2024)
• En-suite achtern mit neuer Duschabfluss-Pumpe (2023) und separater Duschkabine

Küche

• Ersetzte Propanherd Flexschlauch (2023)
• Neuer Galley Wasserhahn (2023)
• Force 10 3-Brenner Propanherd mit Ofen/Grill
• Doppelte Edelstahlspülen
• Zwei Toplader Kühlschränke/Gefriergeräte (Kühlplatte 2015 ersetzt)
• Fußpumpe für Frischwasser

Navigation & Elektronik

• Neuer B&G NAC-3 Autopilotcomputer (2023)
• Neuer Lewmar Mamba Autopilotantrieb (2024)
• Neuer Autopilotcontroller am Steuer (2024)
• Neue B&G V60 VHF-Funkgerät mit AIS (2023)
• Neuer 9” B&G Zeus 3s Kartenplotter (2023)
• Neues NMEA 2000 Netzwerk (2023)
• Neuer AIS/VHF Antennensplitter NSPL-500 (2023)
• Neuer Triton 2 Sensor (2023)
• Neuer DST810 Sensor (2024)
• Neuer Precision 9 Kompass (2023) Kompass auf Podest
• Simrad Wind-, Geschwindigkeits- und Tiefeninstrumente (Legacy)
• Stereosystem mit Lautsprechern im Cockpit, Salon und Achterkabine
• Blipper Radarreflektor

Bau & Deck

• GRP hand-laminierter Laminatrumpf
• Seahawk 44 FTF Bottomfarbe (2023)
• Teakdecks und Steuerhaus
• Deck und Rumpf verbunden durch überlappendes GRP-Laminat
• Integrierter Zuckerlöffel-Heck mit Teakplattform
• Lofrans Progress 2 elektrischer Ankerwinch (Steuerung am Steuerstand und Bug)
• 73 lb Rocna-Anker mit Kette und Leine
• Doppelte Bugrollen
• Massiver Edelstahlbogen mit Beibootdavits und Radarhalterung
• cockpit mit Teaksitzgelegenheiten
• Hartdodger
• Vollverkleidung
• Vernieteter Cockpittisch
• Außenbordkran
• Leinen mit Messing-Rubbelleisten

Segel & Takelage

• Sloop-Rigg mit hydraulischer Furling im Mast
• Hydraulische Furlex-Furling-Systeme für sowohl Genua als auch Großsegel
• Selden Mast und Baum
• Verstellbare Achterstag
• Spinnakerbaum mit eigenem Winsch
• Verstellbare Führungswagen für Stagsegel und Genua
• Ersetzte Baummitnehmer-Komponenten (2024)

Winschen:

• 2 x Elektrische Lewmar 64 Hauptwinschen
• 1 x Elektrische Lewmar 44 Großschot
• 1 x Manuelle Lewmar 44 Großschot
• 2 x Manuelle Lewmar 44 Fallwinschen
• 1 x Manuelle Spinnakerbaumwinsch

Segel

• Neues Quantum Großsegel (2023)
• Genua 130% ist einsatzbereit
• Genua 110 (Nähreparatur abgeschlossen)
• Hank auf Stagsegel (original)

Mechanik und Elektrik

• Volvo Penta TAMD 31S 100 PS Turbo-Diesel
• Turbo überholt (2009)
• Ca. 3.200 Gesamtstunden (neues externes Stundenzähler installiert 2023)
• Neue Rohwasserpumpe (2023)
• Gori 3-Blatt Faltpropeller
• Westerbeke 8kW Generator (ca. 870 Std.)
• Bugstrahlruder
• 2 Dometic Klimaanlagen (16.000 und 10.000 BTU)
• Webasto Dieselheizung
• Spectra MPC 3000 Wasseraufbereiter (Zustand unbekannt)
• 40L Warmwasserbereiter
• GRP Podest, Edelstahlrad, Einhebelsteuerung
• Elektrische und manuelle Bilgenpumpen

Elektrische Systeme

• 6 x Full River DC115-12 Deep Cycle wartungsfrei, Gruppe 31, 24V/115Ah (2023)
• AGM 12V/105AH (2024)
• Motorstart (2017)
• Generatorstartbatterie
• Generatoren:
  • 12V / 60A (Motorstromkreis)
  • 24V / 100A (Haus)
• Batterieladegeräte:
  • Mastervolt 12V/30A
  • Mastervolt 24V/50A
• Mastervolt Wechselrichter 2500W / 110V
• Landstrom: Mit Transformator (110V–220V umschaltbar)
• Verbesserte Innenbeleuchtung mit maßgeschneiderten Alpenglow-LEDs
• Heckdeck- und Mastlichter, Navigations- und Ankerlichter

Sicherheit

• 6-Personen-Viking-Rettungsinsel (auslaufend 2026)
• Neue Rettungsleine (2024)
• Feuerlöscher
• Propangaswarner
• Neues Propangashebelventil (2024)
• Jacklines, Decksicherheitsausrüstung

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.