Nautor Swan Nautor Swan 100 Pilothouse

KÜRZLICHE ERSETZUNGEN UND AUFRÜSTUNGEN

2019

• Navtec-Rigg wurde vom Mast entfernt und zu Navtec verschifft, wo es neu geköpft oder nach Bedarf ersetzt wurde.
• Hauptmotor ersetzt durch neuen Cummins QSB6.7-M 305PS Diesel
• Northern Lights Generator - ein 26kW Generator wurde ersetzt
• Das ursprüngliche Teakdeck wurde vollständig entfernt und ein neues Teakdeck von Lyman Morse installiert.

2020

• North 3Di Großsegel, Vollbattensegel
• J1 Rollfock – North J1 3Di 215 m2
• J4 Rollfock – North J4 3Di 190m2
• Sturmtrysail – North NPL TOUR Ultra Sturmtrysail
• Staysail – North hank-on Staysail umgebaut zu einem Rollstaysail.

2021

• Hardtop – Hardtop entworfen und installiert von Nautor Swan Service in Badalona, Spanien
• Neuer, verstaubarer Diesel Williams Jet Tender.

2023

• Beide ASEA Landstromkonverter (Master & Slave) ersetzt. Installation wurde im November 2023 im Lyman Morse Shipyard durchgeführt. Beide ASEA Landstromkonverter sind Modelle AC-18kVA.
• Neuer WMP MH400 aufblasbarer Crew Tender mit 25 PS Yamaha Außenbordmotor
• Hochdruckpumpe von Sea Recovery ersetzt
• Alle pneumatischen Hatch-Zylinder ersetzt
• AIS-Transceiver ersetzt
• 220-Volt Frischwasserpumpe ersetzt
• Boomvang-Dichtungen ersetzt
• Rheistrom-Pumpe für den hinteren Grauwassertank ersetzt
• Rheistrom-Pumpe für den hinteren Schwarzwassertank ersetzt
• Alle (24) 2-Volt Bordbatterien mit Exide Sonnenschein A602/1510 ersetzt
• Raritan Eiswürfelmaschine im Hauptsalon ersetzt
• Windlass-Bremse überholt
• Einphasensteuerung auf 3-Phasen elektronische Steuerung für Motorabsaugventilatoren ersetzt
• Küchen Kühlschränke ersetzt
• 24-Volt Frischwasserpumpe ersetzt
• Starlink Performance Gen 3 400+ Mbps maritimes Dish installiert.

2024

• Alle (3) PLCs für das Schiff ersetzen, einschließlich hydraulisch, Alarm, Stromabschaltung mit neuen aktualisierten PLCs. Arbeiten durchgeführt von M&H Finland, Marine Hydraulics. Dies ist die Firma, die ursprünglich die hydraulischen Systeme auf den Swan 100’s bei der Herstellung installiert hat. Neue Einheiten sind Mitsubishi FX3GE-40MTDSS PLCs.
• Beide HMI-Bildschirmoberflächen am Hauptschaltschrank durch aktuelle Modelle ersetzt.
• Installiert von M&H Finland. Verwendete Beijer X2-PRO7 HMIs. Hinweis: HMIs und PLCs können von M&H Finland über den installierten ToshiBox Mobile Client fernüberwacht werden.
• Toilette im Hauptbad ersetzt
• Alle Steuerkabel ersetzen
• Hauptcomputer des Schiffs ersetzt
• Unterdimensioniertes B&G-Netzwerk-Backbone im gesamten Boot entfernt und durch neues, höherkapazitives Kabel und Zubehör (NECOL) ersetzt
• Beide ZEUS 3 Monitore an den Steuerpedestalen ersetzt
• Condaria Haupt-AC-Einheit entfernt und durch (2) Frigomar 70VFD Chiller Units ersetzt
• Frischwasserzirkulationspumpe für die Klimaanlage ersetzt
• Salzwasserpumpe für die Klimaanlage ersetzt
• Wasseraufbereiter Membranen ersetzt
• PTO am 16kW Generator ersetzt
• Alle Racor Kraftstofffilter für Hauptmotor und beide Generatoren aus den Bilgen entfernt und neues Filtersystem und Pumpen über den Boden installiert
• Haupt-Hydraulikabsperrventile und Hochdruckschläuche für die hydraulischen Ventilblöcke 3, 4 und 5 ersetzt
• Hauptschot, (2) Fockschoten und (2) Läufertails ersetzt
• Neues maritimes Starlink-Dish installiert
• Pneumatisches Hauptluken-System entworfen und installiert
• Rotes Mastlicht ersetzt
• Alle Spreizlichter ersetzt
• Mast entfernt. Alle Riggstangen demontiert, gereinigt und auf Risse getestet.
• Spitzenbecher gereinigt.
• Baum entfernt, abgezogen und lackiert. Arbeiten durchgeführt von Front Street Shipyard – verwendeter Lack ist Awlgrip Oyster White. OKT 2024
• Rumpf der Yacht mit Awlgrip Vivid Red neu lackiert. Front Street Shipyard. OKT 2024
  2 Schichten Bottomlack mit 3. Schicht an der Wasserlinie lackiert. Verwendet wurde Petitt HRT Premium Black. Front Street Shipyard OKT 2024.

2025

• Generator auf Hauptmotor ersetzt
• Alle Joysticks an beiden Steuerpedestalen ersetzt
• Unterseite der Kohlefaserfolien am Reckmann-Furler ersetzt. Feeder ersetzt.
• Fockstag entfernt, alle Kohlefaserfolien entfernt und wieder zusammengebaut. Arbeiten durchgeführt von FKG in St. Maarten.
• Kevlar-Stay für das Rollstaysail ersetzt
• Peplink-Router durch BR1 Pro 5G ersetzt
• Starlink-Router durch Gen 3 ersetzt
• Warmwasserzirkulationspumpe ersetzt
• Pedestal-Panels und zugehörige elektrische Tasten an Steuerpedestalen ersetzt
• Flexibler Feeder für das Großsegel ersetzt
• 220-Volt Hochdruckmotor des Wasseraufbereiters ersetzt
• Rondal-Feeder-Räder für beide gefangenen Fockschoten-Winden ersetzt

HIGHLIGHTS

• Ein seltener Fund auf dem heutigen Markt
• Absolut schlüsselfertige Möglichkeit, um die Welt zu reisen
• Neuester Anstrich mit frischen Awlgrip-Oberflächen in lebhaftem ROT.
• Komplett neues Teakdeck von Lyman Morse im Jahr 2019
• Neueste Segelpaket von North Sails
• Neu aufgerüstetes PLC-System
• Hauptmotor und Tagesgenerator 2019 durch neue ersetzt
• Zahlreiche aktuelle Upgrades bieten eine schlüsselfertige Möglichkeit
• Stowable Williams Diesel-Jet-Tender
• Carbon im Baum-Furling
• Maßgeschneiderter Hardtop und Hard Dodger aus Kohlefaser

UNTERKÜNFTE

RED SKY bietet bequem Platz für bis zu 6 Gäste an Bord mit einer Eigner-Kabine und zwei Gästekabinen. Ein siebter Gast kann in einem Pullman-Bett in der Steuerbord-Gästekabine untergebracht werden. Die Eigner- und Gästekabinen verfügen über eigene Badezimmer mit Duschkabinen.

Es gibt zwei zusätzliche Crew-Kabinen mit eigenem Bad im Bug, die Platz für bis zu 4 Crewmitglieder bieten. Die beiden Schlafbereiche sind gut voneinander getrennt und bieten beiden einen Hauch von Privatsphäre. Jede Kabine verfügt über ein eigenes Badezimmer.

DECK & HULL

Der kürzlich gestrichene Rumpf ist ein brillantes lebhaftes Rot von Awlgrip mit schneeweißen Coves und Wasserlinienstreifen sowie einem schwarzen Antifouling-Boden. Das Teakdeck von Lyman Morse 2019 ist mit Epoxidharz verklebt, wobei ein Vakuumbeutel-System verwendet wird, um Schraubendurchdringungen des Decks zu vermeiden. Die Kabine wurde kürzlich mit einer Muschelweißen Awlgrip-Farbe gestrichen, mit einem ähnlichen epoxidverklebt Teakdeck-System auf dem Kabinendach.

Das umgekehrte Heck ist mit einem mechanischen Garagentor ausgestattet, um Zugang zum Tender, Tauchgeräten und anderen Spielzeugen des Yachts zu erhalten. Wenn die Tür vollständig ausgefahren ist, bietet dies eine hervorragende Plattform für den Wasserzugang. Die Garage ist durch eine wasserdichte Wand vom Inneren des Schiffes abgedichtet und ist innen mit Muschelweißer Awlgrip-Farbe fertiggestellt.

Das Cockpit verfügt über eine geformte U-förmige Sitzbank und einen Tisch sowie zwei Steuerstände, jeder mit seiner eigenen Polsterung. Vor der Cockpitsitzbank befindet sich das hintere Ende des Kabinenhauses mit einem eingebauten Kühlschrank, Stauraum und einem Steuerbordgang, der zum Hauptsalon darunter führt. Zum Schutz vor Sonne und Wind in den Lounging- und Essbereichen des Cockpitdecks sorgt ein kürzlich montierter, maßgeschneiderter Carbon-Hard-Dodger und ein Hardtop für eine außergewöhnliche Dynamik im Gesamtgefühl der Yacht mit festem Schatten im Ruhezustand oder unter Segel. Seitenvorhänge können heruntergelassen werden, um eine dreiseitige Umzäunung für zusätzlichen Schutz oder Privatsphäre zu schaffen. Alle bieten hervorragenden Schutz vor den Elementen, sowohl unter Segel als auch im Anker.

Das Innere der gesamten Yacht ist mit satiniertem, lackiertem Teakholz an den Wänden, Schränken und dem Boden ausgestattet. Die Decke ist mit weichem akustischem Ultra-Leather-Stoff verkleidet. Die Beleuchtung im gesamten Bereich beträgt 24V; Eingelassene Deckenleuchten wurden auf LED umgerüstet und zusätzliche Glühlampen an den Seiten, alle mit an der Wand montierten Schaltern.

Zusätzliche Seilbeleuchtung im Salon. DC-LED-Beleuchtung sorgt für das Maschinenraumlicht, während das Äußere des Schiffes über außergewöhnliche Beleuchtung durch weiche Deckenbeleuchtung im Hardtop verfügt, die eine außergewöhnliche Umgebung für das Essen im Freien schafft, während zusätzliche LED-Beleuchtung, die in den Baum und die Spreizer integriert ist, eine schöne Darstellung der Yacht bei Dämmerungsbedingungen bietet. Unterwasserbeleuchtung verstärkt die Atmosphäre weiter.

DECKAUSRÜSTUNG UND ANKERGERÄT

• Teakdeck (2019 ersetzt)
• Doppelt gepolsterte Edelstahl-Bug- und Heckgeländer mit doppelten 3/8" unbeschichteten Lifelines
• Edelstahl-Stützen
• Zwei Seitentore mit Pelican-Haken
• Erhöhte Fußleisten vorne und hinten
• Bewegliche mittlere Fußleisten mit Edelstahl-Schrauben, die an der Mitte des Vordecks befestigt werden können.
• 8 x 16" schwere Edelstahl-Pop-up-Klampe mit geschlossenen Klampen durch die Fußleisten
• 1 x 180lb CQR-Anker mit 240' von 1/2" BB-Kette
• Hydraulisch betriebene Titan-Ankerrolle wird im Ankerfach gelagert
• 1 x Fortress FX-85-Anker mit Spule von Kette und Super-Braid-Seil als Ersatz im Segelfach.
• Lewmar 5000 Hydraulischer Ankerwinden

SALON

Der Hauptsalon verfügt über eine Couch steuerbord der Eingangstreppe und einen großen ovalen Esstisch mit geschwungenen Sitzgelegenheiten, die perfekt erhöht sind und eine hervorragende Sicht bieten. Eine Bar und ein Gläser-Schrank befinden sich direkt achtern, angrenzend an einen zentralen Durchgang, der zu den Kabinen des Eigentümers und der hinteren Kabinen mit passenden Gästekabinen auf jeder Seite führt.

Wenn man zum Hauptsalon zurückkehrt, befindet sich eine Navigationsstation direkt vorne. Dieser Bereich enthält das Servicepanel und das Überwachungssystem des Schiffes. Eine Tür führt zum Maschinenraum, der sich direkt unter dem Salon befindet.

GALLEY

• Großer U-förmiger Tresen mit Granitfurnier über honigwabenförmigen Arbeitsplatten, Doppelbecken
• Edelstahlspüle
• AC-Müllentsorgung
• AC Miele Geschirrspüler
• Ofen/Dampfer
• Gimbaled Gaggenau LP- und AC-Herd mit drei LP-Gasbrennern und 2 AC-elektrischen Gaggenau-Abzugshauben über dem Herd sowie Decksluken für eine angemessene Belüftung
• LP-System - Magnetventil steuert 2 x 20lb LP-Tanks (in Decksluken), die ausreichend Propan liefern.
• 2 x Eingebaute, autarke Waeco AC/DC Kühlschrank und Gefrierschrank in der Kombüse.
• Brema Kühlschrank im Cockpit.

HLK UND BELÜFTUNG

• 220 VAC-System mit Meerwasser-Kühlung.
• Frigomar 220 VAC mit (2) 70.000 Btu BLDC-Inverter-Kühlern
• Fünf Komfortzonen für die Klimakontrolle Heizen/Kühlen (Es gibt 8 Zonen)
• 12 maßgeschneiderte Swan Flush-Deckluken mit Screens und Jalousien
• DC-Bilgebelüftungsventilatoren zur Feuchtigkeits- und Geruchskontrolle
• Delta T DC-Ventilatoren mit automatischen Temperatur- und Niederdruckschaltern im Maschinenraum
• Die Toiletten haben DC-betriebene Ventilatoren und Deckluken für frische Luft.

MAST, RIGGING und SEGEL

• Southern Spars (NZ) baute einen Mast aus hochmodularem Kohlefaser mit 4 Spreizern
• Geschweißter Titan-Mastfuß.
• Mast fair und mit Awlgrip lackiert
• Southern Spars (NZ) baute einen Kohlefaserbaum mit hydraulischer Furling im Baum
  Hydraulischer Zylinder für die Ausfallspannung
• Mit Awlgrip (Austernweiß) lackiert
• Die Takelage besteht aus Navtec Edelstahlstangen, Masttop-Takelage mit unterbrochenen Wanten und geschwungenen Spreizern.
• Die Navtec-Stangen-Takelage wurde 2024 zerlegt und mittels Eindringmittel inspiziert)
• Rollfock - hydraulischer Vorstag (Reckmann-Kohlefaser-Furling-Vorstags)
• Abnehmbarer Kevlar-Innenvorstag mit Furling-Stagsegel
• Navtec hydraulischer Zylinder. Geteiltes Achterstag
• Die laufende Takelage ist eine Kombination aus Spectra- und Vectran-Halyards und Schoten - (neu 2024)
• Kevlar laufende Achterstagen.
• Edelstahl-Fockschienen auf dem Deck mit Harken-Blöcken.
• 2 x Rondell RW4000 hydraulische gefangene Trommelwinden für Haupt-Halyard, Hauptschot
• 2 x Rondell RW6000 für die Fockschoten
• 2 x Lewmar 111 Winden selbsttailing hydraulische Winden
• 2 x Lewmar 88 selbsttailing hydraulische Winden
• 2 x Lewmar 88 selbsttailing manuelle Winden
• Navtec hydraulischer Baumvang

BAUDETAILS

Für Weltkreuzfahrten mit Sicherheit, Leistung und Komfort gebaut.

Der Verbundrumpf besteht aus geformtem, laminiertem Fiberglas und Aramidfasern mit strategisch platzierten Kohlefaser unter Verwendung von Vinylesterharzen. Der Rumpf wird mit longitudinalen, laminierten Steifigkeiten und Bulkheads mit Nomex-Wabenstruktur versteift. Der Rumpf hat vier vollständige, wasserdichte Bulkheads, einen halben Bulkhead durch das Lazarett und mehrere transversale Verstärkungen.

Der Kiel ist ein 30-Tonnen-Blei-Fin mit einer durch eine eingebaute Stahlfin befestigten Birne mit 14 x 2" Edelstahl-Kielbolzen. Die Kielbolzen wurden während der Überholung alle angezogen. Die Decks sind aus geformtem, laminiertem Kohlefaser und Nomex-Kern mit strategisch platzierten hochdichten Kernen in den Lastbereichen. Sie sind mit vollständiger Verklebung am Rumpf verbunden. Das Hauptdeck ist mit Teakholz überzogen, das mittels einer Vakuumverpackungsmethode verklebt wurde.

Die Kabine/der Aufbau ist aus geformtem, laminiertem Fiberglas mit niedrigdichtem Schaumkern, der an das Hauptdeck gebunden und angepasst ist. Die Bullaugen sind fest, und der Gang hat eine pneumatisch gesteuerte vertikale Luke. Es gibt auch zwei öffnende Luken auf dem Coach-Top. Der Kabinenboden im gesamten Schiff besteht aus Sandwichplatten mit Teakfurnier über Aluminiumrahmen.

Das ausgewogene Spatenruder besteht aus Kohlefaser und Schaumkern mit einem Verbundruderstock, der an den Lagerflächen mit Edelstahlbändern verstärkt ist. Das Steuer ist mit doppeltem Rad und Kette/Draht zu einem lackierten Aluminium-Quadranten ausgestattet. Die Räder sind aus Kohlefaser mit Teakfurnier. Das Schiff hat auch einen Notsteuermann und ein sekundäres, am Heck hängendes Notruder.

Hinweise zum Bau der Yacht: Der weltbekannte finnische Yachtbauer Nautor Swan wird als das Rolls Royce der Segelyachten verehrt. Nautor Swan spezialisiert sich auf den Verbundbau von Fiberglas, Kohlenstoff und Kevlar nach höchsten Standards für Weltpassagen oder einfaches Tagesegeln. Schiffsbauer von höchstem Standard bieten Stratovarius-ähnlichen Bau und Tischlerarbeiten, um die exquisitesten und funktionalsten Innen- und Außenverkleidungen zu schaffen. Denken Sie an Rolex für vergleichbare Markenqualität, daher der Grund, warum sie als Marketingunterstützungspartner dieser ultra-hochwertigen Yacht angesehen werden.

ANTRIEB

Der Motorraum ist äußerst sauber und ordentlich, gut beleuchtet und gut belüftet. Er verfügt über ein Waschbecken für die Reinigung und Edelstahlbehälter für die Lagerung von Schmieröl und Abfallöl. Sie haben eine Decksfüll- und Deckspumpenauslass mit einem Verteiler und einer Pumpe.

• Hauptmotor: Cummins QSB 6.7-305 MDI / Stunden 3.560 (Stand Juli 2025)
• Getriebe: ZF 80A, 2,5:1, alle flexibel an laminierten Stringern montiert.
• Frischwassergekühlt, Rohwasser-Wärmetauscher, nasser Auspuff.
• Im geschlossenen Maschinenraum unter dem Hauptsalon. Mit der Eingangstür vor der Navigationsstation. Der Maschinenraum ist mit einem feuerfesten, schalldämmenden Material ausgekleidet.
• Welle: 3" Edelstahl-Propellerwelle, Tides Strong Seal Wellenabdichtung, Bronze I-Stütze mit Cutlass-Lager
• Verstellbare Pitch Hundested VP4, 31,5" drei Blätter
• Mini-Marex-E elektronische Schaltung und Drossel am Außensteuerstand und am Hauptsalon-Station.

KRAFTSTOFFSYSTEM

• Zwei Dieseltanks aus rostfreiem Stahl mit einer Gesamtkapazität von 2650 Litern
• Die Tankentlüftungen sind mit Racor Lifeguard-Trennsystemen ausgestattet
• Duale Racor-Hauptfilter und aufschraubbare Sekundärfilter für den Motor und beide Generatoren.
• Ein Kraftstoffschlauch und eine Pumpe im über die Heckklappe zugänglichen "Garage" versorgen den Dieseltender mit Kraftstoff

FRISCHES WASSER

• 450 Gallonen Kapazität in zwei Edelstahlbehältern, die von einem einzigen Punkt befüllt werden.
• AC- und DC-Frischwasserpumpen mit einem Akkumulatorbehälter.
• Frischwasser zu 5 Köpfen, Küche, Wet Bar und Dusche im Heck "Garage".
• Warmwasser über Edelstahl - Motor- und AC-Heizung. Torrid 40 Gallonen.
• Wasseraufbereiter: Aqua Whisper Sea Recovery Umkehrosmose-System mit einem 1-1/2" Bronze-Seacock und Filter.
• AC-Zirkulationspumpe, 237 Liter pro Stunde.

SANITÄRSYSTEM

• 5 x Techma DC Zerkleinerer-Toiletten, Frischwasser-Spülung, direkte Entladung in Schwarzwassertanks.
• 5 x Spülen entwässern in Grauwasser-Sümpfe, dann über DC-Zerkleinerer.
• 2 x Edelstahl-Schwarzwasser-/Lagertanks - 600 Liter Gesamtkapazität
• Deck-Pumpenauslass und Überbordkapazität
• 2 x Edelstahl-Grauwassertanks - 600 Liter Gesamtkapazität
• Überbordentladung über Pumpen an einem Wasserlinienauslass.

ELEKTRISCHES SYSTEM

24 VDC-System bestehend aus:

• Zwei Batteriebänke mit je 12V Optima AGM für Motor- und Generatorstart
• Zwei Batteriebänke mit 12 x 2 VDC Mastervolt MVSC-Gel-2-1500 Gel-Batterien
• Alle Batterien sind abgedeckt und fixiert.
• Verdrillter Kupferdraht durchgehend, vom Hersteller installiert/kartiert, und keine Änderungen.
• Der Gutachter stellt fest, dass die Kabelverlegungen außergewöhnlich gut gemacht sind.

Das AC-System besteht aus:

• 125 Ampere Landstromanschluss mit Sicherung am Eingang.
• Glendenning Kabelmeister 240' Kabel
• 230V / 50Hz System
• 2 x ASEA AC18 automatische Umrichter und Isolationstransformatoren speisen 110 und 220 Schaltkreise
• 4 x Mastervolt 24/100 und 1 x 24/25 Multistufen-Batterieladegeräte
• 5 x Mastervolt 24/2500 und 1 x 24/1000 Wechselrichter
• Programmable Logic Controller (PLC) gesteuertes Stromreduzierungssystem.
• Generator #1: 26kw Northern Lights, M944W, frisches Wasser gekühlt - Stunden: 8.688
• Generator #2: 16kw Northern Lights, Modell 844-LW-3.3, frisches Wasser gekühlt - Stunden: 12.535

SICHERHEIT UND ENTFERNUNG VON WASSER

• 5 x submersible Gianneschi 3600 gph Bilgenpumpen mit automatischen und manuellen Modi, Lichtanzeigen und Zähler für die Betriebszyklen.
• 8 x automatische Whale Gulper Pumpen mit Ansaugöffnungen entlang der mittleren Bilgenfilter und automatischen Sensoren zur Wasserentfernung bei Krängung. Diese Pumpen haben Zähler für die Betriebszyklen.
• 2 x manuelle Whale Pumpen, eine im Lazarett und eine in der Kombüse, jeweils mit einem 2-Abgangs-Manschette.
• Riemengetriebene Pumpe und mechanische Kupplung am Motor.
• 1 x MOM-8A Module für Person über Bord Sicherheit
• 2 x Avon 8-Personen Rettungsinsel (Fällig 2026)
• 2 x ACR Klasse II EPIRBS
• Solas Signalraketen Set
• Elektrische Hupe mit automatischem Nebelsignal
• Mehrere Erste-Hilfe-Sets im gesamten Schiff und in der Notfalltasche
• Notfalltasche mit Essen, Wasser, Erste Hilfe, Signalraketen und EPIRB (eine der beiden oben genannten)
• 8 x 5lb ABC tragbare Feuerlöscher im gesamten Schiff und in der Kombüse montiert
• 1 x 10lb tragbare CO Feuerlöscher Einheit im Maschinenraum
• Festes Feuerlöschsystem: 70lb Softex-Schaum mit Düsen im gesamten Maschinenraum.
• Feuerlöschschlauch im Lazarett, abgezweigt von der Salzwasserpumpe im Maschinenraum
• 3 x CO-Alarmgeräte, jeweils eines in der Master- und Gäste-Kabine

HYDRAULISCHES SYSTEM

Die folgenden Elemente werden hydraulisch betrieben:

• Vorsegelrollfock
• Baumfock
• Ankerwinde
• Schubdüsen
• Transom "Garage" Türzylinder
• Winde für das Beiboot
• Navtec Zylinder am Achterstag
• Innere Vorstag- und Fockfallspannung.
• Hauptfall-Winde
• Hauptschot-Winde
• Fockschot-Winden

ELEKTRONIK

• B&G H5000 mit zahlreichen MFDs und GFDs im gesamten Boot
• 2020 Displays im Cockpit
• (4) Zeus-3, 12-Zoll Monitore; Es gibt einen an jeder Steuerstation und einen am Navigationsschreibtisch
• VHF - Icom IC-M604 mit zwei Fernmikrofonen
• SSB - Icom IC-M802
• Radar - Furuno Nav Net VX2 integriertes System mit den (4) Zeus Monitoren
• Plotter - Furuno Nav Net VX2 integriertes System
• GPS - Zwei Furuno GP37
• Autopilot - B&G Hercules Pilot mit Hydraulikpumpe und Zylinder
• Tiefe - B&G Hercules 2000 mit Repeatern (plus Tiefenfunktion auf Nav Net)
• Geschwindigkeit - B&G Hercules 2000
• Wind - B&G
• UY

UNTERHALTUNG

• Starlink Performance Gen 3 400+ Mbps maritimes Dish
• "Control4" Audio- und Videoschnittstellensystem über jedes iPad, iPhone oder Android-Gerät, das mit den folgenden Systemen interagiert:
• 37" Samsung LCD-TV im Salon
• 46" LED Samsung TV in der Master-Kabine
• 5 x 18" LCD Samsung LCD-TV in den Crew- und Gästebereichen
• 2 x Samsung DVD-Player
• Sonos integrierte Audio-Schnittstelle für tragbare Geräte, die Audio-Daten speichert und aus dem Internet abruft
• Wii-Spielesystem
• Media-Festplatte mit sehr großer Kapazität für Film- und Musikspeicherung
• Media-PC mit Windows OS8

Haftungsausschluss

Spezifikationen und Details dieses Schiffs werden in gutem Glauben nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Daten zu den Spezifikationen, Betriebseigenschaften und dem Zustand des Schiffs wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen bezogen, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Kapazitäten, Verbrauchswerte und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Agenten oder Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preis- und Bestandsänderungen sowie Rücknahme vom Markt ohne Vorankündigung angeboten.

 

Die Motorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder der tatsächlichen Ablesung der Motorstundenzähler mitgeteilt wurde. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren und tut dies nicht. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die Motorstunden, implizite oder andere Garantien sowie größere Überholungen und alle anderen in der Angebotsbroschüre angegebenen Darstellungen zu überprüfen.