Oyster 56

Unterkünfte

Dieses Schiff verfügt über ein geräumiges, sorgfältig gestaltetes Interieur mit luxuriösem Teakholz-Finish. Der Grundriss bietet eine hervorragende Raumausnutzung und bietet sowohl Privatsphäre als auch Komfort:

Vordere Kabine: Diese Kabine verfügt über ein großes Doppelbett, Oberlichter für natürliches Licht und Belüftung sowie ausreichend Stauraum in Schubladen und Kleiderschränken.

Backbordkabine: Die Etagenbetten sind ideal für Crew oder Gäste und verfügen über individuelle Leselampen und Stauraum.

Salon: Ein heller und einladender Raum mit einem großen U-förmigen Essbereich auf der Backbordseite, einem zentralen Teakholztisch mit klappbaren Blättern und zusätzlichem Sitzplatz auf der Steuerbordseite. Das Schiff ist auch mit einer Wasch-/Trockenmaschine ausgestattet.

Navigationsstation: Ein dedizierter, voll ausgestatteter Bereich, der achtern auf der Steuerbordseite liegt, mit umfassenden Instrumenten und Kommunikationssystemen für Hochsee-Kreuzfahrten.

Küche: Ein lineares Design auf der Backbordseite, ausgestattet mit: Induktionsherd und Ofen. Doppeltes Edelstahlspülbecken mit Druckwasser heiß/kalt plus Sprudelwasser. Umfangreiche Arbeitsfläche und Schränke für die Vorratshaltung. Zusätzlicher Küchenstauraum ist im Mikrowellen-Schrank verfügbar, welcher geschaffen wurde, indem die Mikrowelle während der Renovierung entfernt wurde, um den Toaster, die Nespresso-Maschine und den Schnellkochtopf unterzubringen.

Hintere Kabine: Eine luxuriöse Suite für den Eigentümer mit einem Doppelbett, einem eigenen Badezimmer mit Dusche und reichlich Stauraum.

Zusätzliche Kabine: Diese Kabine hat ein Einzelbett und kann als Arbeitsplatz für zusätzliches Personal oder als Stauraum genutzt werden.

Baumerkmale

• Rumpf: GRP ist mit einem Balsakern für Festigkeit und Isolierung geformt. In tragenden Bereichen besteht es aus Sperrholz mit Aluminium-Hinterplatten für Beschläge.
• Deck: GRP mit erhöhtem Schanzkleid, Teak-Kapelleiste und internen Scuppers.
• Teakdeck: 10mm x 43mm verlegte Planken, in ein Hauptplank eingeklebt mit Epoxidharz. Das Teakdeck wurde 2013 von der vorherigen Eigentümerschaft im Rahmen der kompletten Überholung 2013/2014 erneuert.
• Deckkante: Drei Paare interner Scupper.

Deckmerkmale

• Vordeck: Vertiefter Schrank für Ankerkette mit klappbaren Deckeln und verchromten Verriegelungen.
• Heckdeck:
  • Großer Schrank für zwei 6 kg Butangasflaschen, selbstentleerend.
  • Flächenbündige GRP-Decksluke für Zugang zum Lazarett.
• Kabinenaufbau:
  • Heckkabinenaufbau: Zwei selbstentleerende Schränke für Decksgepäck/Rettungsinsel.
  • Vorderer Kabinenaufbau: Sonnenliegefläche

Cockpit-Funktionen

• Design: Selbstentwässernd mit zwei 38mm Cockpitabläufen.
• Pedestal: Whitlock "Athena" Modell mit Steuerungen, Gangschaltung, Gashebel und einem 150mm Kompass mit Schutzbügel.
• Unterhaltung: Wasserdichte Lautsprecher an den Aufbauten.
• Tisch: Mit Teakholzplatte und isoliertem GRP-Kühlschrank.

Deckausrüstung

Winden: (in der Saison 2025 gewartet)

• 2X Lewmar 48ST Winden am Mast.
• 2X Lewmar 66ST elektrische Hauptsheet-Winden.
• 1X Lewmar 54ST elektrische Sheet-Winde.
• 1X Lewmar 54ST Sheet-Winde.
• 1X Lewmar 48ST elektrische Halyard-Winde.
• 2X Lewmar 16ST Hauptsheet-Reise-Winden.
• 3 x Windenhebel-Taschen.

Edelstahlarbeiten:

• Edelstahl-Bugpulpit mit Aqua Signal-Lichtern.
• Edelstahl-Heckpulpit mit Tor, Flaggenstock-Buchse.
• 710mm Stützen mit doppelten Edelstahl-Drahtgeländern.
• Edelstahl-Sternkopf-Befestigung mit doppelten Bronze-Rollen (selbststauend).
• Edelstahl-Handläufe, Mastschutz und Dorade-Schutz.

Beschläge:

• 4 x Paare von 15" Edelstahl-Klampen (Festmacher).
• Lewmar Hauptsheet-Schiene und Genoa-Sheet-Schienen.
• 3 x Spinlock-Seil-Klemmen (Vang, Hauptsheet, Toplift).

Ankern:

• Lewmar 24V elektrische Ankerwinde (zwei Wege).
• 34kg CQR-Anker mit 60m von 12mm verzinkter Kette.
• Kettenlager mit mit Lanyard gesichertem Pad-Auge.

Ballastkiel

• Typ: Hochleistungs-Birne (HPB) Kiel mit Bleiguss.
• Gewicht: ~7.290kg.
• Befestigung: Nickel-Bronze-Schrauben zum GRP-Kielstub mit breiter Fußfläche für Stabilität.

Lenkung

• Ruder: GRP-Blatt auf Edelstahlstock, geschützt durch Skeg.
• Steuersystem: Whitlock-Kabelsystem mit 1200mm S.S. Rad (Wildlederbezug).
• Bugstrahlruder: Seitenantrieb. Die Einheit ist ordentlich in einem Schutzkäfig installiert.

Motor und Generator

• Motor: Perkins/Sabre M115T, 4-Zylinder, 114 PS. Die Anzeige beträgt 1.800 + die neue digitale Anzeige (zuletzt überprüft bei 2.854), was die Gesamtbetriebsstunden des Motors auf etwa 4.600 bringt. Letzter Motorservice Juni 2025.
• Auspuff: Halvard Marine Wasserseparator.
• Antrieb: 24" federnder Max-Prop mit Aquadrive-Kupplung.
• Kraftstofftank: Das Schiff verfügt über zwei GRP-integrierte Kraftstofftanks mit einer Gesamtkapazität von etwa 1.450 Litern. Ein Tank befindet sich im Bilgenbereich der Doppelkabine (400 Liter) und der andere im Bilgenbereich des Salon auf der Steuerbordseite (1.050 Liter).
• Generator: Ein Kohler-Dieselgenerator, Modell 7EFK0ZD, mit einer Nennleistung von 7 kW, befindet sich unter den Stufen des Steuerhauses. 90 Stunden Laufzeit

Hilfsschiffsanlagen

Hydrauliksystem: Ein 24-VDC, 3kW elektro-hydraulisches Aggregat ist im Salonbilge installiert, um den Vang und die Furlers für das Stagsegel und die Genua zu betreiben.

Wasseraufbereiter: Ein Seafresh H208A Umkehrosmose-Wasseraufbereiter ist installiert, mit Komponenten, die im Kapitänszimmer (Membranen & Steuerung), Maschinenraum (Hochdruckpumpe) und in der Kombüse (primäre Boosterpumpe) verteilt sind. Das System, das mit 230 VAC betrieben wird, umfasst vier R/O-Membranen und hat eine geschätzte Kapazität von 120 Litern pro Stunde. Im Juni/Juli 2024 wurden neue Membranen zusammen mit einem halbautomatischen Frischwasser-Spülsystem installiert

Klimaanlage: Serviced im Jahr 2025, 3X Cruisair Klimaanlagen-/Heizgeräte, jeweils mit 16.000 BTU Kühlkapazität:

• Vordere Gästekabine: 1 Gerät
• Salon: 1 Gerät, das obere und untere Bereiche bedient
• Kabinen des Eigentümers und des Skippers: 1 Gerät

Heizung

• Der neue Webasto (2022) dieselbetriebene Heizkörper im Lazarett liefert heißes Wasser zu den Ventilatoren. Er hat das alte Eberspächer-Gerät ersetzt.
• Der Abgas tritt am Steuerbord-Heck aus.

Kühlung

• Das marine Kühlsystem umfasst:
  • Zwei Kompressor-/Kondensatoreinheiten und eine Rohwasser-Kühlpumpe (24-VDC-Betrieb).
  • Einheiten im Salonbilge kühlen einen großen Gefrierschrank in der Kombüse.
• Kühlschränke in der Kombüse und im Cockpit arbeiten über Kielkühler und dedizierte Kompressoren (24-VDC).

Sanitärsystem

Frischwassersystem:

• Material: Halbstarre Kunststoffrohre.
• Komponenten: Zwei Jabsco 24-VDC Pumpen (parallel) und ein Drucktank pressurisieren das System.
• Warmwasser: Wird von einem 230-VAC Durchlauferhitzer mit einem Wärmetauscher, der an den Hauptmotor angeschlossen ist, bereitgestellt.

Abwasserinstallation:

• Grauwasser:
  • Duschen und Waschbecken leiten in die vorderen und hinteren "Whale" Kunststoff-Grauwassertanks ab.
  • Tanks ausgestattet mit 24-VDC Gulper-Pumpen (manuelle/automatische Bedienung).
  • Das Spülbecken in der Kombüse verwendet eine spezielle Gulper-Entwässerungspumpe.
  • Kondensat von der Klimaanlage läuft in die Bilgen ab.
• Schwarzwasser:
  • Es ist mit Sealand "Vacuflash" mit Frischwasser gespülten Vakuumtoiletten ausgestattet.
  • Toiletten leiten in Polyethylen-Schwarzwassertanks über der Wasserlinie mit Schwerkraftabfluss über Bord oder Deckspumpenabfuhr ab.

Deckwäsche:

• Eine Rohwasserpumpe in der hinteren Kabine sorgt für die Deckwäsche/Dusche.

Bilgen-System:

• Hauptbilge: Befindet sich im Salon, sammelt Innenbilgewasser durch Schwerkraft.
• Pumpensysteme:
  • Primär: 24-VDC elektrische Zentrifugalpumpe (automatisch/manuell).
  • Notfall: Kupplungsgesteuerte riemengetriebene Pumpe am Hauptmotor oder handbetätigte Membranpumpe im Cockpit.
• Hochwasseralarm: Sensoren in der tiefen Bilge mit funktionierenden Alarmen.

Wassertanks:

• Ein GRP-integrierter Frischwassertank (1.000L) im Steuerbord-Salonbilge.
• Unabhängiger Decksbefüllpunkt und Entlüftung über Decksniveau.
• An der Navigationsstation werden sowohl die Kraftstoff- als auch die Frischwassertanks über ein druckluftbetriebenes System namens „Tank Tender“ fernüberwacht.

Elektrische Installation

Batteriesystem: Vier MG 25,6V 280AH Lithiumbatterien sind mit einem MG Master BMS über schwere Kabel verbunden.

Ladequellen: Lithiumbatterien werden geladen durch:

• Zwei Victron Quattro Ladegeräte.
• Einen Motor-Generator.
• Einen Mastervolt-Generator.
• Solarmodule.
• Nur ein Victron-Ladegerät ist mit dem automatischen Ladesystem verbunden.

AGM-Batterien: Drei Optima AGM-Batterien, jede mit einem separaten Victron-Ladegerät geladen.

Navigationsausrüstung

• Magnetischer Steuerkompass. 
• Raymarine Echolot. 
• Fluxgate-Kompass. 
• Furuno FA70 Klasse A AIS. 
• Raymarine GPS-Plotter. 
• Raymarine Windinstrumente. 
• Icom VHF mit DSC. 
• Icom IC802 SSB. 

Feuerwehrgeräte (2025 gewartet)

·  13a 89b Pulverfeuerlöscher in einem Schrank auf dem Achterdeck. 

·  Jokel 13a 89b Pulverfeuerlöscher in der Kombüse. 

·  ANAF 5a 34b Pulverfeuerlöscher in der vorderen Kabine. 

·  Jokel 5a 34b Pulverfeuerlöscher am Niedergang. 

·  Eine Löschdecke in der Kombüse. 

·  Fire Boy Gasfeuerlöscher mit thermischer und manueller Auslösung im Maschinenraum. 

Rettungsgeräte (gewartet im Jahr 2025)

• Jon Buoy Rettungs-Schlinge.
• Jon Buoy aufblasbarer Dan-Bojen.
• Webbing-Sicherheitsleinen.
• Ocean Safety SEA SAFE Rettungsinsel für acht Personen mit automatischer Auslösung
• Global Fix 406 MHz EPIRB (bis 2027 gewartet)
• Ein Signalpaket.
• 8 Schwimmwesten.
• Das Fahrzeug verfügt über ein Avon Rover 3.40 Beiboot, das von einem Honda 4-Takt 20PS Motor angetrieben wird. Der Außenbordmotor wurde im Mai 2025 gewartet, und die Batterie wurde ausgetauscht.

Rigging und Segel

Die Yacht ist mit einem kielgestuften, masttop Aluminium-Rigg von Formula Spars ausgestattet, das über drei Sätze gerader Spreizungen und unterbrochene Takelage verfügt. Die stehende Takelage wurde ersetzt, da sie 2022 installiert wurde. Das Großsegel ist ein Rollsegel im Mast (hydraulisch betrieben). Die Vorsegel sind mit Reckmann hydraulischen Rollsystemen ausgestattet. Das Rigg wurde im Sommer 2022 zur vollständigen Wartung abgebaut. Der Mast wurde vollständig zerlegt, und alle Teile wurden zur Wartung und Überprüfung entfernt. Das professionelle Unternehmen hat das Rigg vollständig lackiert. Die stehende Takelage wurde vollständig mit neuen Sta-Lok-Qualitätsbeschlägen und -verbindungen ersetzt. Alle wiederverwendeten Teile wurden gründlich überprüft. Alle hydraulischen Rollsysteme wurden gewartet. Reckmann-Rollsysteme wurden von Reckmann gewartet, und das Rollsegel im Mast wurde vom Rigging-Team entworfen und hergestellt. Alle defekten oder beschädigten Teile wurden nach Bedarf repariert oder ersetzt. AT Hydraulics wartete den hydraulischen Achterstag, den Vang und den Ausfall. Der Mast wurde wieder installiert, eingestellt und getestet.

Stehende Takelage 2025 überprüft und gereinigt

Alle Segel wurden im November 2024 gereinigt und repariert. Die Segel umfassen: 
- 1X Großsegel (62 spm) (2013)
- 1X Genua (87qm) (2013)
- 1X Sturmsegel (26 spm)
- 1X Code 0 (Neu von 2023, 140 spm)

Durchgeführte Arbeiten im November 2024: 
- GENUAR Reseam-Nähte 
- GENUAR Dynema-Schotband ersetzen
- GROßSEGEL UV-Schutz am Schot ersetzen 
- GROßSEGEL Leech-Abnutzung und Ausfransen reparieren 
- GROßSEGEL Schotband ersetzen 
- STURMSEGEL Reseam-Nähte  

2022 Upgrades und Überprüfungen

• Installieren Sie eine Edelstahlplatte auf dem Abschlussprofil
• Kielbolzen überprüft
• Motor überprüft
• Bugstrahlruder überprüft
• Neuer Kohler-Generator
• Neues Salzwassersystem
• Kraftstoffsystem: Polyvent-Luke
• Bilgepumpe gewechselt
• Grauwassersystem überprüft
• Frischwassersystem überprüft
• Neues Frigomar Selbstversorgungs-"Inverter"
• Neues Heizsystem: Eine neue dieselbetriebene Webasto-Heizungsanlage wurde während der Überholung installiert, um die alte Eberspächer-Anlage zu ersetzen.
• Hydraulik überprüft
• Neues Bimini
• Die Ofenstopplatte wurde fabriziert und installiert
• Die Überholung umfasste duale Spannungsanschlüsse (120V/220V). Ein kleinerer 120V-Inverter ist unter der Einrichtung der Werkstattkabine installiert, der für US/karibische Stromversorgung verwendet wird. Die Steckdosen sind entsprechend beschriftet.
• Neue Batterien: 1X MG Master LV 24-48V/1000A (M12), 4X MG LFP-Batterie 25,6V/280Ah/7200Wh (M12)
• Neue Tom Solar Bimini-Panels (2)
• Neues i70 + Furuno AIS"
• AC-Panel
• Neues Raymarine Axium Pro 12"
• Neue Wasch-/Trockenmaschine
• Neuer Ofen
• Neuer Router PEPWAVE ROUTER BR1 MKII 5G
• Neuer RAYMARINE AXIOM 12 Pro-S, HybridTouch 12” MFD
• Neuer RAYMARINE AXIOM 9 Pro-S, HybridTouch 9” MFD
• Neuer RAYMARINE Quantum Q24D Doppler 18” Radar
• Neues FUSION Apollo MS-RA770 Stereo
• Neue 2X JL AUDIO M6-880X, 8,8" Lautsprecher Classic, weiß,
• Überholung der Kombüse mit ausziehbaren Regalen, Klapptüren, mit Teakfurnier und lackiert
• Neue Deckskissen aus Außenmaterialien und Schaumstoff [Cockpit-Sitzflächen (7 Einheiten), Backbord- und Steuerbord-Sitzflächen und Rückenlehnen (6 Einheiten), vordere Badepolster (3 Einheiten)
• Vollständiges Quooker-System

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Bootes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, solche Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.

Wartung 2024/2025

• Ankerfachtrennwand: Alle verrotteten Holzstücke entfernt und durch neues, maritimes Material ersetzt.

• Motorwartung abgeschlossen: Neuer Ölfilter, Kraftstofffilter, Rohwasserpumpenlaufrad und Kartusche installiert, zwei neue Antriebsriemen, 3 Liter Motoröl, Luftfilter und Zweitstufenfilter.

• Segel gewartet (November 2024, alle gereinigt):

  • Genua: Nähte neu genäht; Dyneema-Schotband ersetzt.

  • Großsegel: UV-Patch am Schothorn erneuert; Leechscheuer und Ausfransungen repariert; Tackband ersetzt.

  • Sturmfock: Nähte neu genäht.

• Spritzverdeck und Bimini: Alle notwendigen Reparaturen durchgeführt, einschließlich eines neuen Reißverschlusses.

• Gangway: Vollständig renoviert – gesamte Struktur neu gestrichen, neue Räder installiert.

• Fender: Alle Fender und Schutzabdeckungen durch neue ersetzt.

• Landstromsystem: Erdungskabelanschlüsse für Sicherheit und Zuverlässigkeit ersetzt.

• Antifouling und Rumpfwartung: Neues Antifouling aufgetragen; Anoden ersetzt; PropSpeed auf den Propeller aufgetragen; 10 Lukendeckel und deren Rahmen gestrichen.

• Unterwasserhecklicht: Schalter ersetzt für korrekte Funktion.

• Beiboot (Honda Außenbordmotor): Neue Batterie installiert; Motor vollständig gewartet.