Saga 48

ARCTIC RAVEN wurde von Robert Perry entworfen und 2004 von SAGA Marine in St. Catherines, Ontario, Kanada, vom Stapel gelassen. In diesem Jahr wurde sie mit dem Titel „Bester vollwertiger Kreuzer“ von Cruising World ausgezeichnet. Sie wurde für das Segeln mit wenig Besatzung konzipiert, sowohl die Bereiche über Deck als auch unter Deck bieten luxuriöse, komfortable und leicht navigierbare Bewegungsmöglichkeiten. Elektrische Winschen für die Segelverwaltung, doppelte Steuerstände und der Platz zum Bewegen im Cockpit machen das Segeln zu einem Traum. Die Kopffreiheit von 6’6” und das Licht im Inneren sind einzigartig und machen es angenehm, sich darunter aufzuhalten. Die erhöhte Innennavigation macht die regnerischen Tage im Nordwesten beim Segeln warm und trocken. Die vordere Kabine verfügt über ein Kingsize-Bett, viel Stauraum und ein eigenes Bad. Die Kombüse ist perfekt effizient mit einem Kühlschrank und Gefrierschrank sowie einem Force-10-Herd mit vier Kochfeldern ausgestattet. Seit 2019 profitiert ARCTIC RAVEN von aufmerksamen Eigentümern, die bedeutende Upgrades mit dem Fokus auf sicheres, zuverlässiges Segeln vorgenommen haben. Siehe „Höhepunkte der letzten Refits“ in diesem Angebot für weitere Details.

Neue stehende Takelage 2020 – Solent-Takelage – neuer B&G-Kartenplotter und Radar mit NMEA-Rückgrat – neues Ruder aus Kohlefaser und Jefa-Lager – Whitlock-Steuerungssystem – Icom VHF- und SSB-Funkgeräte – Hurricane-hydronische Kabinenheizung – elektronische Motorsteuerung an Cockpit- und Salonstationen – Max Prop-Faltpropeller – Xantrex 3000 Watt Wechselrichter – Bogen mit Beiboot-Davits

Innenunterkünfte

Der Zugang zum Innenraum ist über eine 6” hohe Schwelle relativ einfach. Der Gang ist mit zwei schwenkbaren/abnehmbaren Türen aus rauchigem Acryl und einer Schiebeluke aus Fiberglas geschlossen. Ein Satz Waschbretter und eine Canvas-Abdeckung mit Bildschirm ermöglichen weitere Schließoptionen, die den Bedingungen entsprechen. Waschbretter werden in einem speziellen Cockpit-Lagerfach aufbewahrt. Vom Cockpit führt eine Treppe mit drei gebogenen Kirschholzstufen zum erhöhten Salon. Handläufe an der Decke und an den Seiten erleichtern diesen Übergang. Dank der großen Seiten- und Frontfenster sowie der hohen Kabine ist der erhöhte Salon hell und einladend. Das Innere ist aus dampfbehandeltem amerikanischen Kirschholz gefertigt und mit Satinlack versehen. Hochwertige Materialien, durchdachte Design Details und handwerkliches Können sind sofort erkennbar. Die Verkleidungen sind schräg und gebogen, um scharfe Ecken zu vermeiden. Kabinen- und Lagerraumtüren sind aus massivem Holz und mit Paneelen versehen. Die Riegel sind im positiven Druckknopf-Stil mit Innenmetallen in Bronze-/Messingausführung. Die Rumpfseiten sind mit weißem Eschenholz verkleidet. Die Arbeitsplatten sind aus dunkelblauem Quarz mit grauen Sprenkeln. Der Kabinenboden besteht aus Teak- und Ahorn-Sperrholz und ist vollständig abnehmbar, um Zugang zu den Bilgenräumen zu erhalten. Deckenstrahler werden über Wandschalter gesteuert, und Leselampen sind gut platziert. Blaue Orientierungslichter beleuchten den Kabinenboden nachts. Alle Deckenluken sind mit Oceanaire-Skyscreens ausgestattet. Die Decke des Salons hat weiße Paneele, die mit Kirschholzlatten gesichert sind, die zur einfachen Zugänglichkeit verschraubt sind.

Vorne beginnt die Hauptkabine. Der Eingang erfolgt durch eine abschließbare Privattür in der Hauptschottwand. Die Kopffreiheit beträgt 6’ 6”. Das Mittelbett misst 6’ 5” Länge und 7’ 2” Breite hinten und 4’ 1” vorne. Eine maßgefertigte HMC-geteilte 6” dicke Federkernmatratze hat einen 3” dicken Schaumstofftopper. Unter dem Bett befinden sich Stauraum und vier Schubladen. Acht Schränke sind außen unter dem Decksrand. Hinten, steuerbordseitig, befindet sich ein 22” breiter und 47” hoher, mit Zedernholz ausgekleideter Kleiderschrank, drei Schubladen, eine offene Arbeitsfläche und ein Spiegelschrank mit Regalen. Ein schmaler Schrank mit Regalen ist an der hinteren Schottwand in der Mittelachse befestigt. Sechs Deckenstrahler, ein Kabinenventilator, eine Klimaanlage, ein Heizungsanschluss, drei 110 V Steckdosen, Stereo-Lautsprecher, eine Deckenluke, ein öffnendes Seitenfenster und zwei Leselampen vervollständigen diese komfortable Kabine.

Ein ensuite Besitzerbad/Dusche wird durch eine Tür auf der Steuerbordseite hinten in der Kabine betreten. Beide Toilettenräume sind aus geformtem Fiberglas mit weißer Gelcoat-Oberfläche gebaut; leicht zu reinigen, hell und wasserabweisend. Kirschholzverkleidungen und Quarzarbeitsplatten bieten ein schönes Maß an funktionaler Eleganz. Die Kopffreiheit beträgt 6’ 5”. Eine Vacuflush-Toilette befindet sich vorne, und ein ovaler, 14” x 9” x 6” tiefer, aus Edelstahl bestehender Waschbecken ist außen und unter einer Quarzarbeitsplatte montiert. Über der Arbeitsplatte befinden sich Medizinschränke mit schwenkbaren Spiegeltüren. Ein mit Holz verziertes 13” x 16” großes Spiegel befindet sich an der hinteren Schottwand. Der Wasserhahn ist ein Borma-Einhebelmischer mit verchromter Oberfläche. Ein öffnendes Seitenfenster, zwei 110V Steckdosen und zwei Strahler vervollständigen diesen Raum. Hinter dem Bad befindet sich durch eine schwenkbare weiße opake Tür eine gemeinsame Stall-Dusche. Ein Borma-Mischventil, Sprühdüse, Schlauch, Düsenschiene, Außenbank, Handtuchhalter, zwei Acrylregale, eine Deckenluke, ein Lüftungsschacht, eine Überbord-Entwässerungspumpe und ein Strahler machen diese Dusche für den Einsatz im Hafen oder unter Segel geeignet. Das Gäste-WC wird durch eine abschließbare Privattür im unteren Salon/Werkstattbereich betreten. Eine Vacuflush-Toilette befindet sich außen. Lagerräume sind weiter außen unter dem Decksrand. Ein Waschtisch mit Waschbecken, Quarzarbeitsplatte und Stauraum darunter verläuft entlang der hinteren Schottwand. Ein 18” x 16” großer, mit Holz gerahmter Spiegel an der hinteren Schottwand ist für große Rasierer geneigt. Die Decke ist aus opakem/transluzentem Acryl, das Licht von den nach vorne gerichteten Salonfenstern tagsüber in diesen Raum lässt. Ein öffnendes Seitenfenster, eine 110V Steckdose, eine Deckenleuchte über dem Spiegel und ein Haltegriff vervollständigen diesen Raum.

Vor dem erhöhten Salon, entlang der Steuerbordseite, befindet sich ein Werkstatt-/Lagerbereich. Eine 68” lange x 24” breite Arbeitsplatte/Bank ist mit einem 2” hohen Fiddle ausgestattet. Außen/vorn befinden sich offene Behälter. Hinten befindet sich das elektrische Schalter-/Sicherungspanel. Unter der Arbeitsplatte, ganz hinten, befindet sich eine Waschmaschine/Trockner. Zwölf Schubladen mit Trennwänden halten eine Vielzahl von Werkzeugen, Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien. Die Kopffreiheit beträgt 6’ 6”. Eine Kleiderstange verläuft über die gesamte Länge über der Werkbank. Zwei Deckenstrahler, ein Arbeitslicht, ein Lüftungsschacht, eine Deckenluke und 110V Steckdosen vervollständigen diesen Bereich.

• Pinnacle 17-2015 110V 60 Hz Hochleistungs-Waschmaschine/Trockner

Vom unteren/vorderen Niveau steigt man neun Zoll zum erhöhten Salon. Die Kopffreiheit in diesem Bereich beträgt beeindruckende 6’ 9”. Eine U-förmige, 7’ 3” lange und 4’ breite Dinette befindet sich auf der Steuerbordseite. Die Kissen sind für Komfort geformt und mit off-white Ultraleather bezogen. Der Esstisch hat zwei Klappen und misst 51” Länge und 28” Breite mit beiden Klappen ausgeklappt. Fiddles auf Stiften können mit oder ohne die Klappen verwendet werden. Der Tisch ist ein verstellbarer Einzelständer. Über und außen von der Dinette befinden sich drei Doppeltürschränke. Zusätzlicher Stauraum befindet sich außen hinter den Rückenlehnen der Sitze und unter den Sitzen. Zwei Kabinenventilatoren, zwei Schwenkarmschattenspots, eine 110V Duplex-Steckdose, zwei Lüftungsschächte, zehn Deckenstrahler und eine öffnende Luke vervollständigen diesen Essbereich.

• 27” LG Flachbildfernseher
• Lee-Stoff für Salon-Sitzbank

Die innere Steuerstation befindet sich vorne und steuerbord im Salon und ist 12” über dem Kabinenboden erhöht. Eine 40” breite Bank mit 12” hohem Rücken und hochklappbarem Fußstütze ermöglicht die Sicht nach vorne durch die schrägen Fenster des Steuerhauses. Ein 38” breiter und 19” langer Kartentisch hat eine klappbare Oberseite mit einem 3” tiefen Kartenschublade. Ein flachprofilierter Konsolen mit Navigations-/Kommunikationselektronik befindet sich vorne. Eine Motorsteuerung ist außen. Eine Vielzahl von Schubladen, Behältern und Schränken befindet sich unter dem Sitz und dem Kartentisch. Ein Kabinenventilator, 110V und 12V Steckdosen sind in diesem Pilot-/Navigationsbereich installiert. Die große Kombüse befindet sich direkt steuerbordseitig des Gangs mit ausreichend Licht und Platz, um den Schiffskoch gut mit dem Geschehen im Cockpit oder der Dinette zu verbinden. Zwei Zoll hohe Fiddles umgeben die Quarzarbeitsplatte. Vorne befinden sich doppelte Edelstahlspülen mit den Maßen 13” x 13” x 8” tief. Ein klappbarer Müllbehälter befindet sich unter der Spüle, und ein weißes Kunststoffschneidebrett deckt eine Spüle ab. Ein Bormo-Einhebel-Gänsehals-Wasserhahn bedient beide Spülen. Der kippbare Herd/Ofen ist außen, wo eine Edelstahl-Sicherheitsstange für Sicherheit angebracht ist. Ein oben öffnender Gefrierschrank und ein vorne/oben öffnender Kühlschrank befinden sich hinten. Oberschränke, Schubladen und Unterschränke bieten Platz für Küchenutensilien und Lebensmittel. Die Fußleisten um die Küchenschränke sind ein gutes Beispiel für die Design-Details, die man bei Arctic Raven findet. Unterbauleuchten, Deckenstrahler, Kabinenventilator, öffnende Fenster, Deckenluke und 110V Steckdosen sind in dieser Kombüse installiert.

• Seagull-Wasserfiltersystem an der Steuerbord-Küchenwaschbecken
• Danby Mikrowellenofen
• Force Ten Vierbrenner-Herd mit Ofen und Grill
• Whale Frischwasser-Fußpumpe
• Whale Salzwasserpumpe mit Ventil für Kühlschrank/Gefrierschrank-Entwässerung
• 9 Kubikfuß oben öffnender Gefrierschrank
• 6 Kubikfuß vorne/oben öffnender Kühlschrank
• BEP-Gaskontrollsensor/-steuerung (neu 2021)
• 20lb & 10lb Aluminium-Propantanks
• (2) Frigoboat K50F Kühlgeräte mit Kielkühlern (Gefrierverdampfer neu 2020)
• ECM-Gefrier- und Kühlschranksteuerungen

Die hintere Kabine befindet sich auf der Steuerbordseite des Gangs und wird durch eine paneelierte Privattür betreten. Die Kopffreiheit beträgt 6’ 7”. Das Bett befindet sich hinten und misst 6’ 8” Länge und 53” Breite. Eine 5” dicke geteilte Matratze ist mit blauer Polsterung bezogen. Ein abnehmbarer vorderer Abschnitt und eine verschraubte Platte bieten Zugang zur linken Seite des Motors. Stauraum und Batterien befinden sich unter dem Bett. Die Rumpfseiten sind mit weißem Eschenholz verkleidet. Ein 20” breiter und 50” hoher, mit Zedernholz ausgekleideter Kleiderschrank befindet sich vorne. Eine Bank mit drei Schubladen und einem Lagerregal befindet sich hinter dem Kleiderschrank. Ein Kabinenventilator, zwei Leselampen, zwei Strahler, eine 110V Duplex-Steckdose, zwei öffnende Fenster und eine Deckenluke vervollständigen diese Kabine. Elektronik und Navigation

• B&G Halo 20 Radarantenne auf dem Heckbogen (2021)
• Mastkopf-VHF-Antenne

Am Cockpit-Helm:

• B&B Zeus 3S Multifunktionsdisplay am Steuerbordhelm (neu 2021)
• (2) Ritchie 4” Powerdamp-Steuerkompasse
• (2) Raymarine ST290 Grafikdisplays
• (2) Raymarine ST290 Windanzeigen
• Raymarine E80 Radar-Kartenplotter - Steuerbordhelm
• Polyplaner Stereo-Fernbedienung – Steuerbordhelm
• Raymarine ST290 Autopilot-Tastatur – Steuerbordhelm
• Raymarine ST6002 Autopilotsteuerung - Steuerbordhelm
• Lewmar Integra Mamba Autopilot-Antrieb
• (2) 6” Außenlautsprecher im Cockpit

Am inneren Steuerstand:

• AMEC WideLink B600 AIS Klasse B Transponder (SOTDMA)
• Raymarine ST8002 Autopilotsteuerung
• Raymarine E80 Kartenplotter
• Raymarine ST290 Grafikdisplay
• Icom M802 SSB-Funkgerät mit AT-140 Antennen-Tuner (ohne Antenne)
• Icom M602 VHF-Funkgerät
• Flexarm-Kartenlicht
• Icom M1V Handheld VHF-Funkgerät
• Sony DSX-MS60 Stereoanlage mit Lautsprechern in der Hauptkabine, im Salon, im Cockpit und in der hinteren Kabine

Elektrische Systeme

• Prosafe FS60 galvanischer Sicherheitsisolator für Landstrom
• (2) 110V 30 Ampere Landstromanschlüsse und 50’ Kabelsätze
• Marinco 50 Ampere auf (2) 30 Ampere „Y“-Stecker
• (2) Optima SC34M Motorstartbatterien
• (8) 12V Hausbatterien mit insgesamt 860 12V Ampere-Stunden (2012)
• (1) 12V Elektronikbatterie
• 200 Ampere 12V Motor-Generator mit doppelten Riemen
• Balmar ARS-5 Generatorregler
• Xantrex SW 3000 Wechselrichter/Ladegerät mit Fernbedienung
• BEP 12V und 120V Schalter-/Sicherungspanels mit digitalen DC-Volt- und Ampere-Anzeigen sowie 120V AC-Volt-, Ampere- und Frequenzmessung
• Xantrex Linkpro 12V DC Hausbatterie-Monitor
• Wasserdichte Kippschalter am Steuerbordhelm für: Cockpitlicht, Blower, Kompasslicht, Ankerlicht und Fußlichter
• 12V Steckdose am Steuerbordhelm
• Blitzschutzsystem und Erdungssystem

Mechanische Systeme ARCTIC RAVEN  verfügt über einen zuverlässigen und effizienten Westerbeke-Dieselmotor. Der Zugang zum Motor erfolgt unter den Treppen des Gangs, durch Türen im Cockpit-Lager und eine abnehmbare Platte in der hinteren Steuerbordkabine. Soundown-Blei-/Schaumisolierungen reduzieren Motorengeräusche. Deckenlichter, tropffreie Wellenabdichtungen und andere Merkmale werden von denen geschätzt, die Wartungsarbeiten durchführen. Die Abgasleitungen wurden 2019 ersetzt.

• Westerbeke 82B 82 PS Dieselmotor (2955 Stunden)
• ZF Hurth Modell ZF25 A – 2.7 Getriebe
• (2) ZF Microcommander elektrische Schalt-/Gassteuerungen am Steuerbordcockpit und in der inneren Steuerstation
• Centek Verbundmuffler
• 1-1/2” Propellerwelle
• PSS Wellenabdichtung
• Dreiblatt-Faltpropeller Maxprop
• Westerbeke-Motorpanel am Steuerbordhelm mit Drehzahlmesser, Stundenmesser, Öldruck, Kühlmitteltemperatur und Volt
• Not-Aus-Schalter am inneren Steuerstand
• Haupt- und Steuerbord-Tankstandsanzeiger
• Doppelte Racor 500FG Kraftstofffilter mit Vakuummessgerät
• HFC 227 automatischer Feuerlöscher im Maschinenraum
• (2) Aluminium-Propantanks mit Cavagna 924N automatischem Umschaltregler
• 33” mit Leder bezogene doppelte Speichenlenkräder
• Whitlock/Lewmar mechanisches Steuerungssystem mit Getriebe und Welle
• Waterat (Larry Tuttle/Santa Cruz, CA) Kohlefaser-Spatenruder (neu 2022) mit neuen Jefa-Lagern
• Hurricane-hydronisches Dieselheizungssystem (2525 Stunden) mit Thermostaten und Lüftergeschwindigkeitsreglern in jeder Kabine
• Racor R15S Filter für Hurricane-Heizung
• Cruisair 16K BTU Klimaanlage in der vorderen Kabine (neue Steuerplatine 2021, aber derzeit nicht funktionsfähig - benötigt neuen Kompressor)
• Isotemp 40 Liter 750 Watt Wasserheizer (neu 2021) – 110V, Motor, Dieselheizung
• Parmax Plus Modell 82600-0092 Wasserdruckpumpe mit Drucktank (neu 2021)
• Shurflo 12V Salzwasser-Waschpumpe
• Rule 3700 Hochleistungsbilgepumpe
• Rule 2000 Hochleistungsbilgepumpe
• Rule Hochbilge-Warnanlage
• Whale Fußsalzwasser- und Frischwasserpumpen in der Kombüse
• 40 Gallonen PVC-Holdingtank und 12V Zerkleinerungspumpe für die Überbordentleerung (neue Überbord-Zerkleinerungspumpe 2021)

Deck und Rumpf Der Rumpf von ARCTIC RAVEN  ist mit weißem Gelcoat mit schmalem blauen Covestrich und blauen und schwarzen Bootsstreifen versehen. Die Unterwasserfarbe ist schwarz. Der Bug ist nahezu senkrecht und optimiert die Wasserlinienlänge und schneidet durch raue See. Ein Bugspriet aus 2 3/8” Edelstahlrohr verlängert die Genua nach vorne. Ankerrollen ermöglichen den Einsatz von zwei Ankern, gut nach vorne und klar vom Rumpf. Die Breite wird bis zum umgekehrten Heck gut nach hinten getragen. Es gibt einen leichten Knick auf Höhe der Badeplattform, 18” über der Wasserlinie. Ein abnehmbares Waschbrett und ein hochklappbarer Coaming-Bereich ermöglichen einen „Durchgang“ ins Cockpit, was den Übergang vom Beiboot zur Kabine zwischen den beiden Rädern erleichtert. Eine heiße/kalte Frischwasserdusche, eine Badeleiter mit Haltegriff und Fußlichter verbessern dieses großartige Kreuzfahrt Heck. Ein versenkter Schrank im linken Heck ist lang genug, um ein Rettungsboot zu halten. Er enthält derzeit den Gastank des Außenborders und andere Ausrüstungen. Decks und das Kabinendach sind mit weißem Gelcoat mit kontrastierendem hellbeigem, eingeformtem Antirutsch versehen. Die 26” hohe Kabine hat große, feste Seiten- und Frontfenster, die Licht und Sicht im erhöhten Salon bieten. Vor dem Mast ist das Coachroof 13” hoch. Edelstahl-Handläufe sind auf jeder Seite des Kabinendachs angebracht. Zahlreiche Deckenluken und öffnende Fenster bieten viel natürliches Licht und Belüftung – alle sind mit Bildschirm- und Schattentechnik ausgestattet. Die Seitendecks sind breit, sicher und leicht zu navigieren vom Cockpit zum Bug mit guten Haltegriffen. Die Bugpulpit mit doppeltem 1” Durchmesser Geländer erstreckt sich weit nach hinten für Sicherheit. Einunddreißig Zoll hohe Draht-Doppelleinen verlaufen vom Bug zu den Einstiegstoren auf jeder Seite. Seitliche Einstiegstore, ausgestattet mit Schnapphaken, befinden sich auf jeder Seite auf gleicher Höhe mit dem vorderen Ende des Cockpits. Geländer verlaufen von diesem Einstiegstor zum Heckpushpit, und ihr fester Griff wird von der Crew, die das Cockpit betritt und verlässt, sehr geschätzt. Eine 2” hohe Aluminium-Fußleiste mit ovalen Löchern ist auf 4” Zentren über dem nach innen drehenden Flansch des Rumpf-Decks-Gelenks verschraubt. Dieser Fußleistenabschnitt ragt ausreichend nach außen, um als Rumpfseitenschutz zu fungieren. Das Cockpit balanciert schön die Anforderungen des Offshore-Passagiersegelns (Sicherheit und Funktion) mit dem Komfort und Raum, die beim Ankern gewünscht werden. Werkzeug- und Design-Details werden von Renn- und Kreuzfahrtseglern gleichermaßen geschätzt. Ein hellgraues Canvas-Dodger ist vorne und ein passendes Bimini ist hinten über den Helmen. Ein Verbindungsfeld und eine vollständige Umzäunung ermöglichen eine Vielzahl von Schutzoptionen, die der Saison oder Region entsprechen. Vierzehn Zoll hohe gestufte Seiten-Coamings erstrecken sich von der Kabine um die Quartiere und sind mit Linienlagerbehältern außen ausgestattet. Die Cockpit-Sitze messen 6’ 1” Länge und 20” Breite mit 15” hohen, gut geneigten Rückenlehnen. Doppelte Steuerstände befinden sich hinten, jeder mit einem 34” x 16” Sitz und leicht erhöhten/neigenden Plattformen. Der Durchgang zum Heck ist 25” breit und wird beim Offshore-Segeln mit einem Waschbrett und einem umklappbaren Coaming geschlossen. Ein doppelt klappbarer, mittig montierter Cockpittisch ist sicher auf Edelstahlrohren montiert. Weiße Kunststoffklappen klappen hoch und messen 44” x 31” Tisch, ideal für vier Esser. Decks zugänglicher Stauraum wird häufig bei Booten übersehen, die für Ausstellungen entworfen und verkauft werden. Die Saga 48 ist für das Segeln gedacht und hat all den Stauraum, den Sie benötigen. Ein großer Zugang zum Bug-Lagerraum verläuft zwischen dem Steven und der wasserdichten Schottwand. Der Zugang erfolgt durch eine 20” x 20” Lewmar-Decksluke. Ein Regal, das 24” unter dem Deck liegt, teilt diesen Raum mit Lagerbehältern in den hinteren Ecken und zwei hohen Ankerbehältern (gute Kettenaufhängung zur Vermeidung von Verwicklungen) unter dem Boden. Eine 17” x 31” große, mit Dichtungen und Rinnen versehene Luke (offen gehalten von einem Gasdruckfeder) unter dem Steuerbord-Cockpit-Sitz öffnet sich in den riesigen Heckschrank. Platz für Maschinen, Systeme und Lagerung nimmt das gesamte Volumen unter dem Cockpit und außen vom Cockpit auf Steuerbord ein. Der Zugang zu Steuerung, Motor, Pumpen und anderer Ausrüstung ist ausgezeichnet, während Platz bleibt, um Kreuzfahrtspielzeuge und Ausrüstung zu lagern. Eine Stange zum Aufhängen von Linien, Deckenlichter, 110V Steckdosen und ein Fiberglas-Rost dienen diesem riesigen Raum. Ein Propantanklager mit zwei großen Flaschen befindet sich unter dem Steuerbordhelm, und geteilte Lagerbehälter befinden sich unter dem Steuerbordhelm. Der Heckbogen von ARCTIC RAVEN ist aus 2-3/8 Edelstahlrohr gefertigt und gut gestaltet, um den Bedürfnissen von Langstrecken-Kreuzfahrtseglern gerecht zu werden. Radar und andere Antennen sind oben auf diesem Bogen montiert, während immer noch ausreichend Platz für die Montage zukünftiger Solarpanels oder Windgeneratoren bleibt. Ein klappbarer Spreizbogen mit Block und Hebezeug, das zu einer elektrischen Winsch führt, kann das Beiboot heben und verstauen. Weiße Kunststoffsitze sind auf jeder Seite montiert.

• Edelstahl Delta-Hauptanker mit 300’ G4 verzinkter Kette
• Ankerkettensperre vor dem Ankerwinden
• Muir 1200 Watt 12V vertikale Ankerwinde mit Auf-/Ab-Fußschaltern am Bug und kabelgebundenem Fernbedienung am Helm (neu 2021)
• Sekundäre Ankerleine mit Seil und Kette
• Newfound Metals Waschschlauch-Decksanlage am Bug mit Schlauch und Düse
• Seadog Edelstahl-Kettenhaken mit Anker-Schnappbrücke
• (6) 12” lange Edelstahl-Mooring-Klammern
• (6) Edelstahl offene Mooring-Chocks
• Teleskopische Edelstahl-Klapp-Badeleiter auf der Badeplattform
• Edson Außenborder-Lagerhalterung am Heckgeländer
• Lifesling Man Overboard-Rettungssystem in einem weißen Kunststoffgehäuse auf dem linken Heckgeländer
• Neue unbeschichtete Draht-Doppelleinen 2022
• (4) 4” Durchmesser Edelstahl-Lüfter mit Schutzgittern und Pilzkappen
• (3) 18” x 13” Lewmar-Decksluken
• 20” x 20” Lewmar-Decksluke
• 18” x 18” Lewmar-Decksluke
• 14” x 8” Lewmar-Decksluke
• (2) 15” x 8” Lewmar öffnende Fenster zwischen Cockpit und Kombüse & hinterer Steuerbordkabine
• (6) 14” x 4” Lewmar öffnende Kabinenseitenfenster
• 23” x 5” öffnendes Fenster vom Cockpit zur hinteren Steuerbordkabine
• 15” x 20” Lewmar-Luke unter der Steuerbord-Cockpit-Sitzbank zur hinteren Steuerbordkabine
• Schwarze Netzabdeckungen für große feste Salonfenster
• (6) Polyform HTM-3 zylindrische Fender
• (2) Polyform A-2 runde Fender
• Danfender Fender-Stufe
• Webband-Sicherheitsleinen
• (4) Getränkehalter, die in das Cockpit-Coaming eingelassen sind
• Mastercraft Titan 280AL aufblasbares Aluminium-RIB (2009)
• Mercury 9.9 PS 4-Takt-Außenbordmotor

Segel und Takelage Die SAGA 48 würde leicht in die Kategorie der Performance-Kreuzer fallen, mit ihrem leistungsstarken Rigg und effizienten Rumpfform. Elektrische Winschen, ein Segelbag/Cradle für das Großsegel, doppelte Vorsegel auf Rollanlagen und alle Leinen, die nach hinten ins Cockpit geführt werden, ermöglichen es einem erfahrenen Kreuzfahrtpaar, dieses Boot unter verschiedenen Bedingungen sicher zu handhaben. Der Mast ist kielgesteckt und die Spreizer sind nach hinten gekippt für die Riggsstabilität. Ein selbsttackendes Solent-Genua ist an der Furler am Steven montiert, und eine große Genua ist an der am Bugspriet montierten Furler befestigt. Der kielgesteckte Mast mit dreifachem Spreizer ist oben konisch, um das Gewicht in der Höhe zu reduzieren. Kontinuierliche Stangenrigg reduziert ebenfalls Gewicht und Windwiderstand. ARCTIC RAVEN  ist mit übergroßem Harken-Zubehör und Winschen ausgestattet. Der Mast wurde 2019 bei CSR Marine in Seattle abgezogen und neu lackiert. Ein Tides Marine Strongtrack wurde für das Großsegel-Luff hinzugefügt und neue Scheiben für die Fallen installiert. Die Doyle-Cradle-Cover-Großsegel-Tasche, Lazy Jacks und das Einzelleinen-Reffen ermöglichen die Verwaltung des Großsegels vom Cockpit aus. Die stehende Takelage wurde zu diesem Zeitpunkt ersetzt, und die Genua-Roller wurden gewartet. Die meisten laufenden Takelagen sind aus dehnungsarmen Hochleistungsleinen mit kürzlicher Erneuerung.

• Weißer LPU lackierter Aluminium, kielgesteckter, konisch zulaufender Mast mit drei Sätzen nach hinten gekippten Spreizern
• Sailtec hydraulischer Vang und Achterstag (überholt 2020) mit Cockpit-Steuerpanel
• Stangenrigg 2019 ersetzt
• Doyle Großsegel mit drei Reffpunkten (2008)
• Doyle Solent-Genua (2010)
• UK 130” radial geschnittene Genua (2016)
• Segelreparaturset einschließlich Segeltuch, Segelband, Nadeln, Ahle und Schnur
• LED-Vordeck-, Dampfer- und Mastkopf-Trikolorenlichter
• Mastkopf-Windex-Windrichtungsanzeiger
• Spinnakerbaum-Hebevorrichtung
• Spinnakerbaum mit Schiene am Mast, die eine Lagerung des Baums am Mast ermöglicht
• Spinnaker-Fallen
• (2) Harken MKIII-Roller mit Steuerleinen, die ins Cockpit geführt werden
• Selbsttackendes Solent-Genua mit gebogener Harken-Schiene direkt vor dem Mast
• (2) Signal-Fallen zum 1. Spreizer
• (2) Harken 40ST Winschen am Mast
• (4) Spinlock-Stopper am Mast für Fallen
• Canvas-Lagerbeutel unter dem Baum für die Fallen-Enden
• Doyle Cradle Cover Lazy Bag und Spectra Lazy Jacks (neu 2019)
• Tides Marine Strongtrack Niederdruck-Kunststoff-Mainsail-Luff-Schiebeschiene am Mast
• Harken 5:1 Großschot 75mm Luftblöcke
• Harken 4:1 Big Boat-Serie Großschot-Reisender
• (3) Einzelleinen-Reffleinen für das Großsegel, die ins Cockpit geführt werden
• Sailtec hydraulischer Vang, Achterstag und Cockpit-Steuerpanel
• 92” lange 1-1/4” T-Schienen für Genua-Leitwagen, die direkt außen am Kabinendach angebracht sind
• 3:1 Harken-Zugvorrichtungen für Genua-Leitwagen
• (8) Spinlock-Stopper auf dem Kabinendach direkt vor den Winschen
• Harken ST40 Winsch auf dem Steuerbord-Kabinendach
• Harken STE46 elektrische Winsch auf dem Steuerbord-Kabinendach
• (2) Harken STE53 elektrische Hauptschotwinschen am Cockpit-Coaming
• (2) Harken STE40 sekundäre Winschen am Cockpit-Coaming

Höhepunkte der letzten Refits: 2019

• Überholter Oberteil des Westerbeke 82B, einschließlich Kopf, Abgaskrümmer und Einspritzdüsen
• Abgasleitung ersetzt
• Die meisten Aufgaben, die im Kaufbericht angesprochen wurden, wurden erledigt und das Boot wurde zu CSR Marine in Seattle gebracht

2020

• Mast lackiert, Spezifikationen verfügbar
• Stangen- und laufende Takelage am Mast ersetzt
• Tides Strongtrack und Luff-Schieber ersetzt
• Beide Vorsegel-Roller überholt
• Haupt-, Genua- und Genua-Segel von Ballard Sails inspiziert und repariert
• Hydraulischen Vang und Achterstag-Zylinder überholt
• Mastkopfbeleuchtung auf LED umgerüstet
• Decks-Handläufe und Kopfbelüftungsschaufel auf dem Steuerbord-Kabinendach neu eingebettet
• Kiel abgebaut und Bolzen inspiziert, Kiel beim Austausch ins Rumpf fair gemacht
• Neue Bootsstreifen und Namensgebung
• Wasserpumpen und Warmwasserbereiter ersetzt
• Abfluss- und Boxpumpe des hinteren Bades ersetzt
• Muir-Ankerwinde ersetzt und Fernbedienung im Cockpit installiert

2021

• Hauptsalon-Lewmar-Luke ersetzt
• Neuer B&G Zeus3S Kartenplotter und Halo 20 Radar. NMEA 2000-Rückgrat zu Raymarine und Seatalk-Elektronik installiert.
• Neuer Amec AIS SOTDMA Klasse B Transponder
• Neue Rohwasserpumpe am Westerbeke
• Abgasbogen am Westerbeke ersetzt
• Neuer Kraftstoffsolenoid am Westerbeke
• Dieseltanks gereinigt und geschrubbt und Leck im Steuerbordtank repariert
• Neue schwarze Unterwasserfarbe; 2 Schichten Amercoat 214
• Decksicherheitsleinen ersetzt

2022

• Neues Kohlefaser-Ruder und Lager. Maßgeschneidertes Ruder nach Perrys ursprünglichem Design von Waterat aus Santa Cruz, Kalifornien. Neue Jefa selbstjustierende Unter- und Oberlager.
• Hinteres Bad (Oberteil) überholt