Beneteau Oceanis Clipper 423

Maklerkommentare

Als die Makler der Eigentümer von Fleetwing sind wir geehrt, ihre Beneteau 423 zu präsentieren.
Sie ist bereit für ihr nächstes Abenteuer.  
Wir können Ihnen nicht den gesamten Wert durch dieses Angebot mitteilen.
Rufen Sie an, um eine Besichtigung zu vereinbaren.
Ihre Eigentümer sind bereit, nicht nur ihr Wissen über das Boot, sondern auch ihr Wissen über das Segeln zu teilen.
Egal, ob Sie neu im Segeln sind oder erfahrene Kreuzfahrer, die Bekanntschaft mit dem Eigentümer dieses Schiffes wird Ihre zukünftigen Segelerinnerungen bereichern.

Bau und Rumpf

• Rumpf: Solides, handlaminiertes Fiberglaslaminat mit strukturellem Gitter, das mit dem Rumpf verbunden ist, um die Lastverteilung zu gewährleisten.
• Deck: Sandwich mit Balsakern für Steifigkeit und reduziertes Gewicht auf der Oberseite; geformtes Antirutschmuster.
• Kiel: Flachwasserfinne mit Bulb, aus Gusseisen, extern verschraubt.
• Ruder: Ausgewogenes Spatenruder mit Edelstahlstock und Verbundblatt.
• Steuerung: Edson-Podest, Ketten-/Kabelverbindung mit Zugang zum Notsteuerruder.
• Vier Fächer im Cockpit für ausreichend Stauraum.
• Fabrik: Beneteau USA (Marion, South Carolina).

Rigging, Segel und Decksausrüstung

• Rig-Typ: Masthead-Sloop; deck-stepped Z-Spars Aluminium-Mast mit doppelt geschwungenen Wanten
• Großsegel: Im-Mast-Furling; Großschot nach hinten zum Steuerhaus geführt
• Vorsegel: 140% Rollfock/Genua auf Profurl-Einheit mit UV-Schutz
• Winschen: (2) Lewmar 54 ST Hauptwinschen (aufgerüstet von 48); (2) Lewmar 40 ST Fall-/Steuerwinschen
• Laufendes Gut: Alle Leinen nach hinten ins Cockpit durch Seilklampen für Einhandbetrieb geführt
• Traveler: Am Steuerhaus montierter Großschot-Traveller mit Steuerleinen auf beiden Seiten ins Cockpit geführt
• Ankerzeug: Edelstahl-Bugbeschlag mit doppelten Rollen, elektrischer Ankerwinde, selbstentleerende Ankerkammer
• Die Ankerwinde kann mit einer Handfernbedienung, mit Taster im Ankerfach oder mit einem Schalter am Steuerstand betrieben werden
• 66 lb Spade-Anker installiert 2022 mit 90 Fuß neuer 3/8 Zoll BBB-Kette, verbunden mit 150 Fuß 5/8 Zoll Nylon-Leine
• 45 lb Spade-Anker mit Kette und Leine
• Vier Schwimmwesten und zwei aufblasbare Schwimmwesten
• Notfall-Schwimmblitzlicht, das Fackeln ersetzt
• Ankerwaschschlauch im Ankerfach installiert
• Hardware: Sechs Festmacher, doppelte Lifelines, Heck-Schwimmplattform mit Leiter
• Edson-Podest mit 41 Zoll Rad und Motorsteuerung
• Zwei 12V-Steckdosen im Podest montiert
• Raymarine RL70CRC Plus im Podest montiert, selten genutzt, da hauptsächlich mit einem iPad navigiert
• ST60 Tridata und Windanzeige sowie Tiefenanzeige
• Raymarine-Autopilot mit Steuerkopf, der am Podest montiert ist. Eine Handfernbedienung ist ebenfalls vorhanden
• Radar: 18 Zoll Radom 2kw ersetzt 2012, Anzeige auf dem RL70CRC
• VHF-Antenne 2019 ersetzt mit Shakespeare 5215
• TV-Antenne mit Verstärker 2019 installiert
• 50 Ampere auf 30 Ampere Adapter für Zeiten, in denen Sie in einem großen Bootshafen ohne 30 Ampere Steckdosen sind
• 30 Ampere auf 120V Adapter für den Fall, dass das Boot auf dem Trockenen ist und Sie trotzdem Strom benötigen
• Cockpitkissen Steuerbord und Backbord
• Steuerstuhl

Heiß-/Kaltwasserdusche an der Schwimmplattform
PlasDECK Teak-Ersatz für Schwimmplattform und Schwimmleiter, überall sonst Teak

• Neue (2025) Vollgröße Rettungsring-Horseshoe-Buoy
• LifeSling2-Buoy mit schwimmender Leine
• 6 Fuß amerikanische Flagge
• „VHF-Antenne 2019 ersetzt mit Shakespeare 5215“ -> dies ist eine neue TV-Antenne, keine VHF-Antenne.
• VHF-Antenne 2018 ersetzt
• Zwei Ersatzfalle installiert zum Klettern am Mast, eine zum Heben und eine zur Sicherheit
• Webleiter zum Klettern am Mast mit Schiebern, die in die Segelschiene passen für Stabilität.
• LED-Flutlicht für die hintere Schwimmplattform
• Schwimmende Winschkurbel

Salon

• Vollständige 6’5” Kopffreiheit
• Großer U-förmiger Essbereich auf der Steuerbordseite, Tisch umwandelbar für 2 oder 4 Personen; Tisch kann für ein zusätzliches Bett abgesenkt werden
• Gerade Sitzbank auf der Backbordseite; Schränke und Regale außen
• Teakholzverkleidung, Teak- und Ahornboden, Oberlichter und Seitenfenster für hervorragende Belüftung und Licht
• 12 V LED-Beleuchtung im gesamten Bereich (Decken- und Leselampen)
• A/C-Lüftung in Salon und vorderem Kabine
• 32 Zoll HDTV LED an der Salon-Trennwand montiert
• Insektennetze in den Oberlichtern
• Versenkter Weinschrank

Galley (Heck-Rechts)

• Gimbaled 3-Brenner LPG-Herd/Ofen, versorgt von zwei Aluminium-LPG-Tanks in einem versiegelten Cockpit-Schrank
• Frontlader-Kühlschrank und Toplader-Gefrierbox; Kompressor 2007 ersetzt
• Doppeltes Edelstahlspülbecken mit heißem/kaltem Druckwasser mit Sprüh- und Strahl-Düse
• Seagull-Wasserfilter zum Trinken am Spülbecken
• Formica-Arbeitsplatten und ausreichend trockene Stauraumschränke
• Mikrowelle 2023 ersetzt
• Überbordpumpe zum Abtauen des Gefrierschranks mit heißem Wasser aus dem Spülbeckenhahn
• Seagull-Wasserfilter für Trinkwasser am Spülbecken (ich habe „Wasser“ hinzugefügt)
• Schrank für Glaswaren

Navigationsstation (Hafen)

• Nach vorne gerichteter Kartentisch mit elektrischem Panel, VHF und Elektronikbereich
• Zugang zu Kabelverläufen und Sicherungskästen
• Blue Sea 8247 AC Multimeter installiert zur Überwachung der Netzspannung und des gezogenen Stroms
• Vesper XB-8000 AIS und WiFi-Gateway kompatibel mit iPad und Android-Geräten
• Xantrex-Batteriemonitor für Batteriespannung und verbleibende Ampere-Stunden in den Batterien
• Gefriergerät-Temperaturmonitor

Eigner-Kabine (Vorne)

• Doppelbett mit Schubladenlagerung unter dem Bett
• Linker Kleiderschrank, zwei Oberlichter
• Privates Badezimmer mit separatem Duschbereich, maritimer Toilette, Waschbecken und Schränken mit AC-Steckdose
• im Badezimmer und Oberlicht
• Schwarzwasserentsorgung am Dock oder mit Zerkleinerungspumpe über Bord
• Eine AC-Steckdose und drei 12V-Steckdosen
• Ausreichend Stauraum unter dem Bett

Heckkabine (Backbord Heck)

• Queen-Bett mit seitlichem Zugang, Kleiderschrank, öffnenden Fenstern/Luken und Ventilator
• Angrenzendes Tages-/Gäste-WC mit Dusche, Waschbecken und marinem WC mit AC-Steckdose
• Schwarzwasser-Pumpenauslass am Dock oder mit Zerkleinerungspumpe über Bord
• Eine AC- und eine 12V-Steckdose
• Steuerung für die Klimaanlage im hinteren Kabine
• Luftauslässe der Klimaanlage in der hinteren Kabine und im Küchenbereich

Mechanik und Elektrik

• Volvo D2-55 55 PS frischwassergekühlter Diesel; Wellenantrieb (Welle 2021 ersetzt) mit Flex-O-Fold Klapp
• Propeller für weniger Widerstand beim Segeln und gleichzeitig hervorragende Leistung sowohl vorwärts als auch rückwärts.
• Motor läuft gut, verbraucht kein Öl, 6800 Stunden
• Impeller befindet sich an der Vorderseite des Motors für einfachen Service
• Kühlmittelrückhaltebehälter hinzugefügt, um jederzeit volles Kühlmittel sicherzustellen
• Getriebe 2016 ersetzt
• Kraftstoffeinspritzpumpe 2015 ersetzt
• Kraftstoffpumpe 2018 ersetzt
• Verbesserter Kraftstofffilter: Racor 120A primär mit Wasserabscheider
• Kohler 6EKOD Genset für 6 kW Leistung mit 563 Std., installiert 2013
• Xantrex Freedom XC 2000 Wechselrichter installiert 2018 (2000 Watt)
• Es gibt Verkabelung für eine zusätzliche 4D-Batterie hinter dem Motor, nützlich bei langfristigen Fahrten.
• Elektrik: 12 V DC Haus- und Motorbatterien; 110 V Landstrom mit Sicherungskasten und 40 A Ladegerät
• Xantrex Echo-Ladegerät installiert, um sicherzustellen, dass die Motorbatterie immer geladen ist
• Wassersystem: Druckwasser heiß/kalt, beheizt durch Motor oder Landstrom
• Wasserheizer 2023 ersetzt durch Whale F1100, Kapazität von 11 Gallonen, Sie werden nicht ohne heißes Wasser auskommen
• Bilgepumpen: Elektrisch automatisch
• Belüftung: 10+ Öffnungs-Luken/Ports plus zwei Dorade-Lüftungen
• Tankinhalt: Kraftstoff 53 Gallonen | Wasser 153 Gallonen | Abwasser ≈ 40 Gallonen.
• Vakuum-Ölpumpenbehälter
• 30 Ampere Landstrom-Isolationstransformator, nie wieder Sorgen über das Auslösen des Dock-GFI
• Kalibrierte Grafik bereitgestellt, die den Kraftstoffstand mit dem tatsächlichen Kraftstoff im Tank auf +/- 2 Gallonen korreliert.

Leistung und Handhabung

Der flachgehende Bulbkiel (4' 9") ermöglicht den Zugang zu flacheren Ankerplätzen entlang der ICW, Chesapeake und Bahamas, während er ein ausgewogenes Tracking und Steifigkeit beibehält. Mit dem im Mast eingerollten Hauptsegel und dem Rollgenua ist das Segelmanagement unkompliziert und sicher vom Cockpit aus, und sie ist für das Einhandsegeln vom Cockpit aus riggiert. Ein ausgewogenes Steuer und ein großes Ruder bieten präzise Kontrolle unter Segel oder Motor. Großer Windstoß? Kein Problem, die 423 gräbt sich ein und bleibt auf Kurs.

Optionen und Verbesserungen

• Bimini, Dodger, mit Vorhängen für ein vollständig geschlossenes Cockpit, das von einem Edelstahlrahmen gestützt wird (keine Riemen, die sich dehnen können). Alle Segeltuch wurde 2024 neu genäht und die Reißverschlüsse ersetzt.
• Zwei neue Klimaanlagen / Umkehrwärmepumpen wurden 2023 installiert. 16.000 BTU im Hauptkabine, 10.000 BTU in der Achterkabine.
• Elektrische Ankerwinde mit Fernbedienung oder Verwendung des Taster-Schalters im Ankerfach. Eine dritte Option ist die Verwendung des Winden-Schalters, der am Steuerstand montiert ist, praktisch, wenn Ihnen die Crew fehlt.
• Elektronik-Ausstattung: GPS/Kartenplotter, Tiefe, Wind, Geschwindigkeit, Autopilot, VHF, Kompass. Zwei 12V-Steckdosen am Steuerstand ermöglichen das Laden eines iPads oder Android-Tablets für die sekundäre Navigation.

Zusätzliches Equipment und Informationen

Wenn die Eigentümer sich an Gegenstände erinnern, werden diese hier hinzugefügt.
Beim Cruisen sammelt man viele Ersatzteile. Diese kommen zusätzlich zu allem anderen, was bereits aufgelistet ist.
• 44 lb Spatenanker mit Kette und Leine. Dies kommt zusätzlich zu dem 66 lb Spatenanker mit 90 Fuß 3/8 BBB-Kette am Bug.
• 50 Ampere auf 30 Ampere Adapter (für den Fall, dass Sie in einem großen Bootshafen sind, der keine 30 Ampere Ausgänge hat)
• 30 Ampere auf 120 Volt Adapter (für den Fall, dass Sie auf dem Trockenen sind und Strom für das Boot benötigen)
• 50 Fuß 30 Ampere Landstromleitung
• 25 Fuß 30 Ampere Landstromleitung (beide zusätzlich zu der 75 Fuß 30 Ampere Landstromleitung, die Sie auf den Fotos gesehen haben und derzeit verwendet wird)
• No-See-Um-Maschen sind an allen Überkopföffnungen installiert, die beim Öffnen einer Luke zur Seite schwingen.
• Ersatz-Wasserversorgungspumpe für das Haus
• Verschiedene Volvo D2-55 Ersatzteile (Öl- und Kraftstofffilter, Zinks, Motorriemen usw.)
• Verschiedene Ersatzteile für Kohler Genset (Öl- und Kraftstofffilter, Zinks usw.)
• USCG genehmigter Ersatz für Küstenwache-Signalraketen (Blitzlicht) Keine veralteten Signalraketen mehr zu entsorgen.
• Handheld-Fernbedienung für den Autopiloten, verkabelt.
• Anker-Stufen-Schalter (hoch/runter), eine Nachrüstlösung. Beneteau lieferte nur eine Handsteuerung, die unpraktisch zu bedienen war, wenn man die Kette und Leine am Bug handhabte.
• Anker hoch/runter Schalter am Steuerstand installiert. Praktisch, wenn man wenig Crew hat, da der Anker vom Steuerstand aus fallen gelassen werden kann.
• Waschpumpen für die Reinigung der Kette von Schlamm
• Verstärkter aufblasbarer Fender, 5 Fuß mal 10 Zoll für zusätzlichen Schutz bei Hurrikanen. Vier Taylor 10 Zoll Fender werden mit dem Boot geliefert.
• Zwei Ersatz-Halyards wurden oben am Mast hinzugefügt, um beim Klettern am Mast verwendet zu werden. Beide würden am Kletterer befestigt, einer zum Heben und einer zur Sicherheit. Dies kommt zusätzlich zu dem Toplift, der für denselben Zweck hätte verwendet werden können. Ich wollte Ersatzteile.
• Eine gewebte Kletterleiter mit Segelgleitern, die in die Ersatzsegelbahn am Mast gehen. Die Segelgleiter halten die gewebte Kletterleiter am Mast für Stabilität.
• LED-Mastlicht, das die 12V-Lampe ersetzt, die von Beneteau geliefert wurde.
• Zusätzlich zu vier von der Küstenwache genehmigten Schwimmwesten sind auch zwei von der Küstenwache genehmigte aufblasbare Schwimmwesten vorhanden
• LED-Flutlicht für die Badeplattform wurde mit einem Schalter am Steuerstand hinzugefügt. Dies ist sehr praktisch, wenn man nach dem Ende der Sommerzeit im Herbst Haustiere an Land bringt. Es beleuchtet das Heck des Bootes.
• Aktualisierte Teak-Ersatzteile auf der Badeplattform und der Badeleiter
• TV-Antenne mit Verstärker ist über dem Radom montiert. In der Regel erhalten Sie 100 Sender in den meisten Marinas, außer in den Keys.
• 32 Zoll LED-TV ist im Salon montiert, betrieben von der oben genannten TV-Antenne oder über das Internet mit Amazon Fire TV Adapter - oder einem anderen Adapter.
• Ein Vakuum-Ölpumpenbehälter wird für den Ölwechsel im D2-55 Volvo und Genset bereitgestellt.
• Verschiedene Werkzeuge können bei Bedarf hinterlassen werden, die spezifisch für die Arbeit am Volvo und Genset sind.
• Ein Kraftstoffabsperrschalter wurde installiert, um den Wechsel des Kraftstofffilters zu erleichtern. Der ursprüngliche Hauptkraftstofffilter wurde durch einen viel größeren Filter ersetzt, der einfacher zu wechseln ist.
• Eine neue Propellerwelle wurde von Zimmerman installiert, zusammen mit einer neuen Kupplung und das Wellenausgangsloch (nahe dem Propeller) wurde neu abgedichtet und von Zimmerman richtig eingestellt.
• Flex-O-Fold Propeller, der sowohl im Vorwärts- als auch im Rückwärtsgang hervorragend funktioniert. Faltet sich automatisch zum Segeln für minimalen Widerstand.
Cruising-Geschwindigkeiten 7,3 Knoten bei 2300 U/min.
• 15 Gallonen Warmwasserbereiter installiert (Beneteau dieser Größe haben jetzt nur noch 6 Gallonen Warmwasser)
• 2000 Watt Wechselrichter neu installiert (ich kann Daten zu allen Ergänzungen erhalten)
• Schwimmende Winschkurbel im Cockpit zusätzlich zur von Beneteau gelieferten Winschkurbel.
• 6 kW Kohler Genset (von dem Sie wissen)

Überblick des Eigentümers

Robert Sherer, auch bekannt als Bob423, hat die Atlantik-Intracoastal-Wasserstraße (ICW) in den letzten 15 Jahren befahren und unternimmt jährlich Reisen mit seiner Frau Ann zwischen Poughkeepsie, New York und Key West, Florida. 
Seine Routen haben Hunderten von Bootsfahrern geholfen, Untiefen auf der Wasserstraße zu vermeiden. Doch jetzt ist es Zeit für Veränderungen und neue Abenteuer.
Fleetwing ist für komfortables Cruisen auf der ICW eingerichtet. Sie verfügt über alle Annehmlichkeiten eines Zuhauses mit heißem und kaltem Wasser, zwei Klimaanlagen, einem großen Gefrierschrank und Kühlschrank, einem Drei-Flammen-Herd mit Backofen, Mikrowelle, zwei Toiletten, zwei Kabinen und am besten von allem, einem vollständig geschlossenen Cockpit. Sie werden Bootsfahrer in Parkas während eines der häufigen Nordwinde im Herbst sehen, während Sie in kurzärmeligen Hemden im sonnengewärmten Innenraum sind.
Wenn Sie das kühle Wetter im Herbst nachts als unangenehm empfinden oder die Kabine morgens heizen möchten, schalten Sie einfach den 6-kW-Kohler-Generator ein und aktivieren Sie die Klimaanlage im Heizmodus. Sie hat ICW-erprobte Ankertechnik, komplett mit einer Waschpumpe, um Ihre Kette von ICW-Schlamm frei zu halten. Unsere Reisegeschwindigkeit unter Motor beträgt 7,3 Knoten bei 2300 U/min.  
Übersicht
Die Beneteau 423 ist ein Design der Groupe Finot, das Offshore-Fähigkeiten mit komfortablen Küstensegelmerkmalen verbindet. Dieses in den USA gebaute Eigner-Modell, das in der Beneteau-Fabrik in Marion, South Carolina, hergestellt wurde, verfügt über einen flachgehenden Kiel, ein im Mast rollbares Großsegel und ein rollbares Vorsegel – mit allen Segellinien, die zurück zum Cockpit geführt werden, eine bewährte Konfiguration für das Segeln mit kleiner Besatzung und Intracoastal-Cruising. Der Zwei-Kabinen / Zwei-Toiletten-Layout bietet großzügigen Wohnraum und außergewöhnlichen Stauraum.
Hauptabmessungen
LüA 43’ 1” (13,15 m)
LüWL 38’ 5” (11,75 m)
Breite 12’ 11” (3,94 m)
Tiefgang (flach) 4’ 9” (1,45 m)
Verdrängung ~19.500 lb (8.845 kg)
Ballast ~5.836 lb (2.647 kg)
Treibstoff 53 US gal (200 L)
Frischwasser 153 US gal (580 L)
Holding Dual Tanks (ca. 40 gal insgesamt)
Motor Volvo D2-55 Diesel 55 PS
Designkategorie CE

Schiffsübersicht

Fleetwing ist eine durchdacht ausgestattete und ausgiebig befahrene Beneteau Oceanis 423 von 2004, die seit mehr als sechzehn Jahren als zuverlässiges saisonales Zuhause für erfahrene Eigentümer dient. Sie ist keine wenig genutzte Dock-Queen und auch kein Projekt mit aufgeschobener Wartung – sie ist ein bewährtes Fahrtensegelboot, das jährliche ICW-Migrationen, ausgedehnte Küstensegeln und lange Aufenthalte an Bord mit Komfort und Zuverlässigkeit abgeschlossen hat. Die Eigentümer verkaufen ausschließlich aufgrund eines familiären Übergangs, was eine seltene Gelegenheit schafft, ein bereits für das Segeln eingerichtetes Schiff zu erwerben, anstatt eines, das noch „fertiggestellt“ werden muss.

Unter Deck bietet die zwei-Kabinen, zwei-Bad-Anordnung von Fleetwing außergewöhnlichen Komfort für ein Paar, mit Platz, um Gäste ohne Kompromisse zu empfangen. Die vordere Kabine umfasst ein privates Bad mit separater Dusche, während der geräumige Salon und die großzügige Achterkabine längere Aufenthalte an Bord wirklich komfortabel machen. Stauraum, Belüftung und Zugang zu den Systemen sind gut durchdacht – ein Markenzeichen des Designs der Oceanis 423 und ein wichtiger Grund, warum das Modell zwei Jahrzehnte nach der Markteinführung bei ernsthaften Seglern weiterhin beliebt ist.

Oberhalb des Decks ist Fleetwing für das reale Segeln optimiert. Der vollständig geschlossene Cockpit verlängert die Segelsaison erheblich und verbessert den Komfort während der Fahrten, Ankerplätze und ICW-Transits dramatisch. Im Jahr 2024 wurde das gesamte Vinylglas in der Abdeckung ersetzt, zusammen mit den Reißverschlüssen, und das Bimini wurde professionell neu genäht, wodurch Klarheit, Wetterschutz und Langlebigkeit wiederhergestellt wurden. Eine moderate Masthöhe ermöglicht eine stressfreie Brückenpassage auf der ICW, während ihre ausgewogene Rumpfform und der Segelplan vorhersehbares Handling unter Segel und Motor bieten.

Die Systeme von Fleetwing spiegeln eine klare Betonung auf Zuverlässigkeit und kürzliche Investitionen wider. Sie ist mit zwei reversiblen Klimaanlagen ausgestattet, beide neu in 2024, einem Kohler 6 kW Generator, der 2014 neu installiert wurde, und einem 55 PS Volvo-Diesel, der zuverlässigen Antrieb und sicheres Manövrieren bietet. Das Ankerzeug – oft ein verstecktes, aber kostspieliges Upgrade für Fahrtenboote – wurde 2023 angegangen, wobei der Anker und die Kette ersetzt wurden, um sicheres Ankern zu gewährleisten und ein häufiges Käuferanliegen auszuräumen.

Was Fleetwing wirklich von anderen Booten auf dem Markt unterscheidet, ist nicht nur ihre Ausrüstungsliste, sondern die Tiefe des operativen Wissens und der Pflege, die hinter ihrer Wartung steht. Ihre Systeme wurden mit der Denkweise von Eigentümern gewartet, die sich auf ihr Boot für echtes Segeln verlassen, nicht für gelegentliche Wochenenden. Umfassende Dokumentation, eine gut verstandene Wartungsgeschichte und transparente Offenlegung beseitigen einen Großteil der Unsicherheit, die oft ernsthafte Angebote und Gutachten verzögert.

Fleetwing eignet sich ideal für ein Paar, das ICW-Segeln, saisonales Leben an Bord oder Küstensegeln plant und ein Boot möchte, das bereits sortiert, verstanden und bereit ist. Sie stellt eine seltene Gelegenheit dar, direkt in einen fähigen, komfortablen Cruiser einzusteigen, ohne unfertige Projekte oder aufgeschobene Wartung zu erben.

Upgrades

Eine der größten Herausforderungen, mit denen Käufer beim Kauf eines gebrauchten Kreuzfahrtsegelboots konfrontiert sind, ist die Unsicherheit über kurzfristige Ausgaben. Fleetwing hebt sich ab, da mehrere der kostspieligsten und anfälligsten Systeme kürzlich ersetzt oder erneuert wurden, was die Überraschungen nach dem Kauf erheblich reduziert.
• Klimaanlage (2024): Beide Klimaanlagen mit Umkehrzyklus wurden 2024 ersetzt. Dies beseitigt eines der häufigsten und teuersten frühen Upgrades für Wohnschiffe und ICW-Kreuzer und sorgt für zuverlässigen Komfort in heißen, feuchten Klimazonen.
• Cockpitverkleidung (2024): Alle Vinylglasplatten wurden 2024 ersetzt, zusammen mit neuen Reißverschlüssen, wodurch Klarheit, Wetterschutz und Benutzerfreundlichkeit wiederhergestellt werden. Das Bimini wurde zur gleichen Zeit professionell neu genäht, wodurch seine Lebensdauer verlängert wird. Diese Updates verbessern zusammen den Komfort und die Sicht im Cockpit sowohl unter Segel als auch im Anker.
• Ankerzeug (2023): Der Anker und die Kette wurden 2023 ersetzt. Dies ist ein kritischer Sicherheits- und Vertrauensfaktor für Kreuzer und beseitigt einen erheblichen versteckten Kostenfaktor, den Käufer oft nach dem Kauf entdecken.
• Generator (2014): Der Kohler 6 kW Generator wurde 2014 neu installiert und hat zuverlässige Bordstromversorgung für Klimaanlage und Haushaltslasten bereitgestellt, mit einer langen Erfolgsbilanz zuverlässiger Dienste.
• Antrieb: Ein bewährter 55 PS Volvo-Diesel sorgt für sicheres Handling unter Motor beim Anlegen, bei Strömungen und unter schwierigen Bedingungen.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.