Custom Luke Powell Pilot Cutter

HESPER ist eine neue Nachbildung eines Pilotcutters der Scilly-Inseln und das siebte von elf ähnlichen Booten, die im Vereinigten Königreich vom König der Pilotcutters; Luke Powell gebaut wurden. Sie ist für Geschwindigkeit, Komfort und die Handhabung durch eine kleine Crew konzipiert.

2004 vom Stapel gelassen, wurde sie als komfortables und geräumiges Boot entworfen, das leicht von zwei Personen oder einer fähigen jungen Familie befahren werden kann. Ihr Rigg ist traditionell, aber einfach im Design und kann leicht gerefft werden. Der Fock ist auf einem kontinuierlichen Rollfock für eine einfache Lagerung nach dem Segeln. Ihre Systeme sind einfach, aber mehr als ausreichend mit einem neuen Gasherd in der Kombüse, einem neuen Dieselmotor, der 2023 installiert wurde, einem sekundären Kartenplotter in der Navigationsstation und anderen aktualisierten Systemen in den letzten zwei Jahren.

HESPER hat vom Vereinigten Königreich zu den Azoren, zum Polarkreis, von der Ostsee nach Irland und seit ihrer Ankunft in den USA zuletzt Nova Scotia und Neufundland besucht. Jeder neue Besitzer kann sich der Segelqualitäten und Reichweite dieses Bootes sicher sein.

HESPER ist einer der am besten präsentierten und am besten ausgestatteten Pilotcutters, die schwimmen. Sie ist eine atemberaubende Yacht in makellosem, absolut solidem und sofort einsatzbereitem Zustand. Und nicht zu vergessen, möglicherweise der schnellste aller Pilotcutters, die Luke Powell gebaut hat!

SPEZIFIKATIONEN:

Länge auf dem Deck             44,6’

Gesamtlänge                60’

Wasserlinienlänge           38’

Breite                              13’

Tiefgang                           7’6”

Motor                            65 PS Nanni (Neu 2023)

Baujahr                       2004

Liegeplätze                     6 + 2 Sessel-Liegeplätze.

Verdrängung                 20 Tonnen

 

BAU:

Rumpf

Der Rumpf ist aus bronzenen Schrauben mit 1 5/8” Lärchenplanken und 1 3/4” Eiche in den oberen drei Rumpfstraken gebaut. Eng beieinander stehende doppelt geschnittene Eichenrahmen sind bronzen vernietet und mit gewachsenem Eichenboden über dem Opepe-Kiel mit bronzenen Bolzen verbunden. Der 4-Tonnen externe Ballastkiel ist aus Blei und mit bronzenen Bolzen befestigt. Ein zusätzlicher 3 Tonnen interner Bleiballast ist sicher in den Bilgen befestigt.

Während der Überholung 2023 wurde der Heckpfosten von HESPER in einem renommierten Betrieb in Maine ersetzt. Der Rumpf ist unglaublich stabil, gut gebaut und in perfektem Zustand.

Deck und Cockpit

Die breiten, unaufgeräumten Decks von HESPER bieten Komfort und Leichtigkeit beim Segeln. Die Decks sind gerade verlegt, mit Bronze befestigtem Opepe, traditionell verstopft und mit TDS fertiggestellt. Das Cockpit ist selbstentwässernd und komfortabel mit einem 12” Garmin-Kartenplotter in Sichtweite, um Sie zu leiten. Alle Schoten führen zu den vier Cockpit-Winden für eine einfache Handhabung.

Die Reling ist auf Eichenstützen montiert, die durch die Abdeckbretter gehen und mit einem schweren Kapitäns- und Festmacherleisten für die Festmacherleinen versehen sind. Die Reling ist hoch genug, um Schutz vor den Wellen zu bieten und ein Gefühl von Sicherheit auf dem Deck zu vermitteln.

Steuerung mit einem großen Eichenruder und einem kielhängenden Ruder.

Überbau

Kleines Coachdach mit weiß lackierten massiven Holzverkleidungen, bronzenen Öffnungsporthüllen und einem gerade verlegten Opepe-Coachdachdeck. Eine lackierte Luke, die auf dem Coachdach montiert ist, ermöglicht den Zugang nach unten über die Kombüse. Eine lamellierte Waschbrett und ein Satz solider, wetterfester Abdeckungen schließen die Kombüse ab. Vor dem Coachdach befindet sich ein wunderschön lackiertes, öffnendes Oberlicht, das hervorragendes Licht und Belüftung für den Hauptsalon bietet. Es gibt eine konventionelle Luke vorne für den Zugang zum Vorsteven.

Rigg

Vollständig renoviert im Jahr 2025, fliegt das leistungsstarke Gaff-Cutter-Rigg von einem soliden Douglasien-Kielmast mit einem gefitteten Obermast. Douglasien-Vorstag (kann zum Anlegen in engen Räumen eingezogen werden), Baum und Gaff mit ledernen Eichenbacken. Die Sparren waren ursprünglich lackiert und wurden gestrichen, um den Wartungsaufwand zu reduzieren.

Die gut gewartete stehende Takelage besteht aus traditionellem verzinktem Draht, verpackt und bedient und dann mit Stockholm-Teer und Lack gestrichen. Die unteren Enden sind um Lignum Vitae-Totenaugen mit Lanyards zu externen verzinkten Kettenplatten gewickelt. Laufende Backstays mit Tackles. Alle wurden im Winter 2024/25 entfernt und gewartet.

Alle Metallmast- und Decksbefestigungen sind aus verzinktem Stahl.

Die Großschot führt zu einem verzinkten Pferd, das an den Hornbalken befestigt ist, und der Schwanz wird zu den Cavel-Klemmen an den Relings geführt.

Alle laufenden Takelagen wurden 2024 mit New England-Seilen aus 3-strängigem, gesponnenem Polyester ersetzt. Es gibt Eschenblöcke überall.

Segel

Die Segel sind in sehr gutem Zustand. Ein neues Vorsegel und ein Vorsegel-Top haben eine Saison hinter sich. Das Hauptsegel, das von James Lawrence Segelmachern in Brightlingsea Essex gebaut wurde, wurde 2015 gebaut, ist aber in sehr gutem Zustand. Die Topsails und das Stagsegel sind alle in ähnlichem Zustand und haben noch viel Lebensdauer.

Winden

Alle Winden sind bronzene Lewmar-Selbsttailing-Winden.

2 x Lewmar 58 Primärwinden

2 x Lewmar 48 Sekundärwinden

2 x Lewmar 50 Mastwinden, die am Baum für das Reffen montiert sind.

 

MASCHINEN

Motor

Ein neuer 2023 65 PS Nanni-Dieselmotor, gekoppelt an ein überholtes Hurth-Getriebe mit einer Einzelhebelsteuerung über eine Aquadrive-Einheit und ein Drucklager zu einer mittig montierten Edelstahlwelle und einem 3-blättrigen bronzenen Propeller, der in einer Ruderöffnung sitzt. 6 Knoten Reisegeschwindigkeit, 7,5 Knoten max.

Batterien

2 x 12V 8D AGM-Batterien für den Haushalt.

1 x 12V 4D AGM-Batterie für den Haushalt.

1 x 12V 105ah Motorstartbatterie.

Laden von drei Quellen; Landstromladung über eine 60A Victron-Ladeeinheit, wenn der Hauptmotor läuft, ein 120-Ampere-Generator zum Laden der Motor- und Haushaltsbatteriebänke. Batteriekreuzschalter für alle Stromkreise.

Tanks

Edelstahl-Tanks, die an beiden Seiten des Motors mit einer Gesamtkapazität von 145 Gallonen angebracht sind. Ein Racor 500-Filter, eine Dreiwegeventilsteuerung, aus welchem Tank der Diesel gepumpt wird und zu welchem, gibt die volle Kontrolle über das Kraftstoffsystem.

Edelstahl-Wassertanks auf beiden Seiten im Salon mit einer Gesamtkapazität von etwa 80 Gallonen. Neue Kohlenstoff- und Sekundärfilter gekoppelt mit einer neuen 65psi 12v elektrischen Pumpe und Drucktank bieten reichlich frisches Wasser.

Eine elektrische Seewasserpumpe versorgt das Spülbecken in der Kombüse mit Wasser zum Waschen und auch die neue Jabsco-Elektrotoilette im Bad. (Ja, es gibt ein Rückflussventil)

Whale Gusher manuelle Bilgenpumpe und 2 automatische elektrische Bilgenpumpen mit Hochwasseralarm.

Alle Seeventile sind Blakes aus gegossenem Bronze.

 

UNTERKUNFT

Liegeplätze

6 Liegeplätze plus die Sessel im Salon. Alle Kissen und Matratzen wurden in den letzten drei Jahren ersetzt.

Doppelter Viertel-Liegeplatz auf Steuerbord, Pilot-Liegeplatz auf Backbord und vier Einzel-Liegeplätze vorne.

Salon

Geräumig und komfortabel unten mit frisch gestrichenen Schotten und lackierten Eichenverkleidungen. Hesper hat gerade eine kosmetische Überholung unten erhalten und sieht jetzt absolut hervorragend aus. Mit viel Kopffreiheit, selbst unter den Balken zwischen dem Coachdach und dem Oberlicht, bietet der Salon bequeme Sitzgelegenheiten für 6 um den mittig lackierten Eichen- Klapptisch und viele Stauraumfächer, insbesondere unter dem Pilot-Liegeplatz hinter dem Backbord-Sessel. Ein neuer Newport-Diesel-Heizofen, der auf handbemalten portugiesischen Fliesen an der Backbord-Schott montiert ist, sorgt für gute Wärme unten. Bronze elektrische Lichtarmaturen und Messingschalter überall.

Stufen über die schallisolierte Motorbox von der Kombüse direkt in den sehr geräumigen und gut gestalteten Kombüsenbereich auf der Backbordseite. Auf der Steuerbordseite befindet sich ein nach vorne gerichteter, vollwertiger Kartentisch mit allen Elektronik- und Navigationsinstrumenten. Rote LED-Nachtbeleuchtung im Innenraum beim Segeln. Großzügige Regale für Bücher im Salon und an der Navigationsstation.

Vor dem Hauptsalon befindet sich ein Gang auf der Steuerbordseite des Mastes mit dem Segel-/Ausrüstungsraum auf der Steuerbordseite und dem Bad auf der Backbordseite.

Im gesamten Innenraum sind die Fußböden einfache, aber effektive geschrubbelte Lärchenbretter.

Es gibt einen 6-Gallonen-Isotherm-Wassererhitzer, der vom Motor betrieben wird und schnell aufheizt, wenn der Motor läuft.

Riesiger Lazarettraum achtern auf der Backbordseite zur Lagerung aller Ausrüstungen.

Badezimmer

Getrennte Badezimmerabteilung auf der Backbordseite mit einer neuen Jabsco-Elektrospültoilette mit einer vollwertigen Porzellan-Schüssel. Großer Edelstahl-Abwassertank auf der Steuerbordseite unter dem Ausrüstungsraum mit manueller Entladung über Bord und Deck-Pumpstation. Der ausziehbare Wasserhahn bietet eine heiße Frischwasser-Spülung in die GRP-Duschwanne, die in einen Grauwassertank abfließt und automatisch über Bord entleert. Eingebaute Schränke und Regale.

Kombüse

L-förmige Kombüse mit doppelten Edelstahlspülen und einem gimbalierten GN Enspace-Levante-Drei-Brenner-Herd mit Ofen und Grill hinter einem Crash-/Handlauf. Oben beladener Waeco-Kühlschrank/Gefrierer und Edelstahl-Arbeitsplatten. Große Schränke darunter. Die Spülen haben Wasserhähne für druckbeaufschlagtes heißes und kaltes Frischwasser, Seewasser und gefiltertes Trinkwasser, die alle von den 12V-Elektropumpen versorgt werden. Diskrete und effektive LED-Beleuchtung.

Gute Lagerung hinter der Kombüse unter dem Deck sowie Schränke darunter und Schubladen und offene Regale in Reichweite.

 Ausrüstung

Ritchie Globemaster-Steuerkompass

Garmin VHF

Garmin-Kartenplotter

Furuno A150 AIS

Garmin Radar

AquaSignal-Navigationslichter, alle mit LED-Lampen

Rettungsring und Wurfseil

Offshore-Signalpaket

Offshore-Erste-Hilfe-Sets

110 lb Bruce-Anker, 70 lb faltender P.E. Luke Fischeranker,

200’ von ½” Kette x2 eine Leine für jeden Anker

Lewmar 3000 elektrischer Ankerwinden

Catspaw-Klinker-Bau-Segeldinghy mit Segel, Rigg und Ruder

Fender

Festmacherleinen

Großsegelabdeckung

Oberlichtabdeckung

 

AKTUELLE ARBEIT:

 

Winter 2023:

   -Neuer Heckpfosten und 28 neue Planken achtern.

   -Neuer 65 PS Nanni-Diesel.

 

Winter/Frühling 2024, als ich das Schiff kaufte:

     -Alle laufenden Takelagen wurden durch New England gesponnenes Polyester ersetzt, das aus drei Strängen besteht.

     -Neuer Edelstahl-Kombüsenherd

     -Alle vertikalen Schotten im Innenraum gereinigt und gestrichen

     -Neue Salon-Kissen sowie Matratzen für den Pilot-Liegeplatz und den doppelten Viertel-Liegeplatz.

     -Elektroinstallation vereinfacht und effizienter gestaltet (es muss noch mehr Arbeit geleistet werden)

     -Neuer Dickinson Newport-Diesel-Heizofen und Fliesenheizungsunterlage.

 

Winter 24/25

     -Ganzes Rigg abgebaut und gestrichen/lackiert.

     -Neue Verkabelung im Mast und Spreizlichter wurden hinzugefügt.

     -Oberenden aller Stagen wurden abgezogen und inspiziert.

     -Alle Oberenden wurden neu bedient und mit Leder versehen.

     -Sicherungen wurden dort ersetzt, wo es nötig war.

     -Propeller überholt

     -Rumpf mit Epifanes (schwarzer Rumpf) und Easypoxy auf allen (weißen) Oberflächen gestrichen.

     -Neue Schotführungen in das Deck geleitet

     -Alle Lackierungen erhielten 4 Schichten.

     -Neues Vorsegel und Vorsegel-Top (Oceanus)

     -Das Hauptsegel wurde mit 5/8 gesponnenem Polyesterseil neu belegt.

     -Alle Segel in gutem oder neuem Zustand.