J Boats J/109
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Nicolle Associates - Hamble Office
Vereinigtes Königreich
| Marke | J Boats |
|---|---|
| Typ | J/109 |
| Baujahr | 2004 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | £100.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Racer |
| Länge | 10.75 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Hamble le Rice, Hampshire, Vereinigtes Königreich |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 10.75 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 9.3 m |
| Breite | 3.51 m |
| Tiefgang | 2.1 m |
| Min. Tiefgang | 2.1 m |
| Kieltyp | enums.keel-type.kt-bulb |
| Ballast | 1760 kg |
| Trockengewicht | 5206 kg |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Volvo |
| Motor-Modell | MD2030D |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 30 PS |
| Steuerung | Sail-Drive |
| Motoren - Standort | enums.engine-location.center |
| Propeller | 2-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Konstrukteur | Alan Johnstone |
|---|---|
| Werft | J Boats Europe (France) |
| Gästekabinen | 2 |
| Gäste-Toiletten | 1 |
| Treibstoffstanks | 1 x 85 Liter |
| Frischwassertanks | 1 x 130 Liter |
| Rumpfform | Monohull |
| Kapazität der Rettungsinsel | 8 |
Beschreibung
J/109 Jybe Talkin’ – Hamble, Southampton, UK
Wir präsentieren eine herausragende Gelegenheit, eine gut kampagnenfähige J/109 im Herzen des Solent zu erwerben. Jybe Talkin’ (Rumpf-Nr. 189 / GBR 6809R) ist ein Modell von 2004, das in Hamble beheimatet ist und auf einem Niveau gewartet wird, das sowohl ernsthaftem Clubrennen als auch ausgedehnten Küstenausfahrten gerecht wird. Vollständig steuerlich bezahlt und im Vereinigten Königreich registriert, wird sie in der Kategorie A6/B8 angeboten und verfügt über den robusten GRP-Sandwich-Rumpf und die Deckskonstruktion, die für die J/109 bekannt ist, unter Verwendung von „SCRIMP“-Infusionstechniken.
Dieses besondere Exemplar hebt sich durch kontinuierliche Upgrades und eine rennfertige Spezifikation hervor, einschließlich eines 2022 ersetzten Sparcraft-Einheitsmastes, aller neuen Stangenbeschläge im Jahr 2025 und einer umfassenden Segelgarderobe von One Sails und North. Der Volvo MD2030D-Motor wurde professionell gewartet, zuletzt im März 2025, und der Saildrive sowie der klappbare Gori-Propeller sorgen für wettbewerbsfähige Leistung unter Motor und Segel.
Sie hat eine starke Renngeschichte im Solent und darüber hinaus: Ihre aktuellen Besitzer haben sie seit 2013 mit Erfolg bei JOG-, RORC- und Cowes Week-Veranstaltungen eingesetzt und hat drei Kampagnen des Fastnet zu verzeichnen. Dennoch bleibt sie voll in der Lage, komfortable Fahrten oder Clubkreuzfahrten zu unternehmen, mit zwei Kabinen, einer funktionalen Kombüse und aufgerüsteter Elektronik, einschließlich eines Navigations-PCs, B&G-Instrumentierung, Autopilot und einem WiFi-Server für den Tablet-Zugang.
Wenn Sie eine J/109 suchen, die echte Rennfähigkeit mit intelligenter Wartung verbindet, bietet Jybe Talkin’ ein seltenes Angebot auf dem britischen Markt.
Kommentare der Eigentümer:
Jybe Talkin’ ist seit 2013 im Besitz ihrer aktuellen Eigentümer und wurde von Familie und Freunden bei J/109-Klassenveranstaltungen rund um den Solent sowie bei JOG- und RORC-Küsten- und Kanalrennen und einigen lokalen Kreuzfahrten gesegelt. Sie ist ein markantes und bekanntes Boot in der Solent-Region. Sie wurde unter ihrem aktuellen Eigentum nicht gechartert. Sie hat regelmäßig an der Cowes Week Regatta teilgenommen und hat erfolgreich drei Fastnet-Kampagnen mit ihren aktuellen Eigentümern abgeschlossen. Bei JOG-Küstenrennen beendet sie regelmäßig im oberen Bereich der Flotte.
Kommentare des Maklers
Jybe Talkin’ ist ein hervorragendes Beispiel für die immer beliebte J/109, ein Design, das eines der vielseitigsten Performance-Yachten ihrer Generation bleibt. Sie hat eindeutig von einem sachkundigen und aufmerksamen Eigentum profitiert, mit einem kontinuierlichen Programm durchdachter Upgrades und professioneller Wartung, die jedem ernsthaften Käufer sofort ins Auge fallen werden.
Die Anziehungskraft der J/109 liegt in ihrer Fähigkeit, echtes duales Segeln zu bieten: Sie ist schnell, reaktionsschnell und wettbewerbsfähig auf dem Regattakurs, kann aber ebenso komfortabel mit Familie oder Freunden kreuzen. Jybe Talkin’ verkörpert dieses Gleichgewicht perfekt. Ihre umfangreichen jüngsten Arbeiten, einschließlich eines neuen Sparcraft-Mastes (2022), aller neuen Stangenbeschläge (2025), aufgerüsteter Harken-Decksausrüstung und einer umfassenden One Sails- und North-Garderobe, machen sie besonders attraktiv für einen Eigentümer, der mit Zuversicht in die kommende Saison starten möchte.
Ihr Rekord spricht für sich. Unter ihrer aktuellen Obhut seit 2013 hat Jybe Talkin’ sich als konstante Leistungsträgerin in den Inshore- und Offshore-Serien des Solent bewährt, einschließlich RORC- und JOG-Veranstaltungen, Cowes Week und drei Fastnet-Kampagnen, alles ohne Kompromisse bei ihrem Komfort oder ihrer Präsentation unter Deck.
Sie wird schwimmend in Hamble präsentiert und ist nach Vereinbarung zur Besichtigung verfügbar. Für einen Segler, der eine gut sortierte, wirklich wettbewerbsfähige J/109 sucht, die auf hohem Niveau gewartet wurde, verdient Jybe Talkin’ ernsthafte Überlegung.
Abmessungen & Rumpf
Gesamtlänge: 10,75 m
Wasserlinienlänge: 9,30 m
Breite: 3,51 m
Tiefgang: 2,10 m
Kieltyp: Finne mit Bleikiel
Ballast: 1760 kg
IRC-Gewicht: 5206 kg (Leer)
IRC-Bewertung: 1,001 (2025)
STIX: 33
Kategorie: A6/B8
Bauweise: Rumpf und Deck bestehen aus GRP-Sandwich unter Verwendung von unidirektionalen und bidirektionalen Materialien, Harzinfusion durch das patentierte „SCRIMP“-Verfahren.
Motor / Antrieb
Typ: Inboard-Diesel, 3-Zylinder, geschlossener Kühlkreislauf mit Wärmetauscher zu Meerwasser.
Modell: Volvo MD2030D 30 PS / 25 kW, vollständiger professioneller Service März 2025
Motorstunden: Nicht aufgezeichnet. Motor voll funktionsfähig und in gutem Zustand.
Antrieb: Volvo Saildrive (Membran 2020 ersetzt)
Propeller: Gori 2-Blatt Klapppropeller 16,5” x 13” LH (2018)
Leistung / Rig
Mast: Sparcraft Aluminium J/109 One Design Mast (2019 ersetzt), kielgestützt, 2 Sätze von Spreizern, Decksverstärkung und verstärkter Vorstagbefestigung. Großsegel-Halyard, 2 Spinnaker-Halyards am Mastkopf und 2 Fock-Halyards am Vorstagspunkt.
Baum: Sparcraft Aluminium Baum mit verstärkter Strebe/Kicker-Befestigung. Rollen für bis zu 3 Reffleinen. Interne Kaskade für die Ausfallleine mit Klemmen unter dem Baum.
Statische Takelage: Stangen-Takelage (2025 ersetzt) kontinuierlich bis zur Decksanpassung.
Heckstag: Stangen-Heckstag mit hydraulischer Einstellung am Heck.
Vorstag: Stangen-Vorstag mit Harken-Furler und doppelten Luff-Schienen. Furler-Trommel kann entfernt werden, um das Vorsegel „abzurollen“ mit 2. Halyard und 2. Luff-Schiene zu ermöglichen.
Bug-Spriet: Ausziehbarer Carbon-Bug-Spriet für asymmetrischen Spinnaker, vom Cockpit aus bedient, mit Dyneema-Bobstay.
Baumstrebe: Teleskopische Baumstrebe mit Kicker/Vang-Steuerung, doppelt geführt zum Steuerhaus.
Deckausrüstung
2 x Harken Performa 46.2ST Hauptwinschen (2024)
2 x Harken Performa 40.2ST Fallwinschen (2022)
2 Sätze von 4-gang Spinlock XT Klemmen auf dem Coachdach neben den Fallwinschen.
Fock/Genua Schienen mit Harken Blöcken und 2 Wagen auf jeder Seite. Steuerleinen zum Cockpit geführt.
Harken Großsegel-Traveller-Anlage im Cockpit.
Laufende Takelage
Hauptschot aus Dyneema
2 x Fockschoten aus Dyneema mit Tylaska-Schäkel.
2 x Spinnaker-Schoten aus Dyneema mit Tylaska-Schäkel.
Spinnaker-Tackleine aus Dyneema mit Tylaska-Schäkel.
2 x Spinnaker-Schoten mit Dyneema-Schlaufe und Schnappschäkel.
2 x Barber-Hauler/Tweaker für Spinnaker-Schoten. Zusätzlicher beweglicher Barber-Hauler, um Spinnaker-Schoten als Reichschoten für Fock oder Genua zu verwenden.
2 x Großsegel-Reffleinen. Der Baum hat Rollen für die 3. Reffleine.
Outhaul-Kaskadensystem intern im Baum.
Cunningham-Großsegelsteuerung am Mast.
Doppelt geführte Kicker/Vang-Leinen zu drehbaren Blöcken auf dem Steuerhaus.
Fock-Inhauler-Leinen mit Antal-Ringen, zu Klemmen auf dem Steuerhaus geführt.
Fock-Wagenversteller-Leinen zum Cockpit geführt.
Spinnaker-Pole-Aushol-Leine zum Cockpit geführt.
Großschot auf Reisewagenmontage im Cockpit mit Feineinstellung und Einzel-Schlaufe für die Reisekontrolle.
Segel
Großsegel: One Sails 4T-Forte thermogeformtes „Offshore“-Großsegel mit 2 Reffpunkten (2020).
Code 1.5 Fock: One Sails in 4T-Forte thermogeformt (2018)
Code 2 Fock: One Sails in 4T-Forte thermogeformt (2023)
Code 3 Fock: One Sails in 4T-Forte thermogeformt (2021)
Code 4/Sturmfock: One Sails radial geschnittenes CZ-Laminat (2015 wenig genutzt)
Spinnaker A2: Elvestrom (2020)
Spinnaker A4: North Sails (2023)
Code-0: Von One Sails auf Karver-Furler (2016).
Sturmsegel: Tri-Segel und Sturmfock von North Sails.
Cruising-/Liefersegel: One Sails Groß und Arbeits-Genua aus Dacron.
Andere ältere/Vereinssegel: A2 Spinnaker, A5 Spinnaker, geformtes Laminat-Großsegel, Nr. 2 Fock, Nr. 2 Genua (nicht bewertet), Nr. 3 Fock (nicht bewertet).
Tanklager
Treibstoff: Einzeltank für Diesel 85 l unter dem Bett in der hinteren Kabine.
Frischwasser: 130 l unter dem Steuerbord-Sitzplatz im Salon. 20 l Warmwasserbereiter.
Fäkalientank: Nein
Batterien und Elektrik
Motorbatterie: 12V 70 Ah
Servicebatterie: 12V 96 Ah mit NASA Compact BM-1 Batteriemonitor
Motoralternator: 12V 115 A
Landstrom: 220V a/c 16 A
Batterieladegerät: Cristec
Galvanischer Isolator installiert.
Navigations-Elektronik
Navigationscomputer: Eingebauter 12V NUC Windows-PC mit Display, das am Karten Tisch montiert ist, Maus- und kabellose Tastaturbedienung. Öffnen Sie CPL-Plotter-Software, SailMon-Instrumentensteuerung, Wetterrouting, GRIB-Dateiverwaltung, Windows- und Microsoft Office-Anwendungen. Der Monitor kann gedreht werden, um Videos und Unterhaltung im Salonbereich anzuzeigen.
Raymarine E-80 Kartenplotter mit Navionics e-Karten am Kartentisch.
SailMon E4 Silver Datenprozessor. Speist in B&G-Displays, Datennetzwerk und Navigationscomputer.
Vernetzte GPS „Smart“ Antenne.
Digital Yacht WiFi-Server zum Zugriff auf Instrumentendaten und Navigationsfunktionen auf einem tragbaren Tablet.
B&G Triton Autopilot mit Steuerpanel am Steuerstand.
Instrumentenanzeigen
3 x B&G Hercules 2000 FFD Displays, 2 über der Gangway und eine am Kartentisch.
3 x B&G Hercules 2000 20/20 Displays am Mast.
2 x B&G Triton Displays, eine über der Gangway und eine am Kartentisch.
Radios
VHF: Standard Horizon DSC/VHF mit GPS-Kartentisch und Command-Mikrofon am Steuerstand.
AIS-Transponder: Comar CSB200 Klasse B AIS-Sender/Empfänger mit dedizierter GPS-Antenne.
Medien: Sony AM/FM Digital-Medienspieler, Lautsprecherpaare im Salon und Cockpit.
Antennen: Antennensplitter. 18” VHF-Antenne am Mastkopf. Notfall-VHF-Antenne.
Innenraum und Unterkunft
Kabinen: 2
Gesamtliegeplätze: 8 Köpfe: 1
Heckkabine: Doppelbett kann durch eine Lee-Plane geteilt werden. 3 x Öffnungsfenster, Stauraum und Regal.
Vorkabine: Doppel-V-Bett, 2 x Stauraum, Regal zur Steuerbordseite. Abnehmbare Kabinentür. Der Bugspriet zieht sich in den oberen Steuerbordbereich zurück. Großes verglastes Fenster darüber.
Hauptsalon: Der Kreuzfahrtsalon hat Sitzplätze zur Steuerbord- und Backbordseite. Der Backbordliegeplatz kann mit Einfüllbrettern und Kissen in ein kleines Doppelbett umgewandelt werden. Die Offshore-Umrüstung fügt abnehmbare Schlafplätze über den Sitzplätzen hinzu und passt Lee-Planen an die unteren Sitzplätze an. Zentraler Tisch mit klappbaren Blättern auf jeder Seite. Vollständige Edelstahl-Handläufe entlang jeder Seite über den Liegeplätzen. Kleine Schränke über den Liegeplätzen auf jeder Seite. Öffnungsfenster auf jeder Seite und kleiner Belüftungsschacht darüber.
Küche: Auf der Backbordseite hinten. Zweiflammiger Herd mit Ofen, 2 x 2,8 kg Gasflaschenlagerung im Cockpit-Schrank. 12V Kühleinheit unter der Arbeitsplatte, 1+1/2 Spülen in der Arbeitsplatte mit heißem und kaltem Wasser. Druckwasser mit Warm- und Kaltwasser mit Warmwasserbereiter, 220V Element und 20 l Warmwassertank. Öffnungsfenster. Rot/weiße Beleuchtung über dem Arbeitsbereich.
Karten Tisch: Auf der Steuerbordseite hinten. Fester Sitz, der nach vorne zeigt, mit Stauraum darunter. Sicherheitsgurt für den Navigator während des Sitzens. Schreibtischplatte mit abnehmbarem Deckel und Kartenlagerung. Rot/weiße Kartenlampe an flexiblem Arm. Ausstattung am Kartentisch: VHF-Radio, Kartenplotter, Navigationscomputer, B&G Hercules FFD Steuerung/Anzeige, B&G Triton Anzeige, elektrisches Schaltpanel, Kraftstoffanzeige, Heizungssteuerung, Bilgenpumpensteuerung, LPG/CO-Warnpanel, Sony Mediaplayer FM-Radio.
Sanitärbereich: Handwaschbecken mit heißem und kaltem Wasser, abnehmbarer Duschkopf und Duschablaufpumpe. Jabsco-Seetoilettenanlage. 2 x Öffnungsbelüftungsfenster. LED-Beleuchtung und Jalousien.
Innenbeleuchtung: LED-Hauptkabinen-Deckenleuchten, hintere Paarumschalter rot/weiß. Spotlichter an den Liegeplätzen.
Polsterung: Blaue Kissenbezüge und Fensterjalousien mit gelbem Sprenkelmuster, alle in gutem Zustand. Kissen werden normalerweise für Rennen entfernt, außer die, die für die Betten benötigt werden, die mit elastischen losen Bezügen geschützt sind.
Upgrades und Ersatzteile
Rod Rigging ersetzt September 2025
Ruder und Rollenlager ersetzt März 2025 (Jefa RUD34 ist klassenkonform)
Neues Carbonautica-Steuerrad mit J/109-Branding eingebaut Juli 2024
Neue Harken 46.2ST Performa Hauptwinden eingebaut März 2024
Neue Harken Großschot-Travellerwagenmontage eingebaut März 2024
Standard Horizon DSC/VHF mit GPS, NMEA 2000 und verkabeltem Command Mic eingebaut Juni 2023
Maßgeschneiderte obere Pipe-Cots im Salon eingebaut März 2023
Mast ersetzt 2022.
Neue Harken 40.2ST Performa Fallwinden eingebaut Februar 2021
Annehmlichkeiten
Eberspacher-Heizung, Diesel.
Entfernbare Transom-Stauraum-Box.
Spry Hood (nicht installiert)
Elektrische Ankerwinde (nicht installiert)
Transom-Bordlicht.
Entfernbare Bord-/Schwimmleiter am Heck.
Sicherheits- und Offshore-OSR-Kategorie 2 tragbare Ausrüstung
Seago 8-Personen ISO 9650-1 Rettungsinsel in Kanister, im Datum, nächste Wartung fällig im April 2027
EPIRB
Notfall-Hochleistungs-Portable Bilgepumpe.
LPG- und CO-Detektor und Alarmsystem.
Jon Buoy aufblasbarer Dan Bouy Marker mit Licht im Kanister am Push-Pit.
Horseshoe-Bouy am Dan-Bouy am Steuerbord-Push-Pit befestigt.
2. Horseshoe-Bouy mit Licht und Drogue am Backbord-Push-Pit.
Notfall-VHF-Antenne.
30m Wurfleine in Tasche.
Notfall-AIS-Mann über Bord (MOB) Alarmknopf am Steuerstand. Mit Plotteranzeigen gekoppelt.
3 x Feuerlöscher, zwei tragbare in Halterungen und einer fest im Maschinenraum.
Jack-Stays, 2023 in gutem Zustand entlang jeder Seitenplattform.
MOB-Rettungsleine mit 30m schwimmender Leine.
Haftungsausschluss
Nicolle Associates bietet die Details dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.
- Dieses Schiff ist UK-Mehrwertsteuer bezahlt.
- Wie immer tun die Fotos der Realität nicht gerecht, daher wird eine Besichtigung dringend empfohlen.
- Dieses Boot liegt in Hamble, Southampton, UK.
- © 2025 Nicolle Associates
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