Meta Silent Troller 40

Inventar

ELEKTRONIK
Kompass, mechanische Barometer, Rundfunkgeräte
Raymarine-Ausrüstung: Elektronischer Kompass, Ruderwinkelanzeige, Windrichtungs- und -stärkeanzeige. LCJ Ultraschall-Windfahne am Mastkopf
Raymarine-Autopilot, der die Hydraulikpumpe steuert
Festes VHF DSC 25 W Icom ICM505, integrierter AIS-Empfang. VHF-Antenne am Mastkopf, gekoppelt mit einem professionellen Koaxialkabel mit sehr geringem Verlust RG 212
Tragbares VHF 5W Navicom RT120
Furuno M1715 Radar
Pioneer FM-CD Radioempfänger
Die Navigation erfolgte mit Maxsea, das auf einem Windows 10 Laptop installiert ist (übertragbare Lizenz, wenn möglich). Alle Geräte sind über USB-Schnittstellen gekoppelt

SICHERHEIT
Horseshoe-Buoy und LED-Beleuchtung
Zur Bergung eines Mannes über Bord kann eine Silzig-Buoy an einem langen 10mm-Hawser befestigt werden, der bis zu 100m abgerollt werden kann (Siehe Heckverankerung)
Zwei Bilgenpumpen
Feuerlöscher im Bug und in der hinteren Kabine, 2020 ersetzt
Feuerdecke

ANLEGESTELL
Winde Goio 1500w mit vertikalem Achse, 2019 vollständig überholt und verbessert. Manuelle oder Funkfernbedienung.
Anker Spade 30 kg, 50m Kette aus verzinktem Stahl von 12mm, Textilkabel 50m von 22mm.
Ersatzanker FOB aus Aluminium von 20 kg.
Ein 100m Hawser mit 10mm Durchmesser, auf einem leistungsstarken Rollgerät am Heckbalkon gewickelt (siehe Sicherheitsbuoy Silzig). Dieses Gerät ist hauptsächlich als Festmacher gedacht, der an Land gebracht werden kann (Heckverankerung) oder um ein leichtes Boot zu schleppen.

BEIBOOT
Beiboot ZODIAC mit 6 Plätzen von 2020, sehr leicht zugänglich, geschützt und im hinteren Fach auf dem Deck platziert + Motor 3,5Cv Viertakt. Kaum benutzt

Verschiedenes
Elektrischer Narguilé Nardi Spirit 12 V, einschließlich Regler, Kompressor und 15 m Versorgungsleitung. Diese Ausrüstung ist besonders nützlich, um einen Faden und andere Plastiktüten, die in den Propellern hängen, zu entfernen
Außendusche
Easily installierbarer Cockpit-Ess Tisch
Cockpit-Kissen
Zwei-teilige Gangway
8 burgunderfarbene Fender und Schutzvorrichtungen
Badeleiter
Ein Ruder, das im Falle eines hydraulischen Ausfalls installiert werden kann
Ein Satz Steigbügel, um den Mast horizontal für die Navigation in Binnengewässern zu lagern
Kletterausrüstung für den Zugang zum Mastkopf von Petzl

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ELEKTRONIK
Kompass, mechanische Barometer, Accastillage diffusion
Raymarine-Ausrüstung: Elektronischer Kompass, Ruderwinkelanzeige, Windrichtungs- und -stärkeanzeige. LCJ Ultraschall-Windfahne am Mastkopf
Raymarine-Autopilot, der die Hydraulikpumpe steuert
Festes VHF DSC 25 W Icom ICM505, integrierter AIS-Empfang. VHF-Antenne am Mastkopf, gekoppelt mit einem professionellen Koaxialkabel mit sehr geringem Verlust RG 212
Tragbares VHF 5W Navicom RT120
Furuno M1715 Radar
Pioneer FM-CD Radioempfänger
Die Navigation erfolgte mit Maxsea, das auf einem Windows 10 Laptop installiert ist (übertragbare Lizenz, wenn möglich). Alle Geräte sind über USB-Schnittstellen gekoppelt

SICHERHEIT
Horseshoe-Buoy und LED-Beleuchtung
Zur Bergung eines Mannes über Bord kann eine Silzig-Buoy an einem langen 10mm-Hawser befestigt werden, der bis zu 100m abgerollt werden kann (Siehe Heckverankerung)
Zwei Bilgenpumpen
Feuerlöscher im Bug und in der hinteren Kabine, 2020 ersetzt
Feuerdecke

ANLEGESTELL
Winde Goio 1500w mit vertikalem Achse, 2019 vollständig überholt und verbessert. Manuelle oder Funkfernbedienung.
Anker Spade 30 kg, 50m Kette aus verzinktem Stahl von 12mm, Textilkabel 50m von 22mm.
Ersatzanker FOB aus Aluminium von 20 kg.
Ein 100m Hawser mit 10mm Durchmesser, auf einem leistungsstarken Rollgerät am Heckbalkon gewickelt (siehe Sicherheitsbuoy Silzig). Dieses Gerät ist hauptsächlich als Festmacher gedacht, der an Land gebracht werden kann (Heckverankerung) oder um ein leichtes Boot zu schleppen.

BEIBOOT
Beiboot ZODIAC mit 6 Plätzen von 2020, sehr leicht zugänglich, geschützt und im hinteren Fach auf dem Deck platziert + Motor 3,5Cv Viertakt. Kaum benutzt

Verschiedenes
Elektrischer Narguilé Nardi Spirit 12 V, einschließlich Regler, Kompressor und 15 m Versorgungsleitung. Diese Ausrüstung ist besonders nützlich, um einen Faden und andere Plastiktüten, die in den Propellern hängen, zu entfernen
Außendusche
Easily installierbarer Cockpit-Ess Tisch
Cockpit-Kissen
Zwei-teilige Gangway
8 burgunderfarbene Fender und Schutzvorrichtungen
Badeleiter
Ein Ruder, das im Falle eines hydraulischen Ausfalls installiert werden kann
Ein Satz Steigbügel, um den Mast horizontal für die Navigation in Binnengewässern zu lagern
Kletterausrüstung für den Zugang zum Mastkopf von Petzl

Brücke

Gebaut von Meta Werft Frankreich
Architekt Jean Pierre Brouns

BAU
Dicker Aluminium gemäß dem Strongal-Bauprinzip
Hydraulische Steuerräder, eines innen und eines außen
Bau begann 2004 - Wasserung 2006

ABMESSUNGEN
Länge über alles : ------------------------ 11,94m
Faltbare Badeplattform nicht in der Gesamtlänge des Bootes enthalten
Breite : ------------------------------------- 4,46m
Tiefgang : ---------------------------------- 1,08m
Verdrängung bei voller Ladung : -------- 13000Kg
Bruttoraumzahl : ------------------------- 26 T Ballast : 800Kg

AKTUELLE ARBEITEN :
>> Neue komplette Lackierung (Awl Grip) im Jahr 2018
>> Alle Batterien ab 2024
>> Wartung der Segel (2020)
>> Reparatur des Ankers (2019)
>> Installation von vier Solarpanels mit insgesamt 400W (2022)
>> Installation eines tetraedrischen Vorsegels auf dem Furler am Steuerbord-Hinterstag, um die Navigation im Ankerbereich zu begrenzen (2022)
>> Reparatur der Kristalle des Niedergangs (2022)

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Einzelbau durch Meta Werft Frankreich
Architekt Jean Pierre Brouns

BAU
Dicker Aluminium gemäß dem Strongal-Bauprinzip
Hydraulische Steuerräder, ein Steuerstand innen, der andere außen
Baubeginn 2004 - Wasserung 2006

ABMESSUNGEN
Länge über alles : ------------------------ 11,94m
Delphinière und faltbare Badeplattform zählen nicht zur Gesamtlänge des Bootes
Breite : ------------------------------------- 4,46m
Tiefgang : ---------------------------------- 1,08m
Verdrängung bei voller Ladung : -------- 13000Kg
Bruttoraumzahl : ------------------------- 26 T Ballast im Kiel : 800Kg

AKTUELLE ARBEITEN :
>> Neue komplette Lackierung (Awl Grip) im Jahr 2018
>> Batterien ab 2024
>> Wartung der Segel (2020)
>> Reparatur des Ankers (2019)
>> Installation von vier Solarpanels mit insgesamt 400W (2022)
>> Installation eines tetraedrischen Vorsegels auf dem Furler am Steuerbord-Hinterstag, um die Navigation im Ankerbereich zu begrenzen (2022)
>> Reparatur der Kristalle des Niedergangs (2022)

Maschinen

MOTOREN
Antrieb
Zwei Volvo D2-75A turboaufgeladene Dieselmotoren, gekoppelt mit Sail Drives. Diese Wahl wurde getroffen, um ein Minimum an Vibrationen zu erreichen.
Hocheffiziente 19-Zoll Brenton Autoprop-Propeller mit automatischer Verstellbarkeit. Zwei 18-Zoll Festpropeller aus Aluminium als Ersatz.
Motorsteuerung über Kobelt-Kabel an beiden Steuerständen.
Überwachung der Motoren über Volvo-Panels, Drehzahl, Öl- und Temperaturalarme.
Beschleunigungsmesser an jedem Motor zur Überwachung der Vibrationen (Kunststoffe in den Propellern)
Betriebsstunden: 3.300 H

>> Maxprop 1500W Bugstrahlruder. Steuerung an jedem Steuerstand.

TANKS UND TREIBSTOFFTRIAGE
Das System besteht aus drei unabhängigen Tanks, die alle über ihre eigene Füllstandsanzeige verfügen. Zwei Haupttanks mit 1500 Litern und ein Tagestank mit 90 Litern. Für 2400 Meilen ist das Befüllen eines 1500-Liter-Tanks zu Beginn des Sommers in der Regel ausreichend. Darüber hinaus ermöglicht ein System von Ventilen und einer Transferpumpe, das Boot bei Bedarf zwischen den beiden Tanks zu ballastieren. Die Transferpumpe wird auch verwendet, um täglich den notwendigen Kraftstoff in den Tagestank zu transferieren, wo eine kleine Recyclingpumpe den Kraftstoff durch einen großen Racor-Filter filtert. Dies stellt sicher, dass die Motoren immer sehr sauberen Kraftstoff haben. Dieses sehr effiziente Gerät ist besonders nützlich für Hochsee-Kreuzfahrten.

ELEKTRIZITÄT
Installation besonders auf Sicherheit und Kompatibilität mit einem Aluminiumrumpf ausgelegt
Elektrische Panels
Zwei unabhängige elektrische Panels.
220V externes Strompanel befindet sich in der Achterkabine (Möglichkeit der Verkabelung in 110V). Sicherheitsschalter, Differenzstromschutzschalter, 3kWA Isolationstransformator (1,5kWA, wenn in 110V verkabelt), galvanischer Isolator, Amperemeter-Anzeige, sekundäre Sicherungen für das Batterieladegerät und die wenigen 220V (110V) Steckdosen, die im Boot verteilt sind.
12V Strompanel unter dem Innensteuerstand im vorderen Teil des Bootes.
Victron-Service-Batterieladecontroller, Victron-Solarpanel-MMPT-Controller, thermomagnetische Sicherungen für alle 12V-Elemente, gruppiert nach Familien.
Batterien und Ladegerät
8 Batterien 12V 110 A. Eine Starterbatterie pro Motor, vier Servicebatterien, zwei Batterien parallel für die Ankerwinde und das Bugstrahlruder. Batterien wurden 2024 gewechselt. Dolphin 80A Ladegerät.
Eine Kombination aus fünf verlustarmen Splittern (MOS) ermöglicht das verteilte Laden aller Batterien, unabhängig von der Hauptquelle (Ladegerät, Motoren oder Solarpanels).
Küstenpumpen

TANKS
Die Kraftstofftanks teilen das Boot in zwei unabhängige Rümpfe, daher gibt es zwei Rumpfpumpen.
Wassertanks, Schwarzwassertank
Frischwassertanks
Drei unabhängige Polyethylen-Tanks (Dicke 10mm) mit jeweils 160 Litern, die über ein Ventilsystem gefüllt werden, das die mögliche Isolation eines von ihnen ermöglicht. Die Befüllung erfolgt über einen Partikelfilter und einen Aktivkohlefilter. Jabsco-Druckpumpen.
Schwarzwasser, Behandlung.
Dieses Boot ist mit einem ausgeklügelten System zur Behandlung von Schwarzwasser ausgestattet. Zu diesem Zweck sind die Toiletten mit Vacuflush-Vakuumtoiletten ausgestattet, die nur 0,5 Liter Wasser pro Spülung verbrauchen. Das Schwarzwasser wird dann von einem Lectrasan-Elektrolysegerät behandelt. Das so bakterologisch inaktive Material wird in den 160L Polyethylen-Schwarzwassertank zurückgeführt, der mit einer Füllstandsanzeige (durch Druckmessung) ausgestattet ist. Darüber hinaus ermöglicht die Pumpe, die mit dieser Anzeige verbunden ist, die Belüftung des Tanks, um die Entwicklung von anaeroben Bakterien zu begrenzen. Dieser Tank ermöglicht eine Woche Nutzung mit drei Personen, bevor er entleert werden muss. Die Entleerung in autorisierten Bereichen erfolgt nach außen durch eine dedizierte interne Transferpumpe oder durch externes Pumpen in den Häfen.

Rig

SLOOP RIG
Z Ersatzrigg, einsträngige 8mm Takelage
Selbstwendende Schiene und Harken-Wagen für die Fock
Schoten und Klemmen
Alle Cockpitmanöver
Zweifarbige Lichter am Mastkopf, Navigationslicht, Ankerlicht, Decklicht, alle mit niedrigem Stromverbrauch LED

VEGA SEGEL
>> Regelmäßig überholt von Delta Voiles
GROSSSEGL : ursprünglich 17 m2, 2010 um etwa 2 m2 erhöht. Zwei automatische Reffbänder. Reffen auf Harken-Kugelschienen
FOCK : Auf Rollanlage und selbstwendender Schiene, 19 m2
GENNAKER : Auf Rollanlage, 30 m2
KAPSEIL : Delta Voiles. Um die Navigation auf dem Anker bei starkem Wind zu begrenzen, wurde ein einzigartiges System von zwei Zwillingssegeln (3 m2) (die ein Tetraeder bilden) entwickelt, das auf einer Rollanlage montiert ist, die am Steuerbord-Hinterstag befestigt ist

Laut den administrativen Formeln ist Arion offiziell ein Segelboot. Dennoch muss dieses Segel als Unterstützungssiegel betrachtet werden. Bei guten Bedingungen mit achterlichem Wind gewährleistet es jedoch eine signifikante Geschwindigkeit von fast 6 Knoten.
Die gemeinsame Nutzung der beiden Antriebsarten, Segel/Motor, durch das Spiel der beiden unterschiedlichen Trägheitsmomente verleiht diesem sehr stabilen Boot eine bemerkenswerte Seetüchtigkeit.

WINCHEN
2 X HARKEN am Mast
2 X HARJEN für die Vorsegel im Cockpit

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GREEMENT SLOOP
Gréement Z Ersatz, einsträngige 8mm Takelage
Selbstwendende Schiene und Harken-Wagen für die Fock
Schoten und Klemmen
Alle manövrierbaren im Cockpit
Zweifarbige Lichter am Mastkopf, Navigationslicht, Ankerlicht, Decklicht, alle mit niedrigem Stromverbrauch LED

SEGEL MARKE VEGA SEGEL
>> Regelmäßig überholt von Delta Voiles
GROSSSEGL : ursprünglich 17 m2, 2010 um etwa 2 m2 erhöht. Zwei automatische Reffbänder. Reffen auf Harken-Kugelschienen
FOCK : Auf Rollanlage und selbstwendender Schiene, 19 m2
GENNAKER : Auf Rollanlage, 30 m2
KAPSEIL : Delta Voiles. Um die Navigation auf dem Anker bei starkem Wind zu begrenzen, wurde ein einzigartiges System von zwei Zwillingssegeln (3 m2) (die ein Tetraeder bilden) entwickelt, das auf einer Rollanlage montiert ist, die am Steuerbord-Hinterstag befestigt ist

Laut den administrativen Formeln ist Arion offiziell ein Segelboot. Dennoch muss dieses Segel als Unterstützungssiegel betrachtet werden. Bei guten Bedingungen mit achterlichem Wind gewährleistet es jedoch eine signifikante Geschwindigkeit von fast 6 Knoten.
Die gemeinsame Nutzung der beiden Antriebsarten, Segel/Motor, durch das Spiel der beiden unterschiedlichen Trägheitsmomente verleiht diesem sehr stabilen Boot eine bemerkenswerte Seetüchtigkeit.

WINCHEN
2 X HARKEN am Mast
2 X HARJEN für die Vorsegel im Cockpit

Unterkunft

SCHLAFPLÄTZE FÜR 5 PERSONEN IN ZWEI KABINEN + WANDLUNGSSALON UND ZWEI BADEZIMMER

Weiße Komacel-Wände, helles Eichen-Polywood-Tischlerhandwerk, taupefarbene Polsterung.

Sehr geräumige Achterkabine von 11m2 mit einem Doppelbett von 160, freier Zugang rundherum. Angrenzendes WC. Schrank auf Steuer- und Backbordseite.

Küche, Esstisch und Innensteuerstand im Decksalon installiert, der einen perfekten Blick nach außen ermöglicht.
Zwei Brenner und Eno-Monoblockofen, Gasflasche im Außenfach, Kühlschrank. Warmwasserbereiter mit 70 Litern und dualer Energiequelle, durch das warme Wasser der Motoren und/oder 220 Volt.
Spüle mit warmem und kaltem Wasser. Meerwasserabfluss durch Fußpumpe.

Nach vorne auf der Backbordseite, bequemer Navigatorenliegeplatz, Schrank, dann große Vorderkabine mit zwei großen Liegen.
Der Esstisch kann abgesenkt werden, um vorübergehend zusätzlichen komfortablen Schlafplatz für zwei Personen zu schaffen.
Zweites WC und separate Dusche auf der Backbordseite.