Oyster 49

Spezifikationen

Die kursiv geschriebenen Elemente heben die nicht standardmäßigen Teile hervor, die während des Bauprogramms eingebaut oder später vom Eigentümer hinzugefügt wurden.

1. BAU

RUMPFNUMMER

Oyster 49.09.

RUMPFBAU

Aus GRP aus weiblichen Formen gefertigt, die von Oyster in ihrer eigenen Einrichtung unter der Aufsicht des Designers gebaut wurden, um eine glatte, präzise Oberfläche zu gewährleisten.

Die Rumpf- und Deckstruktur werden gemäß den Spezifikationen des Designers unter kontrollierten Bedingungen geformt, und alle Laminierungen werden von Hand auf hohem Niveau durchgeführt.

Rumpf- und Deckformen werden mit einem von Lloyd's genehmigten Gelcoat und Laminierharz hergestellt.

Am Rumpf enthalten der Gelcoat und drei äußere Laminierungen ein spezielles Isophthalsäureharz und pulvergebundene Matten.

RUMPF-Oberfläche

„Weißer“ Rumpf mit Covestrich und doppelten Bootslinien in standardmäßigem „Oyster Blue“. Letzter Auskran im Winter 2025.

DECKBAU

Oyster Deck Saloon-Profil mit „Augenbrauen“-Styling.

Aus GRP mit einem Balsakern für Festigkeit und Isolierung geformt.

In tragenden Bereichen wird der Kern durch Sperrholz ersetzt, um zusätzliche Festigkeit zu gewährleisten.

Alle tragenden Beschläge haben Aluminium-Rückplatten.

Die Verbindung zwischen Rumpf und Deck erfolgt durch das Deck, das auf einer Rückflansche sitzt, die in den Rumpf geformt ist. Dies bildet eine erhöhte Reling. Der Rumpf und das Deck sind sowohl mechanisch verbunden als auch mit einem GRP-Bindemittel zwischen den Flanschen verbunden. Darüber hinaus ist die Teak-Kapelle mechanisch durch den Flansch befestigt, um zusätzliche Festigkeit zu bieten.

Die Deckskante enthält zwei Paare interner Scupper-Drains, die es ermöglichen, das Deck zu reinigen, ohne die Oberseite zu verschmutzen.

DECK-Oberfläche

Seiten-Decks, vordere und hintere Coachroof, Cockpit-Sitze, Boden und Steuermannssitz, mit verlegtem Teakholz verziert. Teak-Deck (neu 2016).

Das Teakdeck ist in 10 mm breiten und 45 mm langen (ungefähr) Teakplanken verlegt, unter Verwendung von viertelgeschnittenen Planken und ohne sichtbare Befestigungen, die auf Epoxidharz geklebt sind.

Die Planken sind in die Hauptplanke eingeklemmt, und das Deck wird mit Randbrettern um Luken, Dorade-Lüfter, Kabinenseiten und alle wichtigen Decksbeschläge installiert.

Die vorderen und hinteren äußeren Coachroof-Kanten sind mit „weißer“ rutschfester Deckfarbe gestrichen.

KIEL

Hochleistungs-Bulb (HPB) externer Bleikiel.

Der Ballastkiel ist ein extern verschraubtes Hochleistungs-Bulb (HPB)-Design, das an einem GRP-Kielstub mit 10 Nickel-Aluminium-Bronze-Schrauben befestigt ist. Der GRP-Bereich enthält eine tief geformte Bilge-Sumpf.

RUDER

Vollständig geschütztes skeg-hängendes Ruder.

Das Ruder hat eine erhebliche GRP-Klinge, die mit Schaum gefüllt und an einem soliden Edelstahl-Ruderstock verklebt ist. Dies ist an einem erheblichen, schützenden Skeg montiert, der eine Edelstahlverstärkung enthält.

HECKDESIGN

„Zuckerscoop“-Heckdesign mit Badeplattform, verziert mit Teaklatten und zwei Edelstahlstufen mit Teakstufen und handgeschnittenen Ausschnitten für den Zugang zum Heckdeck.

Es gibt eine klappbare Edelstahl-Bade-/Bordleiter, die mit einer Leine und einem Haltebolzen für die Rückholung/Lagerung ausgestattet ist.

EURCD

Gebaut, um den Anforderungen der Kategorie A – Ozean zu entsprechen.

2. DECKANORDNUNG UND AUSRÜSTUNG

ANKER

CQR 27 kg (60 lb) Edelstahlanker. 100 m (328') 10 mm Edelstahl-Duplexkette sind montiert, um mit der Ankerwinde übereinzustimmen, am „bitteren Ende“ an einem durchgeschraubten Pad-Auge mit erheblicher Leine befestigt.

Rocna 33 kg (73 lb) verzinkter Sekundäranker.

18' Para-Anker, mit 150 m Nylonleine, unter dem vorderen Doppelbett verstaut.

ANKERWINDEN

Lewmar Ocean 3 vertikaler Kappen-Typ 24V elektrischer Ankerwinden ist auf dem Deck installiert, sodass die Ankerkette sich selbst im Schrank unter dem Deck verstaut.

Die Ankerwinde ist zweiseitig und wird von zwei benachbarten Fußschaltern mit zusätzlichen Steuerungen im Cockpit und über eine drahtlose Fernbedienung betrieben.

DECKZUGANG

Paar von Torstützen und Seitentoren zum Einsteigen.

Tor zur Pushpit.

Edelstahl-Trittplatten zu allen drei Toren.

Onada 2,6 m Aluminium-Faltpasserelle (neu 2024). Steckdose in der Kappenschiene und unterer Heckstufen.

Klappbare Boarding-/Badeleiter aus Edelstahl am Heck.

LUKEN/FENSTER UND FENSTER

Oyster maßgeschneidertes herunterklappbares Waschbrett-System für den Hauptzugang.

7 x Aluminiumrahmen, maßgefertigte, schwarz pulverbeschichtete Decksalonfenster aus gehärtetem, rauchigem Glas, 8 mm an den Seiten und 17 mm laminiert an den vorderen Fenstern. Zwei vordere, außenliegende Decksalonfenster öffnen sich zur Belüftung.

5 x Aluminiumrahmen, silber eloxierte, Lewmar mittlere und niedrige Profil-Decksluken, alle mit rauchgetöntem Acryl, wie folgt: 1 x Lewmar Größe 60 mit Innen-/Außengriffen, 2 x Lewmar Größe 54 mit Innen-/Außengriffen und 2 x Lewmar Größe 31 mit Innen-/Außengriffen.

4 x Aluminiumrahmen Gebo Econoline öffnende Bullaugen in den Seiten der Coachroof hinten.

8 x Aluminiumrahmen, öffnende Gebo-Rumpfports, wobei die beiden Salonports vom längeren Typ sind.

Zusätzliches Gebo-Aluminiumrahmen langes Bullauge zur Küche vom Cockpit, kurzes Bullauge vom Navigationsbereich zum Cockpit und zusätzliches Coachroof-Bullauge in der Küche.

Metallfliegengitter zu allen öffnenden Rumpfports und Coachroof-Bullaugen.

CANVASARBEITEN

Alle Canvasarbeiten in Sunbrella „Beige“ Acryl (sofern nicht anders angegeben):

Große Acryl-Falt-Spritzdecke ist über maßgeschneiderte Edelstahlbögen montiert. Die Kapuze enthält durchsichtige Paneele, und Fenster öffnen sich im vorderen Teil. Es gibt ein Edelstahl-Griffbrett an der hinteren Kante.

Bimini (neu 2007), komplett mit seitlichen und hinteren Reißverschluss-Sunbrella-Paneelen sowie transparenten Reißverschluss-Paneelen.

Cockpittischabdeckung in „Beige“ Stamoid.

Cockpitkissen aus geschlossenem Zellenschaum, mit „Beige“ Stamoid-Bezügen.

DECKSANITÄRANLAGEN

Frischwasser-Deckwäsche im Ankerfach, Versorgung aus dem Hauptschiffsvorrat.

Heiß- und Kaltwasser-Deckdusche im Heckfach.

COCKPIT

Teakverkleidung, zentrales Cockpit.

Das Cockpit ist selbstentwässernd durch zwei 38 mm (1,5”) Durchmesser Cockpitabläufe.

Der Cockpit-Podest enthält einen Kompass mit interner Beleuchtung und eine Einhebel-Engine-Steuerung an der Seite des Podests. Der Autopilot ist oben rechts am Podest montiert.

Es ist ein Edelstahl-Kompassschutz montiert. Die Start-/Stopp-Tasten des Motors sind bequem vor dem Steuermann zusammen mit Schaltern für das Panel und das Decklicht platziert.

Das Hauptmotorpanel befindet sich entfernt am vorderen linken Ende des Cockpits.

Raytheon-Instrumentenwiederholer sind in einem dunklen Acrylpanel montiert, das auf einem GRP-Konsolen montiert ist, die integraler Bestandteil der Garage für die Zugangsluke ist.

Ein Paar wasserdichte Lautsprecher sind innerhalb der Relings auf beiden Seiten des Podests montiert.

COCKPITTISCH

Vernickelter maßgeschneiderter klappbarer Cockpittisch.

Maßgeschneiderte Teakfußstütze, die mit Schrauben in den Beschlägen im Cockpitboden gehalten wird.

STEUERUNG

Whitlock-Kabelsystem ist mit einem „Monarch“-Podest installiert, das ein 900 mm Durchmesser, Zerstörer-Typ Edelstahlrad und eine Reibungsbremse enthält. Das Steuerrad ist mit braunem Wildlederleder bezogen, das teilweise die Speichen abdeckt.

Das Steuerquadrat ist im Lazarettschrank geschützt, mit einer leicht abnehmbaren Zugangsklappe zur Erleichterung der routinemäßigen Wartung.

Die Oberseite des Ruderstocks endet auf Deckhöhe. Dies wird über eine verschraubte Deckplatte erreicht, die die Verwendung eines Edelstahl-Notsteuers von einer benutzbaren Position auf dem Deck erleichtert. Der Notsteuers wird im Lazarett verstaut.

DAVITS

Whittall ED17 Hi SB Davits (ca. 120 kg maximale Gesamtlast) mit maßgeschneidertem Dyneema-Draht.

Die Davit-Positionierung wurde über die Reling angehoben.

Flaggenstange am linken Davit.

AUSSENBORDHALTERUNG

Aussenbordhalterung, geschlossene Ausführung in der Pushpit.

ALLGEMEINES

Edelstahl-Bugpulpit mit separaten Navigationslichtern.

Edelstahl-Heckpulpit, mit Tor zum Einsteigen, das ein Hecklicht und eine Flaggenstangensteckdose enthält.

710 mm (28”) Edelstahlstützen und -basen mit doppelten Edelstahl-Drahtgeländern.

Paar von Torstützen und Seitentoren zum Einsteigen mit maßgeschneiderten Edelstahl-Kappen-Schutzen (3 Sätze).

Edelstahl-Stammkopf-Befestigung mit doppelten Bronze-Rollern. Ein Roller ist so konzipiert, dass er den Hauptanker selbst verstaut. Es hat einen abfallenden Nasenstift, um zu verhindern, dass die Kette herausspringt.

Versenktes Fach für die Ankerkettenlagerung ist mit klappbaren Deckeln und Timage-Chromklemmen ausgestattet. Es gibt eine Ankerfachtrennwand hinten.

Edelstahl-Kettenplattenbaugruppen.

Edelstahl-Griffleisten auf dem Decksalondach.

Zwei GRP-Dorade-Boxen mit flexiblen Hauben vor dem Mast, geschützt durch Edelstahlwächter. Zwei GRP-versenkte Doraden mit flexiblen Hauben hinter dem Cockpit zur hinteren Kabine, geschützt durch Edelstahlwächter.

Drei Paare von offenen Fairleads, Bug, Heck & mittschiffs innerhalb der Teak-Bulwark.

Sechs Paare von 305 mm Aluminium-Klammern für das Festmachen, insgesamt zwölf.

Vier 175 mm Cockpit-Klammern für die Schoten.

Zwei aufrechte U-Bolzen für die Halyard-Lagerung.

Decksfüller für Kraftstoff und Wasser.

Vier Edelstahl-U-Bolzen zur Befestigung des Sicherheitsgeschirrs im Cockpit.

Heckviertel-Pushpit-Sitze aus Teak und Edelstahl, mit Unterstützung unter dem Sitz für Fender und geschweißtem Auge zur Sicherung der Leine.

Großer eingebauter, selbstentwässernder Deckstauraum am hinteren Ende der Coachroof, geeignet zur Lagerung von Reinigungs-/Deckmaterial und einem optionalen zusätzlichen Rettungsboot in einer Tasche. Der Schrank hat einen Edelstahl-U-Bolzen. Dieser Schrank entwässert über Bord und hat einen klappbaren Deckel.

Dedizierte Lagerhalterung für das Rettungsboot auf der linken Seite der Pushpit.

Gasfach im hinteren Deck, rechts, das die Lagerung von zwei 6 kg Propangasflaschen ermöglicht. Dieses Fach entwässert über Bord, hat einen flachen klappbaren Deckel und einen einzelnen Gasdruckfeder.

Ein zentrales, flaches GRP-Decksluke mit klappbarem Deckel und Entwässerungskanälen, Gummidichtung und positiver Schließung, gibt Zugang zu einem großen abschließbaren Lazarettschrank. Der Schrank hat zwei Edelstahl-Gasdruckfedern.

Aerial-Stange am Heck auf der Außenseite des rechten Davits für GPS- und Satellitenantennen.

3. RIG UND SEGELHANDHABUNG

MAST UND RIGGING

Gaff rig mit elektrischem Rollmast.

Hood Stoway Mast, lackiert „Weiß“.

Doppelte Spreizerrigg mit V-Spreizern.

Kontinuierliche Drahtrigging.

Statische Rigging (nach Bedarf ersetzt, 2019).

Harken Backstay-Spanner.

Jumper-Streben und Option für einteilige Spectra-Checkstays für Langstreckensegeln/schlechtes Wetter.

Seldén solider Strebenkicker, 4:1 Lewmar 9304 Block und Tackel.

Fahrendes Rigging einschließlich stehender 12 mm Preventer-Leinen auf beiden Seiten des Baums, Haupt-Halyard, Ersatz-Halyard und Ausfall alles in Spectra.

Zwei klappbare Stufen am Mastkopf.

Blitzableiter-Ionendissipator am Mastkopf. Mastfuß mit Kielbolzen verklebt.

Ziehbare Genoa-Wagen mit Seilen und Klemmen.

Spinlock Express-Seilklemmung, auf dem linken Deck für die Genoa-Rollleine.

Decksring aus Gussaluminium, mit Stoffmastüberzug und Clips.

VORSEGELROLLEN

Harken manuelle Rollfock.

Harken manuelle Roll-Innenfock.

WINCHES

Lewmar Ocean-Winschen - alle selbsttailing, verchromte Ausführung:

2 x 64 CEST zwei Geschwindigkeiten, elektrische Hauptwinschen.

1 x 48 CEST zwei Geschwindigkeiten, elektrische Sekundärwinsch (links).

1 x 48 CST zwei Geschwindigkeiten, manuelle Sekundärwinsch (rechts).

1 x 44 CEST zwei Geschwindigkeiten, elektrische Winsch unter der Spritzdecke.

2 x 40 CST zwei Geschwindigkeiten, manuelle Halyard-Winschen am Mast.

SPINNAKER-AUSRÜSTUNG

Einzelner Kohlenstoff-Spinnakerbaum, vertikal am Mast mit Schiene verstaut.

Das Paket umfasst einen Linedriver-Fersenlift, einen Baumhebel, eine Klemme, einen Baumabzug einschließlich Seil und Decksbefestigungen, Spinnaker-Halyard, Block am Mast und Klemmen und Deckplatten für Spinnaker-Schoten.

SEGEL

Von North Sails:

Rollendes Großsegel mit UV-Patch (Segel neu 2023).

Von Elvstrom:

Rollende Yankee (Segel neu 2016).

Rollendes Stagsegel mit UV-Streifen und Schaum-Luff (Segel neu 2009).

4. INNENRAUM

ALLGEMEINES

Sechs Schlafplätze in drei Kabinen, ohne den Salon, mit 2 WCs und Duschen.

Alle Schlafplätze sind Seeschlafplätze und haben Dacron-Leescreens, die mit Leinen an durchgeschraubten Augen befestigt sind. Doppelbetten haben geteilte Matratzen, die eine zentrale Lee-Stoff ermöglichen.

Oyster „Millennium“-Styling, wesentliche Merkmale sind: skulptierte Fiddles und Griffleisten, „Shadow-Gap“-Fugen zwischen den Paneelen und Oyster-Maßknöpfe für Schränke und Schubladen.

Die Innenausstattung ist in amerikanischer Eiche mit Schachbrett-Salonbodenbelägen abgeschlossen. Kabinenbodenbeläge in amerikanischer Eiche sind abnehmbar und mit bündigen Heberingen und/oder Maschinenschrauben in gefangenen Einsätzen ausgestattet, je nach Bedarf. Die Kanten der Platten sind bündig und mit Epoxidharz abgedichtet, und die Platten sitzen auf einer Gummidichtung.

Es gibt verschiedene abnehmbare Teppiche im Salon, in der Küche und im vorderen Zugang.

Oberflächen in den WCs in Avonite „Azurite“ (schwarz) und in der Küche in Avonite, „Desert Tan“.

Polsterung für Sitzgelegenheiten im Salon und in der hinteren Kabine in strukturiertem Alcantara/Kunstleder, Farbe „Dunkelbraun“.

Alle Kissen-Schaumstoffe erfüllen die Anforderungen an die Feuerbeständigkeit CMHR040. Die Salon-Sitzgelegenheiten sind maßgefertigt und verwenden zwei Schichten aus dual-dichten Schaum und eine extra weiche Füllung für zusätzlichen Komfort, um eine Gesamtdicke von etwa 140 mm zu erreichen.

Die Polsterung für die Schlafplätze wird aus dem Standard-Oyster-Stoff hergestellt. Matratzenbezüge sind geknöpft und mit einem seitlichen Reißverschluss und schimmelresistentem Vinyl auf der Unterseite ausgestattet.

Die beiden WC-Bereiche sind mit Par elektrischen leisen Spültoiletten ausgestattet. Frischwasser-Spülung mit Umstellventil und Rückschlagventil für die Salzwasserspülung im Notfall für beide.

Jeder Raum ist mit einem off-white Swanstone-Waschbecken ausgestattet, das an einer flachen festen Avonite-Oberfläche verklebt ist. Hansgrohe-Qualitätsmischbatterien und druckausgeglichene Duschen sind installiert, zusammen mit passendem Handtuchhalter, einem Paar Zahnbürstenhalter, Seifenschale und Toilettenpapierhalter. Ein Spiegel wurde ebenfalls installiert. Jeder Raum ist mit einer GRP-Formung bis zur Höhe der Arbeitsplatte mit gut gerundeten Ecken für eine einfache Reinigung und Hygiene ausgestattet. Schränke für die Lagerung von Waschtaschen und Reinigungsmaterialien sind vorhanden.

Die hintere Duschkabine hat Türen, die sie vom WC-Raum trennen, während die vordere Dusche mit einem Vorhang an einer Schiene ausgestattet ist.

Exponierte Rumpf- und Deckflächen sind in „Buttermilk“ ausgekleidet, hauptsächlich mit stoffbezogenen Sperrholzplatten, die abnehmbar sind, um Zugang zu gewähren.

Die Innenseiten der oberen Schränke in den WCs und in der Küche sind „weiße“ Mica-Laminat. Die unteren Schränke sind „weiße“ Flocoat. Die Schränke im Salon sind teakverkleidet, mit abnehmbaren Außenpaneelen. Andere Schränke sind stoffverkleidet. Alle sind mit Teakregalen und Fiddles ausgestattet, wie es angemessen ist.

Die Schranktüren sind auf beiden Seiten furniert, bündig und mit Oyster-Maßfängen ausgestattet.

ALLGEMEINES

Alle Schubladen verwenden Metallführungen, die einen extrem reibungslosen Betrieb bieten. Türbeschläge sind von Timage mit verchromten Scharnieren und Griffen.

Die Deckenverkleidung ist aus einem off-white Stoff. Dies wird auch verwendet, um die Seiten des Decksalons zu bedecken. Rumpfports sind in GRP-Liner-Formen eingesetzt.

Es gibt eine abnehmbare Mastabdeckung, aus Deckenverkleidung mit Klettverschluss.

Salon-Tischabdeckung.

Alle Kabinenfenster haben Vorhänge aus dem Standard „Oyster white“. Im Decksalon sind diese auf Stangen gefaltet, und die oberen Schienen sind als Teil des Deckenverkleidungssystems verborgen. Der Boden der Salonvorhänge gleitet innerhalb einer robusten Handlaufleiste, die entlang der Carlin-Linie montiert ist.

Oceanair „Skyscreens“ für alle Decksluken.

Der Salon, die Küche und die hintere Kabine verfügen über eine geformte Griffleiste entlang der Carlin-Linie.

Hella-Lüfter befinden sich in der vorderen Kabine, im Salon, in der Küche und in der Eignerkabine.

VORDERE DOPPELKABINE

Geräumige Doppelkabine im Bug mit einem Doppelbett, ausgestattet mit einem Flexi-Batten-System und tieferem Bettumrandung.

Geräumige Schubladen darunter, ein Schminktisch, Schränke zu Steuerbord und Backbord sowie ein Kleiderschrank.

GETEILTES WC/DUSCHE UND TAGWC

Von den vorderen Kabinen geteilt ist ein WC-Raum auf der linken Seite, der vom Flur aus zugänglich ist.

Inklusive einer Par elektrischen leisen Spültoilette, Waschbecken und Dusche mit Vorhang.

Spiegel doppelte Scharnierart.

RECHTE VORDERE ZWEIBETTKABINE

Zu Steuerbord mit oberen und unteren Schlafplätzen.

Schränke für Kleidung, ein Schminktisch und ein Kleiderschrank (mit maßgeschneiderten abnehmbaren Regalen).

SALON

Zugang zum Salon vom Zugang erfolgt über eine Reihe geformter Teak- und Edelstahlstufen. Zwei Teak-Griffleisten sind auf beiden Seiten des Zugangs montiert, und es gibt eine Griffleiste in der Mittelachse des Salon-Deckenbereichs.

Der Decksalon ist extrem hell und luftig, mit sieben Fenstern und zwei charakteristischen Rumpfbullaugen, die einen hervorragenden Kontakt mit der Außenwelt bieten. Die beiden vorderen Salonfenster öffnen sich zur Belüftung.

Der Salon verfügt über einen stilvollen Tisch, der so gestaltet ist, dass er in seiner geschlossenen Position einen gelegentlichen Tisch bildet, der auf einer sehr stabilen Podestbasis montiert ist. Eine erhebliche Griffleiste ist für die Nutzung auf See montiert, wenn der Tisch geschlossen ist und die beiden Blätter zusammen verriegelt sind. Das obere Blatt schwenkt auf, um den gesamten Salon zu öffnen und bequeme Sitzgelegenheiten und eine hervorragende Tischfläche für sechs Personen zum Essen zu bieten. Die Lagerung ist in den Podestschrank integriert, einschließlich einer maßgeschneiderten Lebensmittellager-Schublade an der Basis.

Es gibt einen gebogenen Sitzbereich auf der Steuerbordseite, während auf der Backbordseite ein weiterer gebogener Sitz vorhanden ist.

Ein großes charakteristisches öffnendes Rumpfbullauge auf jeder Seite ermöglicht visuelle Kontakte mit der Außenwelt, während man sitzt.

Die vordere Wand verfügt über einen montierten Flachbildfernseher.

Ein Bücherregal ist in den Rumpfbullaugen-Nischen auf Backbord und Steuerbord montiert, mit Edelstahlstangen.

Außen, auf Backbord und Steuerbord im Salon, befinden sich ein Paar Schränke, und ein weiterer Schrank befindet sich hinten auf Steuerbord. Ein Stereo ist im vorderen linken Salon-Schrank installiert.

Die Bar-Einheit befindet sich am vorderen hinteren Ende des Salons. Diese bietet Platz für die Lagerung von Gläsern und Flaschen und hat ein automatisches Türlicht.

Der hintere linke Schrank ist für die Lagerung von Geschirr ausgestattet, mit der Tür, die von der Küchen-Seite öffnet. Beide Schränke haben ein Regal, um die Nutzung des verfügbaren Raums zu optimieren.

Unter den Zugangsstufen gibt es Zugang zu dem Generator über eine Box mit abnehmbarem Deckel und Seitenpaneelen, mit einem maßgeschneiderten Fiddle-Deckel zur Lagerung.

NAVIGATIONSGEBIET/KARTENTISCH

Der Kartenbereich befindet sich am Steuerbordende des Salons und ermöglicht es, Instrumente in der optimalen Sichtposition im richtigen Winkel für eine einfache Ablesung zu montieren. Der Tisch kann eine halb gefaltete Admiralty-Karte aufnehmen.

Es gibt ein gutes Bücherregal außen mit einer Edelstahlstange.

Die AC- und DC-Strompanels befinden sich hinten und innen von dem maßgeschneiderten Navigator-Sitz.

MASCHINENRAUM

Der Motor befindet sich unter dem Cockpit, teilweise unter der Arbeitsfläche der Küche. Abnehmbare vordere und linke Seitenpaneele sowie eine große Tür zu Steuerbord, neben dem Navigator-Sitz, bieten hervorragenden Zugang zu allen Teilen des Maschinenraums.

Der Maschinenraum ist mit Schaum- und Bleisolierung isoliert, wobei 38 mm Schaum mit zwei Bleiplatten dazwischen verwendet werden. Alle seitlichen Zugangspaneele sind mit Gummidichtungen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren, und sind mit positiven, schnell lösbaren Riegeln gesichert.

Der Maschinenraum hat zwei Serviceleuchten. Ein 24V Abluftventilator ist installiert und am DC-Strompanel geschaltet. Dieser Ventilator ist dafür ausgelegt, nach dem Abstellen des Motors heiße Luft aus dem Maschinenraum abzuführen, nicht kontinuierlich betrieben zu werden.

Die Motorträger bilden einen selbständigen Sumpf, um Ölverschüttungen in den Hauptbilgenbereich zu verhindern. Ein Limber-Rohr verläuft durch diesen Sumpf, um zu ermöglichen, dass Wasser aus der Bilge im hinteren Teil der Yacht nach vorne in die Hauptbilge läuft.

Ein automatischer Feuerlöscher ist installiert.

KÜCHE

Die Küche befindet sich auf der linken Seite des Cockpits, im Durchgang zur hinteren Kabine.

Mit abnehmbaren Paneelen, die Zugang zum Maschinenraum gewähren.

Eine klappbare Tür hinten öffnet sich für das Ölzeugfach mit Haken.

Ausreichend Stauraum. Lagerung für Geschirr, Besteck, Utensilien und Gläser.

Ein Mülleimer ist in einer Schranktür unter den Spülen montiert, mit Handschlitzen zur einfachen Reinigung.

Avonite-Hochstände außerhalb des Spülbeckens sind höher als standardmäßig, und ein Küchenfiddle wurde für zusätzlichen Schutz verlängert.

Es gibt ein maßgeschneidertes Regal hinter dem Herd mit Holzfiddle und Edelstahlstange sowie maßgeschneiderte Lagereinheiten mit einem Regal anstelle des Gefrierfachs.

Die Rückseite der Außenküchenschränke ist mit Flowcoat-Oberfläche ausgestattet.

Maßgeschneiderte Leecloth-Augen über der inneren Küchenoberfläche ermöglichen zusätzliche Lagerung.

SPÜLEN

Zwei Edelstahlspülen.

Hansgrohe Allegra Primia Wasserhahn mit Sprühfunktion.

HERD/KOCHPLATTE

Gimballed Edelstahl Force 10 Herd mit vier Brennern, Ofen und Grill, alle geschützt durch ein Flammenausfall-Gasabschaltgerät.

Ein Fiddle-Rail ist um die Oberseite des Herdes montiert, der ein Paar verstellbare Klemmtopfhalter enthält. Ein Hafenverschluss und ein Herd-Crash-Bar sind montiert. Der Herd ist in einer geformten GRP-Ummantelung mit abgerundeten Ecken zur einfachen Reinigung untergebracht.

Zur zusätzlichen Sicherheit steuert ein elektrisches Gasventil den Gasfluss aus der Flasche und wird fernbedient über einen Neon-Schalter in der Nähe des Herdes.

MIKROWELLE/GRILL

Panasonic NN-GN22QB integrierte Kombination (800W) Mikrowelle und Grill (neu 2025).

KÜHLSCHRANK

Frontöffnung Kühlschrank mit Frigomatic 24V (Kiel-gekühltes) Kühlsystem. GRP-isolierte Einheit mit Holzverkleidung, Regalen und automatischem Türlicht. -

EIGENKABINE

Zugänglich von der Küche auf der linken Seite.

Die hintere Kabine ist mit einem dezentralen Doppelbett konfiguriert. Bett mit Victoria Flex-Batten-System und Belüftungsöffnungen zu den Bettunterlagen.

Mit ausreichendem maßgeschneidertem Stauraum, zentralen, verspiegelt vorderen Schränken und einem großen Kleiderschrank.

Von dieser Kabine gibt es Zugang zu Steuerbord zum eigenen WC und Dusche.

EIGENES WC/DUSCHE

Zugänglich von der Eignerkabine.

Inklusive Par elektrischer leiser Spültoilette, Waschbecken und separater Duschkabine mit gehärteter Glastür.

Abluftventilator, manuell geschaltet.

Spiegel doppelte Scharnierart.

5. UNTERHALTUNG

AUDIOVISUELLE SYSTEME

Status omnidirektionale Antenne am Mastkopf montiert (TV, AM & FM), verbunden über einen Dropper.

SALON

LG 43” LCD-Flachbildfernseher (neu 2024).

DVD/BluRay-Player (alle Regionen).

Satelliten-Decoder.

Zwilling Lautsprecher.

COCKPIT

Ein Paar Bose wasserdichte Cockpit-Lautsprecher.

6. ENGINEERING

MOTOR

Yanmar 4JH3-HTBE, 4-Zylinder-Dieselmotor mit 74 kW (100 PS) bei 3800 U/min.

Jährlich gewartet.

KM4A-Getriebe ist eine Yanmar-Einheit mit einem Reduktionsverhältnis von 2,63:1 und einem 7-Grad-Abwärtswinkel. Ein Halyard Marine-Abgaswasserabscheider und GRP-Wasserverriegelung sind installiert. Die C-Type-Motorinstrumente umfassen Alarme für niedrigen Öldruck und hohe Wassertemperatur sowie einen Drehzahlmesser, Stundenmesser, Öldruck- und Wassertemperaturanzeigen.

MOTORENSTUNDEN

Ungefähr 8.740 Stunden im November 2025.

PROPELLER

MaxProp 3-blättriger 55 cm (22”) Durchmesser Federpropeller mit Propspeed-Fouling-Release-Beschichtungssystem.

Der Max-Prop federt seine Blätter, um die Segelleistung zu verbessern. Er beseitigt Geräusche und Abnutzung des Heckgetriebes während des Segelns und beseitigt die potenzielle Notwendigkeit für eine mechanische Wellenbremse.

SEILSCHNEIDER

Ambassador AM15 Seilschneider auf der Welle.

ALTERNATOREN

Der Motor ist mit zwei Alternatoren ausgestattet:

Yanmar-Generator – 55A 12V für die Motorstartbatterie.

Zweiter Hochleistungs-Mastervolt-Generator – 100A 24V, der die Haushaltsbatteriebank auflädt (entspricht 200 A,ps bei 12V).

Alpha Pro 3-Stufen-Generatorregler auf 150A-Generator aufgerüstet.

GENERATOR

Onan e-QD 7.0MDKAV 7kw 50Hz 220v mit Fernanzeigen für die Spannung der Starterbatterie und die Betriebsstunden.

Jährlich gewartet.

GENERATORSTUNDEN

Ungefähr 4.100 Stunden im November 2025.

BUGSCHUBER

Sleipner SP155 11PS Tunnel-Bugschuber mit Steuerung am Podest.

STEUERUNGSSYSTEM

Whitlock-Kabelsystem (2018 ersetzt).

KLIMAANLAGE/HEIZUNG

220V AC Dometic Umkehrzyklus-Klimaanlage/Heizungssystem, bestehend aus 1 x 16.000 BTU-Einheit für den Salon (neu 2018).

WASSERMACHER

Seafresh 206A AC-Wassermacher (gibt ungefähr 90 Liter pro Stunde) mit automatischer Frischwasser-Spüloption.

7. TANKANLAGEN UND SANITÄRANLAGEN

KRAFTSTOFF

Ungefähr 800 Liter (175 Imp-Gallonen/210 US-Gallonen) in einem einzelnen GRP-Tank, der unter dem Decksalonboden installiert ist.

Der Tank ist mit mehreren Polyvent 240 mm Durchmesser abnehmbaren Schraubdeckeln mit O-Ring-Dichtungen ausgestattet, um eine regelmäßige Wartung zu erleichtern.

Ein spezielles Werkzeug zum Öffnen und Schließen der Polyvent-Deckel ist im losem Equipment des Schiffes enthalten.

Der Tank hat seinen eigenen Fernfüllstutzen und ein Entlüftungsrohr, das zur Reling führt.

GRP-Tanks sind innen mit inertem Gelcoat beschichtet und mit Baffeln ausgestattet.

Duplex-Kraftstoffversorgung für Motor/Generator installiert, sodass sie von entweder Racor-Filter/Kraftstoffversorgung betrieben werden können.

WASSER

Ungefähr 950 Liter (208 Imp-Gallonen/250 US-Gallonen) in einem einzelnen GRP-Tank unter dem Decksalonboden.

Dieser Tank ist mit inertem Gelcoat behandelt, mit Baffeln ausgestattet und mit Polyvent-Deckeln wie beim Kraftstofftank versehen.

Der Tank wird von einem Fernfüllstutzen gefüllt und hat ein Entlüftungsrohr, das zur Reling führt.

Ventile zu Frischwasser-Ein-/Auslässen sind installiert, sodass der Warmwasserbereiter isoliert werden kann.

TANKANZEIGEN

Anzeigeinstrumente für Kraftstoff- und Wassertanks.

Messstäbe und ein Kalibrierungsschema.

HEISSES WASSER

Aus isoliertem 76-Liter-Tank (ca. 16 Imp/20 US-Gallonen), der durch den Wärmetauscher des Motors oder durch thermostatisch gesteuerte 220V, 2kW Tauchsieder, die vom Generator oder vom Landstrom betrieben werden.

DRUCKWASSERSYSTEM FÜR HEISSES UND KALTES WASSER

Heiß- und Kaltwasser-System auf Basis einer MARCO 2UP/E-Pumpe, mit variabler Geschwindigkeit von 10 l/min Wasserpumpe mit PEX/PBT-Rohrleitungen und -beschlägen (neu 2024), mit Druckakkumulator-Tank und Acorn-Polypropylen-Rohrleitungen und -beschlägen.

HALTETANKS

Schwerkraftabfluss-Polypropylen-Haltetank zum vorderen WC, mit Sanitär- und Rohrleitungen installiert für die Nachrüstung im hinteren WC.

GRAUWASSER

Duschen und Waschbecken leiten in zwei Sumpftanks ab, einen vorne und einen hinten, die dann über eine spezielle elektrische Whale „Gulper“-Pumpe direkt über Bord evakuiert werden.

Das Spülbecken in der Küche entleert sich ebenfalls über eine elektrische Whale „Gulper“-Pumpe.

Diese drei Pumpen werden jeweils von Vimar-Wippschaltern betrieben.

MANIFOLD-SYSTEM

Bronze-Manifold für Seewasser-Einlässe zur Reduzierung von Durchlauf-Hull-Befestigungen.

8. ELEKTRIK

SCHIFFSVERSORGUNG - 24V.

RINGHAUPT

AC-Hauptstromkreis mit 7 Doppelsteckdosen (4 zusätzlich zum Standard), 3-poligen UK-Steckdosen, die innerhalb des Layouts entsprechend platziert sind, unter Verwendung von Clipsal-Steckdosen.

ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN

12V Driplug-Steckdose am Podest für Taschenlampe.

12V „Zigarettenanzünder“-Typ und USB-C-Steckdosen am Kartentisch und in der hinteren Kabine.

12V 3 Amp 2-polige Stromversorgung-Steckdose, die im hinteren Deckschrank für die Satelliten-TV-Tracking-Einheit montiert ist, mit Koaxial-Eingangssteckdose für den Decoder, Ausgang zum TV im Salon.

Zwei Bulgin-Anschlüsse auf dem hinteren Deck für die maßgeschneiderte Windgeneratorversorgung zu den Batterien.

BATTERIEN

Haushalt: 8 x 6V Haushaltsgelbatterien mit 460Ah (neu 2025).

Motorstart: 2 x 12V Batterien mit 88Ah (neu 2025).

Generatorstart: 1 x 12V.

Alle Batterien sind positiv gegen Umkippen im Falle eines Umsturzes gesichert.

BATTERIEVERWALTUNG

Mastervolt MICC-Batterieanzeige & Fernlade-/Wechselrichtersteuerung.

Notverknüpfung-Batterieschalter zwischen Generator und Motor-12V-Batterien.

Mastervolt 220V MASS 24/100 Batterieladegerät.

Zusätzliches Mastervolt 220V MASS 24/100 Batterieladegerät für Hauptmotor- und Generatorbatterien (neu 2019).

WECHSELRICHTER

Mastervolt 220V Mass 24/2500 Sinus-Wechselrichter (neu 2019).

LANDSTROM

30 Ampere Landstromkabel in 3-poligem doppelt isoliertem PVC, 15 m (50') lang. Hubbell-Steckdose am Heck.

Landseitige Enden des Kabels mit 3-poligem, 16 Ampere-Stecker ausgestattet.

INNENBELEUCHTUNG

Downlight-Typ Halogenlichter in polierter Chromausführung, mit Downlightern über Leseecken.

Rote Halogenlichter am Kartentisch und in der Küche.

Eingeschlossene Halogenlichter für die WCs.

Kabinen „Glassline Minor“ Leseleuchten in Chrom mit keramischem Schirm.

Leselampen im Salon.

Flexible Kartentischlampe.

Perko-Außen-Dome-Lichter im Maschinenraum.

ECS automatische Türlichter - 1 für Kühlschrank & Getränkeschrank.

AUSSENBELEUCHTUNG

Bug- und Hecklichter.

Tri-weiße Anker-/Navigationslichter am Mastkopf.

Fahrlicht/Deckflutlicht.

Baumlicht über dem Cockpittisch.

Podestlicht über dem Cockpittisch.

Heckdecklicht, montiert auf dem Heckpfahl.

Zwei Leuchtstofflampen im Lazarett, montiert an der Decke.

9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION

KOMPASS

Flush-montierter S.I.R.S Major 150 mm (6”) Durchmesser Steuerkompass mit interner Beleuchtung und Edelstahl-Crash-Bar.

SEGELINSTRUMENTE

Von Raymarine - ST60-System

ZUGANGSKONSOLE

1 x Multifunktionsdisplay - Tiefe (einziehbarer Sensor-Typ), analoge Wind- und Geschwindigkeitsanzeige.

PODIUM

1 x Multifunktionsdisplay.

1 x Windanzeige bei dichtem Kurs.

KARTENTISCH

1 x Multifunktionsdisplay.

RADAR/GPS UND KARTENPLOTTER

Raytheon RL70 CRC LCD-Farb-Radar/Plotter am Kartentisch mit 4 kW Radom mit GPS-Eingang.

Garmin GPSMAP 2006C und Seiwa Barracuda-Plotter, montiert auf Navpod am Podest-Crash-Bar.

RL80 CRC 10” LCD-Wiederholer in abnehmbarem maßgeschneidertem Yoke-System auf der Steuerbordseite am vorderen Ende des Cockpits.

Unabhängiger Garmin 741 GPS-Kartenplotter mit unabhängiger dedizierter GPS-Antenne.

Raytheon Raystar 120 GPS.

Aufgerüsteter Raymarine Radar-Alarm im Deckenverkleidung-Zugang.

NMEA-Verbindung vom PC zum Autopiloten.

AIS

Vesper Marine X-8000 (Klasse B) AIS-Transceiver, einschließlich des Hubs für die Fernablesung aller Instrumente (neu 2018).

AUTOPILOT

ST7000 Raytheon Autopilot-System mit einem einzelnen linearen Antrieb und ST6000+ Steuerkopf neben dem Podest. Diese Einheit ist unabhängig vom Steuersystem installiert und bietet eine Backup-Funktion für das Hauptsteuersystem.

ST600R Fernbedienung mit Steckdose im Zugang.

Kurscomputer aufgerüstet auf 400G für MARPA-Funktion.

Zwei zusätzliche Autopilot-Antriebseinheiten (1 installiert, 1 nicht installiert).

WINDEX

Kombinierte Windex- und VHF-Antenne am Mastkopf (neu 2018).

NAVTEX

ICS Navtex 6 Plus einschließlich GPS-Schnittstelle und ANT 6 Antenne (wird nicht verwendet).

VHF-FUNK

Icom 508D-DSC mit Lautsprecher am Kartentisch und Mastkopf-Antenne mit AIS-Empfänger.

Zweite Station am Podest.

Hailer/Horn-Funktion.

SSB-FUNK

Icom M802, mit AT-140 Tuner (neu 2018).

Breite Kupferstreifen vom Kartentisch zum Lazarett und zwei große Erdplatten als SSB-Erde.

Backstay-Isolatoren.

SATELLITENHANDY

Iridium Go! tragbarer Satelliten-Wi-Fi-Hotspot.

10. SICHERHEIT

RETTUNGSBOOT

Lifeguard Forties 8-Personen-Rettungsboot mit 6-Personen-Vorräten.

EPIRB

KANNAND Manual+, 406 MHz Kategorie 2 Klasse 2.

RADARREFLEKTOR

Firdell Radarreflektor am Mast.

BILGENPUMPEN

Jabsco Utility 3000 Puppy elektrische Bilgenpumpe mit Par-Hydro-Luftschalter (bewertet mit 3.000 Litern pro Stunde).

Whale Gusher 10 MkIII manuell.

Jede Bilgenpumpe ist mit einer Whale-Typ gefilterten Strumpfbox der entsprechenden Größe für diese Saugleitung ausgestattet.

DECKSICHERHEIT

Weißer Ocean Safety-Horseshoe-Rettungsring mit Licht.

Danbuoy.

Lifesling.

MOB, innerhalb des Garmin-Menüs.

Sicherheits-"Kill-Schalter", montiert am Steuerpodest, um die Isolation der elektrischen Decksausrüstung im Notfall zu ermöglichen.

Vier Edelstahl-U-Bolzen zur Befestigung des Sicherheitsgeschirrs im Cockpit.

Notsteuersystem.

FEUERLÖSCHER

Verschiedene, einschließlich automatischer Feuerlöscher im Motorraum.

Feuerdecke in der Küche.

ANDERE SICHERHEITSFUNKTIONEN

Foghorn.

Sturmplatten/Deadlights.

Drogue.

11. ALLGEMEINES

RIB/DINGHY

Hyperlon AB Lammina AL Modell 10-AL RIB (LOA 3,19 m/10'6”, Breite 1,68 m/5'6”).

20 PS 4-Takt-Außenbordmotor. Kraftstoffschlauch und Pumpe (neu 2024). Boden frisch gestrichen (2025).

WARPS UND FENDER

Verschiedene Warps und Fender.

KOMPRESSOR

Bauer Junior 300 bar Kompressor im Lazarett. Verkabelt, aber entfernt.

HEYCO MARINE WERKZEUGSET

Marine-Werkzeugset.

VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND MANUELLE

Jede unbefugte Kopie oder Veröffentlichung stellt eine Verletzung des Urheberrechts dar

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter beauftragen, um solche Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.

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Besichtigung über Oyster Brokerage.

Name „UNCONDITIONAL“ bleibt beim Verkäufer.

Inventar vom Eigentümer verifiziert.

Ausgabe 4 (GO/YR/lz)

In diesem Fall handeln wir nur als Broker. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrages dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und, wo angemessen, auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Gutachter zu beauftragen, um eine Untersuchung durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars, und es obliegt dem Käufer, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind.

*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur ein Hinweis, basierend auf dem Verständnis des Verkäufers, für den die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können. Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung in Bezug auf etwaige Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.

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