C&C 110

Die C&C 110 wird weithin als eines der vielseitigsten Performance-Cruiser der 35-Fuß-Klasse bewundert – schnell, reaktionsschnell und gut ausbalanciert, aber ebenso komfortabel für Küstenausflüge mit Familie und Freunden. Die 110 kombiniert ein hohes, effizientes Fractional-Rigg, eine schlanke Rumpfform und eine gut konstruierte Verbundstruktur mit einem einladenden und durchdacht gestalteten Interieur.

Für Eigner, die Wert auf Segelleistung legen, aber nicht auf die Wärme und Praktikabilität eines echten Cruiser-Layouts verzichten möchten, bietet die C&C 110 genau das. Ihr leichtes Gewicht und der leistungsstarke Segelplan belohnen das Steuer mit hervorragendem Feedback, während ihr modernes Unterwasserschiff und der tiefe Finnenkiel hervorragende Upwind-Fähigkeiten und eine präzise Beschleunigung bieten. Auf dem Deck sind die Bedienelemente effizient und gut für das Segeln mit wenigen Personen angeordnet. Im Inneren ist das mit Kirschholz veredelte Interieur hell, warm und überraschend geräumig für ein Performance-Design, mit komfortablen Kabinen, einem großzügigen Salon und einer praktischen Pantry.

Ob lokal geraced, am Wochenende gesegelt oder für längere Küstenausflüge genutzt, UPBEAT schlägt eine seltene Balance zwischen Qualität, Geschwindigkeit und Komfort.

Höhepunkte:

Wallas Diesel-Kabinenheizung

12V Kühlung

Hall Spars Carbonfaser-Mast

Elektrische Ankerwinde mit Rocna-Anker

Dodger mit Bimini und Seitenpaneelen

INNENRAUM

Das Interieur der C&C 110 ist in satinierter Kirsche mit einem Teak- und Holly-Kabinenboden ausgeführt, was dem Boot eine helle und einladende Atmosphäre verleiht. Feste und öffnende Fensterflügel fluten den Salon mit natürlichem Licht und verbessern die Belüftung im Anker.

Vordere Kabine
Die private vordere Kabine verfügt über ein komfortabel großes V-Bett mit ausreichend Stauraum.

Salon
In der Mitte des Schiffs bietet der Salon Sitzbänke an Steuerbord und Backbord mit einem mittigen, doppelflügeligen Tisch, der einen einladenden Raum zum Essen oder Entspannen schafft. Rumpfseitige Regale und Schränke bieten reichlich Stauraum, während das offene Layout dem Boot ein Volumen verleiht, das in leistungsorientierten Designs ungewöhnlich ist.

Küche
An Steuerbord am Fuß der Kombüse befindet sich die L-förmige Küche, die unter Segel sicher und gut ausgestattet für das Kochen an Bord ist. Die Küche umfasst eine tiefe Edelstahlspüle, einen zweiflammigen, kippbaren Propanherd und Ofen sowie einen großen top-ladenden Kühlschrank. Ausreichend Arbeitsfläche und Schränke machen die Zubereitung von Mahlzeiten unter Segel oder im Anker praktisch.

Navigationsstation
Gegenüber der Küche befindet sich die dedizierte Navigationsstation mit Kartentisch und einfachem Zugang zu den elektrischen Verteilungstafeln. Sie bietet einen idealen Standort zur Verwaltung der Systeme, zum Überprüfen von Karten oder zum Bedienen von Navigationsgeräten.

Hintere Kabine
Die hintere Kabine bietet ein großes, quer zur Fahrtrichtung orientiertes Doppelbett mit hervorragender Belüftung und Stauraum. Es gibt einen sehr guten Zugang zum hinteren Ende des Motors über eine abnehmbare Abdeckung sowie den Zugang unter der Kombüse.

WC
An Backbord am Fuß der Kombüse befindet sich das geschlossene WC mit elektrischer Toilette. Das hintere Ende des Raums wird für eine Dusche genutzt, und es gibt eine Stange zum Aufhängen von nasser Regenbekleidung.

INNENRAUM

• Kabine(n): 2
• WC(s): 1
• Schläft: 6
• Stehhöhe: 6’ 4”
• HEIZUNG: Wallas 30DT Diesel-Luftheizung (2014). 2023 gewartet
• Kirschholzschränke; Teak- und Holly-Kabinenboden

KÜCHE

• Doppelte Edelstahlspülen
• Warm-/Kaltwasser-Drucksystem
• Frischwasser-Fußpumpe
• 2-Flammen, Force 10 Propanherd/Ofen
• Isotherm 12V DC-Kühlung
• Maßgeschneiderte Regale für Töpfe, Geschirr usw.

MECHANIK

• Motor(en): Volvo MD2030, 3-Zylinder, Diesel, 28 PS
• Baujahr: 2005, Stunden: 2.100 +/-
• Propeller: Volvo 2-Blatt, klappbar
• Dual Racor 500FGX entfernte Hauptkraftstofffilter
• Saildrive-Antriebswellendichtung ersetzt (2023)
• Auspuffbogen ersetzt (2020)

SANITÄR

• Acu-Gage Tankmonitor (Kraftstoff, Frischwasser, Abwasser)
• Marelon Durchlässe und Seeventile
• Jabsco elektrische Toilette (2015)
• Alle neuen Abwasserleitungen (2015)

ELEKTRIK

• SmartPlug 30amp Eingang mit 50’ Landstromkabel (2021)
• 12 VDC-System mit Voltmeter + Amperemeter.
• Hausbatterie: 3x 12V AGM, Gruppe 31 (2023)
• Startbatterie: 12V AGM, Gruppe 31 (2023)
• Batterieladegerät/Inverter: Outback 2500 Watt
• Upgrade-Generator am Hauptmotor
• Kupfer-SSB-Erdeplatte

ELEKTRONIK

• Suunto Schiffs-Kompass
• Kartenplotter/GPS: Raymarine E80
• AIS-Empfänger
• Radar: Raytheon, vernetzt mit E80-Anzeige
• Autopilot: Raymarine ST6002, mit Fernbedienung
• 2x Raymarine ST60+ Grafik
• Raymarine ST60 Wind
• Raymarine ST60 Geschwindigkeit
• VHF: Icom IC-M504, mit RAM am Steuerstand
• SSB/HAM-Radio: Icom IC-7000
• Stereo: Alpine AM/FM/CD
• Radarreflektoren
• Icom wasserdichtes Handheld-VHF, mit maßgeschneiderter Ladestation
• 19” Dell-Monitor, eingebaut (nur Monitor, kein Computer)

SEGEL

• Evolution Großsegel (2020) - (Ausgezeichnet.)
• American Custom Sails Furling-Genua -120% (2023) - (Ausgezeichnet/wie neu)
• North 1A asymmetrischer Spinnaker (2008) auf Facnor Top-Down-Furler – (Ausgezeichnet)
• North 3DL #2 Genua-130% (2007), auf Furler mit UV-Schutz (Schlechte Bed.)
• North 3DL #1 Genua-150% (2007)* (Befriedigend/gut)
• North 3DL #3 Genua-95% (2007)* (Befriedigend/gut)
• North Sturmfock (2007)* - (Perfekt unbenutzt)
• North 2S symmetrischer Spinnaker (2005)* (Gut)
• North 5S symmetrischer Spinnaker (2005)* (Gut)
• *in trockener Lagerung außerhalb des Standorts, zur Inspektion verfügbar

RIGGING + DECKAUSRÜSTUNG

• Leitch-McBride Großsegel-Stowpack und Lazy Jacks (2020)
• Separater Großsegelüberzug, schwarzes Sunbrella (2020)
• Hall Spars Carbonfaser-Mast mit doppelten Spreizern (2015)
• Charleston Spars Aluminium-Großbaum
• Facnor Vorsegel-Furler (2023)
• Maßgeschneiderter 16’ Carbonfaser-Spinnakerbaum (außerhalb des Standorts gelagert)
• Maßgeschneiderter Selden-Aluminium-Sprit für asymmetrischen Spinnaker (2016)
• Sailtec verstellbarer hydraulischer Heckstag (vollständig gewartet 2022)
• Neues Hauptschot (2021)
• Maßgeschneiderter Großschot-Windward-Traveller und Schot-System
• Maßgeschneiderte verstellbare Genua-Schiene
• 2x Harken #32 selbsttailende Steuerhauswinschen
• 2x Harken #48 selbsttailende, zweigängige Hauptwinschen
• 2x Harken #46 selbsttailende, zweigängige Sekundärwinschen
• Facnor FX 1500 Top-Down-Spinnaker-Furler (2016)
• Neue Plexiglas-Kabinenfenster (x4) ersetzt (2015)
• Das gesamte Deck und der Cockpit-Rutschschutz wurden mit Awlgrip-Rutschschutz ersetzt (2015)
• Maßgeschneiderte Haltestange am Heckstufen (2015)
• Alle Stützenbasen verstärkt (2015)
• Alle Riggdrähte wurden mit Farbstoff durchdrungen getestet und bestanden (2015)
• Gut ausgestattet mit Harken-Riggkomponenten, Decksausrüstung, Blöcken usw.

ZUSÄTZLICHE AUSRÜSTUNG

• Beiboot: 9’ Highfield CL290 RIB (2015) mit 40 Fuß Schleppleine und Zurrleine.
• Außenbordmotor: 6PS Yamaha 4-Takt (2014)
• Swing-Lift Außenbordmotor-Davit (2016)
• Hauptanker: Vulcan 33lb (2020)
• Rode: 115 Fuß x ¼” G40-Kette, plus 200 Fuß x ½” Samson 8-strang (2018)
• Winde: Lewmar, elektrisch hoch/runter (überholt und neues Gypsy 2018) mit Kippschaltern im Schrank und Handfernbedienung
• Maßgeschneiderte Cockpitkissen (2021)
• Maßgeschneiderte Bimini mit Edelstahlrahmen und Verbindungsstück mit zwei Fenstern und Abdeckungen (2018)
• Baumzelt/-schatten, Sunbrella
• Maßgeschneiderte Heckverankerungsrolle, montiert auf dem Radarpfosten. 450 Fuß von ½" Schwimmleine.
• Mooringleinen und Fender

WARTUNG

• Letzte Auskranung und Antifouling: Mai 2024
• Letzte Zinkwechsel: Nov 2025