Catalina 34 MkII

Unterkünfte

Große doppelte Vee vorne, volle Länge Sitzbank auf der Steuerbordseite, Dinette auf der Backbordseite, umwandelbar in ein Doppelbett, Navigationsstation auf der Backbordseite, Toilette achtern auf der Backbordseite, Galle auf der Steuerbordseite, Kabine achtern auf der Steuerbordseite.

Küche

Steuerbord achtern Hauptkabine

Spüle: Zwei-Komponenten-Edelstahl mit Druck H/C Wasser;

Kraftstoff: Hillerange 2-Brenner mit Ofen; LPG

Kühlung: Adler Barbour; 12 Volt;

System hat Kaltplatte in der Eisbox in der Kombüse und Kompressor im Steuerbord-Lazarettschrank

Belüftung: Natürlich

LPG-Tanks: 1 (ein) 2,5-Gallonen-Tank mit Regler und Manometer; gelagert in belüftetem Schrank im Cockpit

Schiffs-Elektroanlage

AC-Elektroinstallation

Landanschluss: 30 (dreißig) Ampere Landkabel zum Hubbell-Anschluss am Heck des Cockpits

Hauptschalter: Befindet sich am AC-Panel

Verteilungstafel: Befindet sich am Kartentisch; Steuerbord Hauptkabine

Umkehrpolaritätsanzeige, geerdet:

Galvanischer Isolator: Befindet sich im Steuerbord-Cockpitfach;

GFCI an nassen Orten:

DC-Elektroinstallation

Hauptpanel: Befindet sich am Kartentisch; Steuerbord Hauptkabine

Hauptschalter: Befindet sich an Perko-Schaltern

Verdrahtung: 10-14 AWG, Kupfer, geflochten, marine-tauglich

Motorbatterien: 1 (eine) 4D Blei-Säure-Batterie, im Steuerbord-Sitz verstaut; festgezurrt, um den ABYC-Vorgaben zu entsprechen

Schiffsbatterien: 1 (eine) 4D Blei-Säure-Batterie, im Steuerbord-Sitz verstaut

Batteriekästen: Enthalten in säurebeständigen, nicht leitenden Kästen;

Batteriewahlschalter: 2 (zwei) Perko-Typ-Schalter

DC-Ladesysteme: 1 (eine) “Charles” SP-Serie Batterieladegerät; 12 Volt; ausgelegt für 30 Ampere

1 (eine) motorbetriebener Generator; 50 Ampere geschätzt

Entwässerungssystem

Bilgepumpen: 1 (eine) Rule 1500 mit automatischem Schwimmerschalter, im Mittelschiff-Bilge;

1 (eine) Rule 1500 nur manuell, im Mittelschiff-Bilge;

Manuelle Bilgepumpe: Wal-Typ; Pumpe im Cockpit montiert

Helm und Navigation

Steuerstand Standort: Am Rad im Cockpit mit benutzerdefiniertem Steuerstuhl

Standort der Navigationsstation: Am Rad im Cockpit; alle Navigationshilfen in „NavPods“ am Podest aufbewahrt

Kompass: 1 (eine) Ritchie magnetischer „Power Damp“ mit einer 5” Karte

Lufthorn: Handheld

Anemometer: 1 (eine) Raymarine ST-60;

Autopilot: 1 (ein) Raymarine ST-60;

Fathometer: 1 (ein) Raymarine ST-60;

Geschwindigkeitsmesser: 1 (ein) Raymarine ST-60;

GPS: 1 (ein) Raymarine C-80;

Kommunikation

Radio(s): 1 (ein) Uniden „Oceanus“ 12 Volt VHF;

1 (ein) Standard Horizon Handheld VHF;

Antennen: 1 (eine) 3 Dezibel Antenne, die am Mast montiert ist

Segel und Takelage

Mast: 1 (eins) anodisiertes Aluminium

Boom: 1 (eins) anodisiertes Aluminium

Boom Vang: Edelstahl hydraulisch mit zwei Kaufseilen

Mastfuß: Auf dem Deck mit einem Druckpfosten, der auf die Kielplatte abgestützt ist;

Standing Rigging: Untere: 1 x 1/4”; 1 x 19 Draht

Obere: 1 x 3/8”; 1 x 19 Draht

Geteilte Achterstag

Running Rigging: Alle Fallen werden intern am Mastkopf zum Cockpit geführt; alle Fallen und Hebe führen nach hinten zum Cockpit

Selbstwickelsystem: 1 (eins) Schaefer Selbstwickelsystem für die Fock;

Segelbestand: 1 (eins) Dacron Großsegel, am Mast befestigt; guter Zustand

1 (eins) 100% Dacron Fock, am Selbstwickelsystem befestigt; guter bis fairer Zustand

Gesamtsegelbereich: 528 (fünfhundertachtundzwanzig) Quadratfuß

Segel-Eigenschaften

I=44:00

J=13:50

P=38:50

E=12:0S.

S.A. / Verdrängung: 16.22 Bal. / Verdrängung: 41.84 Disp: / Länge: 200.98 Komfortverhältnis: 22.22 Kenterungsformel: 2.06 S#: 2.60 Rumpfgeschwindigkeit: 7.32 kn Pfund/Zoll Eintauchen: 1.252,38 Pfund/Zoll

Anker/Bodenverankerung

Anker und Leine

Anker: 1 (ein) Klautypt im Bugroller; 20 Pfund geschätzt

1 (ein) Danforth im Cockpit-Schrank; 15 Pfund geschätzt

Leine: 35 (fünfunddreißig) Fuß von ¼” verzinkter Kette

150 (einhundertfünfzig) Fuß von 5/8” dreifach geflochtenem Seil

Kettenlager: Sauber und trocken

Winde: 1 (eine) Maxwell 12 Volt mit Fußpedal an der Winde;

Catalina Beschreibung

Wing-Kiel:
Tiefgang - 1,3 m / 4,25 ft
Ballast - 2.544 kg / 5.600 lbs
Verdrängung - 5.693 kg / 12.550 lbs

Hohe Takelage:
I - 14,02 m / 46 ft
P - 12,34 m / 40,5 ft

Die CATALINA 34mkII hat einen neu gestalteten Rumpf mit einem breiteren Deck achtern, aber das GLEICHE wie die frühere Version an der Wasserlinie, um einheitliches Regattasegeln zu ermöglichen.
Alle Boote haben einen decksgestützten Mast mit Druckstütze.
Sitze auf der Heckpulpit.
Neuer Kopfabguss für bessere Entwässerung und einfachere Reinigung. Überarbeiteter Decksform, Beseitigung der Dorade-Lüftungen, niedrigere Reisleine, überarbeitete Kombüse-Luke und Schieber, Beseitigung von nahezu allen Teak-Oberflächen, Verlagerung des Motorsteuerpults zum Steuerstand, festes Cockpittisch (Option?), neue Innenausstattung mit lamellierten Teakfronten anstelle von schiebendem schwarzem Plexiglas, Hinzufügung eines Kleiderschranks in der achteren Kabine, überarbeitete Kombüsenarbeitsplatte mit Müllbehälter und Beseitigung der klappbaren Arbeitsplattenverlängerung, Gummibodenbelag im Kombüsenbereich, überarbeitetes und verlagertes elektrisches Panel.

Haftungsausschluss

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