Island Packet 485

Zusätzliche Informationen

Entwickelt für ernsthafte Reisen, Sweet Dream verfügt über ein zentrales Cockpit, das als Allwetter-Kommandostelle dient – hoch, trocken und mit hervorragender Sicht unter Segel oder im Anker. Ihr schwerer Rumpf und der vollflächige Kiel bieten eine ruhige, selbstbewusste Fahrt, während der Cutter-Rigg und das beeindruckende Ballast-zu-Verdrängungsverhältnis von 40% Vertrauen unter Offshore-Bedingungen inspirieren. Auf See bewegt sie sich mit ruhiger Autorität; elektrische Winschen, ein Bugstrahlruder und ein Autopilot machen das Passieren einfach für ein Paar oder eine kurzbesetzte Crew. Ihre lange Wasserlinie und der ausgewogene Segelplan belohnen Sie mit effizienten, komfortablen Meilen, vom Segeln bei leichtem Wind bis zu anspruchsvollen Offshore-Passagen.

An Deck ist Sweet Dream für sichere, komfortable Handhabung und echtes Cruisen angeordnet. Breite Seitendecks, ein Doppelausleger-Rigg und ein harter Bimini mit vollständigen Verkleidungen schaffen ein geschütztes, wetterfestes Cockpit. Drei elektrische Winschen, eine Cheetah elektrische Ankerwinde, ein klappbares Rad und luxuriöse Beiboote davits vervollständigen ein Decklayout, das für müheloses Segeln und sicheres Anlegen ausgelegt ist.

Gebaut für wahre Selbstversorgung, trägt Sweet Dream beeindruckende 300 Gallonen Treibstoff und 300 Gallonen Wasser. Ihre Cruising-Systeme umfassen 560 Watt Solar, Generator, Wasseraufbereiter, umfangreiche Batteriekapazität und ernsthafte Anker – ideal für längere Off-Grid-Lebensweise. Überall spiegelt sie die Ethik von Island Packet wider: erstklassige Handwerkskunst, reichlich Stauraum für Ersatzteile und Cruising-Ausrüstung sowie Systeme, die für langfristige Zuverlässigkeit weit vom Ufer aus konzipiert sind.

Die geräumige Heckplattform dient sowohl als Tenderlager als auch als Lounge am Wasser und kann ein 10′ Beiboot unter Segel transportieren. Ein maßgeschneiderter harter Bimini mit integriertem Solar und einer vollständigen Vinyl- und Sonnenschutzverkleidung (2023) verwandelt das Cockpit in einen zweiten Salon. Aufgerüstete Kato-Davits (2023), Extendo-Boom, leistungsstarkes Bugstrahlruder und ein Zucker-Scoop-Heck mit heißem/kaltem Wasser machen das Einsteigen, Ankern und Tenderoperationen einfach und sicher.

Unten bietet der helle, sonnengefüllte Salon Ultraleather-Sitzgelegenheiten und Teak- und Eschenböden, die einen warmen, einladenden Wohnraum schaffen. Ein umwandelbarer Essbereich bietet flexible Gästeunterkünfte, während zwei Dometic-Klimaanlagen, Dieselheizung und reichlich Belüftung Komfort in allen Klimazonen gewährleisten. Die preisgekrönte Navigationsstation – anerkannt von Sail Magazine – bietet einen vollständigen Kartentisch, einen hochrückigen Sitz und integrierte Elektronik für ernsthafte Passagen.

Die offshore-bereite Kombüse ist voll ausgestattet für längere Reisen, mit zwei Frigoboat Kühlschränken/Gefriertruhen, ENO Herd/Backofen mit Grill, Mikrowelle, gefiltertem Wassersystem, tiefen doppelten Edelstahlspülen und Corian-Arbeitsplatten – eine echte Arbeitskombüse auf See.

Sweet Dreams drei-Kabinen, zwei-Bad-Layout bietet außergewöhnliche Privatsphäre und Wohnlichkeit. Die hintere Eigner-Kabine ist ein wahrer Rückzugsort, mit einem Queen-Inselbett, mit Zedernholz ausgekleideten Schränken, einem eigenen Bad mit separater Dusche und direktem Zugang zum großen „Garage“-Lazarett. Vorne bietet die Gästekabine ein Inselbett, großzügigen Stauraum und privaten Zugang zum zweiten Bad mit eigener Dusche. Die dritte Kabine lässt sich leicht in ein Büro, eine Lounge oder ein Schlafraum umwandeln, um den Bedürfnissen von Familie oder Crew gerecht zu werden. Beide Bäder verfügen über frisches Wasser VacuFlush-Toiletten (2023 überholt, 2025 gewartet), große separate Duschen und Corian-Arbeitsplatten. Exzellente Belüftung und ein durchdachtes Layout machen Sweet Dream außergewöhnlich komfortabel für langfristige Kreuzfahrten.

Sweet Dream ist nicht nur für Hochsee ausgestattet – sie hat sich dort bereits bewährt. Eine seltene Gelegenheit, eine vollständig ausgestattete, betriebsbereite Island Packet 485 mit echtem Weltkreuzer-Erbe zu besitzen.

Segel & Rigg – Cutter Rigg 

Sweet Dream ist für zuverlässiges und einfaches Hochsee-Segeln mit wenig Besatzung riggt, mit einem Cutter-Rigg mit im Mast rollbarem Großsegel, Hoyt selbsttackendem Baum und aufgerüsteten elektrischen Winschen. Dieses Setup bietet hervorragendes Segelgleichgewicht und Handhabung unter allen Bedingungen. 

Statische Rigg: 2017 komplett ersetzt 

Fahrendes Rigg: 2022 komplett ersetzt 

Segelbestand:

Großsegel: Mack Sails im Mast rollbar (neu 2023) 

Staysail & 110% Yankee: North Sails (2017) auf Hoyt selbsttackendem Baum (Reinigung und Wartung - Herbst 2025) 

Asymmetrischer Spinnaker: Inklusive Downwind-Pole, montiert auf Mastschiene 

Zusätzliches Rigg & Hardware:

-Starres Baumvang für solide Segelkontrolle 

-Mastschienen für sicheren Mastzugang und Segelhandling 

-Harken Rollvorrichtungen auf Yankee und Staysail mit Rollleinen, die zu den am Handlauf montierten Stoppern führen 

-Winsch- und Steuerlayout, das für ergonomische und sichere Verwaltung aller Rollleinen, Staysail-Schoten und Segelsteuerungen direkt vom Cockpit aus konzipiert ist, mit einem aufgerüsteten Harken-Winschpaket wie folgt:

• -Zwei (2) elektrische Hauptwinschen - Aufgerüstet auf Harken 64STE  2-Gang. 
• -Großschot und Ersatz-Hauptschot, die durch Stopper ins Cockpit zu Harken 48STE Elektrik-Winsch geleitet werden. Die 2. 48ST-2-Gang-Winsch befindet sich auf der gegenüberliegenden Seite des Kabinendachs. (HINWEIS: Nur EINE der Kabinendachwinschen ist elektrisch.)
• -Großsegel-Roll- und Ausfallleinen, die zu den zwei (2) elektrischen Hauptwinschen geleitet werden 
• -2 x Harken 32ST und 1 x Harken 16ST Winsch vervollständigen das Cockpitlayout zur Steuerung der Rollleinen, Staysail-Schoten und anderer Bedürfnisse 

Mechanik & Systeme

Yanmar 4JH3-HTE 110 PS Turbo-Diesel: Professionell gewartet im Jahr 2021 und erneut im Januar 2024. Der Service umfasste einen neuen Nachkühler (2024), Rohwasserpumpe und Impeller (2024), Dekarbonisierung, Ventileinstellungen, Filter und Flüssigkeiten. Ölanalysen und vollständige Wartungsunterlagen sind verfügbar.

Generator: MasPower MP6M 6 kW, 220 V – bietet zuverlässige Bordstromversorgung für längere Reisen.

Elektrisches System: Dual-Voltage 220V/120V-Setup mit zwei Isolationstransformatoren, einem Wechselrichter und globalen Stromadaptern für nahtlose weltweite Kreuzfahrtfähigkeit.

Python Drive CV-Wellenkupplung: System mit konstantem Geschwindigkeitslager für sanfte, vibrationsfreie Antrieb und reduzierte Abnutzung des Antriebsstrangs.

Side-Power Bugstrahlruder: 7 PS Einheit, vollständig gewartet mit neuer Verkabelung im Jahr 2023.

Propeller: Dreiblatt-Festpropeller, vollständig gewartet und gepflegt bis 2025.

Elektronik & Navigation (Neu 2025)

Sweet Dream ist mit einer vollständig integrierten und redundanten elektronischen Suite ausgestattet, die für Offshore-Zuverlässigkeit, situative Wahrnehmung und moderne Konnektivität entwickelt wurde.

Raymarine Axiom 2 Pro 9″ MFD: Am Steuer montiert in einem neuen maßgeschneiderten Pod. Hochleistungs-HybridTouch™-Display mit HydroTough™-Nano-Beschichtung, integriertem CHIRP-Sonar, schnellem 6-Kern-Prozessor und nahtloser Integration mit Radar-, Autopilot- und Videosystemen.

Raymarine Axiom 9″ MFD (E7036): Touchscreen am Navigationsschreibtisch für Netzwerk-Redundanz und verbesserte Cockpit-Navigationsstation-Integration.

Raymarine i50/60 Cruise Pack: Dreifachanzeigen für Wind-, Geschwindigkeits- und Tiefendaten.

Raymarine Quantum Q24C Doppler Radar: Mastmontiert für fortschrittliche situative Wahrnehmung.

Raymarine i70s Multifunktions-Helmdisplay: Tri-Datenanzeige für wesentliche Navigationsinformationen.

Raymarine AIS-700: Klasse B Transceiver (Tx/Rx) zur Vermeidung von Kollisionen und Schiffsverfolgung.

Raymarine EV-400 Autopilot: Mit P70s Farbdisplay und ungenutztem Ersatzantriebsmotor für Zuverlässigkeit.

Ritchie SB-500 Kompass: (Original) Bewährte magnetische Navigationssicherung

PredictWind Data Hub: Fortschrittliche Wetterrouting- und Schiffsüberwachungsfähigkeiten.

ICOM IC-M510 VHF Radio: Mit HM-195GB Fernmikrofon und Antennenkit für klare Kommunikation.

Starlink Maritime Internet (2023): Hochgeschwindigkeits-Globale Satellitenverbindung.

Raymarine ST-60 Windtransducer: Mastkopf-Sensor für genaue Winddaten.

Fusion MS-RA670 Stereo: Bluetooth-Audio-Unterhaltungssystem.

Dieses modernisierte Navigationssystem bietet zuverlässige Offshore-Redundanz, überlegene situative Wahrnehmung, globale Kommunikation und Bordunterhaltung – ideal für ernsthafte Passagen oder langfristige Kreuzfahrten.

Elektrisch

Sweet Dream ist mit einem umfassenden elektrischen System ausgestattet, das für weltweite Kreuzfahrten, Unabhängigkeit vom Netz und Energie-Resilienz konzipiert ist.

Globale Stromkonfiguration: Verkabelt für 220V/50Hz-Service mit aufgerüsteten dualen Transformatoren, die vollständigen 110V-Service an jeder Steckdose bieten. Adapter und Landstromoptionen sind enthalten, um die Kompatibilität in nahezu jedem Hafen weltweit (US- und europäische Standards) zu gewährleisten.

Landstrom: Zwei 30 AMP 220V Anschlüsse mit einem 50 AMP Dock-Service-Adapter.

Isolation & Laden: Zwei Charles Marine Isolationstransformatoren und ein Charles 100 AMP Batterieladegerät sorgen für eine sichere, effiziente Integration von Landstrom.

Solararray: 560W insgesamt (4 × 140W Panels, installiert 2019) mit Blue Star MPPT 75 Ladecontroller für erneuerbare Energieerzeugung.

Generator: Balmar 6-Serie Dual-Fuß 12V 100A Generator (neu 2023) für robuste Unterwegs-Ladung.

Wechselrichter: Integrierter Wechselrichter unterstützt nahtlosen AC/DC-Stromverbrauch an Bord.

Transformatoren: Dual-Konverter (neu 2023) ermöglichen 220V-zu-110V-Umschaltung, was eine einfache Konfiguration für US- oder internationale Nutzung ermöglicht.

Batteriebank: Insgesamt zehn Batterien, einschließlich:

  Dedizierte Paare für Bugstrahlruder und Ankerwinde

  Sechs Gruppe-27 Lifeline AGM Hausbatterien (2022–2023)

  Dedizierte Motorstartbatterie

  Dedizierte Generatorstartbatterie

Dieses umfangreiche System gewährleistet zuverlässige globale Stromkompatibilität, reichlich erneuerbare Energie und ausreichende Bordlagerkapazität – ideal für längere Passagen oder langfristige Lebensweise an Bord.

Weitere bemerkenswerte Ausstattungen & Merkmale

Wasseraufbereiter: Aqua Base 15 GPH (installiert 2019), entwickelt für Zuverlässigkeit und Effizienz, bietet langfristige Unabhängigkeit von Wasserquellen am Dock auf längeren Passagen.

Klimaanlage & Heizung:

Salon / Vordere Kabine: 16.000 BTU Dometic DTGX16 (neu 2025), bietet leistungsstarke und leise Kühlung.

Eigner-Kabine (Heck): 9.000 BTU Dometic Einheit (2021) mit neuer Pumpe, Anschlüssen und Schläuchen; vollständiger Seewassersystemservice und Entkalkung der Pumpe und des Wärmetauschers abgeschlossen im Jahr 2025.

Dieselheizung: Vevor 8 kW Zwangsluft-Dieselheizung (2025), die zuverlässige Klimakontrolle in kühleren Klimazonen bietet.

Coppercoat Bottom: Professionell aufgetragenes Mehrjahres-Coppercoat-Antifouling-System mit vollständigen Wartungsunterlagen. Bietet langfristigen Schutz des Rumpfes, reduziert erheblich die Häufigkeit des Auskranens und senkt die Wartungskosten.

Thru-Hull & Seacock-Service (Abgeschlossen 2025 – 800 $+) Alle Durchlässe und Seacocks wurden kürzlich gewartet, um einen reibungslosen Betrieb und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Der Service umfasste:

  Reinigung aller Gitter und Schaufeln

  Reinigung der Innenseite der Durchlässe von außen

  Entfernung von Korrosion von den Gehäusen und Flanschen der Seacocks

  Schmierung aller Seacocks mit Lithiumfett

  Schmierung der Innenflächen der Kugelhähne mit Lithiumfett

  Betätigung aller Seacocks zur Überprüfung des Betriebs

  Reinigung aller Siebbehälter und -körbe

Dieser umfassende Service stellt sicher, dass die Durchlässe und Seacocks in einwandfreiem Zustand sind, bereit für sicheres und zuverlässiges Cruisen.

Deck- & Riggmerkmale

Maßgeschneiderter Hardtop-Bimini: Robuste Struktur mit Verkleidungsschienen; ausgestattet mit vier integrierten Solarpanels für zusätzliche Energieunabhängigkeit.

Segelhandling: Alle Leinen sind nach hinten ins Cockpit geleitet für sicheres, ergonomisches Segeln mit wenig Besatzung.

Klappbares Edelstahl-Steuerrad: Platzsparendes Design, mit Wildleder überzogen für Komfort und Halt.

Aufgerüstete Kato-Davits & Tenderhandling: Schwerlast Kato-Davits mit integriertem Winsch und Kato Lift-System (neu 2023), mit abnehmbarem Edelstahl-Stabilisator. Ausgestattet mit Kato Lift 230, Harken 57mm Blöcken, 3/8” Leine mit Klemmschäkel – konzipiert, um sehr schwere Außenbordmotoren mühelos zu handhaben.

Sicherheitsgeländer: Aufgerüstete tubuläre Edelstahl-Lebensgeländer auf dem Heckdeck (2023).

Ankern & Grundtackle

Ankersystem: Cheetah horizontale elektrische Ankerwinde mit doppelten Steuerungen sowohl am Steuer als auch am Vorschiff.

Primärer Anker: 33 kg (73 lb) Rocna mit 350 ft 7/16” Kette.

Sekundärer Anker: Fortress Backup mit 25 ft Kette und Seil.

Sicherheits- & Notfallausrüstung

Rettungsinsel:SUPERIOR Offshore 6-Personen voll ausgestattete Rettungsinsel (2022).

Onboard-Sicherheitsausrüstung: Umfassende Ausrüstung einschließlich Erste-Hilfe-Sets, Schwimmwesten, Life Sling, Jacklines mit Tether-Clips und einem Bosun-Stuhl für Rigging oder Notfälle.

EPIRB – ACR Electronics Inc. Modell #RLB-41

Tender & Außenbordmotor

2023 Highfield 310 RIB – ausgestattet mit einem 20 PS Tohatsu Außenbordmotor mit elektrischem Start und Neigung für zuverlässigen, mühelosen Betrieb.

Wartung

Alle Systeme wurden konsequent aufgerüstet und professionell gewartet, um Zuverlässigkeit und reibungsloses Hochsee-Cruisen zu gewährleisten. Umfassende Serviceunterlagen sind verfügbar.

Umfassende Serviceunterlagen sind verfügbar.

Motor & Generator: Professionell nach Plan gewartet; beide für zuverlässigen Offshore-Betrieb gewartet.

Letzte Ölwechsel des Motors: 22. Januar 2024

Letzte Ölwechsel des Getriebes: 20. Februar 2023

Ölwechsel des Generators: 11. April 2023

Cutlass-Lager: Ersetzt im April 2022 bei Safe Cove Marina, Port Charlotte, FL

Wasserundurchlässige Wellenpackung: Gewartet im April 2022 bei Safe Cove Marina, Port Charlotte, FL

Bugstrahlruder: Vollständig gewartet im Januar 2023 von Florida Bow Thrusters; alle neuen Verkabelungen und Motor gewartet

VacuFlush Frischwasser-Toiletten: Beide mit neuen Teilen im Jahr 2023 überholt; erneut gewartet im Jahr 2025

Coppercoat Bottom: Fortlaufend gewartet; vollständige Dokumentation verfügbar

Ankerwinde: Voll funktionsfähig ohne Probleme

Dimensionen & Spezifikationen

LOA (Gesamtlänge) 51,58 ft (15,7 m)

LWL (Wasserlinienlänge) 43,33 ft (13,2 m)

Breite 15,33 ft (4,67 m)

Durchfahrt 5,25 ft (1,6 m)

Verdrängung 39.000 lbs (trocken)

Ballast 16.000 lbs

Brückenhöhe 63,5 ft

Kraftstoffkapazität 300 gal

Frischwasser-Kapazität 300 gal

Abwassertank 30 gal

Motor Yanmar 4JH3-HTE 110 PS, Inboard (Diesel)

Propeller 3-Blatt Bronze