Malo 40

Vollständiger Verkaufsbestand

BAU

RCD-Status:

•    Die Yacht entspricht den grundlegenden Sicherheitsanforderungen der Richtlinie 94/25EG (Richtlinie über Sportboote) und ist in Kategorie A – „Ozean“ eingestuft.

Rumpfbau:

•    GRP-geformter Rumpf in Sandwichbauweise.

•    Rumpflaminat aus einer Kombination von Isophthalsäure- und Orthophthalsäure-Polyesterlaminat.

•    Rumpf mit Balsaholz ausgekleidet, das eine Isolierung für den Rumpfbau bietet.

•    Längs- und Querschotten sind direkt auf den Rumpf laminiert.

•    Laminate Gitter aus internen Rippen und Stringern, die intern einzeln auf den Rumpf laminiert sind.

•    Verzinkte Stahlmaststütze.

•    Rumpf außen mit NGA-Gelcoat für maximalen Schutz gegen Wasserpenetration fertiggestellt.

•    Geformte Reibungsleiste im Rumpf mit schützender Aluminiumabdeckung.

•    Oberseiten jährlich professionell poliert.

•    Blaue Schürzenbänder und Bootstopfenstreifen im ursprünglichen Gelcoat-Finish.

•    Unterhalb der Wasserlinie mit Antifoulingfarbe (dunkelblau) fertiggestellt, jährlich aufgetragen.

•    Boot wurde seit dem Neuzustand jährlich an Land überwintern.

Deck- & Überbau:

•    GRP-geformtes Deck und Aufbaudeck in Sandwichbauweise.

•    Balsakern mit Polyesterlaminat.

•    Aluminiumverstärkung an Decksbefestigungen.

•    Rumpf-Deck-Verbindung mit mechanischen Befestigungen gesichert, überlaminiert.

•    Teakdeck auf den Seitendecks, Aufbaudeck und im Cockpit. 12 mm massives Teak.

•    Der „Targa“-Bogen ist aus geformtem GRP mit eingebauten Edelstahlbolzen, die ihn am Deck sichern.

•    Das Deck hat vier Scuppers, die auf der Wasserlinie ablaufen, um Schmutzmarkierungen auf dem Rumpf zu verhindern.

•    Feststehende Windschutzscheibe vor der Kombüse mit Aluminiumrahmen und Edelstahl-Handläufen, Sicherheitsglas-Scheiben.

Kiel & Ruder:

•    Externer Bleiballastkiel in langer Finnenform.

•    Kiel mit Edelstahlbolzen gesichert.

•    GRP-geformtes, halb ausgewogenes Ruder.

•    Teilweise Tiefe Skeg aufgehängt.

MASCHINEN

Motor & Getriebe:

•    Yanmar 4JH4E Marine-Dieselmotor.

•    57 PS @ 3.200 U/min.

•    4 Zylinder, turboaufgeladen, Direkteinspritzung, indirekt gekühlt.

•    Yanmar Kanzaki Rückwärtsmarinegetriebe.

•    Einhebel-Morse-Steuerung.

Wartung & Leistung:

•    Motor zuletzt gewartet im Winter 2023/24.

•    Geschätzte Betriebsstunden ca. 2000 Stunden.

•    Cruising-Geschwindigkeit 7 Knoten.

•    Umfassendes Set an Ersatzteilen für den Hauptmotor und Generator an Bord, einschließlich einer Ersatzmotor-FW-Kühlpumpe.

Antrieb & Steuerung:

•    Edelstahl-Antriebswelle.

•    Aquadrive-Drucklager.

•    Tropffreie, wassergeführte Wellenabdichtung.

•    Brunton Autoprop, 3-blättriger Faltpropeller.

•    Seilschneider.

•    Jeffa-Steuerungssystem mit Podest im Cockpit.

•    Edelstahlrad mit Wildlederbezug.

Autopilot:

•    Raymarine ST6001+ Steuerkopf auf Podest montiert.

•    Linearantrieb direkt zum Quadranten.

ELEKTRISCHE SYSTEME

Spannungssysteme:

•    12VDC Bordstromversorgung.

•    220VAC Landstrom/Geneartorversorgung.

Batteriebänke:

•    Haushalt – 3x 12VDC, Blei-Säure.

•    Motor – 1x 12VDC, 85Ah Blei-Säure (2024).

•    Victron Energy Argofet Batterietrennschalter, Ladeverteilungssystem.

Laden:

•    Mastervolt IVO Smart-Ladegerät.

•    220VAC – 12VDC, 35Amp.

•    3 Ausgänge.

Generator:

•    Fisher Panda FC4000 Marinegenerator (2012).

•    230VAC, 3,8kW / 4,5kV Ausgang.

•    Fernbedienung.

Generator:

•    Einzelmotorbetriebene Einheit.

•    Adverc Generatorsteuerung.

Batterieüberwachung:

•    Adverc DCM Mk III Batterieüberwachungssystem.

Landstrom:

•    Einzelne 16 Ampere Verbindung.

•    Fest verdrahtetes RCD-geschütztes System.

•    Verlängerungskabel zum Anschluss an Landstrom.

•    3-polige UK-Steckdosen im Salon, in der Kombüse und in beiden Kabinen.

Weitere Elektrik:

•    12VDC Hilfs-Ladebuchsen.

SANITÄR- & GASSYSTEME

Frischwasser:

•    Drucksystem für heißes und kaltes Wasser.

•    Einzelner IsoTemp isolierter Tank mit einer Kapazität von 40 Litern, beheizt über das Eberspacher-Heizsystem oder 220V Tauchsieder.

•    Monoblock-Mischarmaturen in der Kombüse und in den Toiletten.

•    Dedizierte Duscharmaturen in beiden Toilettenräumen.

•    Warmwasser wird durch einen Warmwasserbereiter bereitgestellt.

Bilgepumpen:

•    Manuelle Bilgepumpe.

•    Elektrische Bilgepumpe mit manueller und automatischer Umschaltung.

Gassystem:

•    Doppelt; selbstentleerender Gaskasten auf der Steuerbordseite unter dem hinteren Cockpit-Sitz.

•    Der Kasten fasst 2x 4,5 kg Flaschen, derzeit ausgestattet mit 2x 907 Camping Gaz-Flaschen.

TANKANLAGEN

Kraftstoff:

•    Einzelner Kraftstofftank.

•    Edelstahl-Tankkonstruktion.

•    Ungefähre Kapazität 260 Liter.

Frischwasser:

•    Zwillingsfrischwassertanks.

•    Edelstahl-Tankkonstruktion.

•    Ungefähre Tankkapazitäten 260 Liter und 190 Liter.

•    Ungefähre Gesamtkapazität 450 Liter.

Schwarzes Wasser:

•    Duale Holding-Tanks.

•    Die Tanks entleeren sich über Bord oder über Decksauger.

•    Ungefähre Tankkapazität 50 Liter jeweils.

Tanküberwachung:

•    Analoge Anzeigen für alle Tanks an der Navigationsstation.

•    Tank Watch-Niveaustandsanzeige für die Holding-Tanks, die in beiden Toiletten angezeigt wird.

NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG

Auf Deck:

•    Tiefe – Raymarine ST60.

•    Log – Raymarine ST60.

•    Wind – Raymarine ST60.

•    Repeater – Raymarine ST60 Maxiview mit Fernbedienung auf Podest.

•    Kompass – Plastimo.

•    Plotter/Radar – Raymarine E80 Classic.

Unter Deck:

•    Plotter/Radar – Raymarine E80 Classic MFD, das Karten- und Radarinformationen anzeigt, Hauptanzeige mit Slave im Cockpit.

Kommunikationsausrüstung:

•    DSC VHF – Simrad RD68 mit Repeaterlautsprecher im Cockpit.

•    Navtex – ICS NAV6 Navtex.

HAUSHALTSGERÄTE

Kombüse:

•    Küchenherd - SMEV Gasherd, 2 Brenner, Grill und Ofen, gimbal-montiert.

•    Kühlschrank - Isotherm Toplader, wassergekühlter 12VDC-Kompressor.

•    Doppelte Edelstahlspüle.

•    Mischarmatur.

•    Ausziehbare Schneidefläche.

Toiletten:

•    RM69 elektrische Marine-Toilette in der vorderen Toilette.

•    Raritan manuelle Marine-Toilette in der hinteren Toilette.

•    2x Waschbecken mit Mischarmaturen.

•    2x dedizierte Duscharmaturen.

Heizung:

•    Eberspacher Hydronic Diesel-Heizsystem.

•    Wärmetauscher-Lüftereinheiten.

•    Warmluftauslässe in den vorderen und hinteren Kabinen, Toiletten, Dusche und Salon.

•    Thermostatsteuerung im Salon.

•    Manueller Lüftergeschwindigkeitsregler in der vorderen Kabine.

•    Wärmetauscher-Einheit, die es dem Kühlwasser des Motors ermöglicht, das System beim Gebrauch zu heizen.

Beleuchtung:

•    Deckenbeleuchtung im gesamten Wohnbereich.

•    Dimmerschalter für die Deckenbeleuchtung im Salon.

•    Leselampen in der Nähe der Kojen, LED.

•    Leselampen im Salon über den Sitzgelegenheiten, LED.

•    Kartenlicht an der Navigationsstation.

•    Cockpitbeleuchtung im Targa-Bogen.

Unterhaltung:

•    Alpine Radio/CD/MP-Headunit.

•    Lautsprecher im Salon und Cockpit.

UNTERKUNFT

 

Zusammenfassung der Unterkunft:

•    Doppelkabine vorne mit eigenem Bad.

•    Salon mit zwei zusätzlichen Einzelbetten.

•    Navigationsstation.

•    Kombüse.

•    Toiletten.

•    Doppelkabine hinten.

Unterkunftsfinish:

•    Schreinerei unter Deck aus mahagonifarbenen Furnierplatten mit massiven Mahagonirändern.

•    Holzarbeiten in handpoliertem, mattem Lack fertiggestellt.

•    Fußböden aus Teak- und Koto-furniertem Sperrholz, das in einem harten Lack fertiggestellt ist.

•    Teppiche im gesamten Bereich.

•    Stoffpolsterung in Salbeigrün und orange mit Streifen.

•    Vorhänge mit Halterungen für alle Bullaugen.

•    Oceanair eingebaute Kombi-Jalousien und Insektenschutzgitter für alle Decksluken.

•    Federkernmatratze in der vorderen Kabine.

•    Memory-Schaum-Matratzenauflage für die Koje in der vorderen Kabine.

•    Corrian-Arbeitsplatte in der Kombüse.

•    Leicht zu reinigende GRP-geformte Toilettenräume mit Teak-Rosten.

Beschreibung der Unterkunft von vorne:

Vordere Kabine:

•    Doppelte V-Koje vorne.

•    Stehplatz hinter der Koje.

•    Auswahl an Schränken und Regalen, die entlang der Länge der Koje verlaufen, über Kopf, außen nach Steuerbord und Backbord.

•    Zwei-stufiger Schrank unter dem hinteren Teil der Koje mit Lüftungstür für den Zugang.

•    Bankplatz hinter der Koje nach Steuerbord mit zwei Regalschränken außen.

•    Stufen nach außen hinter der Koje nach Backbord mit hochklappbarem Regal.

•    Hängeschrank außen nach Steuerbord.

•    Thermostatische Heizungssteuerung für die Kabine.

•    Eigenes Bad auf der Backbordseite am hinteren Ende des Kabinenraums.

Vordere eigene Toilette:

•    Von der Hauptkabine vorne zugänglich.

•    Elektrische Marine-Toilette außen vorne.

•    Eckschrank mit eingelassenem Waschbecken hinten außen.

•    Duschbereich innen mit dedizierter Duscharmatur.

•    Waschbecken außen.

Hauptsalon:

•    Vierfach klappbarer Tisch, der nach Steuerbord versetzt ist.

•    U-förmige Salon-Sitzgelegenheiten, die sich um den Tisch nach Steuerbord winden.

•    Banksofa nach Steuerbord.

•    Salon-Sofas können in Einzelbetten umgewandelt werden, beide mit Lee-Stoff ausgestattet.

•    Sitzrücken abnehmbar, um die Breite der Koje zu erhöhen, mit großen Fächern, die auch als Stauraum genutzt werden können.

•    Arbeitsplatte außen der Sofas mit Schränken vorne und hinten. Bücherregal zentral nach Steuerbord.

•    Schränke unter dem Banksofa nach Steuerbord mit Türen, die den Zugang ohne Anheben der Kissen ermöglichen.

Navigationsstation:

•    Hinter dem Salon nach Steuerbord gelegen.

•    Nach vorne gerichteter Kartentisch mit dedizierten Sitzgelegenheiten für den Navigator.

•    Kartenlagerung im Tisch.

•    Bosuns-Schubladen und Schrank unter dem Tisch vorne.

•    Bin-Schrank unter dem Sitz des Navigators.

•    Schalttafel des Schiffs, MFD-Repeater-Bildschirm, VHF und Navtex.

Kombüse:

•    Umfassende J-förmige Kombüse auf der Steuerbordseite des Kombüsenbereichs.

•    Tiefe Leiste, die um den Rand der Arbeitsplatte verläuft.

•    Doppelte Edelstahlspüle vorne mit Einfüllbereich, um sie abzudecken, wenn sie nicht benutzt wird.

•    Toplader-Kühlschrank unter der Arbeitsplatte außen.

•    Gimbal-montierter Herd mit Arbeitsplatteneinlage hinten.

•    Auswahl an Schubladen und Schränken unter der Arbeitsplatte.

•    Auswahl an Stauraumschränken außen der Arbeitsplatte.

Toiletten:

•    Steuerbord des Kombüsenbereichs gelegen.

•    Nach vorne gerichtete manuelle Marine-Toilette am hinteren Ende.

•    Hängeschrank außen der Toiletten.

•    Arbeitsplatte mit eingelassenem Waschbecken entlang der Außenwand des Abteils vorne.

•    Waschbecken-Schränke außen der Arbeitsplatte.

Hintere Kabine:

•    Stehplatz am vorderen Ende der Kabine.

•    Zwei Einzelbetten, die sich nach hinten erstrecken, mit Einfüllbereich, um ein Doppelbett zu schaffen.

•    3 tiefe Schränke außen in der Nähe der Koje, auf Kojehöhe.

•    Auswahl an Schränken über Kopf, die entlang der Koje außen und über das hintere Ende verlaufen.

•    Doppelter Hängeschrank außen des Stehplatzes nach Backbord.

DECKSAUSRÜSTUNG

Rig:

•    Decksgestützter, doppelter Spreizermast-Sloop-Rig.

•    Silber eloxierter Aluminium-Mast und -Spars von Selden mit im Mast befindlicher Furling.

•    Standing Rigging aus 1x19 Edelstahl mit verchromten Bronze-Spannern – ersetzt im November 2025.

•    Abnehmbarer innerer Vorstag mit dedizierter Kettenplatte vorne, die nach hinten zur Steuerbordseite des Mastes verstaut wird.

•    Harken MkIII Rollreffsystem am Vorstag.

•    Vollgelattetes Slab-Reefing-Hauptsegel.

•    Selden-Rohrkicker mit Gasfeder.

•    Ein Mastmontierter Halyard-Winde.

•    Hauptschot-Schiene, die am Targa-Bogen montiert ist.

•    Alle Leinen führen nach hinten zum Cockpit.

•    Mastmontierter Radarreflektor.

•    Harken-Genua-Schienen und -Wagen.

•    Harken-Hauptschot-Schiene und -Wagen.

Winden:

•    Primärwinden – 1x Andersen 52 elektrisch, zweigängig, selbsttailing. 1x Andersen 52, manuell, zweigängig, selbsttailing.

•    Sekundärwinden – 2x Andersen 28, zweigängig, selbsttailing.

•    Mastmontierte Halyard-Winden – Andersen 28, zweigängig, selbsttailing.

Segel:

•    Hauptsegel – Weißes Dacron, vollgelattetes Slab-Reefing-Hauptsegel, 2-Reefs.

•    Genua – Weißes Dacron, Rollreffung 140%. Saturn-Segel (2024).

•    Cruising Chute – Ausgestattet mit Snuffer, 140qm. Sehr leicht verwendet. Saturn-Segel.

•    Sturmfock – Wie neu, nie verwendet.

•    Weiße Segel regelmäßig gewaschen und vom Segelmacher inspiziert.

Allgemein:

•    Einzelne Edelstahl-Bugrolle mit kurzer, fester Edelstahl-Bugspitze.

•    Edelstahl-Pulpit- und Pushpit-Geländer.

•    Edelstahl, Abdeckleisten montierte Stützen.

•    Doppelte Edelstahl-Schutzdrähte mit Toren auf Backbord und Steuerbord.

•    Tor über dem Heck.

•    Aluminium-Moorungsbeschläge, die an der Abdeckleiste vorne, in der Mitte und hinten montiert sind.

•    Aluminium-Anti-Chafe-Abdeckungen, die an der Abdeckleiste in der Nähe der Moorungsbeschläge befestigt sind.

•    Buganker, der sich selbst im Bugrollenbau verstaut.

•    Unterdeck-Ankerlager mit elektrischer Ankerwinde montiert.

•    Dorade-Lüfter x3 auf dem Aufbaudeck, zwei vordere Lüftungen mit Edelstahl-Gittern ausgestattet.

•    Teak-Handläufe, die sich über die gesamte Länge des Aufbaudecks vom Mast bis zur Windschutzscheibe erstrecken.

•    Aluminiumrahmen-Windschutzscheibe mit Sprayhood, die vorne am Targa-Bogen montiert ist, um das Cockpit zu schützen.

•    Cockpit-Zelt, das sich ausklappen lässt, um das gesamte Cockpit abzudecken.

•    Cockpit mit Bankplatz hinter dem Podest und vorne nach Backbord und Steuerbord.

•    Faltbare „windward“ Sitze außen des Rades nach Backbord und Steuerbord.

•    Stauraum unter dem hinteren Cockpit-Sitz.

•    Faltbarer, doppelter Klapptisch aus Teak, der auf einem Podest montiert ist.

•    Edelstahl-Falt-Schwimmleiter.

Ankern & Festmachen:

•    Buganker – 20 kg Edelstahl Bruce-Anker, 60 m Kettenleine.

•    Ersatzanker – 25 kg CQR mit Kette und Leine.

•    Kedge-Anker – 10 kg Bruce-Anker.

•    Buganker, der sich selbst im Bugrollenbau verstaut.

•    Ankerwinde – Lofrans Kobra elektrische Ankerwinde, Plug-in-Fernbedienung im Ankerlager.

•    Auswahl an Fendern.

•    Auswahl an Leinen.

Segeltucharbeiten:

•    Hauptsegelabdeckung – Stackpack-Typabdeckung mit Maststiefel und Lazy Jacks.

•    Sprayhood – 2015 von Malo Yachts geliefert.

•    Cockpit-Zelt – Faltbar, um in einer Tasche am Targa-Bogen gelagert zu werden.

Beiboot:

•    Aufblasbares Beiboot – Waveline 270, aufblasbarer Boden und harter Heckspiegel (2019).

•    Außenbordmotor – Yamaha 2 PS, 2-Takt.

Ständer:

•    Verzinkter 6-Bein-Ständer verfügbar, falls erforderlich.

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Jegliche Sicherheitsausrüstung wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtsignale usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und müssen, wenn sie als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Fahrzeugs an Bord bleiben, möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.

Navigationslichter:

•    Niedrigstufige Navigationslichter.

•    Mastmontierte Dampflampe.

•    Mastspitzen-Dreifarb- und Ankerlicht.

Lebensrettung:

•    Seago – 4 Personen, Kanister-Rettungsinsel.

•    Gasalarm – derzeit getrennt.

•    Webband-Jackstay.

Haftungsausschluss

Grabau International Scotland bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand eines Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten, und die Details stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne vorherige Ankündigung angeboten. Grabau International Scotland bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.