Manta 42 MkII

Wesentliche Verbesserungen

Im Jahr 2024 wurde die Sangaris vollständig mit zwei Volvo Penta D1-30 Motoren, neuen Saildrives, Getrieben, klappbaren Propellern und Seilschneidern umgerüstet – alles unter Garantie bis Februar 2029. Anfang 2025 haben beide Motoren etwa 400 Stunden. Zu den elektrischen Upgrades gehören die Installation von zwei neuen 550-Watt-Solarmodulen (insgesamt 1.100 Watt) mit intelligenten Controllern sowie einer brandneuen Batterieanlage, die aus sechs Trojan T-145 Hausbatterien und zwei maritimen Starterbatterien besteht. Weitere Upgrades für 2025 umfassen einen werkseitig überholten EchoTec Wasseraufbereiter mit einer Kapazität von 18 Gallonen pro Stunde, eine neue Maxwell 1500 Ankerwinde und einen neuen 15PS Suzuki Beiboot-Außenbordmotor mit elektrischem Start und Lithium-Batterie. Der Rumpf wurde im November 2024 vollständig geschliffen, vorbereitet und mit mehreren Schichten lackiert.

Unterkünfte

Dies ist ein Layout der Eigentümerversion mit einer geräumigen Eigentümerkabine mit einem Queensize-Bett und einem privaten Badezimmer auf der Steuerbordseite. Der Steuerbordrumpf umfasst eine zweite Queensize-Kabine, ein Einzelbett im Bug und ein gemeinsames Badezimmer, alles mit großen, mit Zedernholz ausgekleideten Kleiderschränken, großzügigem Stauraum in Schubladen und Swanstone-Arbeitsplatten mit separaten Duschkabinen. Beide Rümpfe sind mit eingebautem Schrank, Bücherregalen und zusätzlichem Stauraum ausgestattet. Eine Splendide Waschmaschine/Trockner ist im Steuerbordgang installiert. Alle Innenholzmöbel sind in Teak, Kirsche und Esche ausgeführt, mit Sunbrella-Polsterung und synthetischen Teak- und Ahornböden im gesamten Bereich. Die Luken sind mit einziehbaren Oceanair-Fliegengittern und Jalousien ausgestattet.

Salon & Galley

Das Hauptsalon auf dem Brückendeck verfügt über eine große L-förmige Sitzbank mit einem Swanstone-Esszimmertisch, angrenzend an eine gut ausgestattete Kombüse, die einen ForceTen Propanherd mit drei Brennern und Backofen, einen top-ladenden 10-Kubikfuß Adler-Barbour Kühlschrank/Gefrierschrank und reichlich Schränke umfasst. Eine dedizierte Navigationsstation mit Stauraum und einem maßgeschneiderten AC/DC-Elektropanel befindet sich gegenüber der Kombüse. Unter der Sitzbank befinden sich der Mastervolt CombiMaster Wechselrichter/Ladegerät, ein neuer Batteriebank, eine vordere Cruisair Klimaanlage und ein AB-Kühlschrankkompressor. Ein Unterhaltungszentrum ist über einem großen hängenden Nassschrank im Cockpitzugang positioniert, der sowohl eine wasserdichte Bomar Lexan-Tür als auch ein einziehbares Phantomnetz aufweist.

Salon:

• Große L-förmige Sitzbank aus graublauem Sunbrella-Stoff
• Passende Ottomane mit zusätzlichem Stauraum
• Großer verstellbarer Swanstone-Tisch für Essen und Unterhaltung
• Acryl-getönte Fenster
• Vollständiger hängender/Nassschrank mit Ablage und Bodenabläufen
• Flachbildfernseher eingebaut über dem Nassschrank
• Navigationsstation mit Kartentisch, Stauraum und Schrank mit verstellbaren Regalen

Kombüse:

• Die Kombüse ist U-förmig zur Steuerbordseite
• Top-ladender 10 Kubikfuß Adler Barbour Kühlschrank/Gefrierschrank - 6" Schaumisolierung und Trennwand mit Fernthermostaten
• Force-10 3-Brenner Propanherd mit Backofen und zusätzlichem Stauraum darunter
• Mikrowellenofen
• Swanstone-Arbeitsplatten und Spüle
• Frischwasser-Fußpumpe
• Umfangreiche obere und untere Stauraumschränke
• Integrierter Mülleimer
• 12V Abluftgebläse

Cockpit & Steuer

Das Cockpit ist durch Mantas exklusive vollständige Aluminiumverkleidung und das Fiberglas-Hardtop mit integriertem Radarbogen geschützt. Es umfasst zwei vollständige Sätze Strataglass- und Bildschirm-Rollpaneele, eine 8 Fuß breite Couch über dem Radarbogen und ein geschweißtes Dinghy/Kajak-Davit-System. Der Steuerstand verfügt über einen Pompano Elite-Steuermannssitz mit Fußstütze, der eine ungehinderte 360-Grad-Sicht und Zugang zu allen wichtigen Steuerungen und Leinen bietet. Eine einzelne elektrische/manuelle Harken-Winde steuert alle Segelkontrollen – einschließlich Fallen, Schoten und Reffleinen – während eine zweite manuelle Winde die Spinnaker-Ausrüstung bedient. Die vorderen Isinglass-Paneele wurden 2024 ersetzt, und das Layout ist für echtes Einhandsegeln optimiert.

Segel & Rigg

Der Rumpf umfasst ein vollbesegeltes Doyle Großsegel (10,3 oz hochmodulares Dacron) mit Lazy Jacks und integrierten Reffleinen, die alle zum Steuerstand geführt werden. Das selbstwendende Doyle Vorsegel (8,3 oz Dacron) ist an einem Camber Spar mit einem Vorsegel-Downhaul-System montiert. Die Linienverwaltung erfolgt über Harken Deckorganisatoren, Leinenstopper und spezielle Leinenbeutel, wobei alle Spinnakersteuerleinen nach hinten zu einem separaten Cockpit-Winsch geführt werden. Die Segelfläche beträgt insgesamt 833 Quadratfuß, und die Masthöhe beträgt 59'6” über der Wasserlinie.

• Am Steuerstand kann man praktisch jede Segelsteuerleine bedienen: Großschot und Vorsegelhalyard, Großschot und Vorsegel, und zwei Einzelreffleinen führen über den Deckorganisator zu den Leinenstoppern und dann zur elektrischen Harken-Winsch.
• Großsegel mit zwei Reffs/Reffleinen
• Selbstwendendes Vorsegel & Baum
• Doyle Custom Manta42 Spinnaker
• Tides StrongTrack Großsegelgleitsystem
• Elektrische Harken-Winsch am Steuerstand
• Standing Rigging 2017 ersetzt, Running 2018 ersetzt
• Segel und Abdeckungen wurden 2020 und 2025 inspiziert und repariert
• Lazy Jacks
• Downhaul für das Vorsegel
• Dutchman Baum-Bremse

Bau & Systeme

Der Rumpf, das Deck und die inneren Strukturen sind aus vakuumverpacktem triaxialem, biaxialem und unidirektionalem Fiberglas mit Divinycell und Nida-Core für Stärke, Steifigkeit und Gewichtsreduktion gebaut. Die Bug- und Kielbereiche sind mit Kevlar verstärkt, und alle Rümpfe unterhalb der Wasserlinie bestehen aus solidem Fiberglas mit Vinylesterharz. Das Deckzubehör ist mit Aluminium-Unterlegplatten installiert, und hochbelastete Bereiche verfügen über eine solide Laminatkonstruktion. Die Durchlässe sind aus nicht korrosivem Marelon (Messing wird nur für die Motoransaugungen verwendet), und die Sanitär- und elektrischen Systeme sind nach ABYC-Standards gebaut. Die Verbindung zwischen Rumpf und Deck ist mit 3M 5200 Kleber verklebt und mit einem 360-Grad unidirektionalen Laminat für eine Monocoque-Struktur verstärkt. Die Ruder sind aus solidem Fiberglas mit 2-Zoll-Edelstahlwellen, und alle externen Beschläge sind aus 316-Edelstahl.

• Manta Fiberglas-Hardtop mit integriertem geschweißtem Aluminium-Radarbogen
• Neue Isinglass- und Bildschirmplatten (neu in 2024)
• Forespar Edelstahlrad mit Verriegelung
• Verstellbarer Kapitänsstuhl mit Fußstütze
• Sitzgelegenheiten im Cockpit mit geschlossenen Schaumstoffkissen
• Abnehmbarer Cockpittisch.
• Maßgeschneiderte Cockpit-Rückensitzbank
• 4 Fiberglas-Lagerboxen für Ausrüstung
• Isinglass-Cockpitverkleidung und Bildschirm-Cockpitverkleidung
• Wasserdichte, abschließbare Bomar-Kabinentür mit Phantom-Rollbildschirm
• Edelstahl-Handläufe
• Edelstahl-Eck-Buggeländer mit integrierten Sitzen
• Doppelte Edelstahl-Lifelines mit Einstiegstoren in der Mitte und achtern
• 6 Bomar Edelstahl-Decksluken mit einziehbaren Oceanaire SkyScreens
• 9 Bomar Edelstahl-Öffnungsfenster
• Formgepresste Rutschhemmung auf allen Deckflächen
• LED-Navigationslichter und Ankerlicht
• Kombination aus Dampfer-/Vordecklicht
• 12V LED/CCF-Gastlichter
• Heiß- und Kaltwasserdusche auf dem Deck
• Frischwasser-Waschstelle am Heck
• 4 große Vordeckschränke mit abschließbaren Riegeln
• Magma-Propangas-BBQ

Sanitärtechnik

• 18 GPH EchoTec Wasseraufbereiter (fabrikneu überholt 2025)
• 10 Gallonen Isotemp-Wasserheizer - 110V mit Motorwärmetauscher-System
• (2) 20-Gallonen Polyethylen-Haltebehälter mit Y-Ventil, Zerkleinerungspumpe und Decksanlagen
• 100-Gallonen baffelter, epoxidbeschichteter Aluminium-Frischwassertank

Elektronik & Navigation

• 2 neue 550 W Solarpanels. Insgesamt 1.100 W. (Neu 2025)
• 6 neue Trojan T-145 Hausbatterien (Neu 2025).
• LED Tri-Color Mastlicht, Ankerlicht und Blinklicht (Neu 2025)
• Mastervolt CombiMaster Wechselrichter/Ladegerät (neu 2021)
• Blue Sea 12-Volt und 120-Volt elektrische Überwachungsanlage
• Mastervolt Automatischer Hauptschalter
• LED Fahrlichter
• Raymarine C80 Multifunktionsdisplay
• Raymarine ST60 Geschwindigkeit & Tiefe
• Mehrere VHF-Funkgeräte
• LCD TV/DVD mit Bluetooth und Audioausgang zum Stereoanlage

Sicherheit

• Eine Vielzahl von Fendern und Festmacherleinen
• Bootshaken/Signalraketen/Seefärbemittel
• EPIRB

Motoren & Mechanik

• Zwei 30 PS Volvo Penta Diesel-Motoren (Neu 2024)
• Volvo Penta 130S Segelantriebe. (Neu 2024)
• 3-Blatt Bronze Klapppropeller mit Linienabschneidern. (Neu 2024)
• 2 Cruise Klimaanlagen
• Seewasserfilter für Motoren
• Motorraumventilatoren
• Umfangreiche Auswahl an Ersatzteilen für alle Motoren, Systeme und Segelantriebe
• RCI Kraftstoffaufbereitungssystem für sowohl Haupt- als auch Generator-Diesel
• Reverso Ölwechselgerät an jedem Motor

Anker & Docking

• Maxwell 1500 Power-Anker-Windlass mit Fußschalter (neu 2025)
• Rocna 44-Pfund-Anker
• Fortress FX23-Anker
• 250 Fuß 5/16 Ankerkette - 2020
• Maßgefertigter Ankerroller aus Edelstahl
• Anker-Waschpumpen und Schlauch

Tender

• 15 PS Suzuki Außenbordmotor mit Elektrostarter und Lithium-Batterie 2024
• 2005 12 ft AB Beiboot

Schlussfolgerung

S/V Sangaris stellt eine seltene Gelegenheit dar, einen Manta 42 Mk-II Katamaran zu besitzen, der nicht nur in außergewöhnlichem kosmetischen und mechanischen Zustand ist, sondern auch umfassend für modernes, langfristiges Cruisen aufgerüstet wurde. Mit neuen Antriebs-, Elektro- und Wassererzeugungssystemen – zusammen mit bewährtem Offshore-Design und überlegener Bauqualität – ist Sangaris vollständig ausgestattet und bereit für sofortige Hochsee-Cruising. Bringen Sie einfach Ihre Vorräte mit und setzen Sie die Segel.

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