Najad 380
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Grabau International
Vereinigtes Königreich
| Marke | Najad |
|---|---|
| Typ | 380 |
| Baujahr | 2005 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | £185.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Center Cockpit |
| Länge | 11.05 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Lochgilphead, Argyll and Bute, Vereinigtes Königreich |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 11.05 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 9.9 m |
| Breite | 3.65 m |
| Tiefgang | 1.95 m |
| Min. Tiefgang | 1.95 m |
| Kieltyp | Kurzkiel |
| Verdränger | 9100 kg |
| Ballast | 3100 kg |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Yanmar |
| Motor-Modell | 4JH4E |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2005 |
| Motor | 54 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Propeller | 3-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 1720 |
| Verdecke |
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|---|---|
| Elektrische Ausstattung |
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| Elektronik |
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| Innenausstattung |
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| Deckausstattung |
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| Takelage |
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| Besegelung |
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| Konstrukteur | Judel / Vrolijk & Co |
|---|---|
| Werft | Najad Yachts |
| Gästekabinen | 2 |
| Gäste-Toiletten | 1 |
| Treibstoffstanks | 325 Liter |
| Frischwassertanks | 400 Liter |
| Fäkalientanks | 55 Liter |
| Rumpfform | Monohull |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
Beschreibung
Leicht gebraucht und mit großartiger Ausstattung, 2005 eingeführte und von Judel/Vrolijk entworfene Mittelcockpit-Kreuzyacht von Najad Yachts in Schweden.
WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:
Als Nachfolger der äußerst beliebten Najad 373 wurde die Najad 380 auf diesem erfolgreichen Fundament aufgebaut und bringt einen moderneren Stil in das gut etablierte Konzept der Mittelcockpit-Kreuzyacht. Ein agiler Performer, die neuere 380 verfügt über ein fractional Sloop-Rigg mit einem vollgeblähten, slab reefing Großsegel. Sie behält das traditionelle, hochwertige Finish unter Deck bei und bietet zwei Doppelkabinen, ein geräumiges Bad, eine lineare Pantry und einen traditionellen Salon. Mit allen Leinen, die nach hinten zum sicheren Mittelcockpit geführt werden, ist das Design ideal für komfortables Segeln mit wenig Besatzung.
Ein leicht gebrauchtes Beispiel der NAJAD 380 ELVA ist seit 2014 im Besitz ihrer aktuellen Eigentümer. Leicht gebraucht, bietet sie ein beeindruckendes Inventar, einschließlich Highlights wie:
• Original off-white Gelcoat
• Traditionelle Teakdeck
• Yanmar 4JH4E, 54 PS, mariner Dieselmotor
• 3-blättriger bronzefaltender Propeller
• Ambassador Seilenschneider
• Maxpower Serie 80 Bugstrahlruder
• Mastervolt I/O Batterieladegerät
• Raymarine Smart Series Autopilot mit S3 Kurscomputer, ST6002 Steuerkopf und linearem Antriebseinheit
• Raymarine E80 Kartenplotter / Radar (x2) mit 2kw, mastmontiertem Radarscanner
• Raymarine ST60 Navigationsinstrumente
• Raymarine AIS-250 AIS-Empfänger
• Icom IC-M601 DSC VHF mit Commandmic
• SeaMe aktiver Radarreflektor
• SMEV Gasherd, 3 Brenner, Grill und Ofen
• Isotherm Kühlschrank
• Eberspacher Airtronic D4 dieselbeheiztes Heizsystem
• Andersen Edelstahlwinden
• Kreuzschot
• Sturmfock
• Lofrans elektrischer Ankerwinde mit sekundärem Steuerstand im Cockpit
• Seago 4-Personen, Offshore-Kanister-Rettungsinsel.
• ACR Globalfix V4 EPIRB
• Seago 260SL Beiboot mit Sitz, Ruder, Pumpe und am Spiegel montierten Strandrädern (2020)
Im Winter auf ihrem Liegeplatz in der Craobh Marina schwimmend, ist die Najad 380 ELVA nach vorheriger Vereinbarung sofort zur Besichtigung verfügbar.
YACHTING-PRESSENBEWERTUNGEN:
Es ist leicht, die Mängel eines Bootes zu übersehen, wenn das Wetter absolut perfekt ist und man mit einer Sommerbrise über eine Märchenbucht segelt. In diesem Wissen wurde die Najad 380, die wir letzten Juli aus dem malerischen Dutch Harbor in Jamestown, Rhode Island, getestet haben, übermäßig kritisch betrachtet. Von ihren Teakdecks und robusten Takelage bis hin zu ihrem leistungsstarken 54-PS-Yanmar-Diesel, modernster Elektronik, Segelrollsystemen und handgefertigten afrikanischen Mahagoni-Schränken wurde jedes Detail mit dem Auge eines Diamantschneiders untersucht.
Es war schwierig, etwas zu finden, das nicht stimmte. Schließlich rollte die Najad 380 nicht einfach als weiteres weißes Fiberglas-Bleichmittel mit High-Tech-Segeln von der Produktionslinie. Ihr Vorgänger, die beliebte Najad 373, wurde entworfen, um gut auszusehen, bequem zu segeln und mit jedem Wetter umzugehen, das während einer Hochseepassage auftreten könnte. Daher ist es nur logisch, dass die nächste Generation von Najad all das und mehr sein würde.
Das erste, was Ihnen beim Betreten auffällt, ist das Gefühl, dass dieses Boot überall dort überdimensioniert wurde, wo es möglich war. Es schreit nach einem robusten Kreuzer. Das fractional Rigg mit doppelten Spreizern und doppelten unteren Wanten stabilisiert einen silber-anodisierten Aluminium-Mast von Selden, der auf dem Deck montiert und darunter von einer Stahlstütze gestützt wird. Das Modell, das wir segelten, war mit vielen Funktionen, darunter auch mit einem im Mast befindlichen Rollsegel, angepasst. Edelstahlseil für die Fock- und Großschoten wurde ebenfalls im Mast verstaut. Der Achterstag war mechanisch verstellbar, der Baum mit einem gasgedämpften Selden-Rodkicker und einem Toplift ausgestattet.
Decksbefestigungen, einschließlich der Kettenplatten, die an Querschotten verschraubt sind, sind aus Edelstahl, und die Festmacher sind durchbolzt mit Unterlegscheiben. Der handgelegte, epoxidbehandelte Rumpf und das schaumkernlaminierte Deck sind mit einer Fiberglasbeschichtung verbunden, die Verbindung an den Stützen wird mit durchgehenden mechanischen Befestigungen verstärkt. An der Bugspitze bietet ein Ankerfach mit bündigen Türen einfachen Zugang zur elektrischen Ankerwinde zum Heben und Senken des schweren 35-Pfund-Bruce-Ankers.
Von Anfang an war klar, dass die Najad 380 ein wendiges Boot ist, selbst bei leichtem Wind, trotz ihres neun Tonnen schweren Gewichts und der soliden Konstruktion. Das Wenden in Richtung der Jamestown-Brücke und der Narragansett-Bucht war sicherlich nicht wie das Fahren eines Lamborghinis, aber das 31-Zoll-Durchmesser, mit Leder bezogene Rad war leicht zu greifen und groß genug, um die Sloop durch weite Kurven zu steuern.
Als wir nahe am Wind segelten, während wir die Kanalinsel umrundeten, erwies sich das Boot als einfach zu steuern, sein tri-radiales DC-Mylar-Großsegel mit vertikalen Latten war ordentlich und getrimmt, die Tell-Tales waren vollständig auf dem Genoa ausgefahren. Bei Temperaturen in den 90er Jahren war die Bucht lebhaft mit weißen Segeln, viele davon aus dem nahegelegenen Newport.
Der Wind blieb während des Großteils unseres Segels leicht, aber konstant genug, um das Boot mit 5 Knoten in Bewegung zu halten. Vom Wind nur wenige Grad entfernt, glitt die Anthem in einen glücklichen Slot, der ihr Geschwindigkeit verlieh. Mit aktiviertem Autopiloten gab es nicht viel mehr zu tun, als die Fahrt zu genießen.
Das geräumige Cockpit, geschützt durch eine Windschutzscheibe aus gehärtetem Glas, war für sechs Personen ausgelegt, zusätzlich zum sculpted Sitz des Steuermanns hinter dem Rad und zwei Plätzen auf der Heckpulpit. Es war offensichtlich ein gut durchdachtes Design – eine Mischung aus Vernunft, Funktionalität und Schönheit, wie fast alles andere an Bord dieser handgefertigten Yacht aus Henan, Schweden.
Wäre das Wetter kühler oder nasser gewesen, hätten wir die Dieselheizung einschalten und das Sprayhood, das oben auf der harten Windschutzscheibe befestigt ist, ausfahren können. Das Sprayhood kann über das gesamte Cockpit ausgefahren werden. Wir hätten auch die seitlichen Canvasvorhänge anbringen können, die das Cockpit vollständig umhüllen. Die Schiebetür des Cockpits dient auch als Kartentisch, praktisch beim Segeln von unter dem Dodger. Aber anstatt Schutz vor der brennenden Sonne zu suchen, genossen wir den Wind, der unsere Gesichter streichelte, während wir in Richtung der alten Befestigungen auf Dutch Island segelten, die jetzt ein Wildschutzgebiet sind.
Für diejenigen, die die Annehmlichkeiten des Zuhauses bevorzugen, ist die Najad 380 kein Schwächling. Das Motto des Unternehmens dreht sich alles um das Segeln über den Horizont in Stil und Komfort. Unten gibt es viel Stehhöhe für Segler über 1,85 m. Haltegriffe sind überall dort, wo man sie für die Sicherheit möchte und erwartet, und wer auch immer kocht, wird nicht aus dem Gespräch ausgeschlossen. Obwohl das Layout jedes Najad-Bootes nach Maß gefertigt wird, sind der zentrale Wohnraum und die Pantry zum geselligen Beisammensein gedacht. Die Pantry, direkt hinter dem Salon auf der Steuerbordseite, verfügt über eine zweibasinige Edelstahlspüle mit einem Mischwasserhahn, der mit einem Fußpedal gesteuert wird, einen 12-Volt-Kühlschrank und einen kippbaren Herd mit Ofen und zwei Brennern. Die schräge Arbeitsplatte ermöglicht es dem Koch, an den Geschehnissen an Bord teilzunehmen. Schränke sind reichlich vorhanden und leicht zu erreichen, die Regale sind mit beweglichen Stiften ausgestattet, um Glaswaren und andere Gegenstände vor dem Herumfliegen zu schützen.
Wenn es darum geht, Mahlzeiten zu servieren, klappen die Tischplatten der Dinette hoch und verriegeln sich mit unkomplizierten Holzklammern. Wieder einmal ist die Ausstattung einfach, praktisch, robust und ansprechend. Die L-förmige gepolsterte Sitzbank auf der Steuerbordseite bietet reichlich Platz am Tisch, während eine weitere lineare Sitzbank zusätzlichen Platz auf der Backbordseite bietet, sowie einen zivilisierten Ort, um nach Sonnenuntergang ein Buch zu lesen. Die gleiche Dinette verwandelt sich in ein fünftes Bett und ein verstecktes Fach hält sicher Weinflaschen, was an Bord jedes Kreuzfahrtschiffes ein Muss ist.
Die Achterkabine ist geräumig, ihre klaren Designlinien entsprechen den in Skandinavien so beliebten. Die V-Bett-Kabine ist ähnlich ausgestattet. Es mangelt nicht an Stauraum oder Kleiderschrankplatz, was auf vielen Booten unter 40 Fuß fehlt. Beide Kabinen sind warm mit reichen exotischen Hölzern verkleidet, aber ohne aufwendige Ausstattungen, Schubladenknöpfe und fantasievolle Beleuchtung. Der Effekt ist aufgeräumt und vermittelt ein Gefühl von Geräumigkeit. Ein öffnendes Oberlicht und zwei öffnende Portale belüften jede Kabine und lassen Tageslicht herein.
Das Bad, mittschiffs auf der Steuerbordseite direkt hinter der Navigationsstation, umfasst Toilette, Waschbecken und Dusche, alles effizient angeordnet, das Waschbecken und die Bank aus Corian für Langlebigkeit und einfache Reinigung. Das Bad verfügt auch über einen nassen Schrank und ein öffnendes Portal.
Die gut geplante Navigationsstation ist ein reines Vergnügen, nicht nur ein Nachgedanke, wie es bei vielen Kreuzfahrtschiffen der Fall ist. Ein einzelner, festgelegter Sitz ermöglicht es dem Skipper oder Navigator, vor einem kleinen Tisch zu sitzen, der eine gefaltete Karte und ein Notizbuch aufnehmen kann, dessen Staufach ideal zum Schutz von Hand-GPS, Windmesser, VHF-Funkgerät, Teilern und Parallelregeln, Stiften und Bleistiften ist. Es gibt auch Platz an der Navigationsstation, um das primäre VHF-Funkgerät des Bootes zu benutzen, das Schaltkastenpanel zu betreuen, das bequem wegklappbar ist, oder aus einem Kreuzfahrtführer oder einem anderen Nachschlagewerk zu lesen. Da die Navigationsstation in der Nähe der Basis der Treppe liegt, ist derjenige, der navigiert, nur wenige Schritte vom Cockpit oder Steuer entfernt. Und obwohl die Hauptfunktion der Navigationsstation das Plotten von Kursen ist, blickt der Sitz auf den Salon, sodass der Navigator gesellig sein kann.
Die Treppenstufen des Cockpits können entfernt werden, um den Motor zu warten. Eine weitere klappbare Tür im Gang hinter der Pantry bietet zusätzlichen Zugang zum schallisolierten Maschinenraum, sodass es keine Schwierigkeiten gibt, die Filter und Flüssigkeiten zu überprüfen.
Unterhalb der Wasserlinie kombiniert ein Design des in Hamburg, Deutschland ansässigen Judel/Vrolijk und des internen Najad-Teams ein Spade-Ruder mit einem bolzengeschraubten Bleikiel, letzterer mit einem verlängerten Fuß ausgestattet, um eine bauchige Kante zu ermöglichen, die dazu dient, den Schwerpunkt niedrig zu halten. Die Konfiguration reduziert den Wasserfluss unter dem Kiel, was das Boot für weniger Widerstand optimiert.
Die Standard-Najad 380 hat einen Tiefgang von 1,90 m. Die Proportionen des Bootes sind traditionell, da sie das Verhältnis von 3 zu 1 in der Länge zur Breite nicht überschreiten. Ihre Gesamtlänge von 11,50 m (9,90 m an der Wasserlinie), kombiniert mit ihrem 3,60 m breiten Rumpf, verleiht dem Boot ein schlankes Aussehen, das Köpfe dreht. Mehr als als Racer konzipiert, zeigen die Fähigkeiten der Najad 380 eher während einer Hochseepassage als um die Bojen herum.
Nachdem wir sie ein paar Stunden lang auf Herz und Nieren geprüft und die intensive Sonne genossen hatten, war es Zeit, zum Liegeplatz im Dutch Harbor zurückzukehren. Wir haben unser Wimpel am Bugfestmacher befestigt und die UK-Halsey-Segel schnell verstaut. Das Vorsegel zog sich mit Hilfe seiner Selden Furlex Rollfock zurück, während das Großsegel ordentlich im Mast aufrollte. Fertig. Keine Segelabdeckungen, um die man sich kümmern muss, keine Segelbindungen, die man knoten muss.
Hätten wir die Neigung gehabt, wäre die Heckschwimmplattform ein einladender Ort gewesen, um in das Sommermeer Neuenglands zu tauchen. Stattdessen sicherten wir die Abdeckungen am Cockpit und tranken ein eiskaltes Bier, während wir auf den Launch warteten. Ein passendes Ende eines weiteren Tages auf dem Wasser, besonders weil es an Bord einer Najad war.
Ausschnitt aus der Bewertung von Sailing Magazine, USA
HERSTELLERKOMMENTARE:
Segeln in einer Najad 380 dreht sich alles um eines: Lebensqualität. Sie wissen es, wir wissen es und jeder, der jemals eine Yacht gesegelt hat, weiß es: Nichts schlägt es, mit Familie oder guten Freunden an einem Tag auf See zu sein. Diese einfache Tatsache ist die Grundlage dafür, wie wir bei Najad arbeiten. Das Design, die Konstruktion und die kleinsten Details konzentrieren sich darauf, Ihr Segelerlebnis ganz besonders zu machen. Das bedeutet, dass die Najad 380 wunderschön konstruiert ist, um einfach zu handhaben zu sein und gleichzeitig die besten Segelfunktionen zu bieten. Das Interieur ist so geplant, dass das Leben an Bord sicher und einfach ist und auch andere Sinne – Sehen und Fühlen – anspricht. Aufgrund unserer Erfahrung, die wir über viele Jahre im Bootsbau gesammelt haben, können wir sicherstellen, dass Sie ein wirklich komfortables Leben auf See haben. Fügen Sie dazu die spritzige Leistung der 380 hinzu, bei der das Erbe und das Können von Najad mit der Zusammenarbeit eines der weltweit führenden Yacht-Designer, judel/vrolijk & co, kombiniert werden. Diese Yacht ist sowohl beim Clubrennen als auch beim komfortablen Segeln mit einer Familie gleichermaßen zu Hause.
Vollständiger Verkaufsbestand
BAU
Rumpfbau:
• GRP-geformter Rumpf mit integriertem Stub-Kiel
• Handlaminierter Rumpf in Sandwichbauweise mit ISO-Polyesterharz und tri-axialen Rovings.
• Divinycell-Schaumkern
• Äußere Oberfläche mit NGA-Gelcoat in einer elfenbeinfarbenen Farbe fertiggestellt.
• Rumpf verstärkt mit transversalen Bodenplattenkonstruktionen und longitudinalen Stringern.
• Alle Hauptschott und transversalen Kettenplattenbefestigungen in den Rumpf laminiert.
• Verzinkter Mastpfeiler, der an der Bodenplatte befestigt ist.
• Burgunderfarbener Scherband, lackiert mit Einkomponentenfarbe
• Unterwasserrumpf mit schwarzem Antifouling behandelt
Deck- & Aufbaubau:
• GRP-geformtes Deck und Aufbauten.
• Handlaminierte Bauweise in Sandwichkonstruktion.
• Divinycell-Schaumkern mit Verstärkung an hochbelasteten Decksbefestigungen
• Zusätzliche Verstärkungslaminat an hochbelasteten Decksbefestigungen.
• Ursprüngliche elfenbeinfarbene Gelcoat-Oberfläche
• Substantieller massiver Teak-Kappungsrahmen.
• Traditionelles massives Teak, geschwungen, verlegtes Teak auf Deck und Aufbauten.
Kiel & Ruder:
• Externer Bleiballastkiel, der am Rumpf befestigt ist
• Skeg-hängendes Ruder in NACA
• Halb-ausgeglichenes Ruder aus GRP-Konstruktion mit Edelstahl-Ruderstock.
• Ruderteile aus gegossenem Bronze, am Skeg befestigt.
• Rudertube mit Stopfbuchse abgedichtet.
MASCHINEN
Motor & Getriebe:
• Yanmar 4JH4-AE 4-Zylinder, natürlich angesaugter 54 PS-Marine-Dieselmotor
• Yanmar KM4A1-Reduktionsgetriebe mit flexibler Kupplung
• Frischwasser-Motorenkühlung über Rohwasseransaugung und Wärmetauscher
• Einhebel-Getriebe-/Gassteuerung
Wartung & Leistung:
• Motor gewartet im Frühjahr 2024 (Boot 2025 nicht genutzt)
• Aufgezeichnete Motorstunden – ca. 1.720 Stunden im November 2025
• Cruising-Geschwindigkeit 6 Knoten
• Auswahl an Cruising-Ersatzteilen an Bord
Antrieb & Steuerung:
• Edelstahl-Antriebswelle
• 3-Blatt-Bronze-Faltpropeller
• Ambassador-Seilschneider
• Ersatzpropeller, fest, 3-Blatt-Bronze-Propeller im Motorraum montiert
• Solimar-Kabelgesteuerte Radsteuerung
• Edelstahlrad mit mit Elchleder bezogenem Rand.
Bugstrahlruder:
• Maxpower-Serie 80 Bugstrahlruder
• Tunnelmontiert
• Gesteuert über einen Schalter, der in die Einhebel-Motorsteuerung am Podest eingebaut ist
Autopilot:
• Raymarine ST6002 Smart Pilot Steuerkopf
• Raymarine Smart Series S3 Kurscomputer
• Raymarine Linearantrieb, direkt zum Quadranten
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
• 12VDC Bordstromversorgungssystem
• 230VAC Landstromversorgungssystem
Landstromsystem:
• Verlängerungskabel zum Anschluss an die Landversorgung
• Einzelner 16-Ampere-Anschluss
• Zinc Saver galvanischer Isolator
• Festverdrahtetes RCD-geschütztes System.
• 3-polige UK-Steckdosen, Batterieladegerät, Durchlauferhitzer
Batteriebänke:
• Haushaltsbatteriebank – 2x 12vDC, 140Ah, Varta, Blei-Säure-Batterien
• Motorbatterie – 1x 12vDC, 80Ah, Yuasa, Blei-Säure
Batterieüberwachung:
• BEP Matrix DC Monitor
• Voltmeter am Schaltpanel des Schiffs
Laden:
• Mastervolt I/O Batterieladegerät
• Fernbedienung für das Ladegerät, im Kombüsenbereich
Generatoren:
• Einzelner, motormontierter 80-Ampere-Generator
Sonstige Elektrik:
• 12vDC Hilfs-Ladebuchse im Cockpit und am Kartentisch
ROHRLEITUNGSSYSTEME
Frischwasser:
• Drucksystem für heißes und kaltes Wasser
• Mischbatterie in der Kombüse
• Mischbatterie in den Köpfen, ausziehbar zur Verwendung als Duschkopf
• Warmwasser wird vom Wärmetauscher bereitgestellt, der durch Kühlwasser des Motors oder einen 230VAC Durchlauferhitzer beheizt wird
Schwarzwasser:
• Einzelner Fäkalientank
• Entladung durch Schwerkraft über Bord oder Decksauger
Bilgepumpen:
• Manuelle Bilgepumpe
• Elektrische Bilgepumpe
TANKANLAGEN
Kraftstoff:
• Einzelner Dieseltank
• Tankkonstruktion aus Edelstahl
• Ungefähre Kapazität 325l
Frischwasser:
• Zwei Frischwassertanks
• Ungefähre Gesamtkapazität 400l
Fäkalientank:
• Einzelner Fäkalientank
• Ungefähre Kapazität 55l
Tanküberwachung:
• Analoge Wasserstandsanzeigen am Schaltpanel
• Analoge Kraftstoffstandsanzeige am Schaltpanel
NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
Auf Deck:
• Plotter/Radar – Raymarine E80 mit auf Mast montiertem 2kW-Radar-Scanner
• Tiefe – Raymarine ST60
• Geschwindigkeit/Log – Raymarine ST60
• Wind – Raymarine ST60
• Repeater – Raymarine ST60
• Plastimo Magnetkompass
Am Kartentisch:
• Plotter/Radar – Raymarine E80, vernetzt mit Anzeige im Cockpit, um auch Radarinformationen anzuzeigen
• GPS – Raymarine RN300
Kommunikationsausrüstung:
• DSC VHF – Icom IC-M601 DSC VHF mit Commandmic zur Verwendung im Cockpit und podestmontiertem Repeater-Lautsprecher
• AIS – Raymarine AIS250 Empfänger
• Navtex – ICS NAV6 Navtex (intermittierend)
HAUSHALTSAUSRÜSTUNG
Kombüse:
• Kombüsenherd – SMEV-Gasherd, 3-Flammen, Grill und Ofen. Ausgestattet mit Pfannenhaltern und kardanisch montiert
• Kühlschrank – Oben beladbar, mit Edelstahl ausgekleideter, eingebauter Kühlschrank. Isotherm 12/24V, luftgekühlter Kompressor
• Doppelte Edelstahlspüle
• Mischbatterie
• Fernbedienung für Gasabsperrventil
Köpfe:
• Toilette – Jabsco manuelle Marine-Toilette
• Corian-Arbeitsplatte
• Waschbecken
• Mischbatterie mit ausziehbarem Kopf zur Verwendung als Duschkopf
Heizung & Belüftung:
• Eberspacher Airtronic D4 Gebläseheizung, dieselbetrieben
• Thermostatischer Kabinenregler
• Auslässe in Kabinen, Salon und Köpfen
Beleuchtung:
• Deckenbeleuchtung im gesamten Innenraum
• Wandmontierte Leselampen im Salon und in den Kabinen
• Arbeitslicht am Kartentisch
• Motorraumlicht
• Steckdosenlichter an Backbord- und Steuerbordseite des Durchgangs
Unterhaltung:
• Pioneer CD/Radiogerät
• Lautsprecher im Salon und Cockpit
UNTERKUNFT
Zusammenfassung der Unterkunft:
• Doppelkabine vorne
• Salon
• Nav-Station
• Köpfe
• Kombüse
• Hauptkabine achtern
Unterkunftsfinish:
• Handgefertigte, afrikanische Mahagoni-Tischlerei, die mit einem reichen Satinlack versehen ist
• Teak- und Holly-Bodenbeläge im gesamten Bereich.
• Texturiertes mittelblaues Polster im gesamten Bereich
• Weiße Laminat-Arbeitsplatte in der Kombüse
• GRP-geformter Kopfbereich mit Hartholzverkleidungen
• Corian-Arbeitsplatte in den Köpfen
• Elfenbeinfarbene Vinyl-Deckenverkleidung im traditionellen skandinavischen Stil mit Mahagoni-Verkleidungen zwischen den Paneelen.
• Fitted Vorhänge für alle Bullaugen
• Fitted Verdunkelungsrollos/Insektenschutzgitter für alle Decksluken
• Fitted Teppiche im gesamten Innenraum
Beschreibung der Unterkunft von vorne:
Vorkabine:
• Doppelte V-Bett vorne
• Schränke, die die Länge des Bettes über Kopf verlaufen, außen an Backbord und Steuerbord mit Regal darüber
• Stehplatz hinter dem Bett
• Einzelner Sitz außen an Backbord mit einem Kleiderschrank außen vom Sitz
• Regal-Speicher-Schrank außen an Steuerbord
• Öffnende Decksluke mit passendem Verdunkelungsrollo/Insektenschutz
Salon:
• Bank-Sofa an Steuerbord
• L-förmiges Sofa an Backbord
• Zentral montierter Salontisch mit Klappblättern nach Backbord und Steuerbord, Flaschenlager im zentralen Abschnitt des Tisches
• Beide Sofas können in gelegentliche Einzelbetten umgewandelt werden, wobei die Rückenpolster herausgehoben werden, um die Bettbreite zu erhöhen
• Arbeitsplatten, die die Länge des Bettes außen an den Rückenlehnen der Sofas verlaufen.
• Stauraumschränke vorne und hinten mit Bücherregalbereich dazwischen, über Kopf, außen von Sofas an Backbord und Steuerbord
Nav-Station:
• Hinter dem Salon an Steuerbord
• Vorwärts gerichteter Kartentisch mit einem speziellen Navigator-Sitz.
• Kartenspeicher im Tischoberteil mit Stauraum außen, unter dem Tischoberteil
• Bosun-Speicherschubladen unter dem Navigator-Sitz
• Schaltpanel des Schiffs außen vom Navigator-Sitz
• VHF, Navtex, GPS und Kartograph/Radar-Anzeige über dem Kartentisch montiert, außen nach vorne
Köpfe:
• Direkt hinter der Nav-Station, an Steuerbordseite des Durchgangs
• Eckarbeitsplatte mit eingelassenem Waschbecken, Spiegel über dem vorderen Schott montiert
• Waschtische, die die Länge des Raums außen, über Kopf verlaufen
• Nach innen gerichtete manuelle Marine-Toilette, die außen hinten montiert ist
• Feuchter Kleiderschrank innen von der Toilette
Kombüse:
• Lineare Kombüse, die vom Salon entlang der Backbordseite nach hinten verläuft und einen Durchgang zur hinteren Kabine bildet
• Einlege-Doppelte Edelstahlspüle vorne mit Mischbatterie
• Arbeitsbereich außen der Spüle mit oben beladbarem Vorratsraum darunter
• Kardanisch montierter Kombüsenherd hinter der Spüle mit Arbeitsplatteneinlage, um sie abzudecken, wenn sie nicht benutzt wird
• Arbeitsplatte, die von dem Herd nach hinten verläuft, mit oben beladbarem Kühlschrank darunter
• Schrank unter der Spüle
• Auswahl an Schubladen unter dem Arbeitsbereich, direkt hinter dem Herd
• Schränke außen der Arbeitsplatte auf zwei Ebenen, untere Schränke mit Schiebetüren, obere Schränke mit zwei Klapptüren und internem Regal
Hintere Kabine:
• Hauptdoppelkabine, zugänglich durch die Kombüse entlang der Backbordseite
• Stehplatz vorne, außen an Backbord
• Kleiderschrank außen vorne
• Arbeitsplatte hinten des Kleiderschranks mit gebogenem Sitz, der nach hinten verläuft und sich um das Bett herum krümmt
• Arbeitsplatte, die hinten und außen des Sitzes verläuft, mit Stauraum darunter
• Überkopf-Speicherschränke über der Arbeitsplatte an Backbord
• Doppelbett, nach Steuerbord versetzt
• Stauraumschränke über Kopf, außen an Steuerbord
• Öffnende Decksluke mit passendem, rollbarem Verdunkelungsrollo/Insektenschutz
• Staufläche über und unter den Betten.
DECKSAUSRÜSTUNG
Rig:
• Decksmontiertes, doppelter Spreizerrigg, fractional Sloop-Rigg
• Selden silber eloxierter Aluminium-Mast und -Spars
• Edelstahl-Standing-Rigg
• Selden Furlex 300S Rollreffsystem am Vorstag
• Abnehmbares inneres Vorstag mit Wichard-Spanner
• Slab-Reefing-Hauptsegel mit 3 Reffs, Leinen für Reff 1&2 nach hinten geführt
• Selden Rock Kicker
• Verstellbare Achterstag
• Spinnakerbaum, der vor dem Mast verstaut wird
• Selden eloxierte Aluminium-Schutzvorrichtungen an den Stagen
• Lewmar Ocean-Genua-Schienen und -Wagen
• Spinlock-Seil-Klemmen für Leinen, die vom Mast nach hinten geführt werden
• Lewmar „Domino“-Seil-Klemme für das Hauptsegel
• Lewmar Ocean-Hauptsegel-Schienen und -Wagen
Winden:
• Primärwinden – 2x Andersen 58, selbsttailing, zweigängig
• Sekundärwinden -2x Andersen 45, selbsttailing, zweigängig
• Mastmontierte Halyard-Winden – 2x Andersen 12, selbsttailing, einstufig
• Reffwinde – 1x Andersen einstufig
Segel:
• Großsegel – Weißes Pentax Dacron, Slab-Reefing. UK-Segel
• Genua – Weißes Pentax Dacron, mit weißem UV-Streifen. UK-Segel
• Ersatzgenua – Weiß, Pentax Dacron, Rollreffung. UK-Segel
• Cruising Chute – Asymmetrisch. UK-Segel
• Sturmfock – Oranges Dacron, mit Haken und speziellen schweren Leinen. North-Segel
Allgemein:
• Doppelte Edelstahl-Bugrolle
• Edelstahl-Pulpitgeländer
• Edelstahl-Kappenrahmen montierte Stützen, die zwei Ebenen von Schutzdrähten unterstützen
• Schutzdrahttore an Backbord und Steuerbord
• Edelstahl-Kappenrahmen montierte Festmacher an der Vorderseite, in der Mitte und achtern
• Unterdeck-Ankerfach mit Winde und Gasflaschen, die im Fach montiert sind
• Teak-Greifleisten, die die Länge des Aufbaus nach hinten bis zum Mastfuß verlaufen, an Backbord und Steuerbord
• Leinen, die vom Mast entlang der Backbord- und Steuerbordseite des Aufbaus zu den Seil-Klemmen, die außerhalb des Cockpits montiert sind, nach hinten geführt werden
• Dorade-Lüfter an Backbord- und Steuerbordseite des Aufbaus mit Edelstahl-Schutzgeländern
• Edelstahl-Rettungsboottragevorrichtung, die auf dem Aufbau direkt vor der festen Windschutzscheibe montiert ist
• Aluminiumrahmen, gehärtete Glas-Festwindschutzscheibe mit zentralem Öffnungsfenster, Edelstahl-Greifgriffe, die an den Außenseiten der Windschutzscheibe montiert sind
• Primäre und sekundäre Winden, die an den Coamings außerhalb des Cockpits montiert sind
• U-förmige Sitzgelegenheit, die das Cockpit umschließt
• Lackierte Arbeitsplatten an Backbord- und Steuerbordseite des Durchgangs
• Instrumente, die in einem lackierten Teak-Panel montiert sind, das den Durchgang überspannt
• Steuerstand, der hinten mit Edelstahl-Navigationspod montiert ist, der die Plotteranzeige beherbergt
• Teak-Tassenhalter am vorderen Ende des Podests
• Teak-Cockpittisch mit doppelten Klappblättern
• Kurzer Abschnitt des Aufbaus hinter dem Cockpit mit Hauptsegel-Schienen, die am vorderen Ende montiert sind
• Backbord- und Steuerbord-Lazarettschränke
• Backbord- und Steuerbord-Pushit-Viertelgeländer mit eingebauten G&T-Sitzen mit Teak-Basen
• Außenmontierte Lagerhalterung an der Backbordseite
• Radar-/Antenne-Mast, der an der Backbordseite montiert ist
• Zentraler Torabschnitt zum Zugang zum Zuckerscoop-Stil Heck mit Teakverkleidungen zur Fertigstellung der Stufen.
• Edelstahl-Falt-Schwimmleiter
Segeltucharbeiten:
• Großsegelabdeckung – Stackpack-Typabdeckung mit Lazyjacks und Maststiefel
• Ersatz-Großsegelabdeckung – Konventionelle Art von Großsegelabdeckung
• Spritzschutz
• Cockpit-Zelt – Rollpaneele mit Fenstern an Backbord, Steuerbord und achtern
• Cockpit-Kissen – Passende Cockpitkissen für die Sitzgelegenheiten an Backbord und Steuerbord
• Cockpit-Sonnenschutz für die Lackarbeiten im Durchgang
Ankern & Festmachen:
• Buganker – Bruce 20kg-Anker an Kette
• Ankerwinde – Lofrans Project 1000 elektrische Winde mit Fernbedienung im Cockpit
• Festmacherleinen – Auswahl
• Fender – Auswahl
• Fenderbrett
Beiboot:
• Aufblasbares Beiboot – Seago 260SL Beiboot mit Sitz, Ruder, Pumpe und am Heck montierten Strandrädern (2020)
• Außenbordmotor – Suzuki 2,5 PS, 4-Takt-Außenbordmotor
SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:
Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Jegliche Sicherheitsausrüstung wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtsignale usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und wenn sie als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Fahrzeugs an Bord gelassen werden, müssen sie möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.
Navigationslichter:
• Mastkopf-Ankerlicht
• Mastkopf-Trikolorenlichter
• Fahrlicht
• Niedrigstufige Navigationslichter
• Decksflutlicht
Lebensrettung:
• Rettungsinsel – Seago 4-Personen, Offshore-Behälter-Rettungsinsel. Nächster Service fällig im Mai 2026
• EPIRB – ACR Globalfix V4 (Batterie läuft ab 12/2026)
• Radarreflektor – Sea Me aktiver Radarreflektor
• Gasalarm – BEP Matrix-Gasdetektor
• Jackstays – Webart
• Horseshoe-Buoy
• Danbuoy
• Wurfleine x2
Haftungsausschluss
Grabau International Scotland bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand eines Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten, und die Details stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne vorherige Ankündigung angeboten. Grabau International Scotland bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.
Angeboten durch:
Grabau International
Vereinigtes Königreich
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Services
- VersicherungVersicherung
