Pacific Seacraft 40

HIGHLIGHTS und UPGRADES

Pacific Seacraft Fabrik-Highlights 2014-16

• Zwei-Zonen Klimaanlage/Heizung (mit "Sanftstart"-Funktion)
• Webasto Dieselheizung
• Standing Rigging ersetzt
• New England Ropes laufendes Rigging
• Decksluken auf Manship Edelstahl-Luken aufgerüstet
• Öffnungsports ersetzt durch Newfound Metals Edelstahl-Ports
• Maßgeschneiderte Fabrik Edelstahl-Sternrail mit integrierten Sitzen
• Solarmodule
• Windgenerator installiert
• Spreaderlichter - mit drahtloser Steuerung; Mastkopfbeleuchtung
• Umfangreiche elektrische Verfeinerungen/Inspektion/Überholung
• Maßgeschneidertes umschaltbares Manifold Racor Kraftstofffiltersystem
• Maßgeschneiderter Zugang zur Maschinenraum-/Belüftung
• Hella-Licht im Maschinenraum
• Gründliche Systemwartung/Inspektion (Details verfügbar)

HERSTELLER- UND DESIGNERKOMMENTARE

Die Pacific Seacraft 40 bewahrt die Form, Funktion und Ästhetik, die seit 1976 sichere und attraktive Pacific Seacraft Segelboote hervorgebracht hat. Die Rumpfform hat einen moderaten Freibord und elegante Überhänge vorne und hinten. Während die Wasserlinie und der Querschnitt im Verhältnis größer sind als bei früheren Pacific Seacraft - Crealock-Kooperationen (was in ein größeres Innenvolumen übersetzt wird), behält der Rumpf die sinnvollen Abmessungen und Proportionen, die für die Leistung gegen den Wind, die Richtungsstabilität und die Hydrostatik, die die endgültige Stabilität beeinflusst, entscheidend sind. Der Kiel ist ein langer Finne aus externem Bleiballast, der verschraubt und in Epoxidharz eingebettet ist. Diese Verbindung ist extrem stark und widerstandsfähig gegen Stöße mit Unterwasserobjekten. Der Unterschied zwischen dem flachen Kiel und dem Standardkiel wurde vergrößert, um die jeweiligen Eigenschaften jedes Kiels besser zu nutzen. Die Kombination aus dem Kielplan, dem am Skeg montierten Ruder, den tiefen Rumpfabschnitten unter der Wasserlinie vorne und einem sorgfältig positionierten Riggplan trägt alles zur außergewöhnlichen Richtungsstabilität und Handhabung bei. Das Interieur bewahrt die Funktion und Form, die komfortabel ist und funktioniert. Der Durchgang durch die Kabine ist gerade und ungehindert. Der visuelle Raum öffnet sich von der Kombüse nach vorne. Ein Heck-WC ist für einen einfachen Zugang vom Gang aus positioniert. Die Kombüse ist so konfiguriert, dass sie freihändige Unterstützung auf beiden Kursen bietet. Auf dem Deck bietet ein geräumiges Vorschiff mit einer Mittelachse für den Stand eine erweiterte Bugplattform und eine Windenbasis. Die Vorsegel und Stagsegel sind mit Rollreffsystemen ausgestattet. Der Doppelspreizermast mit Kielsteckung umfasst zwei selbsttailende Winschen für die Fallen. Der solide Baumvang ist selbstklemmend. Alle Segelsteuerungen, einschließlich des Hauptfalls und zwei Sätze von Reffleinen, werden nach hinten zum Cockpit durch Deckshebel-Organizer und Seilklampen zu selbsttailenden Winschen geleitet. Es gibt einen speziellen, eingegossenen Scherenschnabel, der für die Anbringung eines Sprayhoods entworfen wurde. Das Großsegel-System umfasst einen Traveler vor dem Gang und eine spezielle selbsttailende Winsch. Die Hauptwinschen für das Vorsegel sind vom Steuerstand aus erreichbar. Das Deck lässt Wasser schnell durch die Relingspfeifen und durch die Decksabläufe ab, die auf der Wasserlinie enden. Das Cockpit ist selbstentleerend und umfasst Sicherheitsgurt-Befestigungspunkte. Die Pedalsteuerung mit Einhebelsteuerung und pod-montierten Instrumenten ermöglicht eine Steuerung mit den Fingerspitzen. Umfangreiche Festmacherklampen erleichtern das Anlegen. Das Deck und das Cockpit der Pacific Seacraft 40 berücksichtigen die Bedeutung der Sicherheit beim Ankern, Anlegen, Manövrieren und Segeln.

UNTERKÜNFTE

Überall: Webasto Luftheizung mit Diesel; lackierte Teakholzarbeiten. Weiße Formica-Truhenseiten im Kabinenhaus. - Lamellen-Lockertüren & massive Klapptüren mit versteckten Scharnieren. - Lamellen-Kabinentüren (nur obere Hälfte) & Paneeltür mit Klavier-Scharnieren. - Chrombronze-Druckknopf-Schlösser an allen Lockertüren und Schubladen. - 6' 5" Kopffreiheit mit Teak- und Hollunderboden im gesamten Kabinenbereich. - Positive Druckknopf-Verschlüsse an allen Lockertüren. - Gepolsterte 4" Schaumstoffkissen. Reißverschluss-Vinyl-Deckenverkleidung mit überlegener Isolierung, dämpft Geräusche & ermöglicht einfachen Zugang zu Decks-Hardware & Verkabelung.

Vorkabine - 6' 7" lang und 57" breit Doppel-Inselbett mit Schubladen & Regalen. - Teakdecken über den Regalen. Teak-Bifold-Privatheitstür. - Waschbecken, Spiegel & großer, mit Zedernholz ausgekleideter, lamellierter Kleiderschrank.

Hauptsalon - 6' 6" langes "U" förmiges Dinette auf der Steuerbordseite, das sich in ein 50" breites Doppelbett verwandelt. - Die Seiten haben Teak-Locker & Bücherregale mit abnehmbaren Fiddles über den Sitzen, Stauraum darunter. - Teak-Klappentisch mit Gasfeder-Sockel. - 6' 3" langes Sofa-Bett auf der Backbordseite mit Stauraum darunter. - Teak-Navigatortisch mit Stauraum unter der Klappoberseite. Navigationspanel & Bücherregale. -

Abgeschlossene Toilette mit Bifold-Tür aus massivem Paneel, rutschfestem Boden, keramischer Toilette mit Zerkleinerer zum Fäkalientank, Teak-Wechselsitz, nassen Schrank, separater Duschkabine und zahlreichen trockenen Stauraumschränken.

SEGEL und TAKELAGE

-- CUTTER RIG - Lefiell Spars -- Doppeltoppmast --

Doyle Segel 

• Großsegel ("neu in der Tasche")
• 120% Rollgenua
• Rollfock
• Sturmsegel

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• Standing Rigging 2015 ersetzt
• Harken MkIII Genua-Roller 
• Harken MkIII Genua-Roller 

IJPE : 847,50 sq ft 
I : 49,50 ft 
J : 18,42 ft 
P : 43,50 ft 
E : 18,00 ft 
Arbeitssegelbereich : 847,00 sq ft

-- zusätzliche Details werden bald veröffentlicht --

ELEKTRONIK

Bei nav-station:

• Raymarine E80 (GPS-Kartenplotter/ Radar)
• Icom IC-M802 Einseitenband-Transceiver
• Standard Horizon Quantum GX23605 VHF-Transceiver
• Qualcomm Global Star Satellitentelefon

Am Steuer:

• Raymarine E80 (GPS-Kartenplotter/ Radar)
• Raymarine ST60 Tridata
• Raymarine ST60 Windgeschwindigkeit/Richtung
• Raymarine ST60 Smart Pilot Autopilot

ELEKTRISCH

• 12V-System mit Sicherungs-/Verteilerpanel
• AGM-Batterien ('24 -- Installation ausstehend)
• Motorstartbatterie ('24)
• Zwei 260W Solarpanels ('15)
• RDK 400W Windgenerator ('15)
• 110V Landstrom

DECK und ANDERE AUSRÜSTUNG/FUNKTIONEN

• Steuervane überwachen
• Dodger
• Bimini
• Fabrikmaßgeschneiderte verlängerte Heckpulpit/Schienen (erstreckt sich nach vorne zu den Toren) ('15)
• Lighthouse elektrischer Ankerwinde
• Vollständige Ankerausrüstung

-- Zusätzliche Informationen werden bald veröffentlicht --

ZUSÄTZLICHE WERKSAUFARBEITUNG

• Ruderanlagen inspiziert/überholt
• Propeller, Antriebsstrang überholt
• Cutlass-Lager ersetzt
• Tropffreie Wellenabdichtung ersetzt
• Kraftstoffpumpen getestet und überholt
• Hersteller hat den Ankerwinden neu aufgebaut
• Landstromsysteme aufgerüstet und gewartet
• Mastverkabelung inspiziert, gewartet, ersetzt
• "Pilz"-Deckslüfter ersetzt
• Aluminium-Toerail überholt und neu verfugt
• LPG-Systeme inspiziert/überholt
• Balmar-Regler ersetzt
• Vieles mehr..

-- Kraftstoff kürzlich poliert und Tank gereinigt --

STANDARD-FABRIK-SPEZIFIKATIONEN

Bau - Handlaminierter Rumpf & im Gelcoat-Farbton geformt. Der erste Rumpflaminat verwendet Vinylesterharz für überlegene Blasenbeständigkeit. Biaxialer Glasfaser-Rumpf. Balsakern von der Wasserlinie bis zur Oberkante. Standardfarben für Rumpf & Deck sind Austernweiß. Wahl der Farben für den Boot- und Oberstreifen. - Obere und mittlere Wanten zu Edelstahl-Kettenplatten & Verstärkungsplatten abgedichtet & durch den Rumpf geschraubt. Untere Wanten-Kettenplatten sind innen gesetzt für einfache Bewegung. Solide Teak-Rubstrake am Rumpf. - Ruder mit Stahlgitterrahmen, unterstützt von hochfestem Manganbronze-Gudgeon & eng gekoppelt an den stahlverstärkten integralen Skeg. - Ballast - 8.880 Pfund (4,04 mt) massives Bleiguss, dauerhaft mit Edelstahl-Kielbolzen und Verstärkungsplatten verbunden. Kiel-Rumpf-Verbindung in Epoxidharz eingebettet. -

Innenraum: Struktur-Glasfaser, Sperrholz & Gelcoat-Innenmodul, das mit Glasfaser-Matte & gewebtem Rovings in den Rumpf verklebt ist. Primäre Schotten sind mit Glasfaser in den Rumpf & das Deck verklebt und verschraubt. - Deck, Schränke & der gesamte Bilgenbereich sind gelcoatiert, um Schimmel zu verhindern und die Reinigung zu erleichtern. Alle Schottöffnungen für Schläuche & Verkabelung sind mit Gummitüllen versehen, um Scheuern zu verhindern. -

Deck-Rumpf-Verbindung: Integrale Rumpf- & Deckflansche sind verbunden & in Polyurethan eingebettet und mit Edelstahl-Durchgangsschrauben befestigt. Tiefe Relings mit schwerem Teak-Oberholm, handgefertigt mit Schmetterlingsgelenken. - Deck mit Balsakern. Sperrholz-Kern in den Hardware-Befestigungsbereichen. - Deck hat ein geformtes Antirutsch-Muster. - Rumpf mit 3 Schichten Epoxidharz unterhalb der Wasserlinie fertiggestellt. Decksausrüstung - Alle Klampen, Winschen, Wenderollen, Pulpits & Stützen sind mit Metallverstärkungsplatten durchgeschraubt & auf beiden Seiten mit Polyurethan abgedichtet. - 30" hohe Edelstahl-Doppelreling-Bow & Heckpulpits mit Navigationslichtern & 30" hohen Doppel-Lifeline-Stützen. - Edelstahl-Bordstege, Backbord & Steuerbord, mit Doppel-Lifelines. - Verlängerte Edelstahl-Bow-Plattform & Stem-Fitting mit 2 Ankerrollen & Verriegelungsstiften. - Geteilter Bow-Ankerkasten für zwei Ankerleinen mit einem Ankerdeckrohr. - Heck-Ankerkasten auf Steuerbord mit Deckrohr & Heck-Ankerrolle. - Verchromte Bronze-Deckhardware umfasst: Alle Scharniere, Riegel, Jam-Klampen, Ankerrohre, Deckfüllungen usw. Zwei Harken #53.2 STC Zweigang, selbsttailing Genoa-Winschen. Eine Harken #44.2 STC Zweigang, selbsttailing Großsegel-Winsch. Drei Harken #40.2 STC Zweigang, selbsttailing für Fall- & Utility-Leinen. Sechs 7" x 12" und acht 4" x 7" Öffnungsfenster (2 im Cockpit). CE-zugelassen. Zwei 12" & zwei 10" Bow-Mooring-Klampen (insgesamt 4), 3" Ankerrohre. Zwei 10" offene Federklampen in der Mitte. Zwei 10" Heck-Mooring-Klampen mit 9" Klötzen. Ein Ankerdeckrohr auf dem Vordeck & eines achtern. - Harken Großsegel-Reiter über der Kombüse. - Harken Deckscheiben-Organizer. Spinlock-Seil-Klemmen auf dem Steuerhausdach. - 2 Bomar-Doppelfenster & 2 Bomar-Lüftungsfenster. CE-zugelassen. - Zwei Vetus-Dorade-Lüfter. Sechs Teak-Handläufe auf dem Kabinendach. - Innen- & Außen-Genua-Schienen mit Harken-Wagen. Harken-Fußblöcke. - Glasfaser-Seehut, Teak-Kombüsen-Schiebeluke & Fallbretter. - Heckmontierte Edelstahl-Schwimmleiter mit Teak-Tritten, Bordsteig & Überbord-Retrieval-Leine.

Innenraum - Lackierte Teak-Holzarbeiten. Weiße Formica-Kabinenhaus-Seiten. - Lamellen-Schranktüren & massive Falltüren mit versteckten Scharnieren. - Lamellen-Kabinentüren (nur obere Hälfte) & Paneeltür mit Klavier-Scharnieren. - Verchromte Bronze-Druckknopf-Schlösser an allen Schranktüren und Schubladen. - 6' 5" Kopffreiheit mit Teak- & Holliesohle im gesamten Kabinenbereich. - Positive Druckknopf-Verschlüsse an allen Schranktüren. - Gepolsterte 4" Schaumkissen mit Wahl an Stoffen. - Reißverschluss-Vinyl-Deckenverkleidung mit überlegener Isolierung, dämpft Geräusche & bietet einfachen Zugang zu Deckhardware & Verkabelung. Vorkabine - 6' 7" lang und 57" breit Doppel-Inselbett mit Schubladen & Regalen. - Teak-Decken über den Regalen. Teak-Bifolder-Privatheitstür. - Waschbecken, Spiegel & großer, zedernholzverkleideter, lamellenverkleideter Kleiderschrank. Hauptsalon - 6' 6" langes "U"-förmiges Dinette auf Steuerbord, das sich in ein 50" breites Doppelbett verwandelt. - Die Seiten haben Teak-Schränke & Bücherregale mit abnehmbaren Fiddles über den Sitzen, Stauraum darunter. - Teak-Klappentisch mit Gasfeder-Sockel. - 6' 3" langes Sofa-Bett auf der Backbordseite mit Stauraum darunter. - Teak-Navigationsschreibtisch mit Stauraum unter der Klappe. Navigationspanel & Bücherregale. - Abgeschlossenes WC mit Bifolder-Tür, Antirutsch-Boden, Keramikklo mit Zerkleinerer zum Fäkalientank, Teak-Wechselsitz, nasser Schrank, separater Duschraum und zahlreiche Trockenlager.

Küche - Gimbaled Edelstahl-Drei-Brenner-Propangasherd mit Ofen & Grill. - Sicherheitsstange. Formica-Herdplatte. Schrank über dem Kühlschrank. - 10 cu. ft. Eisbox mit Schaumisolierung, klappbarem Deckel & Handpumpe zum Spülen. - Polierter Edelstahl-Doppelsink mit elektrischer Druckfrischwasserpumpe & fußbetätigter Handpumpe. - Lebensmittel- & Geschirrstauschränke & Schubladen. Herausziehbarer Mülleimer. Heckkabine - Abgeschlossene Heckkabine mit 6' 9" langem und 54" breitem Doppelbett. - Teak-Privattür, die die Heckkabine vom Hauptsalon trennt. - Großer, zedernholzverkleideter Kleiderschrank. Schubladen unter dem Bett. - Schminkspiegel an der Wand. Teak-Decken über dem Regal. Sanitär - Drei Wassertanks mit Inspektionsöffnungen, ca. 150 Gallonen (589,5 Liter). - Warm- & Kaltwasser-Druckfrischwassersystem für Küche, WC & Dusche mit Druckausgleichsbehälter & Fußpumpe im WC & Küche - Einfacher Zugang zum Frischwasserverteiler. Farblich gekennzeichnete Wasserschläuche. - 6 Gallonen Warmwasserbereiter von Motorwärmetauscher oder Landstrom. - Bronze-Durchlaufarmaturen mit UL-zugelassenen Bronze-Seacocks unterhalb der Wasserlinie & Bronze-Kugelhähnen oberhalb der Wasserlinie; alle doppelt geklemmt. - Marine-WC mit 19 Gallonen Fäkalientank, Zerkleinerer & Überbord-Pumpe. - Elektrische Duschschmutzwasserpumpe mit Überbord-Entladung. - 11 GPM elektrische automatische Bilgenpumpe mit Ultra-Pumpenschalter. - 25 GPM manuelle Bilgenpumpe im Cockpit, bedienbar durch den Steuermann. Motor - Yanmar 4JH2E, Vierzylinder, 51 PS (36,8 kW) Diesel mit Frischwasser-Kühlung. - 3" Auspuff, elektrischer Stopp & 80 Ampere Generator. Yanmar "C" Steuerpanel. - Klar abgedecktes Motorsteuerpanel im Cockpit bei der Steuerung mit Drehzahlmesser, Motorstundenmesser & Motorzustandsanzeigen. - Abnehmbarer Aluminium-Kraftstofftank mit ca. 70 Gallonen (265 Liter) mit Anzeige & Reinigungsöffnung. Dreiblattmassivbronze-Propeller. - Mechanische Kraftstoffpumpe, elektrische Backup-Kraftstoffpumpe. Racor MA500 Kraftstofffilter. - Seewasserfilter wandmontiert & Wasserhebe-Schalldämpfersystem. Elektrisch - AC-DC Hauptstromsteuerpanel mit AC-Amperemeter, AC-Voltmeter, DC-Amperemeter, DC-Voltmeter, Polaritätstestkreis, 8 AC-Schutzschalter, 12 Ersatz-AC-Schalter, Batteriezustandsmonitor, 20 DC-Schutzschalter, 4 Ersatz-DC-Schalter. Klarsichtkunststoffschirm. - Verzinnte Kupferverkabelung im gesamten. 110 Volt Landstromsystem mit Schutzschalter. - Drei Lifeline fortschrittliche absorbierende Glasmatte versiegelte Tiefzyklus-Marinebatterien (105 Amp-Stunden) unter dem Kabinenboden. - Ein 4-Positionen-Batterieschalter. Zwei Leuchtstofflampen im Hauptsalon. - Cantalupi-Leuchten (neun Dome- & sieben Leselampen). - Kartenlicht am Navigationsplatz. Dome-Licht im Motor- & Cockpit-Schrank. - AC-Duplex-Steckdosen mit polierten Abdeckungen & GFI-Schutz für 110V. - VHF-Koaxial-Antennenkabel vom Mastkopf zum Navigationsplatz. Cockpit - 7' lange Sitze mit konturierten Rückenlehnen & Sitzabläufen. - Die Relings haben zwei eingebaute Winschgriffboxen, eine ist für die Dusche. - Cockpit-Sitzschränke für Stauraum. Verchromtes Öffnungsfenster auf Steuerbord. - Lazarettluke & belüfteter Propangas-Schrank für zwei 5-Gallonen-Tanks. - Ein 5-Gallonen-Propangas-Tank (leer) mit Edelstahl-Befestigung. Kupfer-LPG-Schlauch. - Zwei Sicherheitsgeschirr-Befestigungspunkte im Cockpit. - Whitlock Cobra-Pedestal-Radsteuerung mit Bremse & versetztem Edelstahl-Pedestal-Schutz, Einhebel-Motorsteuerung & Notsteuerruder. - Abnehmbarer Cockpitboden mit Neopren-Dichtungsring, Fingergriffen & vier verchromten Haltern für Zugang zu Motor, Steuerung & Packungsdichtung. - Tiefe Rinnen & zwei 1-1/2" Cockpitabläufe für schnelles Selbstentleeren. Masten und Takelage - Maßgeschneiderte Aluminium-Masten mit weißer zweikomponentiger linearer Polyurethanfarbe. 

Standard-Haftungsausschluss

Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass alle Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die nicht speziell auf diesem Datenblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf der Yacht enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen dienen Informationszwecken. Die Daten wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen bezogen, werden jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Die Motorstunden sind ungefähr, können vom Verkäufer mündlich angegeben werden und werden zum Zeitpunkt und Datum der ursprünglichen Listung dieses Schiffes aufgezeichnet. Die Nutzung des Eigentümers während der Zeit dieser Listung kann die Gesamtmotorstunden bei der Inspektion eines potenziellen Käufers beeinflussen. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seine/ihre Agenten oder seinen/ihren Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Dieses Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen oder dem Rückzug vom Markt ohne vorherige Ankündigung.