Pacific Seacraft 40

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BEDEUTENDE KÜRZLICHE AUFRÜSTUNGEN/UMBAUTEN

• Standing Rigging ersetzt (’25)
• Zwei Decksluken ersetzt – Salon und vordere Kabine (’25)
• Maßgeschneidertes/robustes Frischwasserfiltersystem installiert (’25)
• Teak-Bright-Werk abgeschliffen und mit neun Schichten lackiert (’24)
• Ersetztes SeaFrost Kühlschrank-/Gefriersystem installiert (’24)
• Haus- und Motorbatterien ersetzt (’24)
• Xantrex Wechselrichter/Ladegerät installiert (’23)
• Doyle Baumfurling Großsegel ersetzt (’22)
• Miller Marine Winterabdeckung (‘21)
• Raymarine AxioM Pro 9-S Kartenplotter installiert (’21)
• Doyle Furling Genoa und Staysail ersetzt (’21)
• Running Rigging ersetzt - einschließlich Haupt- und Spinnaker-Halyards, Staysail Sheets und Vang-Leine
• Maßgeschneiderte Corian-Arbeitsplatten installiert (’20)
• Miller Marine Bimini und Dodger ersetzt (’20)
• Baum-/Großsegelabdeckung ersetzt (’20)
• NexGen 5.5kW Dieselgenerator (’20)
• Rumpf lackiert – mit AlexSeal (’19)
• Maßgeschneiderte weiße Laminatplatten im Hauptsalon installiert – anstelle von Standard-Teakfurnier (’18)

HERSTELLERKOMMENTARE

Die Pacific Seacraft 40 bewahrt die Form, Funktion und Ästhetik, die seit 1976 sichere und attraktive Pacific Seacraft Segelboote hervorgebracht hat. Die Rumpfform hat einen moderaten Freibord und elegante Überhänge vorne und hinten. Während die Wasserlinie und der Strahl im Verhältnis größer sind als bei früheren Pacific Seacraft - Crealock-Kooperationen (was zu einem größeren Innenvolumen führt), behält der Rumpf die sinnvollen Dimensionen und Proportionen, die für die Leistung gegen den Wind, die Richtungsstabilität und die Hydrostatik, die die ultimative Stabilität beeinflussen, entscheidend sind. Der Kiel ist ein langer Finne mit externem Bleiballast, der verschraubt und in Epoxidharz eingebettet ist. Diese Verbindung ist extrem stark und widerstandsfähig gegen Stöße mit Unterwasserobjekten. Der Unterschied zwischen dem flachen Kiel und dem Standardkiel wurde vergrößert, um die jeweiligen Eigenschaften besser zu nutzen. Die Kombination aus Kielplan, skegmontiertem Ruder, tiefen Rumpfabschnitten unter der Wasserlinie vorne und einem sorgfältig positionierten Rig-Plan trägt alle zur außergewöhnlichen Richtungsstabilität und Handhabung bei. Das Interieur bewahrt die Funktion und Form, die komfortabel ist und funktioniert. Der Durchgang durch die Kabine ist gerade und ungehindert. Der visuelle Raum öffnet sich von der Kombüse nach vorne. Ein Heck-WC ist für einen einfachen Zugang vom Gang aus angeordnet. Die Kombüse ist so konfiguriert, dass sie freihändige Unterstützung auf beiden Kursen bietet. Auf dem Deck bietet ein geräumiges Vorschiff mit einer Mittelachse für den Standfuß eine erweiterte Bugplattform und eine Windenbasis. Die Vorsegel und das Staysail sind mit Rollfurling ausgestattet. Der doppelte Spreizermast mit Kielmontage umfasst zwei selbsttailende Winschen für die Halyards. Der solide Baumvang ist selbstklemmend. Alle Segelsteuerungen, einschließlich des Haupt-Halyards und zwei Sätze von Reffleinen, werden durch Deckshebel-Organizer und Seilklampen zu selbsttailenden Winschen nach hinten zum Cockpit geleitet. Es gibt einen speziellen, eingegossenen Shearwater, der für die Befestigung des Dodgers ausgelegt ist. Das Großsegel-System umfasst einen Traveler vor dem Gang und eine spezielle selbsttailende Winsch. Die Hauptwinschen für das Vorsegel sind vom Steuerstand aus erreichbar. Das Deck entledigt sich schnell des Wassers durch die Wellenrohre und durch Deckabläufe, die auf der Wasserlinie enden. Das Cockpit ist selbstentleerend und umfasst Sicherheitsgurt-Padaugen. Pedestal-Steuerung mit Einhebelsteuerung und pod-montierten Instrumenten bieten Fingertippsteuerung. Umfangreiche Festmacherklampen erleichtern das Anlegen. Das Deck und Cockpit der Pacific Seacraft 40 berücksichtigen die Bedeutung der Sicherheit beim Ankern, Anlegen, Manövrieren und Segeln.

UNTERKÜNFTE

Überall: 

• Vernickelte Teakverkleidung und Schränke
• Lamellen (obere Hälfte) Kabinentüren; Lamellen-Schranktüren
• Vernickelter Teak- und Holly-Boden
• Maßgeschneiderte weiße Laminatplatten an der Hauptschottwand und Schrankpaneelen in der Hauptkabine (’18)
• Umkehrzyklus AC/Heizung
• Lamellen (obere Hälfte) Kabinentüren; Lamellen-Schranktüren
• 14 verchromte Bronzeöffnungsfenster – mit Fliegengittern
• 5 Bomar Decksluken - mit Fliegengittern
• Isolierte Vinyl-Deckenverkleidung
• Cantaloupi Decken-LED-Licht und Leselampen
• Caframo gerichtete Kabinenventilatoren

Besitzerkabine, vorne: 6' 7" lang und 57" breit Doppel-Inselbett mit Schubladen und Regalen. - Teakdecken über den Regalen. Teak-Falttür für Privatsphäre; Spiegel und großer, mit Zedernholz ausgekleideter, lamellierter Kleiderschrank.

Hauptsalon:  6' 6" langes "U-förmiges” Dinette auf Steuerbord, das in ein 50" breites Doppelbett umgewandelt werden kann. Die Seiten haben Teakschränke und Bücherregale mit abnehmbaren Fiddles über den Sitzen, Stauraum darunter. - Teak-Klappentisch mit Gasfederfuß. - 6' 3" langer Sofa-Bett auf der Backbordseite mit Stauraum darunter. - Teak-Navigatortisch mit Stauraum unter der Klappe. Navigationspanel und Bücherregale. Fusion MS-RA70N Bluetooth Stereo - mit zwei Lautsprechern (zwei Lautsprecher im Cockpit ebenfalls)

Kombüse, achtern auf Steuerbord (Details unten)

Abgeschlossenes WC-Abteil, achtern auf Backbord: mit separater Dusche (-w/ temperierter Glastür, Teakrost und Duschsitz) rutschfester Boden, Vakuumspülung, nasser Schrank, maßgeschneiderte Corian-Arbeitsplatten (’20), lackierte Teakschubladen und -schränke

Private Kabine achtern: Doppelbett -w/ Regal darüber/seitlich und Schrank darunter; hängender Schrank seitlich

U-FÖRMIGE KOMBÜSE – auf Steuerbord

• SeaFrost Kühlschrank-/Gefriersystem (’24) – obenladend und maßgeschneiderte seitlich ladende Tür (’19)
• Gimballed Force-10 Drei-Brenner-Herd -w/Ofen
• GE Mikrowellenofen
• Tiefe doppelte Edelstahlspülen -w/ heißem/kaltem Druckwasser
• Manuelle Frischwasser- und Rohwasserfußpumpe; Seagull gefiltertes Trinkwasser
• Maßgeschneiderte Corian-Arbeitsplatten (’20)
• Ausreichend lackierte Teakschränke und Schubladen

SEGEL und RIGGING

Cutter Rig – mit Furling-Boom und Furling Vorsegeln

Standing Rigging Ersetzt – Juni 2025

• Boom-Furling Doyle Voll-Batten Großsegel -w/ 9.46oz LA Dacron und Kreuzschnitt-Panel-Layout. (’22)
• Leisure-furl Furling Boom (Boom/Segelabdeckung ’20)
• Doyle 120 High-Clew Roller-Furling Genoa -w/ 6.77oz Marblehead Dacron und Kreuzschnitt-Panel-Layout (’21)
• Doyle Furling Staysail -w/ 9.62oz HA Dacron und Kreuzschnitt-Panel-Layout (’21)
• Harken Furlers – für Staysail und Genoa
• Stowable 1x19 Running Backstays -w/ Block-n-Tackle-Spannung
• North Sails asymmetrisches Cruising-Spinnaker -w/”Snuffer”
• LeFiell Doppel-Spreizermast -w/ Spreizerlichter; Trilens Radarreflektor, Raymarine Radom, maßgeschneiderter Wimpelstange -w/Halyard
• Forespar Rod-Vang
• Harken 4:1 Großsegel-Traveller
• 10 Spinlock Seilklampen – auf dem Coachroof

I : 49.50 ft J : 18.42 ft P : 43.50 ft E : 18.00 ft 

 Arbeitssegelbereich : 847.00 sq ft

ELEKTRONIK

Raymarine - am Steuer:

• Axiom Pro 9-S Hybrid-Touch-Kartenplotter/Radar/AIS-Display (Raydome auf dem Mast)
• Zwei i70 „Multi“-Displays (Tiefe, Geschwindigkeit usw.)
• i70 Wind (digitale Geschwindigkeit, analoger Windwinkel)
• Autopilot-Controller

*Icom VHF-Befehlsmikrofon im Backbord-Cockpitfach*

Am Navigationspult:

• Karten-/Radar-Display (maßgeschneidert/Teakrahmen)
• Icom 605 VHF-Marine-Transceiver - mit AIS
• Raymarine i70 Multi-Display

Im Salon: Fusion MS-RA70N Bluetooth-Stereoanlage; zwei Lautsprecher im Salon und zwei Lautsprecher im Cockpit

ANTRIEB

• Yanmar 4JH4-TE 75 PS Turbo-Diesel – ca. 1450 Stunden
• Maxprop 3-Blatt-Faltpropeller
• PSS tropffreie Wellenabdichtung (’25 ausstehend)

ELEKTRISCH – mit NexGen 5.5kW Dieselgenerator 

• Drei 4-D Lifeline AGM „Haus“-Batterien (’24)
• Gruppe-31 AGM Motorstartbatterie (’24)
• Galvanischer Isolator (’10)
• Wahlschalter
• Xantrex Freedom-X Wechselrichter/Ladegerät
• Zwei 12V („Zigarettenanzünder-Stil“) Steckdosen, eine 12V Steckdose im vorderen Schlafraum
• Zwei USB-C-Steckdosen an der Navigationsstation; zwei USB-C-Steckdosen am Stereo im Salon.

110V-System:

NexGen 5.5 kW Dieselgenerator (’20) -- ca. 110 Stunden

• 110V/30A Landstrom - mit zwei 50’ Kabeln
• Sicherungs-/Verteilungstafel
• Zwei 110V Innenstromkreise

MECHANIK und SANITÄR

• Manuelle und automatische/electric Bilgepumpen
• 6 Gallonen elektrischer (und motorwärme) Wasserheizer
• LPG-System – mit eigenem Schrank, Magnetventil, zwei 20# Zylindern
• Marine-Air 16.000 BTU Umkehrzyklus AC/Heizung
• VacuFlush Frischwasser-Toilette

DECK und ANDERE AUSRÜSTUNG

• Maßgeschneiderter/stehender Sunbrella-Dodger und Bimini - mit (klar/Sunbrella) Verbindung (’20)
• Maßgeschneiderte Miller Marine Bootabdeckung (’21)
• Werksseitig installierte 1,5” SS-Mastpulpits
• Teak-Dorade-Boxen – mit verchromten Hauben
• Heckpulpit - mit Hecktor und klappbarer SS-Schwimmleiter und Edson-Außenbordhalterung
• Forespar Außenbordmotor-Hebevorrichtung
• Lifesling-System mit allem Zubehör
• Mystic Edelstahl-Schienenmontierte zweistufige Edelstahl- und Teak-Bordstege
• Heckanker-Rolle - mit Hause-Pipe zu eigenem Schrank
• 1x19” SS-Lifelines - mit Toren (30” Stützen, montiert auf den Relings)
• 1,5” SS-Vorsteven - mit lackierter Teak-Plattform – und integriertem Bugpulpit
• Sicherheitsleinen
• Notsteuerruder
• Manuelle Bilgepumpe
• USCG-Sicherheitsausrüstung
• Festmacherleinen und Fender

Cockpit

• Edson-Podest mit Instrumentenpod und Lewmar lederumwickeltem 36” klappbarem Rad
• (Ersatz Edson lederumwickeltes Edson 36” feststehendes Rad verfügbar)
• Ritchie („Pacific Seacraft-Serie“) 5” Binnacle-Kompass
• Einhebel-Gas-/Schaltvorrichtung – am Podest
• Lackierte Teak, klappbarer Doppelblatt-Tisch; Teak/SS 4-Getränkehalter
• Lackierte Teak-Gangway-Schieber - mit Verkleidung und Waschbrettern
• Maßgeschneiderte Teakrahmen-Gangway-Screens
• Maßgeschneiderte Sitzkissen (einschließlich maßgeschneidertem Steuerstuhl „Höcker“ hinten)
• Lautsprecher für Fusion-Stereoanlage
• Eingelassene Fächer - mit Teakleisten
• Warm-/Kaltwasser-Dusche – im Backbordfach
• Werksseitig installierte SS-Öffnungsports (zum Heckschlafraum) - mit Screens

Lackierte Teakoberflächen * Abgezogen und lackiert mit zehn Schichten im Jahr 2024; (zwei Decklacke 2025) *

Kappen * Handläufe * Dorade-Boxen * Augenbrauen * Sprit-Plattform * Mast-Pulpit-Schienen * Schwimmleiter-Stufen * Rumpf-Rubstrake * Cockpit-Verkleidung

ANKERGERÄT

• Muir VRC-1200 elektrischer Ankerwinden - auf werkseitig geformtem erhöhtem Boss - mit Auf/Ab-Fußschaltern
• CQR PLW-59GS 59,5 Pfund verzinkter Anker - mit 200’ 5/16” Kette (markiert in 10’ Abständen)
• Doppelte Rollen am Vorsteven; Hause-Pipe zu geteilter Kettenkammer
• Anker-/Kettenfrischwasser(!) Waschstation

RUMPF - Crealock-Signatur „Doppelender“-Design

• Maßgeschneiderter AlexSeal (zwei Komponenten Polyurethan) lackierter marineblauer Rumpf – mit rotem Cove- und Bootsstreifen
• Unterwasseranstrich alle zwei Jahre
• Lackierte Teak-Rubstrake
• Optionale (Crealock-Design „Scheel-Stil“) flache Kiel
• Vollskeg-Ruder
• Integrierte Kupfererdung für SSB-Antenne

BEACHTENSWERTE MAßGESCHNEIDERTE MERKMALE und AUSGEWÄHLTE WERKSEINSTELLUNGEN

• Maßgeschneiderte weiße Furnier im Hauptsalon
• Corian-Arbeitsplatten
• Maßgeschneiderte Steuerstuhlpolster
• Leisure-furl im-Boom-Furling
• Elektrische Halyard-Winde
• Frischwasser-Anker-Waschstation
• Teakrahmen-Kartenanzeige – am Navigationspult
• Vieles mehr (Infos werden bald veröffentlicht - oder auf Anfrage erhältlich)

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BEIWAGEN (kann zu einem verhandelbaren Preis enthalten sein)

• Achilles LSI290 9’6” aufblasbares Beiboot
• Honda 6PS 4-Takt Außenbordmotor

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AUSGEWÄHLTE JÜNGSTE WARTUNG (Zusätzliche Informationen auf Anfrage erhältlich)

2025

• Frischwassersystem gewartet/inspektiert
• PSS-Wellenabdichtung (Austausch ausstehend im Juli ’25)
• Tanks gespült, behandelt und wieder aufgefüllt.
• Druckwasserpumpe ersetzt

Ausgewählt zuvor: 

• Jährliche/Bilgepumpen ersetzt (’22)
• Wasserheizer ersetzt (’20)
• Vorderer Wassertank – gewartet und „Schock gereinigt“

 

Routine/Jährliche Wartung

Druckwäsche des Rumpfes ** Unterwasseranstrich (ungerade Jahre) oder Nachbesserung (gerade) ** Motorservice, einschließlich Ölwechsel, Filter und Zinks ** Generatorservice ** Austausch externer Zinks ** Batterien testen ** MaxProp warten ** alle Impeller nach Bedarf inspizieren und ersetzen ** Durchlässe inspizieren ** Rumpf reinigen und wachsen ** Vacu-flush-Toilette gewartet ** Oberseiten gereinigt und gewachst ** Teakoberflächen gewartet

Maßgeschneiderte Aluminium-Masten mit weißer zweikomponentiger linearer Polyurethanfarbe.

VERÖFFENTLICHTE WERKSPEZIFIKATIONEN

(** Die folgenden Informationen werden wörtlich aus öffentlich zugänglichen Quellen angeboten – und können Details enthalten, die nicht zu diesem speziellen Schiff gehören **)

Bau - Handlaminierter Rumpf & im Gelcoat-Farbton geformt. Der erste Rumpflaminat verwendet Vinylesterharz für überlegene Blasenbeständigkeit. Biaxialer Glasfaser-Rumpf. Balsakern vom Wasserlinie bis zur Oberkante. Standardfarben für Rumpf & Deck sind Muschelweiß. Wahl der Farben für den Boot- und Oberkante-Streifen. - Obere und mittlere Wanten zu Edelstahl-Kettenplatten & Unterlegplatten abgedichtet & durch den Rumpf geschraubt. Untere Wanten-Kettenplatten sind innen gesetzt für einfache Bewegung. Solide Teak-Rubstrake am Rumpf. - Ruder mit Stahlgitterrahmen, unterstützt von hochfestem Manganbronze-Gudgeon & eng gekoppelt an den stahlverstärkten integralen Skeg. - Ballast - 8.880 Pfund (4,04 mt) massives Bleiguss, dauerhaft mit Edelstahl-Kielbolzen und Unterlegplatten verbunden. Kiel-Rumpf-Verbindung in Epoxidharz eingebettet. -

Innenraum: Strukturierter Glasfaser-, Sperrholz- & Gelcoat-Innenmodul, das mit Glasfaser-Matte & gewebtem Rovings in den Rumpf verklebt ist. Primäre Schotten sind mit Glasfaser in den Rumpf & das Deck verklebt und verschraubt. - Deck, Schränke & der gesamte Bilgenbereich sind gelcoatiert, um Schimmel zu verhindern und die Reinigung zu erleichtern. Alle Öffnungen der Schotten für Schläuche & Verkabelung sind mit Gummitüllen versehen, um Scheuern zu verhindern. 

Deck-Rumpf-Verbindung: Integrale Rumpf- & Deckflansche verbunden & in Polyurethan eingebettet und mit Edelstahl-Durchgangsschrauben befestigt. Tiefe Relings mit schwerem Teak-Oberholm, handgefertigt mit Schmetterlingsverbindungen. - Deck mit Balsakern. Sperrholz-Kern in den Hardware-Montagebereichen. - Deck hat ein geformtes Antirutsch-Muster. - Rumpf mit 3 Schichten Epoxidharz unterhalb der Wasserlinie fertiggestellt. Decksausrüstung - Alle Klampen, Winschen, Wenderollen, Pulpits & Stützen sind mit Metallunterlegplatten durchgeschraubt und auf beiden Seiten mit Polyurethan abgedichtet. - 30" hohe Edelstahl-Doppelreling-Bow & Heck-Pulpits mit Navigationslichtern & 30" hohen Doppel-Leinenstützen. - Edelstahl-Bordstege, Backbord & Steuerbord, mit Doppel-Leinen. - Verlängerte Edelstahl-Bow-Plattform & Stemmbefestigung mit 2 Ankerrollen & Verriegelungsstiften. - Geteilter Ankerketten-Schrank für zwei Ankerleinen mit einem Ankerdeckrohr. - Heck-Ankerketten-Schrank auf Steuerbord mit Deckrohr & Heck-Ankerrolle. - Verchromte Bronze-Deckhardware umfasst: Alle Scharniere, Riegel, Jam-Klampen, Kettenrohre, Deckfüllungen usw. Zwei Harken #53.2 STC Zweigang, selbsttailing Genoa-Blattwinschen. Eine Harken #44.2 STC Zweigang, selbsttailing Großsegelwinsch. Drei Harken #40.2 STC Zweigang, selbsttailing für Fall & Utility. Sechs 7" x 12" und acht 4" x 7" Öffnungsfenster (2 im Cockpit). CE-zugelassen. Zwei 12" & zwei 10" Bow-Mooring-Klampen (insgesamt 4), 3" Ankerrohre. Zwei 10" offene Federklampen in der Mitte. Zwei 10" Heck-Mooring-Klampen mit 9" Klötzen. Ein Ankerdeckrohr auf dem Vordeck & eines achtern. - Harken Großsegel-Reisender über der Kombüse. - Harken Deckscheiben-Organizer. Spinlock-Seil-Klemmen auf dem Steuerhaus. - 2 Bomar-Doppelfenster und 2 Bomar-Lüftungsfenster. CE-zugelassen. - Zwei Vetus-Dorade-Kaminbelüfter. Sechs Teak-Handläufe auf dem Kabinenhaus. - Innen- & Außen-Genua-Schienen mit Harken-Wagen. Harken Fußblöcke. - Glasfaser-Seehut, Teak-Kombüsen-Schiebeluke & Fallbretter. - Heckmontierte Edelstahl-Schwimmleiter mit Teak-Tritten, Bordsteig und Überboard-Retrieval-Leine.

Innenraum - Lackierte Teakholzarbeiten. Weiße Formica-Kabinenhaus-Seiten. - Lamellen-Schranktüren & massive Klapptüren mit versteckten Scharnieren. - Lamellen-Kabinentüren (nur obere Hälfte) & Paneeltür mit Klavier-Scharnieren. - Verchromte Bronze-Druckknopf-Schlösser an allen Schranktüren und Schubladen. - 6' 5" Kopffreiheit mit Teak- & Holliesohle im gesamten Kabinenbereich. - Positive Druckknopf-Verschlüsse an allen Schranktüren. - Gepolsterte 4" Schaumstoffkissen mit Wahl der Stoffe. - Reißverschluss-Vinyl-Deckenverkleidung mit überlegener Isolierung, dämpft Geräusche & bietet einfachen Zugang zu Deckshardware & Verkabelung. Vorkabine - 6' 7" lang und 57" breit Doppel-Inselbett mit Schubladen & Regalen. - Teak-Decken über den Regalen. Teak-Bifolder-Privatheitstür. - Waschbecken, Spiegel & großer, mit Zeder ausgekleideter, lamellierter Kleiderschrank. Hauptsalon - 6' 6" langes "U"-förmiges Dinette auf Steuerbord, das in ein 50" breites Doppelbett umgewandelt werden kann. - Die Seiten haben Teak-Schränke & Bücherregale mit abnehmbaren Fiddles über den Sitzen, Stauraum darunter. - Teak-Klappblatt-Tisch mit Gasfeder-Podest. - 6' 3" langer Sofa-Bett auf der Backbordseite mit Stauraum darunter. - Teak-Navigatortisch mit Stauraum unter der Klappe. Navigationspanel & Bücherregale. - Abgeschlossenes WC mit bi-fold solider Paneeltür, rutschfester Boden, Keramikklo mit Zerkleinerer zum Fäkalientank, Teak-Wechselsitz, nasser Schrank, separater Duschraum und zahlreiche Trockenlager-Schränke. 

Sanitär - Drei Wassertanks mit Inspektionsöffnungen, ca. 150 Gallonen (589,5 Liter). - Warm- und Kaltwasser-Druckfrischwassersystem für Küche, WC & Dusche mit Druckausgleichsbehälter & Fußpumpe im WC & in der Küche - Einfacher Zugang zum Frischwasserverteiler. Farblich kodierte Wasserleitungen. - 6 Gallonen Warmwasserbereiter von Motorwärmetauscher oder Landstrom. - Bronze-Durchbruchsarmaturen mit UL-zugelassenen Bronze-Seewasserventilen unterhalb der Wasserlinie & Bronze-Kugelhähnen oberhalb der Wasserlinie; alle doppelt geklemmt. - Marine-WC mit 19 Gallonen Fäkalientank, Zerkleinerer & Überbord-Pumpenausgang. - Elektrische Duschschmutzwasserpumpe mit Überbord-Ableitung. - 11 GPM elektrische automatische Bilgenpumpe mit Ultra-Pumpenschalter. - 25 GPM manuelle Bilgenpumpe im Cockpit, bedienbar durch den Steuermann. 

Motor - Yanmar 4JH2E, Vierzylinder, 51 PS (36,8 kW) Diesel mit Frischwasser-Kühlung. - 3" Auspuff, elektrischer Stopp & 80 Ampere Generator. Yanmar "C" Steuerpanel. - Klar abgedecktes Motorsteuerpanel im Cockpit bei der Steuerung mit Drehzahlmesser, Motorstundenmesser & Motorzustandsanzeigen. - Abnehmbarer Aluminium-Kraftstofftank mit ca. 70 Gallonen (265 Liter) mit Anzeige & Reinigungsöffnung. Dreiblattmassivbronze-Propeller. - Mechanische Kraftstoffpumpe, elektrische Backup-Kraftstoffpumpe. Racor MA500 Kraftstofffilter. - Seewasserfilter wandmontiert & Wasserhebe-Schalldämpfersystem. 

Elektrisch - AC-DC Hauptstromsteuerpanel mit AC-Amperemeter, AC-Voltmeter, DC-Amperemeter, DC-Voltmeter, Polaritätstestkreis, 8 AC-Schutzschaltern, 12 Ersatz-AC-Schaltern, Batteriezustandsmonitor, 20 DC-Schutzschaltern, 4 Ersatz-DC-Schaltern. Klarsichtkunststoffschirm. - Verzinnte Kupferverkabelung im gesamten. 110 Volt Landstromsystem mit Schutzschalter. - Drei Lifeline fortschrittliche absorbierende Glasmatte versiegelte Tiefzyklus-Marinebatterien (105 Amp-Stunden) unter dem Kabinenboden. - Ein 4-Positionen-Batterieschalter. Zwei Leuchtstofflampen im Hauptsalon. - Cantalupi-Leuchten (neun Dome & sieben Leselampen). - Kartenlicht am Navigationsplatz. Dome-Licht im Motor- & Cockpit-Schrank. - AC-Duplex-Steckdosen mit polierten Abdeckungen & GFI-Schutz für 110V. - VHF-Koaxial-Antennenkabel vom Mastkopf zum Navigationsplatz. 

Cockpit - 7' lange Sitze mit konturierten Rückenlehnen & Sitzabläufen. - Die Relings haben zwei eingebaute Winschgriffboxen, eine ist für die Dusche. - Cockpit-Sitzschränke für Stauraum. Verchromtes Öffnungsfenster auf Steuerbord. - Lazarettluke & belüfteter Propangaskasten für zwei 5-Gallonen-Tanks. - Ein 5-Gallonen-Propantank (leer) mit Edelstahl-Befestigung. Kupfer-LPG-Schlauch. - Zwei Sicherheitsgeschirr-Befestigungspunkte im Cockpit. - Whitlock Cobra-Pedestal-Radsteuerung mit Bremse & versetztem Edelstahl-Pedestal-Schutz, Einhebel-Motorsteuerung & Notsteuerruder. - Abnehmbarer Cockpitboden mit Neopren-Dichtung, Fingergriffen & vier verchromten Haltern für den Zugang zu Motor, Steuerung & Packungsdichtung. - Tiefe Rinnen & zwei 1-1-2" Cockpitabläufe für schnelles Selbstentleeren. 

Rigg und Takelage - 

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.