Spirit 46

Bau

• Kaltgepresste brasilianische Zedernplanken, 15 mm x 40 mm Abdeckung (Speed Strip), epoxidharzgebunden und mit Bronze befestigt. Planken kreuzverleimt mit 2 x 3 mm Khaya-Furnieren in 45 Grad. Heck, Kiel, Steven und Stevenpfosten, Hornholz, alle Böden und Balkenregale aus massivem oder laminiertem geradfaserigem brasilianischem Zedernholz. Leichtlöcher dort gebohrt, wo die Festigkeit nicht beeinträchtigt wird. Der Rumpf wird durch die Befestigung aller internen Möbel verstärkt, die zu einer Monocoque-Struktur verbunden sind. Laminierte Ringrahmen bilden die Kettenplattenmontagen und Mastpartner und übertragen die Lasten auf den Rumpf und die Kielträgerböden. Alle verwendeten Sperrholzplatten sind Brynzeel, hergestellt nach Lloyds-Spezifikationen. Rumpfplanken sind mit 600 g/m² bi-radialem Glas/Epoxidharz beschichtet, mit zwei Schichten Epoxidfüllern geglättet und mit dem Awlgrip-Lacksystem besprüht.
• Das Ruder ist eine mehrschichtige Holzblattform, epoxidharz-glasbeschichtet und auf einem soliden 50 mm Edelstahlstock montiert. Der Stock rotiert in einem GRP-Rohr, das oben und unten mit Nylonbuchsen ausgestattet ist.
• Der Steuerhebel ist mit einem gegossenen Edelstahlruderkopf am Stock befestigt, der eine Steuerhebel-Hebefunktion und einen tragenden Bronze-Ring - verstellbare Steuerhebelverlängerung - integriert.
• Abgeflachter Bulbkiel, maximaler Aufrichtmoment und optimale Hoch-/Niederdrucktrennung - 2.240 kg Kiel durch 5 Mittelachse 24 mm und 8 x 15 mm Sekundärbolzen durchbolzt.

Deck und Cockpit

• Alle Decksbalken, Balkenregale und Carlin aus brasilianischer Zeder oder Mahagoni
• Strukturelle Schottwände aus 6/9 mm Sperrholz, wo nötig mit massivem Mahagoni verstärkt
• Balken mit 6 mm Sperrholz überlagert, Randbretter, Königsplanken in hell poliertem Mahagoni
• Deck mit gefegten Teakplanken entlang der Ränder verlegt
• Cockpit aus massivem Mahagoni auf einer Sperrholzunterkonstruktion, hell poliert
• Cockpit-Sitze mit umfangreichen Stauräumen darunter ausgestattet
• Cockpitkissen und -polster mit abnehmbarer Sunbrella-Cockpitabdeckung.
• Stauräume für Rettungsinsel, Segel und Fender
• Decksprismen im Vordeck über den vorderen Kojen eingebaut

Dach des Hauses

• Hell poliertes Mahagoni über einer Sperrholzunterkonstruktion
• Schiebehatch aus Mahagoni auf Edelstahl-Schienen
• Die Türen des Gangways klappen in Nischen, um einen ungehinderten Zugang zu ermöglichen
• Zwei bündig eingebaute Luken über dem Kabinentisch und im Inneren des WCs
• Sechs ovale verchromte Bronze-Portluken in den Seiten des Coach-Roofs – zwei öffnen sich

Interne Struktur

• Alle Möbel aus 6 mm Sperrholz, verklebt und an den Rumpf angeschlossen
• Alle Innenflächen in weißer Eierschalenfarbe und satinierter Lackierung fertiggestellt
• Der Hauptsalon ist mit gefelderten und erhöhten Mahagoni-Paneelen, satinierter Oberfläche, ausgestattet
• Alle Innenausstattungen sind mit massivem Mahagoni, satinierter Oberfläche, verziert

Unterkünfte

Das Interieur von LIBERTINE ist aus satin-finish Mahagoni mit erhöhten Türpanelen gefertigt. Die Decke ist weiß und der Kabinenboden ist satinierter Mahagoni. Obwohl der Kopfraum begrenzt ist, ist der Innenraum beim Sitzen geräumig mit Schlafplätzen, Navigationsstation und Hauptsalon-Sofas (mit Leinenstoff), die voll groß, groß genug und bequem sind.

Die beiden Oberlichter sorgen sowohl für Licht als auch für Belüftung, während sechs ovale Kabinenfenster (2 geöffnet) und zwei Deckprismen im Vorschiff zusätzliches Licht spenden. Die hell gemusterte Polsterung ist stilvoll und gut verarbeitet. Die Unterkunft bietet Platz für 5 Personen in zwei Kabinen und einem Viertelbett.

Es gibt vier Lazarettschränke (groß genug, dass zwei Erwachsene hineinpassen). Zwei unter den Backbord-Sitzen, einer unter dem Steuerbord-Cockpitsitz und ein hinterer Deckslaz mit einem Ersatzanker, Propangaskasten usw. Es gibt einen vierten Schrank, der eine ausziehbare Deckwaschdusche und eine klappbare Schwimmleiter im großzügigen 10 Fuß langen Heckdeck beherbergt.

Die Kombüse befindet sich an Backbord der Gangway. Der kompakte Raum umfasst einen Isotherm 12 V Kühlschrank, der von der hinteren Arbeitsplatte aus zugänglich ist, mit einem großen Stauraum. Die Arbeitsplatte ist in die Außenbord-Arbeitsplatte integriert, mit Stauraumfächern und zwei Schränken darunter. Die doppelte Edelstahlspüle hat heißes/kalt Druckwasser. Ein 2-Flammen-Propangaskocher ist mit einem Schneidebrett-Einsatz enthalten. Die Stufen der Gangway lassen sich für den Zugang zum Motor anheben und bieten auch zusätzlichen Platz für die Kombüse.

Gegenüber der Kombüse befindet sich die vollwertige Navigationsstation und der Kartentisch, beleuchtet von einer Gänsehalsschwan-Lampe. Das elektrische

Panel, Radio und Instrumente sind außenbord und ein Regal darunter. Das Viertelbett achtern dient als Sitzplatz für den Kartentisch.

Der Hauptsalon der Kabine befindet sich vorne. Es gibt zwei Sofa-Schlafplätze mit Leinenstoffen an Backbord und Steuerbord, die einen abnehmbaren Mahagoni-Kabinentisch mit ausklappbarem Top und Getränkeschrank flankieren. Umfangreicher Stauraum für Ersatzteile, Lebensmittel und andere Vorräte befindet sich unter den Sofas. Über jedem Sofa befindet sich ein Regal mit geflochtenen Körben für weiteren Stauraum.

Mehrere Fricast-Leseleuchten und eine an der Wand montierte Lampe sind installiert.

Vor der Hauptkabine erstreckt sich der Kopfbereich über das Boot mit einer Lavac-Handtoilette an Backbord und einem Waschbecken mit Edelstahlbecken an Steuerbord. Das Becken hat heißes/kalt Druckwasser und eine Duschdüse. Stauraumschränke befinden sich oben und unten sowie im Sitz vor der Toilette. Es gibt eine Duschpumpe und einen Überwachungsmonitor für den Abwassertank. Der Abwassertank hat ein Y-Ventil für die Decksanlage oder über Bord mit separatem Durchgang.

Die Vorschiffkabine hat Privattüren und ein großzügiges V-Bett sowie Regale und einen Kleiderschrank.

Spars & Rigging

• Custom Hall Spars Carbon, kielgestützter Spar und Baum (2013-14), fractional rig mit doppelten Spreizern und Hall Spars SCR stehender Takelage
• Spectra Achterstag mit 16:1 Block und Tackel, unter Deck in einem maßgeschneiderten Rohr montiert und am Steuer kontrolliert
• Hochtechnische, farbcodierte laufende Takelage
• Alle Segelsteuerungen, Reff-, Vang- usw. Leinen und Fall sind nach hinten zum Cockpit durch Decksorganisatoren geführt
• VangMaster pneumatischer Vang mit Steuerung zum Cockpit geführt
• Lazy Jacks von Cockpit aus verstellbar
• Doyle 2010 Full Batten Hauptsegel mit Harken-Wagen, Fock mit Harken-Roller in versenktem Decksfach, asymmetrischer Spinnaker auf Bamar Rollgen.

Deckausrüstung

• Elektrische Andersen Edelstahl 28ST Hauptschot und Steuerbord Segelsteuerungswinde mit Abdeckung
• Andersen Edelstahl 28ST Backbord Segelsteuerungswinde für Reffs, Ausfall, usw. mit Abdeckung
• 2 x elektrische Andersen 40ST Fockschotwinden mit Abdeckungen
• 2 x Andersen 28 ST Großschotwinden in Admiral-Cup-Konfiguration auf cockpitbreitem Traveler mit farbcodierten Mehrfachsteuerungen mit Abdeckungen
• 2 x Anderson 28 ST Spinnaker-Schotwinden mit Abdeckungen
• 4 x Spinlock Dreifach-Kupplungen für Steuerleinen
• Monson Racer Aluminium-Anker mit ca. 100’ Kette & 200’ Octoplait-Leine im Bugschrank mit maßgefertigtem abnehmbaren Bugrollen
• Ersatz CQR25-Anker mit ca. 200’ Kette-Oktoplait-Leine im hinteren Lazarett gelagert
• Stützen und Spectra-Lifelines — abnehmbar für Rennen oder klassischere Erscheinung
• 2x Vetus Haubenlüfter für den Motorraum, verbunden mit Gasdetektor
• 2 x Vetus 10” Decksleinen

Motor & Mechanik

• Yanmar 3GM30 28 PS Diesel mit 561 Stunden
• Einhebel-Morse-Steuerung am Steuerstand
• Motorsteuerungstafel im Cockpit mit akustischen Alarmen
• Gori 2-Blatt-Faltpropeller mit Seilschneider
• Airtronic Dieselheizungssystem
• Druckfrischwasser mit Warmwasser über motorbeheiztes C-Warm
• Rudersteuerung
• 21 Gallonen Nylon-Frischwassertank
• 21 Gallonen Nylon-transluzenter Kraftstofftank
• Lavac-Marine-Toilette mit überwachten Fäkalientank, Y-Ventilen, Durchbruchs- und deckmontierter Sauganschluss

Elektrisch

• Mastervolt 12V-Panel an der Navigationsstation
• Mastervolt 30A x 110V Batterieladegerät
• Mastervolt Batteriemonitor
• 3 x Gruppe-31 12V Bordbatterien
• 1 Gruppe 27 Optima 12V Starterbatterie
• 110 V AC-Strom (für Steckdosen und Batterieladegerät) zu geerdeter maritimer Steckdose in der Kabine
• 30 A 110V Landstromkabel
• Tricolor-Mastlicht
• Fahrlicht
• Ankerlicht

Elektronik

• 2 x Raymarine E120 Kartenplotter an der Navigationsstation und im Cockpit mit Fluxgate-Kompass
• Raymarine Radar-Dome am Mast
• 3 x Raymarine ST60 Tridata-Displays – 2 x Cockpit und eines an der Navigationsstation
• Windanzeige im Cockpit
• ST4000+ Autopilot mit Ruderanpassung im Cockpit mit Fernbedienung
• US-Kanal DSC VHF-Radio mit Fernbedienung im Cockpit
• Life Tag-System
• Weems & Plath Uhr
• 2 x Plastimo-Kompass im Cockpit
• Fusion AM/FM Stereo mit Lautsprechern in der Kabine und im Cockpit

Sicherheit

• Manuelle Bilgepumpe mit großer Kapazität im Cockpit mit Y-Ventil zur Auswahl des Sumpfes
• 3 x Feuerlöscher
• 2 x 12 V automatische Bilgepumpen - Maschinenraum und hinterer Laz
• Vetus Gasdetektor & Alarm zur Steuerung des Maschinenraumgebläses
• 4-Personen-Rettungsinsel in einer Tasche im Steuerbord-Laz, 2015 inspiziert mit Notfalltasche
• Orion Signalraketen-Set
• Erste-Hilfe-Set
• 8 aufblasbare PFDs

Zusätzliche Informationen

• Sunbrella Cockpitmarkise für Kreuzfahrten mit Lüftungsöffnung
• Spirit Yachts Mahagoni Bootshaken
• Ersatzteile für den Motor in der Yanmar-Ersatzteilbox
• 2009 – Abgezogen und mit Awlgrip in der Spirit-Hausfarbe Whisper Grey lackiert.
• 2011 – Neuer Doyle Segelsatz, Haus & Start mit Balmar-Ladegerät/Elektrik, Polsterung, Kissen und Sunbrella-Bezügen
• 2013 – Neuer Hall-Carbonmast, Baum und SCR stehendes Gut, Ersatzportlichter
• 2005 - LIBERTINE gewinnt den Concours d'Elegance, Spirit of Tradition-Klasse bei der Antigua Classic Yacht Regatta 2005 – sowie andere Rennen bei derselben Regatta. Die Trophäen bleiben mit dem Boot. (Ursprünglich REPROBATE in roter Farbe getauft, ist sie ein häufiges Fotomodell für Spirit Yachts 46’)

Standardhaftungsausschluss

Das Unternehmen bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.