Tayana 48

2005 Tayana 48 Cutter, "OLETA" - Weltbereiter Blauwasser-Kreuzer mit umfangreicher Überholung

Standort: Derzeit in Panama/Karibikregion

Dieser außergewöhnliche 2005 Tayana 48, "OLETA", entworfen von dem renommierten Robert Perry und gebaut von Ta-Yang Yacht Building Co. in Taiwan, ist ein sorgfältig gepflegter, für das Leben an Bord bereitgestellter Cutter-Rigg-Segelboot. Die aktuellen Eigentümer haben keine Kosten gescheut und eine umfassende Überholung 2019-2020 mit zahlreichen Upgrades abgeschlossen, alles mit der vollen Absicht einer Umsegelung. Sie wurde aufgerüstet, um "robuster und sicherer" als das Original zu sein.

Dieses Schiff ist bereit für sein nächstes Blauwasser-Abenteuer.

Wichtige Spezifikationen

Schiffsname OLETA

Jahr der Indienststellung 2005

Marke/Modell Tayana 48

Designer Robert Perry

HerstellerTa-Yang Yacht Building Co. - Kaohsiung, Taiwan

Gesamtlänge (LOA)48' 0"

Breite14' 6"

Durchfahrt 6' 0"

Verdrängung35.000# (11.675# internes Ballast)

Kraftstoffkapazität150 Gallonen (G)

Wasserkapazität230 Gallonen (G)

RumpfmaterialFiberglas

KieltypIntegrierter, geformter Fiberglas mit internem Eisenballast

Letzte Antifouling-BeschichtungJuli '23 (Interlux Micron 66)

Motor & Mechanik

• Motor: Einzeln Yanmar 4JH3-TE

• Jahr/PS: 2005, 74 PS (55,2 kW) maximal bei 3800 U/min

• Stunden: 3102

• Antriebsart: Diesel mit Kanzaki Modell KM4A 2.14:1 Getriebe.

• Propeller: Gori 3-Blatt 18 x 12 x 3 Klapppropeller (Neu '23).

• Kreuzgeschwindigkeit/Verbrauch: 6 Knoten bei 1 Gallone/Stunde. Höchstgeschwindigkeit beträgt 9 Knoten.

• Steuersystem: Edson-Podest/Kabel zum Quadranten (Neues Upgrade '23).

• Thruster: Sleipner Side Power SP95Ti Bugstrahlruder.

• Wellenabdichtung: PSS Packless Dichtungssystem.

• Kraftstoffsystem: Keenan Dual Kraftstofffilter mit integriertem Polierer.

• Letzte Wartungsdetails: 2025 - Einspritzdüsen gereinigt, alle Schläuche ersetzt und ein neuer Wärmetauscher. Die Eigentümer führen ein vollständiges Protokoll.

• Ersatzteile: Über 2000 $ an Ersatzteilen für sowohl den Yanmar- als auch den Westerbeke-Motor sind an Bord (Ersatzstarter, Mischbogen, Dichtungen, Ölfilter usw.).

Elektrik & Energiesysteme

• Batteriesystem: 12V-System

  • Hausbatterien: LiFePO4 1100AH (2020). BMS zeigt Batterien bei 98% SOH (Zustand der Gesundheit).

  • Motorbatterien: Blei-Säure (2025).

  • Bugstrahlruder/Windlass: Dedizierte AGM-Bugstrahlruderbatterie (2024).

• Laden:

  • Wechselrichter/Ladegerät: Victron Multiplus 12/3000 (Neu 2025).

  • Generator: Balmar 120A Generator mit Balmar Regler.

• Solar: 1580 Watt insgesamt (MENGE 5 Paneele). Verwendet Victron MPPTs für jedes Panel.

• Generator: Westerbeke 7.6BTD (2463 STUNDEN).

• Landstrom: 110V, 30A Anschluss.

Elektronik & Navigation

• Autopilot: JEFA-Direct Drive 375 KgM Typ 2 (Neu '23).

• Kartenplotter: B&G Vulcan, mit Digital Yachts WIFI für Tablet-Verbindung.

• Radar: B&G HALO (Installiert '23).

• GPS: Mehrere.

• Wind/Tiefe/Geschwindigkeit: Maretron Tiefe/Geschwindigkeit/Temperatur. MENGE 3 Maretron anpassbare Anzeigen am Steuerstand.

• Kommunikation:

  • Radios: ICOM an der Navigationsstation und fernbedient am Steuerstand.

  • Satellitentelefon: Iridium GO.

  • AIS.

Unterkünfte & Küche

• Kabinenlayout: 2 Private Kabinenlayout.

  • Heckkabine: Queen-Size-Bett.

  • Vorkabine: Vollgröße Pullman-Bett.

• Toiletten: 2 Salzwasser-Elektrotoiletten.

• Duschen: 2 (Vordere Dusche wird derzeit als nasser Schrank genutzt, alle Teile sind vorhanden, um sie wieder in eine Dusche umzuwandeln).

• Warmwasser: Seaward 11-Gallonen-Stahl Kapazität, beheizt über elektrisch (Landstrom) und Motorwärmetauscher.

• Wasseraufbereiter: Cruise RO, 30 Gallonen/Stunde.

• Küchenstandort: Innenbord/Außenbord entlang des Steuerbordgangs.

• Kühlung/Gefrierer: 12V Seafrost System (neue Kompressoren 2019-2020). Zwei separate Kompressoren; der Gefrierer kann auch als Kühlschrank verwendet werden. Hinweis: Temperaturfühler des Kühlschranks muss ersetzt werden (Ersatz ist an Bord).

• Herd/Backofen: Force 10 Edelstahl LPG 3-Brenner mit Ofen & Grill. Enthält einen Gasalarm/automatische Abschaltung.

• Sonstiges: Tragbare 120V Waschmaschine an Bord.

Segel, Rigg & Deck

• Mast & Baum: Seldon Aluminium.

• Statische Rigg: Edelstahl, Alles neu 2020.

• Fahrendes Rigg: Alles neu 2020 (Geringe Abnutzung an der Hauptschot und diverses Schotgehäuse an einer Stelle getrennt).

• Großsegel: Mit Latten, 5 Jahre alt. In-Boom Furling (Leisure Furl). Hinweis: Hauptsegel-Luffband muss an der dritten Latte repariert werden.

• Vorsegel: 135% Genua und 90% Staysail.

• Furler: MENGE 2 Profurl.

• Winden: MENGE 5 Lewmar, MENGE 3 sind elektrisch. Neuer Steuerkasten an der elektrischen Winde 2023.

• Bimini: Maßgefertigtes Fiberglas-Hardtop.

• Bogen/Davits: Aluminium-Bogen 2020 mit Davits hinzugefügt.

• Windlass: Maxwell 2200.

• Grundtackle: Mantus M1 105lb mit Mantus-Drehgelenk und 250 Fuß 2023 G43 Ankerkette.

• Beiboot: 2025 3D Tender Ultimate 280 Hypalon mit einem 2021 Tohatsu MFS15ES Außenbordmotor 15PS

Grundlegende Upgrades & Geschichte

Die aktuellen Eigentümer haben umfangreiche Upgrades mit dem Ziel der Umsegelung abgeschlossen, wobei der Fokus auf Robustheit und Sicherheit lag.

2019-2020 Vollständige Überholung (Kemah, TX)

• Neue Segel (Großsegel, Genua, Staysail).

• Alle neuen Statischen und Fahrenden Rigg (StixnRigging).

• Neue Batterien (alle) und Victron Elektronik, Solar- und MPPT-Controller.

• Neue Seafrost Kühl- und Gefrierkompressoren.

• Bekanntes Bulkhead-Problem Reparatur: Frühe präventive Wartung umfasste den Wiederaufbau des Deckzugangs für die Kettenplatte auf beiden Seiten mit Epoxidharz, um das Eindringen von Wasser zu verhindern. Nach der Überquerung des Golf von Mexiko im Jahr 2020 ergab eine tiefere Untersuchung, dass das Holz im Knie verfault war. Die Reparatur umfasste den Austausch eines größeren Teils durch G10 (anstatt Holz) und Überbau der Fiberglasierung (10 Zoll Überlappung gegenüber 7 Zoll). Die Reparatur war ein Erfolg ohne Probleme in 5 Jahren Segeln.

Juli 2023 (Trinidad)

• Neue Interlux Micron 66 Unterwasserfarbe.

• Komplette Edson-Steuerungssystem-Upgrade: Neues Steuer, neu gestaltetes Riemensystem, neue Kabel mit zugänglichen Schmiernippeln und neue Aluminium-Quadrantenplattform mit Lager.

• Neuer JEFA-Autopilot-Antrieb (leistungsstärker).

• Edelstahl-Lifelines um das gesamte Boot zur Sicherheit hinzugefügt.

September 2024 (Bocas Del Toro, Panamá)

• Maßgefertigtes Fiberglas-Hardtop mit übergroßen Aluminiumstützen.

• MENGE 2 450 bi-faciale Solarpanels.

• Motorservice: Neuer Wärmetauscher, fittings/Schläuche ersetzt, Einspritzdüsen und Turbo gereinigt.

Segelgeschichte

• In Taiwan gestartet, segelte sie durch den Kanal nach Mexiko, zurück durch den Kanal und die Westküste nach Kalifornien, bevor sie in Kemah, TX ankam.

• Seit Dezember 2020 hat sie durch die Dry Tortugas/Key West, Bahamas, Dominikanische Republik, Puerto Rico, Britische Jungferninseln, Östliche Karibik (Trinidad & Tobago), Curacao, Kolumbien und Panama gekreuzt.

• Das Schiff wird aufgrund einer Änderung der Umstände verkauft.