Baltic Baltic 56

HULL

Der weiß lackierte Rumpf ist in fortschrittlicher Verbundbauweise aus vakuumverpackten Sandwichlaminaten aus Kohlenstoff und Epoxidharz gefertigt, die nachgehärtet werden, um optimale Eigenschaften und Festigkeit zu erreichen. Die Hauptverstärkungen in allen Laminaten sind unidirektional und multiaxial aus Kohlenstoff. Die äußere Haut des Rumpfes enthält Schichten aus Aramidfasern für zusätzliche Schlagfestigkeit und Sicherheit.

Strukturelle Schotten und kleine Möbelpaneele werden auf einem beheizten Flachlaminierungstisch mit vakuumkonsolidierten Laminaten hergestellt, die bei 80 °C bis 85 °C ausgehärtet werden. Das verwendete Sandwichmaterial ist Core-Cell oder Divinycell.

Verbundhauptkettenplatten sind in die Schotten und Rumpflaminaten integriert.

Die Motorlager sind in den Rumpf integriert und über einen PVC-Kern laminiert.

Der Mastfuß ist eine gefertigte Aluminiumlegierungseinheit, die an verstärkten Böden und Stringern verschraubt ist. Er ist verstellbar nach vorne und hinten.

Finne mit Edelstahlkonstruktion und Bleikiel.

Auskragendes, halb-elliptisches, ausgewogenes Spatenruder aus Kohlenstoff, gefüllt mit PVC-Schaum. Der Ruderstock ist konisch, um das Gewicht zu reduzieren, aus Kohlenstoff und Epoxidharz gefertigt und verläuft durch 2 selbstzentrierende Lager.

Der Heckspiegel klappt herunter, um eine Badeplattform zu bilden und Zugang zur Beibootgarage im Heck zu gewähren.

Abnehmbare Edelstahl-Badeleiter von der Badeplattform ins Wasser.

Einziehbarer Max Power Bugstrahlruder.

DECK

Das Deck ist in fortschrittlicher Verbundbauweise mit vakuumverpressten Sandwichlaminaten aus Epoxidharz gefertigt, die nachgehärtet werden, um maximale Festigkeit zu gewährleisten. Die Hauptverstärkungen sind unidirektional und multiaxial aus Kohlenstoff. Hochbelastete Bereiche sind mit zusätzlichem Laminat verstärkt.

Lukendeckel am Bug zum Zugang zum Ankersystem.

Der Anker ist auf einem schwenkbaren Ankerarm untergebracht, der manuell betätigt wird.

Lewmar 24V elektrischer Ankerwinden mit Kette und Seil.

Flächenmontierte elektrische Festmacherwinde auf dem Vordeck.

Lukendeckel hinter dem Ankersystem zum Zugang zum großen Segellager.

Edelstahl-Bug- und Heckgeländer.

Edelstahl-Stützen mit doppelten Lifelines.

Lifeline-Tore P und S.

Edelstahl-Handläufe am Hauptaufgang.

Spritzdächer für vordere und hintere Aufgänge.

Teak-Overlay, vakuumverpresst mit Epoxidharz, auf Seitendecks, Cockpitboden und Sitzen sowie auf den Aufkantungen.

Edelstahl-Stammkopf-Befestigung mit Ankerrolle.

1 x Paar Genoa-Schienen, jeweils mit 2 Wagen und Kontrollleinen zur Anpassung der Wagenposition.

3 x Paar versenkbare Festmacherklampen. 1 x Paar vorne, 1 x Paar mittschiffs. 1 x Paar hinten.

3 x Paar Festmacherleinen-Fairleads, 1 x Paar vorne, 1 x Paar mittschiffs und 1 x Paar hinten.

Spinlock-Leinenklemmen.

Festverglasung im Deckshaus aus gehärtetem Glas.

Gehärtete Glasschiebeklappen über den Aufgängen.

Waschbretter für die Aufgänge.

Großsegel-Schiene mit Traveler.

Doppelte, drehende Fußblöcke für die Vorsegel-Schoten.

Stand-up-Blöcke an den Mastübergängen für die Fallen und Hebeleinen.

2 x 5lb Propantanks in einem speziellen Fach im Backbord-Hinterlager.

Doppelte Steuerpedestale.

Titanräder, jeweils mit Elchlederbezug.

Heiß- und Kaltwasserdusch auf dem Deck im hinteren Lager.

WINDEN

Alle Lewmar und selbsttailend.

2 x #77, 2-Gang, manuelle Hauptwinde im vorderen Cockpit.

2 x #66, 2-Gang, elektrische Großschotwinde im hinteren Cockpit.

2 x #58, 1-Gang, elektrische Sekundärwinde im hinteren Cockpit.

2 x #40, 1-Gang, manuelle Großschot-Traveller-Schiene im hinteren Cockpit.

1 x #50, 1-Gang, elektrische Hauptfallwinde im vorderen Cockpit.

1 x #50, 1-Gang, manuelle Fallwinde im vorderen Cockpit.

UNTERKÜNFTE

ALLGEMEINE ANORDNUNG

Schlafplätze für 6, 2 in jeder der 3 Schlafkabinen und 2 weitere im Hauptsalon, insgesamt 8. 2 Toiletten. Lackiertes und handpoliertes Teakmöbel mit Teak- und Ahornboden. Vinyl-Deckenpaneele.

STAUFACH

Befindet sich im Bug. Zugang entweder von der Toilette der Hauptkabine auf der achteren Seite oder von oben vom Deck.

VORNE MASTER TOILETTE

Befindet sich direkt hinter dem Staufach und vor der Hauptkabine. Zugang von der Hauptkabine und dem Staufach. Geformte Fiberglas- und Gelcoat-Einheiten bis zur halben Höhe. Elektrische Toilette und Waschbecken nach Steuerbord und Duschbereich nach Backbord mit Teak-Duschsitz.

HAUPTKABINE

Befindet sich hinter der Toilette der Hauptkabine. Doppelter Pullman-Bunk oben nach Steuerbord. Flugzeug-Deckenfächer nach Steuerbord und Backbord. Kleiderschrank hinten nach Backbord. Sitzbank vorne nach Backbord.

HAUPT-SALON

Befindet sich hinter der Hauptkabine. Sofa nach Backbord, „L“-förmiges Sofa nach Steuerbord um den Esstisch. Doppelsitz auf der Mittellinie mit verstellbarem Rückenlehne, sodass Gäste am Tisch oder gegenüber dem Sofa nach Backbord sitzen können. Schränke und Regale nach Steuerbord und Backbord. Die Treppe zum vorderen Cockpit befindet sich hinten und auf der Mittellinie.

KÜCHE

Befindet sich hinter dem Hauptsalon und auf der Steuerbordseite. „U“-förmig für maximale Sicherheit auf See. Corian-Arbeitsplatten. Inox-Edelstahl, 4-flammiger Propanherd mit Ofen und Grill. LG Mikrowelle. Isotherm ASU-Kühlung mit Zwillingsoberflächen zu den mit Edelstahl ausgekleideten Kühlschrank- und Gefriereinheiten. Doppelte Edelstahlspülen hinten.

NAVIGATIONSPULT

Hinter dem Hauptsalon und auf der Backbordseite befindet sich ein Gang, der an einer Arbeitsplatte vorbeiführt. Zugang zum Motor, Schränke und beheizte hängende nasse Schränke im Gang zum Navigationspult. Das Navigationspult befindet sich auf der Mittellinie und zeigt nach vorne. Die Steuerbordseite des Navigationspults ist das elektrische Panel. Es gibt Navigationsinstrumente an der Vorderwand. Direkt hinter dem Navigationspult befinden sich die Treppen zum hinteren Cockpit.

GÄSTE-DUSCHE

Befindet sich nach Backbord des Navigationspults.

GÄSTE-TOILETTE

Befindet sich nach Steuerbord des Navigationspults. Elektrische Toilette.

GÄSTE-KABINE AN BACKBORD UND STEUERBORD

Befindet sich hinter dem Navigationspult und auf der Steuerbord- und Backbordseite. Spiegelbildlich zueinander. 2 x Einzelstockbetten nach außen in jeder Kabine. Das obere Stockbett kann entfernt und an das untere Stockbett angepasst werden, um ein Doppelbett zu bilden. Sitzbank hinten und innen in jeder Kabine. Kleiderschrank vorne und außen in jeder Kabine.

MOTOR

Yanmar 4JH3-HTE, 100 PS (bei 3800 U/min), 4-Zylinder-Turbodiesel.

Frischwassergekühlt.

Doppelter Racor Wasser/Kraftstoffseparator in der Kraftstoffleitung.

MHH 4-A Getriebe.

Edelstahl-Propellerwelle mit installiertem Linienmesser.

Morse-Einhebelsteuerung.

HMI wassergekühltes Abgassystem, das unter der Wasserlinie austritt.

Maschinenraum-Lüfter.

Reisegeschwindigkeit bei 2000 U/min etwa 7,5 Knoten.

Kraftstoffverbrauch bei Reisegeschwindigkeit etwa 5 Liter pro Stunde.

3-Blatt, verstellbare Pitch, Gori-Propeller.

SANITÄR- UND BELÜFTUNGSTECHNIK

13 Gallonen Edelstahl-Wasserheizer. Heizung vom Motor oder Klimaanlage.

Neue Grocco-Pumpen und Drucktanks versorgen das heiße und kalte Druckwassersystem, Köpfe, Stall-Dusche, Deck-Dusche und Kombüse.

Seewasser-Deckwäsche.

Frischwassertanks sind aus Edelstahl.

Spectra Newport 400 Wasseraufbereiter.

3 x Hochleistungs-Jabsco-Par-Elektrobilgepumpen mit manuellem Umschalter an der Navigationsstation, die den vorderen Stauraum, die Hauptbilge und das Lazarett bedienen.

2 x manuelle Bilgepumpen, 1 im Cockpit und 1 im Salon.

Schwarzwassertank mit Tankwatch 4 Überwachungssystem für jedes Kopf und mit Deck- und Überbordentleerung.

Dorade-Lüftungen auf dem Deck.

Öffnende Decksluken.

Öffnende Decksfenster.

Dometic 18.000 BTU Klimaanlage (2025).

Eberspacher Diesel-Zwangsluftheizung.

Abluftventilator über dem Herd in der Kombüse.

Maschinenraum-Lüfter und Abgas.

ELEKTRISCH

80A 12V Generator für Startbatterien.

175A 24V Generator für Hausbatterien.

230V, 50Hz, AC-System.

Modifizierter Deck-AC-Stecker, um zusätzlich 120V/240V, 60Hz Landstrom in den USA zu empfangen.

50A Landstromkabel.

24V, DC, Haussystem.

12V, DC Motorstartsystem.

4 x AGM 8D, 12V Hausbatterien in Reihe geschaltet, um 24V bereitzustellen (2022).

12V Motorstartbatterie.

12V Generatorstartbatterie.

2 x 12V Bugstrahlbatterien in Reihe geschaltet, um 24V bereitzustellen.

Northern Lights 5kW Generator (2024).

Wechselrichter, Mastervolt Mass 24/2500.

Batterieladegerät, Mastervolt 100A.

2 x Solbian Flex Solarpanels.

AC-Steckdosen im gesamten Bereich.

Die Innenbeleuchtung umfasst:

Navigatorenlicht.

Dome rot/weiß Licht an der Navigationsstation.

Dome-Lichter in der Deckenverkleidung.

Leselampen.

Rote Fußlichter in allen Kabinen.

Lichter in allen Kleiderschränken.

Die Außenbeleuchtung umfasst:

Bug-Navigationslichter.

Heck-Navigationslicht.

Dampflampe am Mast.

Tri-Color Mastspitzenlicht.

Ankerlicht.

Deckflutlicht.

Kompasslicht.

Baumlichter.

Unterstützungslichter dimmbar mit roter oder weißer Auswahl.

ELEKTRONIK

B&G Autopilot (2020).

Raymarine Radar mit Scanner am Mast.

Raymarine Hybrid-Touch-Navigationsdisplay.

GPS-Kartenplotter.

4 x Raymarine Displays am Mast unter dem Gänsehals.

Raymarine Displays an der Navigationsstation und in der vorderen Kabine.

Raymarine RayMic 260E VHF.

West Marine Handheld VHF.

Iridium-Anschlussport an der Navigationsstation.

Stereo.

RIGGING

Hall Spars Carbonmast und -baum in Weiß lackiert.

Dreifach nach hinten gefächerte Strecker.

Antal Großsegel-Schiene.

Trysail-Schiene (2021).

2:1 Großschot-System.

Maststufen an der Basis des Mastes für einfacheren Zugang zum Großsegelkopf.

Edelstahl-Rigg mit Stangen (2020).

Abnehmbare innere Vorstag für Stagsegel mit Spannvorrichtung.

Checkstays.

Carbon-Spinnakerbaum und Jockeybaum, auf dem Deck gelagert, in Weiß lackiert.

Reckmann Rollfock für Vorsegel mit abnehmbarem Trommel für Regatten.

Carbonfaser-Lufffolie für Vorsegel.

Navtec-Hydraulik für Vang, Großschot und Achterstag.

Lazyjacks.

Deutsches Großschot-System.

SEGEL

North 3Di Großsegel (2022).

North Sails 3Di 700 Fock (2024).

One Sails Carbo Stagsegel (2016).

Sturmtrysail (2006).

North symmetrischer Spinnaker (2006).

North asymmetrischer Spinnaker (2006).

I               75,46’

J              21,62’

P             73,82’

E             25,02’

ZUSÄTZLICHE AUSRÜSTUNG

Styker 12,5 Fuß aufblasbares Beiboot (2021).

Tohatsu, 4-Takt-Außenbordmotor (2021).

Anker für das Beiboot.

Viking 8-Personen-Rettungsinsel (2020) geprüft (2024).

60lb CQR-Anker.

Fortress FX85 Ersatzanker.

125 Fuß Kette hinzugefügt zur 200 Fuß 20MM Megaplait-Leine (2024).

Ankerleine.

Notsteuerruder.

6 Fender.

Flaggenmast.

Bosun-Stuhl.

Bootshaken.

Festmacherleinen.

Handbücher für Bootsausrüstung.

Werkzeuge für kleine Reparaturen an Bord.

Ersatzteilkits für Sanitär, Takelage, Motor und Elektrik.

ORC-Sicherheitskit einschließlich Leuchtraketen.

Windex.

Neigungsmesser.

Feuerlöscher.

Rettungswesten.

Erste-Hilfe-Set.

CO-Detektoren in jeder Kabine.

Abgasalarm an der Navigationsstation.

EPIRB.

MOB-Einheit (MOM8A) an der hinteren Reling (2022).

Abnehmbare Cockpittisch.

Carbon-Pasarelle (2014).

LEINEN

Alles neu 2022, außer wie angegeben.

Bimini.

Sonnensegel, Nord (2025).

Großsegelabdeckung.

2 Sprayhoods für den Niedergang.

Radabdeckungen.

Halyard-Taschen.

Cockpitkissen.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.