Dufour 385 Grand Large

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SEGEL & MOTOR

Die Werft Dufour hatte 2004 mit dem 385 Grand Large, dem ersten Modell einer neu gestalteten Kreuzfahrtlinie, die seitdem über 500 Mal verkauft wurde, den richtigen Riecher. Wir haben ein Angebot in einwandfreiem Zustand entdeckt, das an einem der Stege der Marina von Pornic festgemacht ist. 

GUT GESICHERT gegen seinen Steg und eine Reihe von Fendern, begeistert unser Dufour sofort mit seinen schmeichelhaften Linien, die dem Entwurf von Umberto Felci – in Zusammenarbeit mit Patrick Roséo für das Innendesign – zu verdanken sind. 2017 von Jean-Paul Rousse gekauft, präsentiert sich dieser Dufour 385 von 2005 – eine dritte Hand nach zehn Jahren Vermietung in Marseille bei Soleil Rouge und einigen Jahren in Port-Médoc – immer noch sehr gut.

Obwohl der Gelcoat auf dem Deck an einigen Stellen etwas verblasst erscheint, ist der Gesamteindruck der eines gut gepflegten Segelbootes. Aber die Zeit drängt, denn wir haben in einer halben Stunde einen Termin am Fuß des Krans für den Wasserabzug. Der Tidenhub ist mit diesen Koeffizienten schnell sichtbar, selbst am Fuß des Pflegebereichs. Hier muss man auf die Gezeiten achten. Das werden wir einige Stunden später am eigenen Leib erfahren, als wir sanft auf dem Sand am Eingang zur Ria von Pornic aufsetzen.

Mit fast 1,80 m Tiefgang ist Wachsamkeit geboten, wenn man in flache Gewässer vordringen möchte… Trotz der Enge der Pannen lässt sich L’Harmattan II beim Verlassen unseres Liegeplatzes dank seines tiefen Schaufels und seiner dreiblättrigen Schraube auf Saildrive, die von einem ultra-leisen Volvo-Innenbordmotor mit 40 PS betrieben wird, geschmeidig manövrieren.

DER DUFOUR 385 HAT EIN GUT GEBAUTES RUMPF

Sobald sie in den Gurten ist, springt das Gleichgewicht des Rumpfes ins Auge! Eine gewisse Rundung, aber nicht zu viel, ein sanft ansteigender Bug, recht feine Wasserlinien und ein Kiel, der auf 1,76 m abtaucht, kombiniert mit einem Bulb, um Steifigkeit unter Segel zu gewährleisten, charakterisieren die Unterseite des Dufour 385.

Darüber hinaus wurden die Unterwasserflächen im Mai letzten Jahres von einem Fachmann mit einer königsblauen Antifouling-Beschichtung versehen, die uns in ihrem schönsten Gewand präsentiert. Abgesehen von einigen Mikroablösungen der Grundierung hier und da können wir nur den hohen Vorbereitungsgrad dieses Angebots feststellen. Die Inspektion des Experten wird dieses Gefühl nur bestätigen: keine Ablösung der Kielnaht, keine Spuren von Aufsetzen oder abnormalen Belastungen der Struktur, das Ruder ist gut ausgerichtet ohne Spiel an den Buchsen, die Durchlässe sind in gutem Zustand, keine Anzeichen von Osmose. Nur die Dichtung des Saildrive müsste gewechselt werden, das heißt, nicht viel!

Was die Oberflächen betrifft, so gibt es abgesehen von einigen Kratzern, die durch unauffällige Klebebandstücke verborgen sind, ebenfalls nichts zu beanstanden. Man muss sagen, dass der Edelstahl-Schutz an der beschädigten Bugspitze seine schützende Rolle gut erfüllt hat. Der Experte zurück an Bord, sind wir wieder im Wasser, bereit, unser Gefährt in der tückischen Bucht von Bourgneuf zu testen. Eine Gelegenheit, diesen Decksplan näher zu betrachten, der gut für eine schnelle und komfortable Kreuzfahrt optimiert zu sein scheint.

EIN MODERNES DECKSPLAN

Der Aufbau, zum Beispiel, ist ganz rund, aber diskret, und passt perfekt zum Charakter dieses voluminösen Segelbootes unter Deck und ist praktisch zu segeln. Das Cockpit, trapezförmig, hat schöne Dimensionen mit einer Sitzbanklänge (1,40 m), die zum Entspannen einlädt. In der Mitte befindet sich ein klappbarer Holztisch mit einer Handlauf, der sich als praktisch für die Bewegungen bei Krängung erweist.

Darüber hinaus werden die Bewegungen durch die Verwendung von zwei Steuerrädern erleichtert, die den Weg zur Badeplattform freigeben. Diese, in die eine Duschbrause nach dem Baden integriert ist, ist zugänglich, sobald man den oberen Teil des Heckspiegels dreht, während der untere Teil dazu dient, das Rettungsboot zu schützen, gut gesehen!

Was die Stauräume betrifft, so sind vier Fächer – zwei symmetrische sind in die Bänke des Cockpits integriert, während die beiden anderen als Steuerrad-Sitze dienen – bieten gute Stauraumkapazitäten und ermöglichen es, mit der gesamten Ausrüstung auf Kreuzfahrt zu gehen. Bei leichtem Wind setzen wir das Großsegel, das von einem noch funktionstüchtigen Lazy-Bag umrahmt wird, im Handumdrehen, während der Überlappungs-Genua (140 %) nicht lange braucht, um uns seine Fähigkeit zu zeigen, dieses Gewicht von 6.500 kg selbst bei weniger als 8 Knoten Wind zu ziehen.

Die Segel sind in gutem Zustand, ebenso wie das Deckszubehör, das zudem sehr funktional ist. Zwei Winschen – Harken im Format 32 – flankieren den Abstieg, um alle Manöver durchzuführen, ohne jemals das Cockpit verlassen zu müssen. Kurz nach dem Kauf ließ Jean-Paul neben den klassischen Festmachern des Klaviers auch den dritten Reff und die Amure des asymmetrischen Spis aus Sicherheitsgründen zurückbringen und fügte zwei große Leinenkörbe hinzu, um die Spaghetti im Cockpitboden zu vermeiden.

Das Gleiche gilt für die Genua-Wagen, die ursprünglich mit Kolben ausgestattet waren, die durch alles fressende Wagen ersetzt wurden, die auf ihrem Schienen durch ein Hin- und Her-System laufen, das auf jeder Seite wieder aufgegriffen wird. Ein weiterer Pluspunkt sind die Winschen für die Leinen, ebenfalls Harken, aber in 44, die vom Steuermann bedient werden. Perfekt, um alles von hinten zu kontrollieren, besonders da die Instrumente (Speedometer, Echolot, Autopilot und Windfahne) auf der Steuerkonsole platziert sind.

UND VIEL VOLUMEN UNTER DECK!

Durch die Öffnung beschließen wir, den großen asymmetrischen Spinnaker mit einem Sockel zu setzen, mit der Amure auf einem kleinen Bug, um den Druck zu nutzen, der sanft auf den Wasserplan einströmt. Wenn das laufende Rigg und der Vorstag kürzlich gewechselt wurden, ist das stehende Rigg original. Beim Kauf muss man also auf böse Überraschungen achten. Mit 100 m² Segelfläche beschleunigen wir schnell, während das Ruder, immer gut ausbalanciert, auf einen Vierteldreh reagiert.

Die Manöver werden erneut problemlos und ohne übermäßigen Energieaufwand durchgeführt, was beweist, dass dieses Segelboot gut zu seinem Anspruch passt, ein einfach zu segelndes Kreuzfahrtschiff zu sein. Der scheinbare Wind, der durch unsere Geschwindigkeit erzeugt wird, zwingt mich schnell, in der Kabine nach einem Pullover zu suchen. Der verfügbare Raum an Bord ist beeindruckend, wie der große, helle Salon, der auf Steuerbord versetzt ist. Mit einer Breite von fast 4 Metern war es sogar möglich, dass die Werft zusätzlich eine zentrale Bank gegenüber der traditionellen U-Bank installiert hat. Der große Tisch, der vollständig von Sitzen umgeben ist, lässt sich einen Salon vorstellen, in dem es leicht ist, sich zu sechst während der Mahlzeiten niederzulassen.

Ein großes Decksfenster sorgt für willkommenes zenithales Licht, und die Crew kann sich sogar dank der Rumpffenster, die leider teilweise auf Steuerbord von der Bordbibliothek blockiert sind, die Aussicht auf das Meer genießen. Die große, längliche Küche, die auf Steuerbord thront, bietet zwar zahlreiche Stauräume mit einem tiefen Kühlschrank und einer unschlagbaren Arbeitsfläche für eine Einheit dieser Größe, erschien uns jedoch wenig praktisch für die Nutzung auf See.

Es ist unmöglich, sich bei Krängung zu stabilisieren! Wir waren jedoch angenehm überrascht von der Größe des Kartenplatzes in Zeiten der elektronischen Kartographie. Vorne übersetzt die große Kabine des Eigners erneut die Suche nach einem gewissen Komfort.

Dort findet man ein großes Doppelbett, zahlreiche Einbauten (Schrank, Kleiderständer und Regale) und sogar ein Badezimmer. Um den Rest der Crew unterzubringen, sind die beiden anderen symmetrischen Doppelkabinen im Heck geräumig und bieten gute Stauraumkapazitäten. Ein kleiner Nachteil ist, dass die Wasser- und Dieseltanks unter den Matratzen nicht erlauben, an diesem Ort Vorräte zu lagern.

Während meiner Erkundung vergesse ich die Zeit, während sich bereits die Molen der Marina von Pornic vor uns abzeichnen. Nach einer reibungslosen Anlegemanöver sind wir wieder auf festem Boden. Und es ist mit Bedauern, dass wir dieses gut gestaltete Segelboot mit sorgfältigen Finishes und makelloser Wartung verlassen. Eine goldene Gelegenheit, die sicher viele glücklich machen wird. Achtung, sie wird nicht lange auf dem Markt bleiben!